Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - 3,8 л: Диагнос…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая коробка передач - 4.6L и 5.0L

Общая информация - автоматическая коробка передач - 4.6L и 5.0L: Технические характеристики
Общая информация - автоматическая коробка передач - 4.6L и 5.0L: Прочее

Система автоматической коробки передач - 3,8 л

Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - 3,8 л: Диагностика Hyundai Genesis I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 275 иллюстраций ~49 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический индекс кодов неисправностей	Описание
расшифровка кода ошибки P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706	Диапазон передачи Диапазон/характеристики цепи датчика
расшифровка кода ошибки P0711	Диапазон/производительность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины 'A'
расшифровка кода ошибки P0721	Диапазон/производительность цепи датчика скорости на выходе
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0730	Зубчатое колесо 8 Неправильное передаточное число
расшифровка кода ошибки P0731	Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732	Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0733	Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734	Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748	Электромагнитный клапан регулирования давления (VFS) " A " Электрический
расшифровка кода ошибки P0753	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Электрический (UD/B)
расшифровка кода ошибки P0758	Электромагнитный клапан переключения передач «B» Электрический (2-6/B)
расшифровка кода ошибки P075A	Соленоид ВКЛ / ВЫКЛ
расшифровка кода ошибки P0763	Электромагнитный клапан переключения передач «C» Электрический (35R/C)
расшифровка кода ошибки P0768	Электромагнитный клапан переключения передач «D» электрический (OD/C)
расшифровка кода ошибки P076F	Зубчатое колесо 7: неправильное передаточное число
расшифровка кода ошибки P0773	Электромагнитный клапан переключения передач «E» Электрический (SS-A)
расшифровка кода ошибки P0791	Сигнал отсутствия цепи датчика средней скорости
расшифровка кода ошибки P0841	Диапазон/производительность датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости A
расшифровка кода ошибки P0880	Ошибка сигнала питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при открытии/коротком замыкании (масса)
расшифровка кода ошибки P0881	Диапазон / производительность входного сигнала питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
расшифровка кода ошибки P2709	Электромагнитный клапан переключения передач «F» Электрический (SS-B)
расшифровка кода ошибки U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 'A'

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №638

Рис. 638: Расположение компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Ошибка контрольной суммы ПЗУ	Данные ROM перепрограммируют незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Ошибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Время обнаружения	1событие
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя Tr (S1, S2, S3, S4)
Время обнаружения	Более 4сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все позиции возможно Ненормальное состояние: Выше 3-й позиции возможно (3-й ~ 8-й возможно, 1-й / 2-й невозможно)

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S23380670862013121700000)(ref-590468-S35769439972013121700000)

Схема №639

Рис. 639: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте улитку между подаваемой мощностью и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Приблизительно 12V
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S38245283542013121700000)(ref-590468-S23380670862013121700000)

Схема №640

Рис. 640: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Спецификация: См. ниже «Спецификация переключателя ингибитора» Спецификация переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновый 12-вольтовый 0V 0V 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 12-вольтовый 0V 0V 3 НА диапазоне N коротковолновый 0V 0V 12-вольтовый 0V 4 НА диапазоне D коротковолновый 0V 0V 0V 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора и затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " Если проводка переключателя ингибитора в норме, то Замените на заведомо исправный переключатель ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора и затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". ДА Замените на заведомо исправный переключатель ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-590468-S23380670862013121700000)(ref-590468-S23380670862013121700000)(ref-590468-S23380670862013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя Tr (S1, S2, S3, S4)
Время обнаружения	Более 4сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все позиции возможно Ненормальное состояние: Выше 3-й позиции возможно (3-й ~ 8-й возможно, 1-й / 2-й невозможно)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S23663395942013121700000)(ref-590468-S03490884482013121700000)

Схема №641

Рис. 641: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте улитку между подаваемой мощностью и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Приблизительно 12V
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S26772154112013121700000)(ref-590468-S23663395942013121700000)

