Как установить установку головок блока цилиндров
Примечание
- Тщательно очистить все собираемые детали.
- Всегда использовать новую прокладку головки и коллектора.
- Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установить поршень № 1 в ВМТ.
- Установить прокладку головки цилиндров (А).
- В местах нанесения герметика на прокладке головки цилиндров, блоке цилиндров и нижней коробке цепи ГРМ не должно быть моторного масла и т.д.
- А также LT5900H LT5900H
ПримечаниеДля нанесения герметика обратитесь к нижеприведенной иллюстрации.
- Нанести герметик на прокладки головки цилиндров после сборки прокладок головки цилиндров на блоке цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.
ПримечаниеБудьте внимательны к направлению установки.
- Установить головку цилиндров.
ПримечаниеПосле сборки головок цилиндров удалить экструдированный герметик.
- Установить болты головки цилиндров.
- Не наносите моторное масло на болты головки цилиндров.
- Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть болты головки цилиндров и тарельчатые шайбы за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки: Болты головки блока цилиндров (1 ~ 10): 32,4 ~ 36,3 н.м (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8 фунт-фут) +; 88 ~ 92 + 118 ~ 122 ; фланцевые болты (11 ~ 12): 33,3 ~ 36,3н.м 3,4 (3,8гсек-24,7кф).
ПримечаниеВсегда использовать новые болты головки цилиндров.
- Момент затяжки: 73,5 ~ 83,4 нм (7,5 ~ 8,5 кгс.м, 54,2 ~ 61,5 фунт-фут)
- Установить роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
- Установить вариатор лев/прав и распределительный вал в сборе (А).
Примечание
- Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
- Собрать метку ГРМ вариатора до того же уровня верхней поверхности головки цилиндров.
- Перед сборкой убедиться в правильности расположения правого, левого берега, впускной, выпускной стороны распредвала.
- Повернуть коленчатый вал для установки поршня № 1 в положение ВМТ.
- Установить цепь газораспределения на звездочку вариатора.
Примечание
- Убедиться, что коленчатый вал находится в положении TDC.
- Совместите метку установки цепи (А) звездочки коленчатого вала и метку синхронизации (A) звена цепи, после чего установить цепь.
ПримечаниеВ случае маркировки звеньев цепи газораспределения, соответствующих меткам установки цепи на звездочке с идентификацией для ремонта на транспортном средстве (для головки цилиндров, натяжного устройства цепи газогенератора, CVVT, распределительного вала, HLA или т.д.), выровняйте все метки установки цепи звездочки и маркированные звенья цепи для повторной сборки.
ПримечаниеДля установки цепи ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполнить приведенную ниже процедуру. Звездочка коленчатого вала → Направляющая синхронизирующей цепи → Выходная звездочка CVVT → Входная звёздочка вариатора.
- Установить крышки подшипников распределительного вала и крышку упорного подшипника распределительного вала. Затянуть болты в соответствии с последовательностью ниже. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунта-фут); 2-й этап: 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кг-фута), 10,1 ~ 10,8 фунт-фт) A: L (ЛЕВ), R (марка правый) B: I D (номер цапфы (L, R (Rhw) C: D: (R))
ПримечаниеПеред сборкой следить за правым, левым берегом, впускной, выпускной стороной.
ВниманиеОбязательно установить крышку упорного подшипника и болты крышки подшипника в правильные места.
- Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить направляющий болт (B) левой цепи ГРМ, а затем натяжное устройство (A).
- Вручную установить натяжитель цепи ГРМ и пробковый болт в отверстие на головке цилиндров.
- Момент затяжки: направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5 нм (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут); болт вилки натяжного устройства цепи ГТС: 78,5 ~ 88,3 нм (8,0 ~ 9,0 кг/фут, 57,9 ~ 65,1 фунта-фута)
Примечание
- Не использовать повторно натяжитель цепи ГРМ.
- Убедиться, что он находится в сжатом транспортном положении.
- Устанавливать натяжное устройство с масляным отверстием напротив болта-заглушки.
- Установить направляющий болт (B) правой цепи газораспределения, а затем натяжное устройство (A).
- Вручную установить натяжитель цепи ГРМ и пробковый болт в отверстие на головке цилиндров.
- Момент затяжки: направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5 нм (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунта-фут); болт пробки натяжителя цепи ГСМ: 78,5 ~ 88,3 нм (8,0 ~ 9,0 кг-фт, 57,9 ~ 65,1 фунт-фута)
Примечание
- Не использовать повторно натяжитель цепи ГРМ.
- Убедиться, что он находится в сжатом транспортном положении.
- Устанавливать натяжное устройство с масляным отверстием напротив болта-заглушки.
- Установить натяжение натяжителя цепи ГРМ.
- Левый крен
- Правая банка
- После установки натяжения натяжителя цепи левого, правого ГРМ еще раз проверить хронометраж.
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку синхронизации.
ПримечаниеВсегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом натяжителе цепи ГРМ может привести к выходу цепи из зацепления с зубьями звездочки.
- Установить узел контроля температуры воды (A) и фитинг для выпуска воды в сборе (B) с новым уплотнительным кольцом и новой прокладкой. Момент затяжки: 16,7 ~ 19,6 нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут)
- Установить трубу для выпуска воды (A) и трубу для впуска воды (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Момент затягивания: 96,1 ~ 100,0 н.м (9.8 ~ 10,2 кг · м, 70,9 ~ 73,8 фунт-футов)
Примечание
- Использовать новые уплотнительные кольца при повторной сборке.
- Никогда не наносите масло на уплотнительное кольцо и канавку для уплотнительных колец конца трубы.
- Уплотнительное кольцо должно быть без царапин.
- Очистить контактную поверхность перед сборкой.
