Диагностика автоматической коробки передач - 3,8 л: Обзор Hyundai Genesis I рестайлинг

Общее описание

Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживается с помощью метода контрольной суммы для проверки данных. Проверяя значение контрольной суммы, можно обнаружить неисправность блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией.

Описание кода неисправности

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ошибки контрольной суммы в результате внутренней операции.

(Ошибка контрольной суммы обнаруживается, когда ПЗУ ИКМ/ТСМ или DATA изменяется путем перепрограммирования.)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления передаточным числом.

Этот код устанавливается, когда неопределенный код вводится в ИКМ/ТСМ без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления передаточным числом.

Этот код устанавливается, когда неопределенный код вводится в ИКМ/ТСМ без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает около 3,3 напряжения на датчик, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для трансмиссии и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, и эта информация (значение датчика) важна используется для демпфера сцепления, обнаруженной неработоспособности, контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и других условиях использования.

Данный код устанавливается при значении датчика температуры масла не менее 3-х случаев условия обнаружения.

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает около 3,3 напряжения на датчик, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для трансмиссии и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, и эта информация (значение датчика) важна используется для демпфера сцепления, обнаруженной неработоспособности, контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и других условиях использования.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по более низкой спецификации.

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает около 3,3 напряжения на датчик, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для трансмиссии и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, и эта информация (значение датчика) важна используется для демпфера сцепления, обнаруженной неработоспособности, контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и других условиях использования.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится выше спецификации для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Датчик скорости ввода/вывода представляет собой одно тело и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 выводы, и ИКМ/ТСМ подают питание на датчик и управляются ИКМ/ТСМ.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но входной сигнал скорости не обнаруживается датчиком входной скорости.

Датчик скорости ввода/вывода представляет собой одно тело и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 выводы, и ИКМ/ТСМ подают питание на датчик и управляются ИКМ/ТСМ.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 50 км / ч, но выходной сигнал скорости отсутствует.

Датчик скорости ввода/вывода представляет собой одно тело и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 выводы, и ИКМ/ТСМ подают питание на датчик и управляются ИКМ/ТСМ.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но выходной сигнал скорости не обнаруживается датчиком выходной скорости.

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 6-й скорости 0 830, тогда входное значение датчика частоты вращения должно быть 830 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 8-й скорости 0 560, тогда входное значение датчика частоты вращения должно быть 560 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 1-й скорости 3 670, тогда входное значение датчика частоты вращения должно быть 3670 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 2-й скорости 2,40, тогда входное значение датчика частоты вращения должно быть 2400 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 3-й скорости 1,61, тогда входное значение датчика частоты вращения должно быть 1610 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 4-й скорости 1,19, тогда входное значение датчика частоты вращения должно быть 1190 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 5-й скорости равно 1,0, то значение датчика входной скорости должно быть 1000 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Контроль сцепления заслонки по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при открытии и приклеивании муфты демпфера.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Контроль сцепления заслонки по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Соленоидный клапан управления давлением путем изменения тока для уменьшения скачка уплотнения.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электромагнитный клапан управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением передач) путем изменения тока для уменьшения тормозного удара UD.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление электромагнитным клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 6 / C-VFS измененным током для уменьшения 6 ударов сцепления.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Соленоидный клапан переключения передач относится к типу ВКЛ/ВЫКЛ и изменяет направление масла. Электромагнитный клапан управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для установки положения скорости передачи.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление электромагнитным клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35R/C-VFS измененным током для уменьшения 35R удара сцепления.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет электромагнитным клапаном Od-VFS с помощью измененного тока для уменьшения удара муфты 4 ' od.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Значение входного датчика частоты вращения должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число на каждой передаче трансмиссии. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, значение выходного датчика частоты вращения 1000RPM и передаточное число 7-й скорости 0,64, тогда значение входного датчика частоты вращения должно быть 640 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Управление 27 / B-VFS электромагнитным клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) путем изменения тока для уменьшения 27 тормозного удара.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Датчик средней скорости является одним телом и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 контакта и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает питание на датчик и контролируется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией.

Этот код устанавливается, когда скорость автомобиля выше 20 км / ч, но сигнал средней скорости не обнаруживается датчиком средней скорости.

Реле давления, отделенное от E-модуль, установлено на корпусе клапана в трансмиссии. Цепь состоит из 1 контакта. Он отключен, когда нет давления. Если давление обнаружено, кроме 35R, Tc, / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает ошибку.

Этот код устанавливается в том случае, если давление определяется не только как P / 35R

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан ATM. Это напряжение не является специфическим, тогда передача является фиксированной 5-й скоростью.

Этот код устанавливается при входном напряжении соленоида без указания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан ATM. Это напряжение не является специфическим, тогда передача является фиксированной 5-й скоростью.

Этот код устанавливается при входном напряжении соленоида без указания.

Электромагнитный клапан 8LR / B-VFS управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измененным током для уменьшения ударной нагрузки 8LR.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации от каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство/безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо принимать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо посылать данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из способов связи транспортного средства, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается при обнаружении ИКМ/ТСМ посылки неправильного сообщения или при отсутствии приема линии связи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации от каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство/безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо принимать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо посылать данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из способов связи транспортного средства, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается, когда ИКМ/ТСМ обнаруживает, что сообщение не принято по линии связи.