Схема №642

Рис. 642: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Спецификация: См. ниже «Спецификация переключателя ингибитора» Спецификация переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновый 12-вольтовый 0V 0V 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 12-вольтовый 0V 0V 3 НА диапазоне N коротковолновый 0V 0V 12-вольтовый 0V 4 НА диапазоне D коротковолновый 0V 0V 0V 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора в норме, Замените на заведомо исправный переключатель ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". ДА Замените на заведомо исправный переключатель ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-590468-S23663395942013121700000)(ref-590468-S23663395942013121700000)(ref-590468-S23663395942013121700000)

Пункт	Условие обнаружения 1	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застрявший	Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Baterry напряжение > 10V Двигатель разгоняется > 400 об / мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла < -10 ° C
Время обнаружения	Последовательно 300 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Температура масла фиксированная при 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Пункт	Определение условия 2	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застрявший	Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Baterry напряжение > 10V двигатель spped > 1500 обороты в минуту Tr выключатель = " D " диапазон или Sports mode
Пороговое значение	10 ° C < Датчик температуры масла (IG ON) < 20 ° C
Время обнаружения	В течение 800 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Температура масла фиксированная при 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Пункт	Условие обнаружения 3	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застрявший	Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Baterry напряжение > 10V двигатель spped > 400 обороты в минуту Датчик температуры масла при IG OFF в предыдущем D / C > 60 ° C Датчик температуры воды при IG OFF в предыдущем D / C > 73,5 ° C Датчик температуры воды при IG OFF в предыдущем D / C Датчик температуры воды при IG ON в текущем D / C > 34 ° C
Пороговое значение	Датчик температуры масла > 180 ° C
Время обнаружения	Более 5сек и 2 Д / К
Отказоустойчивый	Температура масла фиксированная при 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S14150150762013121700000)(ref-590468-S14764837212013121700000)

Схема №643

Рис. 643: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S17671009162013121700000)(ref-590468-S14150150762013121700000)

Схема №644

Рис. 644: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №645

Схема №646

" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и землей шасси ". Технические характеристики: См. таблицу характеристик датчика температуры масла при обдуве. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ. 100. ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА. (° C). СОПРОТИВЛЕНИЕ (кохм). -40 ° C Приблизительно 139,5 -20 ° C Приблизительно 47,4 0 ° C Приблизительно 18,6 20 ° C Приблизительно ° C • 8,1 ° C? 60 ° C (ref-590468-S14150150762013121700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима моделирования и мониторинга датчика температуры масла. Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется ли значение датчика температуры масла изменено входным напряжением? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, необходимости ремонта, или повреждения. (ref-590468-S14150150762013121700000)(ref-590468-S14150150762013121700000)

Пункт	Условие обнаружения 1	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Короткое замыкание или размыкание датчика температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значение	Датчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаружения	Более 5 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Температура масла фиксированная при 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S14932950942013121700000)(ref-590468-S20639169232013121700000)

Схема №647

Рис. 647: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S06810069232013121700000)(ref-590468-S14932950942013121700000)

Схема №648

Рис. 648: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №649

Схема №650

" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и землей шасси ". Технические характеристики: См. таблицу характеристик датчика температуры масла при обдуве. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ. 100. ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА. (° C). СОПРОТИВЛЕНИЕ (кохм). -40 ° C Приблизительно 139,5 -20 ° C Приблизительно 47,4 0 ° C Приблизительно 18,6 20 ° C Приблизительно ° C • 8,1 ° C? 60 ° C (ref-590468-S14932950942013121700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима моделирования и мониторинга датчика температуры масла. Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется ли значение датчика температуры масла изменено входным напряжением? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, необходимости ремонта, или повреждения. (ref-590468-S14932950942013121700000)(ref-590468-S14932950942013121700000)

Пункт	Условие обнаружения 1	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Короткое замыкание или размыкание датчика температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значение	Датчик температуры масла < -40 ° C
Время обнаружения	Более 5 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Температура масла фиксированная при 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S19234931492013121700000)(ref-590468-S18222820022013121700000)

