Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расширенная диагностика: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

VTEC

Все разделы

Расширенная диагностика: Прочее Honda Ridgeline I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 206 иллюстраций ~103 мин чтения

Условия активации

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0108

Условия активации

Порог сбоя

Выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0,23 В или менее в течение не менее 2 секунд.

Условия для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

При обнаружении неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.

Принципиальная схема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Схема №116

Рис. 116: Принципиальная схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Honda Ridgeline I

График выходного напряжения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор. Схема №117

Рис. 117: График выходного напряжения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107

Условия активации

Выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,49 В или более в течение не менее 2 секунд.

Проблема диапазона / производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Схема №118

Рис. 118: Проблема диапазона / производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Время выключения двигателя	6 часов
Нет активных	Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P1116, P2184, P2185, P2610

Условия активации

Неисправность выявляется, если эти три условия отсутствуют после того, как двигатель и выключатель зажигания были выключены в течение не менее 6 часов

Разница температур (температура впускного воздуха минус ECT1) составляет 28°C или более.
Разница температур (температура впускного воздуха минус ECT2) составляет 12°C или более.
Разница температур (ECT2 минус ECT1) составляет 35°C или более.

Схема вождения

Выключите зажигание, и подождите не менее 6 часов.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

При обнаружении неисправности во время первого ездовой цикл в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если неисправность повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.

Принципиальная схема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №119

Рис. 119: Принципиальная схема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Honda Ridgeline I

График выходного напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №120

Рис. 120: Выходное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0113

Условия активации

Выходное напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 0,08 В или менее в течение не менее 2 секунд.

Принципиальная схема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №121

Рис. 121: Принципиальная схема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Honda Ridgeline I

График выходного напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №122

Рис. 122: Выходное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0112

Условия активации

Выходное напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 4,92 В или более в течение не менее 2 секунд.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Диапазон схемы / Проблема производительности - График. Схема №123

Рис. 123: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Диапазон схемы / проблема производительности - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	10 секунд
Обратная связь по топливу	Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки	,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, [,,,, 10,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 11, 11, 11, 11, 11, 11, 11, 11, 11, 11, 11,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, с, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12,,,,,,,,,,,,, P0107 P0108 P0117 P0118 P0134 P0135 P0154 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0339 P0340 P0344 P0401 P0404 P0443 P0496 P0506 P0507 P0641 P1128 P1129 P1172 P1174 P2195 P2197 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2413 P2610 P2627 P2628 P2630 P2631 P2646 P2647 P2648 P2649
Другие	С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов): Решение принимается после того, как двигатель был запущен в течение не менее 10 минут, выключен в течение не менее 10 секунд, затем запущен и снова запущен в течение не менее 10 секунд.
Другие	С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов): Решение принимается после того, как двигатель был запущен в течение не менее 10 минут, выключен в течение не менее 10 секунд, затем запущен и снова работает в течение не менее 10 секунд.

Условия активации

Определение неисправности 1

С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов)

Когда изменение температуры охлаждающей жидкости через 10 минут или более рабочего времени составляет 10°C или менее, обнаруживается неисправность.

Определение неисправности 2

С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов)

Когда разница между температурой охлаждающей жидкости через 10 минут или более рабочего времени минус температура охлаждающей жидкости после выключения двигателя в течение 150 минут, а затем работы в течение 10 секунд составляет 10°C или менее, обнаруживается неисправность.

С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов).

Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут.
Выключите зажигание на 10 секунд, затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов).

Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут.
Выключите зажигание на 2 1 / 2 часа (150 минут), затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет очищен, если сбой не повторится во время трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.

Принципиальная схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №124

Рис. 124: Принципиальная схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Honda Ridgeline I

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Выходное напряжение - график. Схема №125

Рис. 125: Выходное напряжение датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0118

Условия активации

Выходное напряжение ЭСТ-датчика 1 составляет 0,08 В или менее в течение, по меньшей мере, 2 секунд.

Принципиальная схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №126

Рис. 126: Принципиальная схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Honda Ridgeline I

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Выходное напряжение - график. Схема №127

Рис. 127: Выходное напряжение датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117

Условия активации

Выходное напряжение от ЭСТ-датчика 1 составляет 4,92 В или более в течение по меньшей мере 2 секунд.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Схема №128

Рис. 128: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Выходное напряжение Тр датчика А составляет 0,3 В или менее в течение не менее 0,2 с.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Схема №129

Рис. 129: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Выходное напряжение датчика Tp A составляет 4,8 В или более в течение не менее 0,2 секунды.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Неисправность / медленная реакция - график. Схема №130

Рис. 130: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Неисправность / медленный отклик - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя		-12°C
Обратная связь по топливу	Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки	Xtagxxxxxxxx3, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx15, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx4, xxxxxxxxxxxxxx4, xxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxx16,, 12, 12, xxxxxxxx16, 12, xxxxxxxxxxx P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0117 P0118 P0134 P0135 P0154 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0339 P0340 P0344 P0401 P0404 P0443 P0496 P0506 P0507 P0641 P1128 P1129 P1172 P1174 P2195 P2197 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2413 P2627 P2628 P2631 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Время работы двигателя до того, как температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет -12°C, исходя из начальных температур охлаждающей жидкости двигателя, выглядит следующим образом.

Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	-31°C	-12°C
Наработка двигателя	300 секунд или более	60 секунд или более

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Запустите двигатель при начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, как указано в разделе " Условия включения ".
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 минут.

При обнаружении неисправности во время первого цикла привода с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном температурном диапазоне в памяти МУП сохраняется Временный Дтк. Если неисправность повторяется во время следующего (второго) цикла привода с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном температурном диапазоне, то появляется МИЛ и сохраняются данные Дтк и стоп-кадра.

Датчик отношений воздуха / топливо (A / F) (Датчик 1) Медленный отклик - график. Схема №131

Рис. 131: Медленный отклик датчика отношения воздух / топливо (A / F) (датчик 1) - график. Honda Ridgeline I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-16°C
Частота вращения двигателя		1 250 об / мин	2 150 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1 250 об / мин	54 к Па (400 мм.рт.ст., 15,8 дюйм вод.ст.)	75 к Па (570 мм рт. ст., 22,4 дюйма рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2000 об/мин	34 к Па (250 мм.рт.ст., 9,9 дюймов вод.ст.)	75 к Па (570 мм рт. ст., 22,4 дюйма рт. ст.)
Скорость транспортного средства		26 миль / ч (41 км / ч)
Топливная коррекция		0.73	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Приоритет мониторинга		P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01131, 1, xtxxx31, 2, xtxxx3, P0117, P0118, xtxxxx6, P0135, P0171, P0172, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, xxxx17, xxxxx16, P0107 P0112 P0134 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0339 P0340 P0344 P0401 P0404 P0443 P0641 P1077 P1078 P1128 P1129 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2243 P2245 P2251 P2252 P2413 P2627 P2628 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00
Другое		Без чрезмерного изменения нагрузки

Условия активации

Среднее значение 28 периодов или менее цикла инверсии заднего A / F-датчика (блок 1, датчик 1) составляет не менее 6,8 секунд.

Схема вождения транспортного средства - график. Схема №132

Рис. 132: Схема вождения транспортного средства - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 25 миль / ч (40 км / ч) или менее в течение не менее 5 минут.
Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите двигатель, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик перезапустится. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если это разрешено правилами дорожного движения и условиями окружающей среды.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №133

Рис. 133: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Другое	При работе заднего нагревателя датчика форсажа

Условия активации

Одно из этих условий должно выполняться не менее 2 секунд.

Обратный сигнал " Высокий " не обнаруживается, когда выходная нагрузка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 20%.
Обратный сигнал не изменяется, когда выходная нагрузка МУП больше 20% и меньше 80%.
Если выходная нагрузка МУП превышает 80%, обратный сигнал " низкий " не обнаруживается.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 секунд.

Задний вторичный нагреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) - принципиальная схема. Схема №134

Рис. 134: Задний вторичный нагреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи (клемма IGP МУП)	10,5 В	16 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных	Коды неисправностей P0117, P0118

Условия активации

Выходной ток заднего вторичного нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет 0,38 А или менее или 3,33 А или более в течение не менее 5 секунд при включенном нагревателе.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.

Датчик отношений воздуха / топливо (A / F) (Датчик 1) Медленный отклик - график. Схема №135

Рис. 135: Медленный отклик датчика отношения воздух / топливо (A / F) (датчик 1) - график. Honda Ridgeline I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Температура впускного воздуха		-16°C
Частота вращения двигателя		1 250 об / мин	2 150 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	1 250 об / мин	54 к Па (400 мм.рт.ст., 15,8 дюйм вод.ст.)	75 к Па (570 мм рт. ст., 22,4 дюйма рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2000 об/мин	34 к Па (250 мм.рт.ст., 9,9 дюймов вод.ст.)	75 к Па (570 мм рт. ст., 22,4 дюйма рт. ст.)
Скорость транспортного средства		26 миль / ч (41 км / ч)
Топливная коррекция		0.73	1.47
Обратная связь по топливу		Замкнутый контур при стехиометрическом
Приоритет мониторинга		P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01131, 1, xtxxx31, 2, xtxxx3, P0117, P0118, xtxxxx6, P0135, P0171, P0172, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, xxxx17, xxxxx16, P0107 P0112 P0134 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0339 P0340 P0344 P0401 P0404 P0443 P0641 P1077 P1078 P1128 P1129 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2243 P2245 P2251 P2252 P2413 P2627 P2628 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A00
Другое		Без чрезмерного изменения нагрузки

Условия активации

Среднее значение 28 периодов или менее цикла инверсии переднего датчика A / F (блок 2, датчик 1) составляет по меньшей мере 6,8 секунды.

