Повторная сборка
Дифференциал с ограниченным скольжением (№ 6)
- Установить направляющую диска сцепления и диск сцепления по порядку.
ПримечаниеНанести смазку на направляющую диска сцепления и диск сцепления перед повторной сборкой.
- Установить пластину предварительного натяга сцепления и боковую шестерню.
- После сборки вала-шестерни, шестерни-шестерни и шайбы зафиксировать молотком стопорный штифт вала-шестерни.
- Установить пружину предварительного натяжения и пружинную пластину с противоположной стороны.
- После сборки диска сцепления и боковой шестерни в противоположном случае собрать два корпуса.
- Собрать корпус, затянув драйвер торсионных винтов.
Повторная сборка и выбор регулировочной прокладки
Дифференциал с ограниченным скольжением (№ 7)
- Нанести смазку оси на все скользящие поверхности. Будьте особенно осторожны, чтобы покрыть сопрягаемые поверхности фрикционных дисков.
- Начиная с двухстороннего зубчатого диска рядом с боковым зубчатым колесом, уложите четыре зубчатых диска и три шлицевых диска на эту линию бокового зубчатого колеса. Шлицевой диск входит между каждым зубчатым диском, причем последний зубчатый диск является односторонним, а углеродная поверхность обращена к боковому зубчатому колесу. Использовать тяжелую подшипниковую смазку в ушных направляющих, чтобы удерживать их на месте во время сборки.
- Выбрать прокладку толщиной 0,76 мм (030 ") и разместить ее на стороне ступицы узла пакета дисков.
- Смазать и собрать другие боковые шестерни, как указано выше.
- Установить узел зубчатого колеса со стороны фланца и регулировочную прокладку в торце фланца корпуса дифференциала.
- Расположить шестерни и упорные шайбы на боковых шестернях и установить вал крестовины через картер и шестерни.
- Установить на корпус циферблатный индикатор.
- Сожмите пакет сцепления с помощью большого винтового привода или прутка, как показано на рисунке. Вращайте шестерню взад и вперед, чтобы получить сцепление. Зазор между зубьями должен быть от 0 до 0,10 мм (от 0 до 0 004 "). При необходимости измените регулировочную прокладку на 0,76 мм, чтобы получить надлежащий зазор.
- Снять узел боковой шестерни и повторить процедуру люфта зубьев для другого пакета шестерен на противоположной стороне корпуса.
- Снять поперечный вал, шестерни и упорные шайбы и установить на место узел первой боковой шестерни и регулировочную прокладку на фланцевом торце корпуса.
- Установить шестерню и упорную шайбу через каждое окно так, чтобы зубья шестерни входили в зацепление и чтобы шестерни были на одной линии друг с другом. Вращайте одну боковую шестерню так, чтобы шестерни и упорные шайбы вращались в положении, в котором они совпадают с отверстиями поперечного вала в корпусе.
- Установить пружины и нагрузочные пластины в тиски. С помощью упорного блока между пружинными пластинами сжать узел до соприкосновения нагрузочных пластин. Установить зажим " С " на пластины и установить болты 6 мм через каждую переднюю пружину. Закрепить гайки на винтах, как показано на иллюстрации.
- Поместить пакет пружин между боковыми шестернями и снять зажим " С ".
- Введите пакет пружин в боковые шестерни достаточно далеко, чтобы удержать пружины. Затем снять болты 6 мм и завершить установку пакета, приводя пакет пружин в такое положение, чтобы поперечный вал мог скользить через середину, как показано на рисунке. Повернуть упорный блок так, чтобы отверстие в середине совпало с отверстием в корпусе.
- Установить вал-шестерню, стопорный винт и стопорную шайбу, затянуть стопорный винт на момент 30-40 Н · м.