Схема №651

Рис. 651: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " " НЕТ Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи массы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S02436905382013121700000)(ref-590468-S19234931492013121700000)

Схема №652

Рис. 652: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №653

Схема №654

" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и землей шасси ". Технические характеристики: См. таблицу характеристик датчика температуры масла при обдуве. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ. 100. ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА. (° C). СОПРОТИВЛЕНИЕ (кохм). -40 ° C Приблизительно 139,5 -20 ° C Приблизительно 47,4 0 ° C Приблизительно 18,6 20 ° C Приблизительно ° C • 8,1 ° C? 60 ° C (ref-590468-S19234931492013121700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима моделирования и мониторинга датчика температуры масла. Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется ли значение датчика температуры масла изменено входным напряжением? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, необходимости ремонта, или повреждения. (ref-590468-S19234931492013121700000)(ref-590468-S19234931492013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Отсутствие непрерывности цепи	Сигнал citcuit обрыв / короткое замыкание Питание citcuit обрыв / короткое замыкание Датчик скорости на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин Переключатель Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	Входная скорость = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S14518637932013121700000)(ref-590468-S39904851982013121700000)

Схема №655

Рис. 655: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №656

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между входным разъемом датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 8,8 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S42854431192013121700000)(ref-590468-S14518637932013121700000)

Схема №657

Рис. 657: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №658

Схема №659

Схема №660

Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " 2-х схемный осмотр ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S14518637932013121700000)
Обрыв цепи Проверка зажигания выключен и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом входного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S00356165532013121700000)(ref-590468-S14518637932013121700000)

Схема №661

Рис. 661: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №662

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Подключите GDS к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и выберите режим моделирования.
Входная частота спецификации к сигналу Входного датчика скорости по режиму имитации, Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями транспортного средства.
Изменяется ли измеряемое значение датчика входной скорости на входную частоту? ДА Замените на заведомо исправный датчик входной скорости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S14518637932013121700000)(ref-590468-S14518637932013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность	Сигнал citcuit обрыв / короткое замыкание Питание citcuit обрыв / короткое замыкание Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения транспортного средства > 50 Tr переключатель = " D " диапазон или спортивный режим
Пороговое значение	Выходная скорость < Скорость колеса * 0,3 или Выходная скорость > Скорость колеса * 1,7 или
Время обнаружения	Более 5сек и 2 Д / К
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче Спортивный режим 2 < - > 3 < - > 4 < - > 5 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S35624901092013121700000)(ref-590468-S36600445242013121700000)

Схема №663

Рис. 663: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №664

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между мощностью разъема выходного датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 8,7 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S18462594332013121700000)(ref-590468-S35624901092013121700000)

Схема №665

Рис. 665: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №666

Схема №667

Схема №668

Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединен " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " Проверка на обрыв 2 цепи ". НЕТ Проверить жгут на короткое замыкание. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S35624901092013121700000)
Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S28211789042013121700000)(ref-590468-S35624901092013121700000)

Схема №669

Рис. 669: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №670

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Подключите GDS к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и выберите режим моделирования.
Входная спецификация частоты к сигналу Выходного датчика скорости по режиму имитации, Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями транспортного средства.
Изменяется ли измеренное значение выходного датчика скорости на выходную частоту? ДА Замените на заведомо исправный входной датчик скорости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S35624901092013121700000)(ref-590468-S35624901092013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Сигнал citcuit обрыв / короткое замыкание Питание citcuit обрыв / короткое замыкание Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин Переключатель Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	Выходная скорость = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче Спортивный режим 2 < - > 3 < - > 4 < - > 5 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S08073693852013121700000)(ref-590468-S05084229652013121700000)

Схема №671

Рис. 671: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №672

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между мощностью разъема выходного датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 8,7 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S06166742862013121700000)(ref-590468-S08073693852013121700000)

