Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров (двигатель (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)): К…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров (двигатель (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)): Капитальный ремонт Hyundai Genesis I

Механическая часть двигателя 35 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра (двигателя (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)): капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ").
  2. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  4. Снять цепь ГРМ. (См. раздел " СИСТЕМА ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) ")
  5. Снять регулятор температуры воды в сборе. (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  6. Снять головку цилиндра (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) ").
  7. Демонтировать масляный насос. (См. " СИСТЕМА СМАЗКИ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  8. Снять масляный фильтр в сборе. (См. " СИСТЕМА СМАЗКИ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  9. Снять приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  10. Снять переходник коленчатого вала (А).
  11. Снять датчик детонации (А).
  12. Снять верхний масляный поддон (А).
  13. Снять перегородку (А).
  14. Снять задний корпус масляного уплотнения (А).
  15. Снять крышку слива масла (А).
  16. Проверить люфт конца шатуна.
  17. Проверить масляный зазор крышки шатуна.
  18. Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  19. Снять колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  20. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  21. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  22. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и поршневой палец комплектно.
  23. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  24. Отсоединить шатун от поршня. Используя пресс, снять поршневой палец с поршня. Нагрузка при вдавливании: 800 ~ 1400 кг (1764 ~ 30861b)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 6 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См.
  3. ПОДШИПНИКОВЫЙ Подшипник ~ 2. 4 См. 2. 5 См. 3 См. 3 См. 4 См. 4 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См.
  4. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между осями тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт конца 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт конца больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 2,41 ~ 2,45 мм (0,0949 ~ 0,0964 дюйма)
  5. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 68 942 ~ 68 960 мм (2,7142 ~ 2,7149 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 54 954 ~ 54 972 мм (2,1635 ~ 2,1642 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 4 верхних подшипника (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 4 нижних подшипника.
  5. Установить упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) под цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышки подшипника, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки Болты крышки главного подшипника 49,0 Н.м (5,0 кгс.м, 36,2 фунта-фута) + 90 ° (1 ~ 8) 19,6 Н.м (2,0 кгс.м, 14,5 фунта-фута) + 120 ° (9 ~ 16) 29,4 ~ 31,4 Н.м (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,7 ~ 23,1 фунта-фута) всегда использовать любой подшипник. 4A000
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршень и шатун в сборе 14.ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускайте попадания поршневых болтов на шатунные канавки и отверстия цилиндра, нанести слой моторного масла. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно установлен, затем установить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор подскочит, и проверить центровку шейки шатуна перед тем, как поставить поршень на место. Нанести моторное масло на резьбу болта. Установить крышки штока с подшипниками, и затянуть болты. 4A000
  11. Проверить люфт конца шатуна.
  12. Установить крышку для слива масла (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. Перед сборкой крышки для слива масла следует нанести жидкий герметик TB1217H на крышку для слива масла. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести отверстия под болты на внутреннюю резьбу.
  13. Установить задний корпус масляного уплотнения (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. Перед сборкой заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести жидкий герметик TB1217H на задний корпус масляного уплотнения. Деталь болта должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести внутренние резьбы для герметика.
  14. С помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) установить заднее масляное уплотнение.
  15. Установить дефлектор. Установить и равномерно затянуть болты дефлектора, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  16. Установить верхний масляный поддон. При помощи скребка для уплотнения.8с поверхностей прокладки удалить весь старый уплотнительный материал. Перед сборкой масляного поддона нанести жидкий уплотнитель TB1217H на верхний масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением уплотнителя.
  17. Установить датчик детонации (А). Момент затяжки 15,7 ~ 23.5Nm (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунта-фут)
  18. Установить переходник коленчатого вала (А).
  19. Установить приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 Н.м (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
  20. Установить масляный фильтр в сборе (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  21. Установить масляный насос. (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  22. Установить головку цилиндров. (См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) ")
  23. Установить узел контроля температуры воды. (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  24. Установить цепь ГРМ. (См. раздел " СИСТЕМА ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) ")
  25. Установить впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) -- GENESIS ")
  26. Установить двигатель в сборе на автомобиль. (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ")

Другие статьи — Блок цилиндров (двигатель (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8))