Как снять блок цилиндров (двигателя (G8BA - GSL 4.6)): снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-345881-S25222433522009102300000)
- Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
- Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) -- GENESIS ") (ref-345887)
- Демонтировать головку цилиндра (см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) ") (ref-345882)
- Снимите цепь ГРМ (см. " СИСТЕМА ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) ") (ref-345883)
- Снимите узел контроля температуры воды (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) -- GENESIS ") (ref-345885)
- Снимите маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) -- GENESIS ") (ref-345886)
- Снимите приводную пластину (А).
- Снимите переходник коленчатого вала (А) и переходную пластину (В).
- Снимите заднюю крышку блока цилиндров (А).
Схема №413
- Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные подшипники и центральные подшипники в правильном порядке.
- Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и поршневой палец комплектно.
- Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня, снять с поршня стопорные кольца, вынуть поршневой палец, снять шатун и поршень.
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
- Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца, перемещая шатун назад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110м) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
- См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. См.
- Подшипниковый Подшипник 2.5мб лючок 2.5мб лючок 1.5мб лючок 2.5мб лючок 1.5мб лючок 2.5мб лючок 1.5мб лючок 2.5мб лючок 2.5мл лючок 2.5мб Шк лючок 1.мб Шб Б Ш.мб.мб Б. Алб К К К К К. Орк К К К А (+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 4A000
- Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце: 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, замените центральные подшипники как набор. Толщина упорного подшипника (центрального подшипника) 2,36 ~ 2,40 мм (0,0929 ~ 0 045in)
- Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 64 982 ~ 65 000 мм (2,5583 ~ 2,5591 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 51 982 ~ 52 000 мм (2,0465 ~ 2,0472 дюйма)