Схема №673

Рис. 673: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №674

Схема №675

Схема №676

Проверка замыкания цепи Выключено зажигание и выключен двигатель. Отсоединены разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " Проверка размыкания 2 цепи " НЕТ Проверить жгут на замыкание цепи. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " НЕТ Проверьте жгут для цепи открыт. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S13418195892013121700000)(ref-590468-S08073693852013121700000)

Схема №677

Рис. 677: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №678

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Подключите GDS к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и выберите режим моделирования.
Входная спецификация частоты к сигналу Выходного датчика скорости по режиму имитации, Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями транспортного средства.
Изменяется ли измеренное значение выходного датчика скорости на выходную частоту? ДА Замените на заведомо исправный входной датчик скорости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S08073693852013121700000)(ref-590468-S08073693852013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 6-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения передач 6-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное отношение 8-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 8-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число первой передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 1-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное отношение 2-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 2-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное отношение 3-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 3-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 4-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения передач 4-я. Переключатель передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 5-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения передач 5-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]	Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла муфта блокировки гидротрансформатора соленоид Неисправность клапана bady неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя выше 400 об / мин Соленоид сцепления гидротрансформатора Нагрузка = 100%
Пороговое значение	Проскальзывание гидротрансформатора> 100 об/мин
Время обнаружения	Более 5 сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Муфта демпфера «ВЫКЛ».

Схема №679

Рис. 679: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №680

Схема №681

Рис. 681: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №682

Схема №683

Схема №684

Схема №685

Схема №686

Схема №687

Схема №688

Схема №689

Схема №690

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ". Технические характеристики: Проскальзывание гидротрансформатора > 100 об / мин.
Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-590468-S16015053532013121700000)(ref-590468-S24691501582013121700000)

Схема №691

Рис. 691: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №692

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана АТМ.
Измерьте сопротивление между выводом электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON / START. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " (ref-590468-S16015053532013121700000)(ref-590468-S16015053532013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка способности (гидротрансформатор открыт и приклеен)	Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №693

Рис. 693: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №694

Схема №695

Рис. 695: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №696

Схема №697

Схема №698

Схема №699

Схема №700

Схема №701

Схема №702

Схема №703

Схема №704

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ". Технические характеристики: Проскальзывание гидротрансформатора > 100 об / мин.
Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-590468-S23690070392013121700000)(ref-590468-S01926026032013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S23690070392013121700000)(ref-590468-S30066663762013121700000)

Схема №705

Рис. 705: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №706

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «DC-VFS (TCCSV)» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «DC-VFS (TCCSV)» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " " НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " (ref-590468-S19218959192013121700000)(ref-590468-S23690070392013121700000)

Схема №707

Рис. 707: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №708

Схема №709

Схема №710

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " 2 цепь короткое замыкание проверка ". NO Проверьте Цепь разомключается и выполните ремонт жгута. (ref-590468-S23690070392013121700000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-590468-S01926026032013121700000)(ref-590468-S23690070392013121700000)

Схема №711

Рис. 711: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №712

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана АТМ.
Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON / START. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " (ref-590468-S23690070392013121700000)(ref-590468-S23690070392013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (Lp. VFS) Цепь разомкнута или коротка PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №713

Рис. 713: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №714

Схема №715

Рис. 715: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №716

Схема №717

Схема №718

Схема №719

Схема №720

Схема №721

Схема №722

Схема №723

Схема №724

Схема №725

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметр «давление управление Solenoid клапан». Спецификация: См. ниже данные
Электромагнитный клапан контроля давления соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и сенсора, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-590468-S35150369352013121700000)(ref-590468-S12798545512013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S35150369352013121700000)(ref-590468-S11400690532013121700000)

Схема №726

Рис. 726: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №727

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «LP-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «LP-VFS» МУП/ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S39957505242013121700000)(ref-590468-S35150369352013121700000)

Схема №728

Рис. 728: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №729

Схема №730

Схема №731

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". НЕТ Проверьте цепь разомключается и перейдите к процедуре ремонта жгута. (ref-590468-S35150369352013121700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан регулирования давления (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-590468-S37984652362013121700000)(ref-590468-S35150369352013121700000)

