Повторная сборка
Установить маховик в сборе и затянуть болты до указанной скобы.
| Момент затяжки; Болт маховика: 130 ~ 140 Нм (1300 ~ 1400 кг.см, 96 ~ 103 фунт-фут) |
|---|
- Установить верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров.
- Установить коленчатый вал, смазать шейки моторным маслом.
- Установить крышки подшипников и затянуть болты крышек на заданный момент в последовательности центрального, No2, 4, переднего и заднего колпачков. Болт крышек следует затягивать равномерно за 2-3 ступени до их затяжки на заданный крутящий момент. Колпачки следует устанавливать с меткой-стрелкой, направленной в сторону шкива кривошипа двигателя. Номера крышек должны быть правильными. Момент затяжки; болт крышки главного подшипника: 55 ~ 60 Нм (550 ~ 600 км · см, 41 ~ 44 фунт·фут);
- Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий зазор между упорным фланцем центрального коренного подшипника и большим концевым подшипником шатуна. Стандартное значение; люфт конца коленчатого вала: 0,05 ~ 0 175 мм (0 002 ~ 0 005 дюйма)
- Установить масляное уплотнение в корпус заднего сальника коленчатого вала. Использовать специальный инструмент, установщик заднего масляного уплотнения коленвала (09231-21000) как показано на рисунке. Надавите и полностью подогнайте сальник, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить его выравнивание.
- Установить корпус заднего сальника и прокладку, затянуть пять болтов, смазать губки масляного уплотнения и коленчатый вал двигателя в момент установки.
- Установить заднюю пластину и затянуть болты.
- Установить крышки шатунов согласно разделу " Поршень и шатуны ".
- Установить маховик, передний корпус, масляный поддон и зубчатый ремень. Более подробную информацию см. в соответствующих главах.