Топливные системы и системы выбросов: Прочее Honda Ridgeline I

Периодические отказы

Термин «прерывистый сбой» означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет ОК. Если индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели не загорается, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных контактов на всех разъемах, относящихся к цепи, которую вы устраняете. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен, но затем погас, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Открытия и шорты

«Открытый» и «короткий» - общие электрические термины. Разрыв - это разрыв провода или соединения. Короткое замыкание - это случайное соединение провода с землей или с другим проводом. В простой электронике это обычно означает, что что-то вообще не будет работать. Со сложной электроникой (такой как блок управления силовым агрегатом) это иногда может означать, что что-то работает, но не так, как предполагалось.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Запустите двигатель и проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания включен (II), а двигатель не запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным в течение 15-20 секунд (см. " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ИНДИКАЦИЯ (В ОТНОШЕНИИ КОДОВ ГОТОВНОСТИ) ". (ref-219956-S36953361422006021600000)
2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если он не переходит к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-каналов (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛОВ "). (ref-299652-S32992582592008092500000)
5. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные о замораживании и / или данные о снимке на борту и загрузите любые найденные данные. Затем обратитесь к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки и начните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные о замораживании указывают состояние двигателя, когда была обнаружена первая неисправность, осечка или неисправность подстройки топлива. HDS может считывать расшифровка кода ошибки, данные о замораживании, текущие данные и другие модули управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
6. Если коды неисправностей не найдены, перейдите к поиску и устранению неисправностей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) "). (ref-299652-S25356752162008092500000)

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остался на

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остался включенным, но есть проблема с управляемостью, выполните устранение симптомов.

Команда очистки HDS

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит различные специальные данные для корректировки системы, даже если нет электропитания, например, когда отсоединена отрицательная клемма батареи или предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом) (15 A). Сохраненные данные, основанные на неисправных деталях, должны быть очищены с помощью «сброс COMMAND» HDS, если детали заменяются.

HDS имеет три вида четких команд для достижения этой цели. Это расшифровка кода ошибки сброс, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset и Ckp pattern сброс. Команда расшифровка кода ошибки сброс стирает все сохраненные коды расшифровка кода ошибки, данные о замораживании и коды готовности. Это должно быть сделано с HDS после воспроизведения расшифровка кода ошибки во время устранения неполадок.

Команда сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стирает все сохраненные коды расшифровка кода ошибки, данные зависания, коды готовности и все специфические данные для коррекции системы, кроме шаблона Ckp. Если данные шаблона Ckp в блок управления силовым агрегатом были очищены, необходимо выполнить процедуру изучения шаблона Ckp. Команда очистки шаблона Ckp стирает только данные шаблона Ckp. Эта команда предназначена для устранения осечки или датчика Ckp.

Процедура очистки/обучений (с HDS)

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если он не переходит к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-299652-S32992582592008092500000)
4. Выберите CRANK PATTERN в меню регулировка MENU с помощью HDS.
5. Выберите CRANK PATTERN LEARNING с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране.

Процедура обучения (без HDS)

1. Запустить двигатель. Удерживать обороты двигателя на уровне 3.000 об / мин без нагрузки (в Парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
2. Тест-драйв транспортного средства на ровной дороге: Замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) от скорости двигателя 2500 об/мин до 1000 об/мин при трансмиссии в 2-х положениях.
3. Тест-драйв автомобиля на ровной дороге: Замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) с оборотов двигателя 5, 00 об / мин до 3, 00 об / мин с коробкой передач в 2-х положении.
4. Повторите шаги 2 и 33 несколько раз.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд.