Схема №732

Рис. 732: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №733

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерьте сопротивление между клеммой " Регулятор давления электромагнитного клапана (Lp-VFS) " и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан контроля давления (Lp-VFS), а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S35150369352013121700000)(ref-590468-S35150369352013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №734

Рис. 734: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №735

Схема №736

Рис. 736: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №737

Схема №738

Схема №739

Схема №740

Схема №741

Схема №742

Схема №743

Схема №744

Схема №745

Схема №746

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и проконтролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (Ud-VFS) ".
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (Ud-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " ОСМОТР КЛЕМКЛЕММЫ И РАЗЪЕМА ". (ref-590468-S26054868652013121700000)(ref-590468-S06836864242013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S26054868652013121700000)(ref-590468-S30300503622013121700000)

Схема №747

Рис. 747: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №748

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «UD-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «UD-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S00638480542013121700000)(ref-590468-S26054868652013121700000)

Схема №749

Рис. 749: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №750

Схема №751

Схема №752

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте процедуру " разомкните цепь ". (ref-590468-S26054868652013121700000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-590468-S31999728812013121700000)(ref-590468-S26054868652013121700000)

Схема №753

Рис. 753: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №754

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерить сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением передач (Ud-VFS) " и напряжением на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением (Ud-VFS), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-590468-S26054868652013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв или замыкание цепи соленоида 6 / C-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №755

Рис. 755: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №756

Схема №757

Рис. 757: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №758

Схема №759

Схема №760

Схема №761

Схема №762

Схема №763

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Схема №767

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и проконтролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (6 / C-VFS) ".
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (6 / C-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМА " " ". (ref-590468-S10148521632013121700000)(ref-590468-S35360325582013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S10148521632013121700000)(ref-590468-S28058388882013121700000)

Схема №768

Рис. 768: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №769

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 6 / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 6 / C-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S24475524542013121700000)(ref-590468-S10148521632013121700000)

Схема №770

Рис. 770: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №771

Схема №772

Схема №773

Размыкание цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (6 / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте Процедуру " Ремонт электропроводки ". (ref-590468-S10148521632013121700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (6 / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-590468-S26435169182013121700000)(ref-590468-S10148521632013121700000)

Схема №774

Рис. 774: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №775

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерьте сопротивление между клеммой " Переключение управление solenoid клапан (6 / C-VFS) " и питанием на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените заведомо исправным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените заведомо исправным электромагнитным клапаном управления переключением (26 / B-VFS), а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S10148521632013121700000)(ref-590468-S10148521632013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Электромагнит включения / выключения размыкания цепи (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №776

Рис. 776: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №777

Рис. 777: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №778

Схема №779

Схема №780

Схема №781

Схема №782

Схема №783

Схема №784

Схема №785

Схема №786

Схема №787

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " ON / OFF Solenoid клапан ".
Электромагнитный клапан ВКЛ. / ВЫКЛ. Соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и сенсора, и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-590468-S15338306122013121700000)(ref-590468-S12788623082013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S15338306122013121700000)(ref-590468-S12446859672013121700000)

Схема №788

Рис. 788: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №789

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " ВКЛ / ВЫКЛ Соленоидный клапан " разъема соленоидного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверить цепь питания разомкнута и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. (ref-590468-S15338306122013121700000)
Проверка замыкания цепи Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " ВКЛ / ВЫКЛ электромагнитного клапана " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ ПРОВЕРКИ жгута на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S00627477482013121700000)(ref-590468-S15338306122013121700000)

Схема №790

Рис. 790: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте сопротивление между клеммой " ВКЛ / ВЫКЛ электромагнитный клапан " разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Технические характеристики: 10,5 ± 0,5 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный двухпозиционный электромагнитный клапан, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S15338306122013121700000)(ref-590468-S15338306122013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 35R/C-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №791

