Как проверить проверку головок блока цилиндров
Головка блока цилиндров
- А также
- Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Клапан и пружина клапана
- Осмотреть штоки клапанов и направляющие клапана.
- Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана I.D. впуск/выпуск: 6 000 ~ 6 012 мм (0,2362 ~ 0,2367 дюйма)
- Используя микрометр, измерить диаметр штока клапана. Шток клапана O.D. впуск: 5 965 ~ 5 980 мм (0,2348 ~ 0,2354 дюйма); Выхлоп: 5.958 ~ 5,9970 мм (0.2346 ~ 0 250 дюйма)
- Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком и направляющей; впуск: 0 020 ~ 0 047 мм (0,0008 ~ 0,0018 дюйма); выпуск: 0 030 ~ 0 054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма)
- Осмотреть клапаны.
- Проверить, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца вентиля: впуск/выпуск: 45,25 ~ 45,75
- Проверить, что поверхность клапана на износ. При износе торца клапана заменить клапан.
- Проверить толщину клапанной головки. Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Запас; Впуск: 1,2 мм (0,0472 дюйма); Выпуск: 1,2 мм.
- Проверить длину клапана. Длина; впуск: 107.77 мм (4.2429 дюймов); выхлоп: 107,75 мм (4,2421 дюйма)
- Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Если он изношен, заменить клапан.
- Осмотреть седла клапанов.
- Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. В случае износа седла клапана заменить головку цилиндра.
- Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана износилась, заменить головку цилиндра.
- Восстановить седло клапана с помощью шлифовального станка или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана. Толщина контакта гнезда клапана: Впуск: 1,15 ~ 1,45 мм (0,0453 ~ 0,0571 дюйма); Выпуск: 1,35 ~ 1,65 мм (0,05 31 ~ 0,0650 дюймов); Угол сиденья клапана: Впускной/выпускной: 44,75 ~ 45.10
- Осмотреть пружины клапана.
- Измерить с помощью стального квадрата величину, выходящую за пределы квадрата пружины клапана.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина; свободная высота: 47,8 мм (1,8819 дюйма); вне квадрата: 1,5
распределительный вал
- Осмотреть кулачковые выступы. С помощью микрометра измерить высоту кулачкового выступа. Высота кулачка; впуск: 41,6 мм (16,4 дюйма); выхлоп: 41,5 мм. (16,3 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, заменить распределительный вал.
- Осмотреть зазор шейки распределительного вала.
- Очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.
- Поместить распределительные валы на головку цилиндров.
- Проложите полоску пластигажа поперек каждой из шеек распределительного вала.
- Установить крышку подшипника (A) и крышку упорного подшипника (B) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунт-фут); 2-й этап: 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кг · м, 10,1 ~ 10,8 фунт-футов)
ПримечаниеНе поворачивайте распределительный вал.
- Снять крышки подшипников.
- По-
- Полностью удалить пластигаж.
- Снять распределительные валы.
- Осмотреть люфт торца распределительного вала.
- Установить распределительные валы.
- Установить крышку подшипника (A) и крышку упорного подшипника (B) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунт-фут); 2-й этап: 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кг · м, 10,1 ~ 10,8 фунт-футов)
- При помощи циферблатного индикатора измерить торцевой люфт, перемещая распределительный вал взад и вперед. Торцовый люфт распределительного вала: правый-In: 0,12 ~ 0,22мм (0,0047 ~ 0,0086In); правый- Ex, LHO- In, Лх-Ex: 0,1 ~ 0,2мм (0.0039 ~ 0,0079In) Если торцовой люфт больше максимального, заменить кулачковый вал При необходимости заменить головку цилиндра.
- Снять распределительные валы.
CVVT в сборе
- Осмотреть CVVT в сборе.
- Убедиться, что узел CVVT не поворачивается.
- Нанести виниловую ленту на отверстие замедлителя, кроме указанного стрелкой на иллюстрации.
- Нанести виниловую ленту на отверстие для продвижения, за исключением того, которое указано стрелкой на иллюстрации.
- Оберните ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух приблизительно 150 к Па (1,5 кгс/см2 145 кПа) в отверстие распределительного вала. (Это необходимо для освобождения стопорного штифта для фиксации максимального угла по умолчанию.) По умолчанию: макс. замедление; Ex-default: макс. опережение
ПримечаниеПри разбрызгивании масла протереть его ветошью магазина.
- При условии (3) повернуть узел In-CVVT в сторону угла опережения (стрелка, отмеченная направлением на иллюстрации) рукой. В зависимости от давления воздуха узел In-вариатор будет поворачиваться в сторону опережения без приложения усилия рукой. При условиях (2) повернуть узел Ex-вариатора к стороне угла запаздывания (стрелкой, обозначенной направлением на рисунке) вручную.
- За исключением положения, в котором стопорный штифт встречается под максимальным углом по умолчанию, пусть узел CVVT поворачивается назад и вперед и проверяет диапазон перемещения и отсутствие помех. Стандарт: Плавно перемещается в диапазоне около 45 °
- Повернуть узел In-CVVT рукой и зафиксировать его в положении максимального угла запаздывания (по часовой стрелке), а узел Ex-вариатора - рукой и заблокируйте в положении наибольшего угла опережения.
HLA (гидравлический регулятор зазора)
Когда HLA заполнен моторным маслом, удерживайте A и нажать B рукой. При перемещении B заменить HLA.
| Проблема | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| 1. Временный шум при запуске холодного двигателя | Нормальный | Этот шум исчезнет после того, как масло в двигателе достигнет нормального давления. |
| 2. Непрерывный шум при запуске двигателя после стоянки более 48 часов. | Утечка масла из камеры высокого давления на HLA, что позволяет воздуху попасть внутрь. | Шум исчезнет в течение 15 минут, когда двигатель работает при 2000-3000 об/мин. Если он не исчезает, обратитесь к шагу 7 ниже. |
| 3. Непрерывный шум при первом запуске двигателя после перестройки головки цилиндров. | Недостаточное количество масла в масляной галерее головки цилиндров. | |
| 4. Непрерывный шум при запуске двигателя после чрезмерной прокрутки двигателя стартерным двигателем или бандажом. | Утечка масла из камеры высокого давления в HLA, что позволяет воздуху попадать в недостаточный объем масла. | |
| 5. Непрерывный шум при работе двигателя после смены HLA. | Не запускайте двигатель на скорости выше 3000 об/мин, так как это может повредить HLA. | |
| 6. Непрерывный шум во время холостого хода после высоких оборотов двигателя. | Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. | Проверить уровень масла. Слить или добавьте масло по мере необходимости. |
| Чрезмерное количество воздуха в масле при высоких оборотах двигателя. | Проверить систему подачи масла. | |
| Испорченное масло. | Проверить качество масла.iесли оно ухудшилось, заменить маслом указанного типа. | |
| 7. Шум продолжается более 15 минут. | Низкое давление масла. | Проверить давление масла и систему подачи масла каждой детали двигателя. |
| Неисправен HLA. | Снять крышку головки цилиндров и отожмите рукой HLA вниз. Если она перемещается, заменить HLA. Будьте осторожны с горячей HLOS. |