Как заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

1. Тестер для планшетов Honda diagnostic система (HDS)
2. Интерфейсный модуль Honda (HIM) и рабочая станция iN с программным обеспечением для обновления HDS и CM
3. Карманный тестер HDS
4. GNA-600 и рабочая станция iN с программным обеспечением обновления HDS и CM

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и другими системами автомобиля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей в цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). Если вы возвращаетесь из поиска и устранения неисправностей в цепи диагностический разъём, отправьте шаги 4 и 8 и очистите корпус дросселя после обновления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ТЕСТ КОРПУСА ДРОСС"). (ref-299652-S32992582592008092500000)(ref-219962-S16663803202006021600000)
4. Выберите меню проверка MENU с помощью HDS
5. Выберите ETCS проверка, затем выберите положение дроссельной заслонки положение проверить и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положение дроссельной заслонки положение проверить показывает FAILED, продолжите эту процедуру.
6. Перейдите к строке SCS с HDS.
7. Снимите крышку (D).
8. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы блок управления силовым агрегатом A, B и C имеют символы (A = " ", B = " delta ", C = " o "), нанесенные на них для идентификации.
9. Отверните болты (Е), затем снимите МУП (Е).
10. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
11. Откройте SCS с помощью HDS.
12. Включите выключатель зажигания (II). ПРИМЕЧАНИЕ: P0630 расшифровка кода ошибки «VIN Not Programmed or Mismatch» может храниться, поскольку VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); проигнорируйте его и продолжите эту процедуру.
13. Вручную введите VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
14. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения.
15. Выберите систему IMMOBI система с HDS.
16. Ввести код иммобилайзера с процедурой замены ИКМ в HDS; он позволяет запустить двигатель.
17. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
18. Если проверка положения Tp не удалась на этапе 6, очистите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-219962-S16663803202006021600000)
19. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ "). (ref-219960-S21279730262006021600000)
20. Выполните процедуру изучения шаблона кривошипа (положение коленвала).

Статус БД

Статус бортовая система диагностики показывает текущее состояние системы каждого расшифровка кода ошибки и всех параметров. Эта функция используется, чтобы увидеть, был ли ремонт техника успешно завершен. Результаты диагностических тестов для расшифровка кода ошибки отображаются как

1. ПРОЙДЕНО Диагностика на плате успешно завершена.
2. СБОЙ Диагностика платы завершена, но завершилась неуспешно.
3. EXECUTING Транспортное средство находится в условиях критериев включения для расшифровка кода ошибки, и выполняется диагностика на борту.
4. НЕ ЗАВЕРШЕНО Диагностика на борту выполнялась, но она находится вне разрешающих условий расшифровка кода ошибки.
5. НЕ В СОСТОЯНИИ Транспортное средство не соответствовало условиям включения для расшифровка кода ошибки.

Электронная система управления

Функциями систем контроля топлива и выбросов управляет модуль управления силовым агрегатом (МУП).

Отказоустойчивая функция

При возникновении неисправности в сигнале от датчика или от другого блока управления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует этот сигнал и предполагает. Это приводит к сохранению расшифровка кода ошибки и включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Заранее запрограммированное значение для них, которое позволяет двигателю продолжать работу.

Как проверить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и состояние кода готовности

Когда выключатель зажигания включен (II), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает землю в цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение примерно 15-20 секунд для проверки состояния лампы. Если какие-либо коды готовности не установлены на завершение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает пять раз. Если все коды готовности установлены на завершение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Режим автоматического отключения (SSD)

После выключения выключателя зажигания МУП остается включенным (до 15 минут). Если разъем МУП будет отключен в течение этого времени, МУП может быть поврежден. Для отмены этого режима отсоедините отрицательный кабель от батареи или перепрыгните линию СКС с HDS после выключения выключателя зажигания.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Система PGM-FI

Система программного впрыска топлива (PGM-FI) представляет собой последовательную многопортовую систему впрыска топлива.

Управление генератором переменного тока

Генератор переменного тока сигнализирует РСМ во время зарядки.

Реле сцепления компрессора кондиционера (кондиционер)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает потребность в охлаждении от системы кондиционер, он задерживает включение компрессора и обогащает смесь, чтобы обеспечить плавный переход в режим кондиционер.

Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F)

Датчик A / F работает в широком диапазоне смешивания. Датчик A / F установлен перед TWC и посылает сигналы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который соответствующим образом изменяет продолжительность впрыска топлива.

Схема №21

Войти

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Датчик барометрическое давление находится внутри МУП. Он преобразует атмосферное давление в сигнал напряжения, который используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для изменения основной продолжительности разряда впрыска топлива.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Вход датчика положение распредвала используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения момента зажигания при запуске (прокрутке) и при ненормальном угле поворота коленчатого вала.

