Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система управления АКПП - 3.8л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система управления АКПП - 3.8л: Диагностика Hyundai Genesis I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Как продиагностировать неисправности

Отличается отказоустойчивым механизмом, который предотвращает развитие опасных ситуаций в случае поломки трансмиссии.

В этом режиме трансмиссия работает на минимальном функциональном уровне, что позволяет транспортному средству добраться до сервисного центра.

Безотказность: Позволяет безопасно управлять транспортным средством в случае неисправности.

Limp Home: Поддерживает минимальную функциональность (*) в случае неисправности, что дает возможность автомобилю добраться до сервисного центра.

(*) Минимальная функциональность: Привод (фиксированная передача), реверс и нейтраль

Самодиагностика

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в постоянной связи с компонентами системы управления (датчиками и соленоидами). Если ненормальный сигнал принимается дольше, чем предопределенная продолжительность, блок управления трансмиссией распознает неисправность, сохраняет код неисправности в памяти, а затем отправляет сигнал неисправности через терминал самодиагностики. Такие коды неисправности независимо резервируются и не будут очищены, даже если выключатель зажигания выключен, батарея отключена, или разъем блок управления трансмиссией отключен.

ВниманиеОтключение датчика или разъема исполнительного механизма, когда выключатель зажигания находится в положении " Вкл "., генерирует расшифровка кодов ошибок и фиксирует код в памяти автомобиля. В таком случае отключение аккумулятора не очистит память диагностики неисправности. Инструмент диагностики должен использоваться для очистки памяти диагностики неисправности. Перед удалением или установкой любой детали, прочитайте расшифровка кодов ошибок, а затем отключите отрицательный (-) зажим аккумулятора. Перед отключением кабеля от клеммы аккумулятора, выключатель зажигания может быть отключен.

Процедура проверки (самодиагностика)

ВниманиеКогда напряжение батареи чрезмерно низкое, расшифровка кодов ошибок не могут быть прочитаны. Перед началом теста обязательно проверьте батарею на напряжение и систему зарядки. Память диагностики стирается, если батарея или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединены. Не отключайте батарею до того, как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) будут полностью прочитаны и записаны.

Процедура контроля (с использованием GDS)

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите GDS к разъему канала передачи данных на нижней аварийной площадке.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Используйте GDS для проверки расшифровка кода ошибки.
  5. Неисправную деталь отремонтируйте из диагностической карты.
  6. Удалите расшифровка кода ошибки.
  7. Отключите GDS. ВНИМАНИЕ: Выполните обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после замены автоматического трансмиссия, чтобы предотвратить медленный автоматический ответ трансмиссия, рывковое ускорение и рывковый запуск. (См. " Автоматическая система управления трансмиссия " (ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА) " " в этой группе) Добавление автоматической жидкости трансмиссия. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ " в этой группе.) После обслуживания автоматического трансмиссия или блок управления трансмиссией не может быть очищен расшифровка кодов ошибок. (ref-590374-S37409612802013121700000)(ref-590373)

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления трансмиссией на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления трансмиссией.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный блок управления трансмиссией (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема повторится, замените исходный блок управления трансмиссией новым. Если проблема не возникает, это является периодической проблемой (см. «Процедура периодической проверки проблем» в Основной процедуре проверки).
Схема №566
Схема №567
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините разъем блок управления двигателем (A) и разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B).
  4. Снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем после снятия болтов (C) и гайки (D). Установочный болт / гайка блок управления трансмиссией: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B) после снятия болтов (A).
Схема №568
  1. Установка производится в обратном порядке. ВНИМАНИЕ: В случае транспортного средства, оснащенного иммобилайзером или системой кнопочного запуска двигателя, выполните процедуру " ОБУЧАЮЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ " вместе. (См. " СИСТЕМА КНОПОЧНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ " в группе BE). После замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) введите EOL (Конец строки). (См. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " в этой группе) При замене блок управления трансмиссией выполните сброс значений автоматических коробок передач с помощью обучения блок управления трансмиссией. (ref-590433-S05553927572013121700000)(ref-590375-S39393647472013121700000)(ref-590374-S20729656382013121700000)

Как проверить систему управления акпп - 3.8л: диагностики

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
  1. Слейте масло.
  2. Разъедините разъем E-модуль (A). Нажмите на камень. Потяните вверх рычаг.
  3. Снимите масляный поддон (А). Момент затяжки: 1,4 ~ 1,6 кгс.м ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой масляного поддона замените прокладку.
  4. Снимите корпус клапана в сборе (А).
  5. Отсоедините разъем сигнализатора давления (А).
  6. Снимите реле давления (A). Момент затяжки: 0,4 ~ 0,5 кгс.м (3,9 ~ 4,9 Н.м, 2,88 ~ 3,6 фунт-фут)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля E.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

ПримечаниеТщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.

Как проверить цепь питания

  1. Отсоедините соединитель ингибитора.
  2. Ключ зажигания «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжение между источником питания и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Приблизительно 12V

Как проверить сигнальный цепь

  1. Подключите разъем переключателя ингибитора.
  2. Ключ зажигания «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измеряйте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения передач " P, R, N, D ".спецификация: См. ниже " " ТАБЛИЦА КОДОВ СИГНАЛОВ " " КОД СИГНАЛОВ P-R R R-N N-D D Сигнал " 1 " 12V 0 0 Сигнал " 2 " 0 12V xtag3 12V 0 0 0 0 Сигнал " ag3 T0 T0 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V (ref-590374-S19401770912013121700000)
Схема №575
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите трос переключения передач (А).
  3. Снимите рычаг ручного управления (D) после удаления гайки (C).
  4. Снимите переключатель ингибитора в сборе (F) после удаления болтов (E). Момент затяжки: [C] 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут) [E] 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Схема №576
  1. Установка является обратной снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка рычага управления (G) после выравнивания посадочного отверстия (H).
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
  1. Потяните ручку рычага переключения передач (А) вверх, чтобы снять.
  2. Снимите центральную консоль (см. " " КОНСОЛЬ " " в группе Bd). (ref-590392-S06749088792013121700000)
  3. Отсоедините разъем спортивного режима (А).
  4. Отсоедините провод (А) для сборки подушки безопасности.
  5. Снимите зажим (А) и снимите трос переключения передач в сборе (В).
  6. Снять рычаг переключения передач в сборе (A), отвернув четыре болта. Момент затяжки: 9 ~ 14 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,51 ~ 10,12 фунт-фут)
  7. Снимите трос переключения передач в сборе с коробки передач. (См. раздел " РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в данной группе) (ref-588790-S39476385382013120900000)
  8. Потяните резиновую заглушку на полу и вытащите трос переключения передач в сборе.

Другие статьи — Система управления АКПП - 3.8л