Рис. 791: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №792

Схема №793

Рис. 793: Мониторинг данных ГИС. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №794

Схема №795

Схема №796

Схема №797

Схема №798

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Схема №802

Схема №803

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (35R / C-VFS) ".
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (35R / C-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к " ТЕРМИНАЛУ И ПРОЦЕДУРЕ " ОСМОТР РАЗЪЕМА ". (ref-590468-S10398675762013121700000)(ref-590468-S08337637682013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S10398675762013121700000)(ref-590468-S03462190512013121700000)

Схема №804

Рис. 804: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №805

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «35R/C-VFS» электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема «35R/C-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S41722525922013121700000)(ref-590468-S10398675762013121700000)

Схема №806

Рис. 806: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №807

Схема №808

Схема №809

Цепь разомкнута Проверка Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Проверка электромагнитного клапана ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". (ref-590468-S10398675762013121700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание, необходимо выполнить процедуру " РЕМОНТ и ПЕРЕЙТИ к процедуре ". (ref-590468-S12559802472013121700000)(ref-590468-S10398675762013121700000)

Схема №810

Рис. 810: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №811

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерьте сопротивление между клеммой " Переключение управление solenoid клапан (35R / C-VFS) " и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением (35R / C-VFS), а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " ". (ref-590468-S10398675762013121700000)(ref-590468-S10398675762013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 4 ' -клапан-VFS соленоид блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №812

Рис. 812: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №813

Схема №814

Рис. 814: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №815

Схема №816

Схема №817

Схема №818

Схема №819

Схема №820

Схема №821

Схема №822

Схема №823

Схема №824

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (4 " od / C-VFS) ". Технические характеристики: См. ниже данные
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (4 " od / C-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к " ТЕРМИНАЛУ И ПРОЦЕДУРЕ " ОСМОТР РАЗЪЕМА ". (ref-590468-S08074671072013121700000)(ref-590468-S01405668302013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S08074671072013121700000)(ref-590468-S17303313362013121700000)

Схема №825

Рис. 825: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №826

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 4 " od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 4 " od / C-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S32351183772013121700000)(ref-590468-S08074671072013121700000)

Схема №827

Рис. 827: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №828

Схема №829

Схема №830

Цепь разомкнута Проверка Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Проверка электромагнитного клапана ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (4 ' -od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". (ref-590468-S08074671072013121700000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (4 ' -od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание, необходимо выполнить процедуру " ремонта и перейти к ". (ref-590468-S18209534412013121700000)(ref-590468-S08074671072013121700000)

Схема №831

Рис. 831: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №832

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерьте сопротивление между клеммой " Переключение управление solenoid клапан (4 ' od / C-VFS) " и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан переключения передач (Od / C-VFS), а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S08074671072013121700000)(ref-590468-S08074671072013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное отношение 8-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии
Условия активации	Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения передач 7-я. Переключатель передач Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	1-й: Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число > или = 200 об / мин 2-й ~ 8-й: \| Датчик входной скорости-Датчик выходной скорости X Передаточное число \| > или = 200 об / мин
Время обнаружения	Более 1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 27 / B-VFS соленоид блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №833

Рис. 833: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №834

Схема №835

Рис. 835: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №836

Схема №837

Схема №838

Схема №839

Схема №840

Схема №841

Схема №842

Схема №843

Схема №844

Схема №845

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (27 / B-VFS) ".
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (27 / B-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " ОСМОТР КЛЕМКЛЕММ И РАЗЪЕМА ". (ref-590468-S04524952662013121700000)(ref-590468-S39285284022013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S04524952662013121700000)(ref-590468-S12522597532013121700000)

Схема №846

Рис. 846: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №847

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 27 / B-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 26 / B-VFS " МУП / МПТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S09966492652013121700000)(ref-590468-S04524952662013121700000)

Схема №848

Рис. 848: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №849

Схема №850

Схема №851

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте процедуру ремонта " кабельного жгута ". (ref-590468-S04524952662013121700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-590468-S23032887412013121700000)(ref-590468-S04524952662013121700000)