Схема №22

Войти

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик положение коленвала определяет частоту вращения коленчатого вала и используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения момента зажигания и момента впрыска топлива в каждый цилиндр, а также для обнаружения пропусков зажигания в двигателе.

Схема №23

Войти

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) / Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик ЭСТ представляет собой терморезистор (терморезистор), зависящий от температуры. Сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №24

Войти

Контроль угла опережения зажигания

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит память для базовой установки опережения зажигания при различных оборотах двигателя и абсолютных давлениях на коллекторе. Он также регулирует синхронизацию в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя.

Сроки и продолжительность строительства форсунок

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит память для основной продолжительности разряда при различных оборотах двигателя и давлениях в коллекторе. Основная длительность разряда после считывания из памяти дополнительно модифицируется сигналами, посылаемыми от различных датчиков, для получения конечной длительности разряда.

Контролируя долгосрочную топливную балансировку, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает долгосрочные неисправности в топливной системе и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик ИАТ представляет собой терморезистор (терморезистор), зависящий от температуры. Сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры всасываемого воздуха.

Схема №25

Войти

Датчик детонации

Система контроля детонации регулирует угол опережения зажигания для минимизации детонации с помощью сигналов от датчика детонации (КС).

Схема №26

Войти

Индикация индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (в зависимости от кодов готовности)

Автомобиль имеет определенные «коды готовности», которые являются частью бортовой диагностики систем выбросов. Если батарея транспортного средства была отключена или обесточена, если расшифровка кода ошибки были очищены или если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был сброшен, эти коды сбрасываются. В некоторых штатах часть испытаний на выбросы заключается в том, чтобы убедиться, что эти коды настроены на завершение. Если все они не настроены на завершение, транспортное средство может не пройти испытание или испытание не может быть завершено.

Для проверки того, установлены ли коды готовности в полное состояние, включите выключатель зажигания (II), но не запускайте двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включится на 15-20 секунд. Если он после этого погаснет, то коды готовности полные. Если он мигает пять раз, один или несколько кодов готовности не устанавливаются в полное состояние. Для установки каждого кода ведите автомобиль или прогоните двигатель, как описано в процедурах (см. " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ИНДИК(В ОТНОШЕНИИ КОДОВ ГОТОВНОСТИ) ". (ref-219956-S36953361422006021600000)

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик преобразует абсолютное давление в коллекторе в электрические сигналы, поступающие в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №27

Войти

Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Этот датчик определяет частоту вращения промежуточного вала.

Схема №28

Войти

Датчик вторичного нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик)

Вторичный подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в выхлопных газах после тройного каталитического нейтрализатора с подогревом (WU-TWC) и посылает сигналы в РСМ. Для стабилизации своего выхода датчик имеет внутренний нагреватель. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает выходной сигнал подогреваемый кислородный датчик с выходным сигналом A/F датчика для определения эффективности катализатора. Вторичная подогреваемый кислородный датчик находится на WU-TWC.

Схема №29

Войти

Электронная система управления дроссельной заслонкой

Дроссель электронно управляется электронной системой управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к схеме системы, чтобы увидеть функциональную схему системы.

Управление на холостом ходу Когда двигатель работает на холостом ходу, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет приводом дроссельной заслонки, чтобы поддерживать надлежащую частоту вращения на холостом ходу в соответствии с нагрузками двигателя.

Управление ускорением При нажатии на педаль акселератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает дроссельную заслонку в зависимости от сигнала датчика положения педали акселератора (APP).

Круиз-контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет приводом дроссельной заслонки для поддержания установленной скорости, когда работает круиз-контроль. Привод дроссельной заслонки занимает место привода круиз-контроля.

Датчик положения педалей акселератора (APP)

При изменении положения педали акселератора датчик изменяет напряжение сигнала на РСМ.

Схема №30

Войти

Дроссельный узел

Корпус дросселя - одноствольный бокового типа тяги. Нижняя часть дроссельной заслонки нагревается охлаждающей жидкостью двигателя из головки цилиндров для предотвращения обледенения дроссельной заслонки.

