Как снять блок головок цилиндров (двигателя (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)): снятия и установки
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндра, подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже нормальной температуры (20C [20°C]), прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- Снять цепь ГРМ (см. " СИСТЕМА ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) ").
- Отсоединить шланги отопителя (А) и тормозной вакуумный шланг (Б).
- Вывернуть крепежные болты (В, С), а затем снять узел контроля температуры воды (А).
- Отсоединить шланг отвода воды (А), а затем снять впускной коллектор (В). ВНИМАНИЕ: Обязательно слить охлаждающую жидкость двигателя перед снятием впускного коллектора. Если какая-либо охлаждающая жидкость, слитая из вентиляционного отверстия головки цилиндров, попала во впускное отверстие. Это может потенциально привести к неполадкам в двигателе.
- Снять стойки выпускного коллектора (А).
- Снять тепловую защиту (А) левого / правого выпускного коллектора.
- Снять левый / правый выпускной коллектор (А).
- Снять OCV (A) левого/правого распределительного вала.
- Снять крышку подшипника левого/правого распределительного вала (A) и крышку упорного подшипника (B).
- Снять левый/правый распределительный вал в сборе (А).
- Снять головку цилиндра. Равномерно ослабить и снять болты головки цилиндра, в нескольких проходах, в указанной последовательности. ВНИМАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. Поднять головку цилиндра со штырей на блоке цилиндров и поместить головку цилиндра на деревянные колодки на скамье. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндра и блока цилиндров.
Как установить блок головок цилиндров (двигателя (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)): снятия и установки
ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Всегда использовать новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установить поршень № 1 в ВМТ.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- Установить головку цилиндра. Места нанесения герметика на головке цилиндра и блоке цилиндров должны быть свободны от моторного масла и Т.Д. Нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров перед сборкой прокладок головки цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: См. приведенную ниже иллюстрацию для нанесения герметика. Ширина валика: 2,0 ~ 3,0 мм (0 078 ~ 0 118 дюйма) Места нанесения герметика: 1,0 ~ 1,5 мм (0 039 ~ 0 059 дюйма) от поверхности блока. TB1217H
- Установить болты головки цилиндров. Не наносить моторное масло на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть болты головки цилиндров и тарельчатые шайбы, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Болт головки: 39,2 Н.м (4,0 кгс.м, 28,9 фунт-фут) + 120 ° + 90 ° Болт (А): 18,6 ~ 23,5нм (1,9 ~ 2,4ксф.17,7-13.м, В):
- Установить блок CVVT. Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 Н.м (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Установить кулачковый вал-впуск на штырь блока CVVT. В это время следить, чтобы не быть установленным на масляное отверстие кулачкового вала-впуска. Удерживайте шестигранный головной ключ блока кулачкового вала с помощью тисков, и установить болт и кулачковый вал не вращать.
- 1.3х18шт а Вх: 3.08мм (30х6мм. + 13Х27ММ).вш аб Шв: 1.3гр у Лс: + 13гд е Л: / ВЫП ь ж Валк.: + 11х6 мм: + 15хр А: = 3х5хм м а: + 1хл х Х.
- Установить крышку подшипника распределительного вала Lh / Rh (A) и крышку упорного подшипника (B). Момент затяжки 1-й шаг: 5,8 Н.м (0,6 кгс.м, 4,3lb-ft) 2-й шаг: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8.7lb-ft) ВНИМАНИЕ: Обязательно установить болты крышки упорного подшипника и болты крышки подшипника в правильное место. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при сборке правого боковина.
- Установить OCV (A) левого / правого распределительного вала. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить левый / правый выпускной коллектор (A) с новой прокладкой. Момент затяжки: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
- Установить тепловую защиту левого / правого выпускного коллектора (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить стойки выпускного коллектора (A). Момент затяжки: 34,3 ~ 41,2 Н.м (3,5 ~ 4,2 кгс.м, 25,3 ~ 30,4 фунт-фут)
- Установить впускной коллектор (B) с новой прокладкой и подсоединить шланг отвода воды (A) дважды. ВНИМАНИЕ: Обязательно слить охлаждающую жидкость двигателя перед снятием впускного коллектора. Если какая-либо охлаждающая жидкость, слитая из вентиляционного отверстия головки цилиндра, попала во впускное отверстие. Это может потенциально привести к неисправности двигателя. Момент затяжки Шаг 1: 3,9 ~ 5,9 Nm (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3lb-ft) Шаг 2: Гайка-18,62 ~ ~ 13,52 Nm.
- Установить узел контроля температуры воды (A) с новой прокладкой. Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: При затяжке болта (C) использовать болт массы.
- Подсоединить шланги нагревателя (А) и тормозной вакуумный шланг (В).
- Установить радиатор ГРМ. (См. В этой группе) ПРИМЕЧАНИЕ: Заправить двигатель маслом. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать, а затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотреть на наличие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два или три раза, затем проверить наличие утечки топлива в любой точке топливных магистралей.