Схема №852

Рис. 852: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №853

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерьте сопротивление между клеммой " Переключение управление solenoid клапан (27 / B-VFS) " и напряжением на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан переключения передач (Od / C-VFS), а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S04524952662013121700000)(ref-590468-S04524952662013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Сигнал citcuit обрыв / короткое замыкание Питание citcuit обрыв / короткое замыкание Датчик средней скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин Переключатель Tr = диапазон " D " или спортивный режим
Пороговое значение	Средняя скорость = 0 об / мин
Время обнаружения	Более 4 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче Спортивный режим 2 < - > 3 < - > 4 < - > 5 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S27564343312013121700000)(ref-590468-S37205931412013121700000)

Схема №854

Рис. 854: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №855

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между разъемом датчика средней скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 8,8 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S10235789852013121700000)(ref-590468-S27564343312013121700000)

Схема №856

Рис. 856: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №857

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте сопротивление между сигналом датчика средней скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечный
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S41589703922013121700000)(ref-590468-S27564343312013121700000)

Схема №858

Рис. 858: Проверка обрыва цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №859

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отстыкованы разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте сопротивление между сигналом датчика средней скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-590468-S27564343312013121700000)(ref-590468-S27564343312013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольных напряжений (короткая проверка)	Короткая линия давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя > 400 об / мин Датчик температуры масла: -10 < ATF < 160 ° C Напряжение аккумулятора: 10 < V < 16V 1 сек после переключения передач
Пороговое значение	Реле давления работает при P / 35R (реле давления не работает при P / 35R)
Время обнаружения	Более 1,5 сек и 2 D / C
Отказоустойчивый	Тормоз 8LR заблокирован в режиме 0%

Схема №860

Рис. 860: Спецификация. Hyundai Genesis I рестайлинг

Реле давления работает выше 1,4 бар и не выпускается ниже 0,5 бар

Схема №861

Рис. 861: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №862

Рис. 862: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S32922574912013121700000)(ref-590468-S41601710232013121700000)

Схема №863

Рис. 863: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между сигналом реле давления и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 12V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА СИГНАЛ " ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание батареи или на короткое замыкание на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S13872661402013121700000)(ref-590468-S32922574912013121700000)

Схема №864

Рис. 864: Проверка короткого замыкания сигнала. Hyundai Genesis I рестайлинг

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте сопротивление между сигналом реле давления и землей шасси. Спецификация: Бесконечный
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S27525502652013121700000)(ref-590468-S32922574912013121700000)

Схема №865

Рис. 865: Проверка обрыва цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отстыкованы разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерить сопротивление между сигналом реле давления и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-590468-S32922574912013121700000)(ref-590468-S32922574912013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	10V < Напряжение аккумуляторной батареи < 16V Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	20V
Время обнаружения	0,2 с и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №866

Рис. 866: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №867

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S32245859072013121700000)(ref-590468-S39732613512013121700000)

Схема №868

Рис. 868: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №869

Схема №870

Схема №871

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема соленоидного клапана ATM и мощностью разъема блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 цепи ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S32245859072013121700000)
Цепь Короткое замыкание Выключено Зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ необходимой процедуры ремонта транспортного средства ". (ref-590468-S32245859072013121700000)(ref-590468-S32245859072013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	10V < Напряжение аккумуляторной батареи < 16V Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	20V
Время обнаружения	0,2 с и 2d / C
Отказоустойчивый	D диапазон (1-й ~ 8-й возможно) Но, Atfer релиз Парковка, D Ранге возможно

Схема №872

Рис. 872: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №873

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S21942178322013121700000)(ref-590468-S15442359142013121700000)