Схема №31

Войти

Система управления холостым ходом

Когда двигатель холодный, компрессор А/С включен, трансмиссия на передаче, педаль тормоза нажата, нагрузка на усилитель руля высока или генератор переменного тока заряжается, РСМ управляет током на привод дроссельной заслонки для поддержания правильной частоты вращения холостого хода.

Переключатель положения педалей тормоза

Переключатель положения педали тормоза сигнализирует РСМ при нажатии на педаль тормоза.

Реле давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля)

Переключатель давление в гидроусилителе руля сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда нагрузка усилителя рулевого управления высока.

Управление отсечкой подачи топлива

При замедлении с закрытой дроссельной заслонкой для улучшения топливной экономичности при оборотах двигателя свыше 950 об / мин отключается ток к форсункам. Управление отсечкой топлива также происходит при оборотах двигателя свыше 6 500 об / мин, независимо от положения дроссельной заслонки, для защиты двигателя от переполюсовки. При остановке автомобиля ПКМ отсекает топливо при оборотах двигателя свыше 5 000 об / мин. На холодном двигателе частота вращения двигателя отсечки топлива ниже.

Управление топливным насосом

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет основное реле 2 PGM-FI (топливный насос), которое подает ток к топливному насосу в течение 2 секунд для создания давления в топливной системе. При работающем двигателе МУП заземляет главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и подает ток на топливный насос. Когда двигатель не работает и зажигание включено, МУП заземляет основное реле 2 PGM-FI (топливный насос), которое отключает ток к топливному насосу.

Основное реле 1 и 2 PGM-FI

Основное реле PGM-FI 1 (Fl MAIN) возбуждается всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном состоянии (II) для подачи напряжения аккумуляторной батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питания на инжекторы и питания главного реле PGM-FI 2 (топливный насос). Основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) возбуждается для подачи питания на топливный насос в течение 2 секунд при включенном выключателе зажигания (II), и при прокрутке или работе двигателя.

Система каталитического нейтрализатора

Трехходовой каталитический нейтрализатор (Wu-TWC) и трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)

WU-TWC/TWC преобразует углеводороды (HC), монооксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx) в выхлопных газах в диоксид углерода (CO2), азот (N2) и водяной пар.

WU-TWC

Схема №32

Войти

TWC

Схема №33

Войти

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Обратитесь к схеме системы, чтобы увидеть функциональную схему системы.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляция отработавших газов снижает пиковые температуры сгорания и уменьшает выбросы оксидов азота (NOx) путем рециркуляции выхлопных газов через впускной коллектор в камеры сгорания.

Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) предотвращает выход продувочных газов в атмосферу путем их вентиляции во впускной коллектор.

Схема №34

Войти

Система ограничений выбросов в результате испарения (EVAP)

Обратитесь к схеме системы, чтобы увидеть функциональную схему системы.

Адсорбер EVAP

Контейнер EVAP временно хранит пары топлива из топливного бака до тех пор, пока он не может быть продут из контейнера EVAP в двигатель и сожжен.

Клапан продувки канистр EVAP

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает клапан продувки канистры EVAP, который отсекает вакуум в канистре EVAP.

Датчик давления топливного бака (FTP)

Датчик FTP преобразует абсолютное давление топливного бака в электрический вход в МУП во время проверки на герметичность EVAP.

Схема №35

Войти

Запорный клапан вентиляции канистр EVAP

Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP находится на контейнере EVAP.

Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP управляет вентиляцией контейнера EVAP.

Схема №36

Войти

Предупреждающее сообщение о топливной пробке

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что крышка топливной заправки свободна или отсутствует при определенных условиях, и предупреждает водителя, показывая информацию на дисплее одометра / наружной температуры. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает небольшую утечку объема, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может включиться во время третьего цикла привода и сохранить расшифровка кода ошибки.