- Вставить трубу после смачивания уплотнительного кольца или внутрь крепежного отверстия водой или антифризом.
ПримечаниеУстановить сливную пробку (А).
- Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
- Установить клапан регулировки масла (OCV) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Примечание
- Не допускайте повторного использования OCV при падении.
- Держите OCV в чистоте.
- Во время обслуживания не удерживайте втулку OCB (A).
- Когда OCY установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCW.
- С помощью SST (09231-2J500, 09231-H1100) установить масляное уплотнение крышки верхней части цепи ГРМ (A).
- Нанести герметик на верхнюю крышку цепи ГРМ.
- Используя скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки.
- Перед сборкой верхней крышки цепи ГРМ на верхнюю крышку следует нанести жидкий герметик LT5900H или эквивалент. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: Ø2,5 ± 0,5мм (0,1 ± 0 002 дюйма)
Примечание
- Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.
- Удалить вредные посторонние материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика.
- При нанесении герметизирующей прокладки герметик не должен выступать внутрь верхней крышки.
- Для предотвращения утечки масла, нанести герметизирующую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий под болты.
- Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить выпускной коллектор (A), затянув гайки следующим образом. (См. систему впуска и выпуска в этой группе) Момент затяжки: 49,0 ~ 53,9 нм (5,0 ~ 5,5 кгс.м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут)
ПримечаниеЗнак " ВЕРХ " прокладки должен быть обращен к выпускному коллектору.
ПримечаниеЗатянуть гайки выпускного коллектора следующим образом.
- Установить тепловую защиту выпускного коллектора (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 8,0 фунт-фут)
- Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) в сборе с электропроводкой и кронштейном (A). Момент затяжки: Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут); Датчик температуры охлаждающей воды двигателя: 19,6 ~ 39,2 нм (2,0 ~ 4,0 кгс-м, 14,5 ~ 28,9 фунта -фт)
- Установить датчик давления масла (OPS) в сборе с электропроводкой и кронштейном (A). Момент затяжки: Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут); сигнализатор давления масла: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс-м, 10,8 ~ 15,9 фунт-футов)
- С помощью SST (09231-2J500, 09231-H1100) установить масляное уплотнение (B) и прокладку (A).
- Установить крышку головки цилиндра. Момент затяжки: 1-й шаг: 4,9 ~ 5,9 нм (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунта-фута); 2-й этап: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кг-м, 7,2 ~ 8,7 фунтов-футов)
ПримечаниеЗатянуть болты крышки головки цилиндров следующим образом.
- В местах нанесения герметика на головке блока цилиндров и верхней крышке цепи ГРМ не должно быть моторного масла и т.д.
- Перед сборкой крышки головки цилиндров следует нанести жидкий герметик LT5900H или эквивалент на зазор между головкой цилиндров и верхним кожухом цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установить крышку головки цилиндров (А). Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установить катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Повторно подсоединить водяной шланг (А).
- Установить датчики детонации (A) и кронштейн для монтажа электропроводки (B). Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 нм (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунта-фута)
- Установить модуль впускного коллектора (A), затянув гайки следующим образом. Момент затяжки: 1-й шаг: 4,9 ~ 7,8 нм (0,5 ~ 0,8 кгс.м, 3,6 ~ 5,8 фунт-фут); 2-й этап: 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кг · м, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов)
ПримечаниеЗатянуть гайки впускного коллектора следующим образом.
- Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (A) к модулю впускного коллектора.
- Установить кронштейн соединителя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (А).
- Установить указатель уровня масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить жгут электропроводки двигателя на головку цилиндров.
- Вновь подсоединить разъем (А) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) и разъемы (В) масляного управляющего клапана CVVT (OCV).
- Снова подсоединить разъем генератора переменного тока (A).
- Повторно подключить разъем модуля ETC (A).
- Повторно подсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (A) и разъемы инжектора (B).
- Снова подсоединить разъемы катушки зажигания (A) и протектор жгута проводов (B).
- Снова подсоединить разъемы датчика детонации (A), датчики положения распределительного вала (CMPS) (B) и кислородного сенсора (HO2S) (C) к конденсатору (D).
- Снова подсоединить разъем электромагнитного клапана системы регулируемого впуска (VIS) (A) и протектор жгута проводов (B).
- Вновь подсоединить разъемы датчика детонации (А), разъема датчика положения распределительного вала (CMPS) (В); разъем датчика положения коленчатого вала (CKPS, С): разъем датчика кислорода (HO2S) (D). Разъем конденсатора (Е) и линию массы (F)
- Подсоединить разъемы инжектора (A).
- Снова подсоединить разъемы катушки зажигания (A) и протектор жгута проводов (B).
- Вновь подсоединить штуцер (А) сигнализатора давления масла (ОПС), штуцеры (В) клапана регулирования масла CVVT (OCV) и штуцер выключателя компрессора кондиционера воздуха (C).
- Установить натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
- Повернуть натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабить, затем установить приводной ремень (А).
- Установить радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. (См. раздел " Система охлаждения " в этой группе)
- Подсоединить шланги подогревателя (А),
- Подсоединить топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
- Подсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Установить воздухоочиститель в сборе.
- Установить резонатор (F), заборный воздушный шланг (E) и воздухоочиститель в сборе (D).
- Подсоединить дыхательный шланг (B).
- Снова подсоединить разъем датчика расхода воздуха (AFS) (C).
- Установить воздуховод (А).
- Установить крышку машинного отделения (А), крышку двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
- Подключить отрицательную клемму батареи (А).
Примечание
- Заправить моторное масло.
- Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы наждачной бумагой собрать их, а затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
- Осмотреть на предмет утечки топлива.
- Долить радиатор и бак-резервуар с охлаждающей жидкостью двигателя.
- Стравите воздух из системы охлаждения.