Схема №874

Рис. 874: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №875

Схема №876

Схема №877

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема соленоидного клапана ATM и мощностью разъема блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 цепи ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-590468-S21942178322013121700000)
Цепь Короткое замыкание Выключено Зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ необходимой процедуры ремонта транспортного средства ". (ref-590468-S21942178322013121700000)(ref-590468-S21942178322013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 8LR / B-VFS соленоида блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 10V 10V < Питание от соленоида < 16V
Пороговое значение	Проверка ИС аппаратных средств
Время обнаружения	Более 0.2сек и 2d / C
Отказоустойчивый	Заблокирован на 5-й передаче

Схема №878

Рис. 878: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №879

Схема №880

Рис. 880: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №881

Схема №882

Схема №883

Схема №884

Схема №885

Схема №886

Схема №887

Схема №888

Схема №889

Схема №890

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (8LR / B-VFS) ".
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (8LR / B-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и sencor и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к " ТЕРМИНАЛУ И ПРОЦЕДУРЕ " ОСМОТР РАЗЪЕМА ". (ref-590468-S37823245192013121700000)(ref-590468-S28697306812013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S37823245192013121700000)(ref-590468-S11984655852013121700000)

Схема №891

Рис. 891: Проверка силовой цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №892

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 8LR / B-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 8LR / B-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-590468-S12158430792013121700000)(ref-590468-S37823245192013121700000)

Схема №893

Рис. 893: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №894

Схема №895

Схема №896

Цепь разомкнута Проверка Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Проверка электромагнитного клапана ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". (ref-590468-S37823245192013121700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание, необходимо выполнить процедуру " РЕМОНТ и ПЕРЕЙТИ к процедуре ". (ref-590468-S12780180582013121700000)(ref-590468-S37823245192013121700000)

Схема №897

Рис. 897: Проверка компонентов. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №898

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана " ATM.
Измерить сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением передач (8l5r / B-VFS) " и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,3 ± 0,3 Ом (25 ° C)
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан переключения передач (SS-B), а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-590468-S37823245192013121700000)(ref-590468-S37823245192013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,5 с Напряжение аккумулятора> 10V Скорость на входе> 400 об/мин
Пороговое значение	Шина OFF (Шина отключена) или TIME OUT (Тайм-аут)
Время обнаружения	Больше, чем шина OFF 1sec, TIME OUT 2sec и 2 D / C
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ВРЕМЯ ВНЕ происходит при ШИНЕ ВЫКЛ происходит.

Схема №899

Рис. 899: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №900

Схема №901

Рис. 901: Форма сигнала и данные. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №902

Рис. 902: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №903

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-590468-S22737507182013121700000)(ref-590468-S14878220402013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S22737507182013121700000)(ref-590468-S40586984222013121700000)

Схема №904

Рис. 904: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №905

Зажигание «ВЫКЛ».
Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 120 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен)
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям? ДА Замените на заведомо исправное " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения, а резистор для CAN связи открыт. Ремонт по мере необходимости и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-590468-S22737507182013121700000)(ref-590468-S22737507182013121700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Нет сообщений от блок управления двигателем	Разомкнутый или короткий кабель связи CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0,5 сек. Напряжение аккумулятора > 10V Скорость на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Сообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаружения	Больше, чем шина OFF 1sec, TIME OUT 2sec и 2 D / C
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ВРЕМЯ ВНЕ происходит при ШИНЕ ВЫКЛ происходит.

Схема №906

Рис. 906: Схема диагностической цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №907

Схема №908

Рис. 908: Форма сигнала и данные. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №909

Рис. 909: Мониторинг данных GDS. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №910

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-590468-S03170211362013121700000)(ref-590468-S38276427472013121700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-590468-S03170211362013121700000)(ref-590468-S26774180562013121700000)

Схема №911

Рис. 911: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Genesis I рестайлинг

Схема №912

Зажигание «ВЫКЛ».
Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 120 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен)
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям? ДА Замените на заведомо исправное " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения, а резистор для CAN связи открыт. Ремонт по мере необходимости и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-590468-S03170211362013121700000)(ref-590468-S03170211362013121700000)