Первый ездовой цикл

Во время первого ездового цикла после холодного запуска, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предупреждает водителя о необходимости проверки топливной заправочной крышки, показывая сообщение " проверить топливо CAP " на информационном дисплее (A), и он сохраняет Временное расшифровка кода ошибки P0457 " Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) / Топливная крышка свободно или отсутствует ", затягивание топливной крышки не приводит к немедленному снятию сообщения.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Отключение сообщения (с помощью HDS)

Процедура

1. Заверните колпачок заливки топлива до щелчка.
2. Очистите временный расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Убедитесь в отсутствии утечки, выполнив ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

Чтобы сообщение исчезло (без HDS) (модель ' 06)

Процедура

1. Заверните колпачок заливки топлива до щелчка.
2. Сообщение должно погаснуть после нескольких дней нормального вождения.

Для выключения сообщения (без HDS) (модели ' 07-08)

Процедура

1. Заверните колпачок заливки топлива до щелчка.
2. Включите выключатель зажигания (II), затем выключите его.
3. Сделайте шаг 2 еще два раза.

Схема электронной системы управления дроссельной заслонкой

Электронная система управления дроссельной заслонкой состоит из привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) A / B, датчика положения педали акселератора (APP) A / B, реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №39

Войти

Система клапанов настройки впускного коллектора (IMT)

Мощность двигателя регулируется открытием и закрытием исполнительного механизма настройки впускного коллектора (IMT). Когда клапан закрыт, существует высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Когда клапан открыт, существует высокий крутящий момент при высоких оборотах двигателя. Исполнительный механизм клапана настройки впускного коллектора (IMT) содержит датчик, который определяет положение клапана IMT и отправляет его в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №40

Войти

Схема системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Система рециркуляция отработавших газов снижает выбросы оксидов азота (NOx) путем рециркуляции выхлопных газов через клапан рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор в камеры сгорания. Память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит идеальное положение клапана рециркуляция отработавших газов для различных условий эксплуатации.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов определяет величину подъема клапана рециркуляция отработавших газов и передает ее в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает его с идеальным подъемом в своей памяти (на основе сигналов, посылаемых от других датчиков). Если есть какая-либо разница между ними, РСМ отключает ток к клапану рециркуляция отработавших газов.

Схема №41

Войти

Схема ограничений выбросов в результате испарения (EVAP)

Средства управления EVAP минимизируют количество паров топлива, выходящих в атмосферу. Пары из топливного бака временно хранятся в контейнере EVAP до тех пор, пока они не могут быть продуты из контейнера в двигатель и сожжены.

Схема №42

Войти

1. Продувка контейнера EVAP осуществляется путем втягивания свежего воздуха через него в отверстие на впускном коллекторе. Вакуум продувки регулируется продувочным клапаном контейнера EVAP, который срабатывает всякий раз, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 60°C.
2. Во время заправки клапан контроля паров топливного бака открывается с давлением в топливном баке, и подает пары топлива в канистру ЭВАП.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Автомобиль имеет определенные «коды готовности», которые являются частью бортовой диагностики систем выбросов. Если батарея транспортного средства была отключена или обесточена, если расшифровка кода ошибки были очищены или если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был сброшен, эти коды готовности сбрасываются до неполного состояния. В некоторых штатах часть испытаний на выбросы заключается в том, чтобы убедиться, что эти коды настроены на завершение. Если все они не завершены, то транспортное средство может не пройти испытание на выбросы или испытание не может быть завершено.

Чтобы проверить, установлены ли коды готовности на комплектацию, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ (II), но не запускайте двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включится на 15-20 секунд. Если он затем гаснет, коды готовности устанавливаются на завершение. Если он мигает пять раз, один или несколько кодов готовности не устанавливаются на завершение. Для установки кодов готовности от неполного до полного выполните процедуру для соответствующего кода.

Чтобы проверить состояние конкретной системы расшифровка кода ошибки, проверьте состояние бортовая система диагностики в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. " Как заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) "). На этом экране отображается код, текущий список данных критериев включения и статус тестирования готовности. (ref-219956-S20631232652006021600000)

Код контроля и готовности каталитического нейтрализатора

Включить критерии

1. ЭСТ при 70°C или выше.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при -7°C или выше.
3. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) считывает более 25 миль в час (40 км/ч).

Процедура топливных систем и систем выбросов: прочее

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и откройте экран READINESS CODEs для Catalyst в меню расшифровка кода ошибки.
2. Запустите двигатель.
3. Испытайте транспортное средство в условиях остановки и движения с короткими периодами устойчивого круиза. Примерно через 8 км код готовности должен переключиться на полный.
4. Если код готовности по-прежнему не настроен на завершение, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки в HDS. Если нет расшифровка кода ошибки, один или несколько критериев включения, вероятно, не были выполнены; повторите процедуру.

Система контроля и код готовности к выбросам в результате испарения (EVAP)

1. Напряжение батареи выше 10,5 В.
2. Двигатель на холостом ходу.
3. Датчик температура охлаждающей жидкости 1 и 2 между 80°C и 100°C.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 46,6 кПа (14 дюймов Рт.ст., 350 мм рт.ст.).
5. Скорость транспортного средства 0 миль/ч (0 км/ч).
6. Датчик температура впускного воздуха между 0°C и 100°C.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства.
2. Запустите двигатель.
3. Выберите EVAP проверка в меню проверка MENU с HDS, затем выберите FUNCTION проверка в меню EVAP проверка. Если результат нормальный - готовность полная. Если результат не нормальный, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если нет расшифровка кода ошибки, один или несколько критериев включения, вероятно, не были выполнены; повторите процедуру.

Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) и код готовности

Температура охлаждающей жидкости при 60°C или выше.

1. Запустите двигатель.
2. Испытайте транспортное средство в условиях остановки и движения с короткими периодами устойчивого круиза. Во время движения снизьте скорость (при полностью закрытой дроссельной заслонке) на 5 секунд. Примерно через 3,5 мили (5,6 км) код готовности должен переключиться с неполного на полный.
3. Проверьте экран кодов готовности для ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) в МЕНЮ коды неисправностей с помощью HDS. Если экран показывает полную, то готовность полная. Если экран не заполнен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, вероятно, критерии включения не соблюдены. Выберите меню DATA LIST. Проверьте температура охлаждающей жидкости в ALL DATA LIST с помощью HDS. Если температура охлаждающей жидкости ниже 60°C, запустите двигатель до достижения температуры выше 60°C, затем повторите процедуру.

Код готовности монитора нагревателя датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. Код готовности должен переключаться с неполного на полный.
2. Если код готовности по-прежнему не настроен на завершение, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру.

Контроль пропусков зажигания и код готовности

1. Этот код готовности всегда доступен, так как постоянно отслеживаются пропуски зажигания.
2. Мониторинг приостанавливается, и счетчик пропусков зажигания сбрасывается, если автомобиль движется по неровной дороге.
3. Контроль также приостанавливается, и счетчик пропусков зажигания удерживается на своем текущем значении, если положение дроссельной заслонки изменяется более чем на заданное значение, или если условия вождения выходят за пределы диапазона любых связанных критериев разрешения.

Контроль топливной системы и код готовности

1. Этот код готовности всегда устанавливается на доступный, поскольку во время работы в замкнутом контуре осуществляется непрерывный контроль топливной системы.
2. Мониторинг приостанавливается, когда каталитический нейтрализатор, система управления EVAP и мониторы датчиков A/F активны.
3. Мониторинг также приостанавливается, когда какие-либо связанные критерии включения не выполняются. Наблюдение возобновляется, когда снова выполняется условие включения.

Комплексный мониторинг компонентов и код готовности

Этот код готовности всегда доступен, потому что комплексный монитор компонентов непрерывно работает всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает.

Рециркуляция отработавших газов контроля и Readiness Code (Мониторинг рециркуляции отработавших газов и код готовности)

Температура охлаждающей жидкости при 80°C или выше.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства.
2. Запустите двигатель.
3. Движение на постоянной скорости с коробкой передач в положении D, со скоростью 50-62 миль / ч (80-100 км / ч) или выше в течение более 10 секунд.
4. С коробкой передач в положении D замедлить скорость с 62 миль/ч (100 км/ч) или выше, полностью отпустив дроссель в течение не менее 5 секунд. Если во время этой процедуры двигатель остановлен, перейдите к шагу 3 и повторите процедуру.
5. Проверьте экран состояния БД на наличие P0401 расшифровка кода ошибки в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Если он пройден, то готовность полная. Если он не пройден, перейдите к шагу 3 и повторите тест.