Схема вождения транспортного средства - график. Схема №136

Рис. 136: Схема вождения транспортного средства - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 25 миль / ч (40 км / ч) или менее в течение не менее 5 минут.
Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите двигатель, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик перезапустится. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если это разрешено правилами дорожного движения и условиями окружающей среды.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №137

Рис. 137: Фронтальный датчик соотношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Другое	Во время работы переднего нагревателя датчика форсажа

Условия активации

Одно из этих условий должно выполняться не менее 2 секунд.

Обратный сигнал " Высокий " не обнаруживается, когда выходная нагрузка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 20%.
Обратный сигнал не изменяется, когда выходная нагрузка МУП больше 20% и меньше 80%.
Если выходная нагрузка МУП превышает 80%, обратный сигнал " низкий " не обнаруживается.

Передний вторичный нагреваемый датчик кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)) Нагреватель - принципиальная схема. Схема №138

Рис. 138: Передний вторичный нагреваемый кислородный датчик (вторичный подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)) Нагреватель - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи (клемма IGP МУП)	10,5 В	16 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных	Коды неисправностей P0117, P0118

Условия активации

Выходной ток переднего вторичного нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет 0,38 А или менее или 3,33 А или более в течение, по меньшей мере, 5 секунд, когда нагреватель включен.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Схема №139

Рис. 139: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных	Коды неисправностей P0223, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Выходное напряжение датчика B Tp составляет 0,3 В или менее в течение по меньшей мере 0,2 секунды.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Схема №140

Рис. 140: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных	Коды неисправностей P0222, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Выходное напряжение датчика Tp B составляет 4,8 В или более в течение не менее 0,2 секунды.

Импульсные данные датчика положения коленчатого вала - график. Схема №141

Рис. 141: Импульсные данные датчика положения коленчатого вала - график. Honda Ridgeline I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		-10°C
Частота вращения двигателя		500 об/мин	6 300 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	500 об/мин	23 к Па (170 мм рт. ст., 6,7 дюйма рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2 700 об / мин	25 к Па (184 мм.рт.ст., 7,3 дюйм вод.ст.)
Обратная связь по топливу		Кроме как при отсечке топлива
Нет активных		Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0339, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 P0385 P0389 P0641 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
Другое		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения

Условия активации

Количество пропусков зажигания в зависимости от оборотов двигателя равно или больше значений, приведенных в таблице.

Тип пропуска зажигания	Число оборотов двигателя	Количество пропусков зажигания
Пропуски зажигания типа 1 (тяжелые)	За 200 оборотов	20-100 раз (1)
Пропуски зажигания типа 2 (светлые)	За 1000 оборотов	55 раз
(1) В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

(1)	В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема вождения - график. Схема №142

Рис. 142: Схема вождения - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 3 минут.
Остановите транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо моделей вождения 2 или 3. Когда у вас возникают трудности с дублированием расшифровка кода ошибки из-за дорожных условий и дорожных ситуаций, повторите схему вождения несколько раз. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если правила дорожного движения и условия окружающей среды позволяют.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тип 1: При высоких оборотах или условиях высокой нагрузки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) хранится один раз в секунду, если происходит пропуск огня типа 1 (повреждение катализатора), и временный расшифровка кода ошибки хранится. Если пропуск огня типа 1 прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет. Если пропуск огня типа 1 происходит во время следующего (второго) цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом возникновении пропуска огня, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и данные стоп-кадра сохраняются в нормальном режиме.

Тип пропуска зажигания 2: Когда пропуск зажигания типа 2 (связанный с выбросами, но недостаточно серьезный, чтобы немедленно повредить TWC) происходит в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска двигателя, сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания типа 2 происходит после первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска двигателя, временный расшифровка кода ошибки сохраняется во время четвертого случая пропуска зажигания типа 2.

Если в течение следующего (второго) ездовой цикл происходит пропуск зажигания типа 2, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если неисправность не повторяется в течение трех последовательных ездовых циклов, в которых условия работы двигателя аналогичны первому обнаружению неисправности.

Импульсные данные датчика положения коленчатого вала - график. Схема №143

Рис. 143: Импульсные данные датчика положения коленчатого вала - график. Honda Ridgeline I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		-10°C
Частота вращения двигателя		500 об/мин	6 300 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	500 об/мин	23 к Па (170 мм рт. ст., 6,7 дюйма рт. ст.)
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	2 700 об / мин	25 к Па (184 мм.рт.ст., 7,3 дюйм вод.ст.)
Обратная связь по топливу		Кроме как при отсечке топлива
Нет активных расшифровка кода ошибки		P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0339, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 P0385 P0389 P0641 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
Другое		Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения

Условия активации

Тип пропуска зажигания	Число оборотов двигателя	Количество пропусков зажигания
Пропуски зажигания типа 1 (тяжелые)	За 200 оборотов	20-100 раз (1)
Пропуски зажигания типа 2 (светлые)	За 1000 оборотов	55 раз
(1) В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

(1)	В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема вождения - график. Схема №144

Рис. 144: Схема вождения - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 3 минут.
Остановите транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо моделей вождения 2 или 3. Когда у вас возникают трудности с дублированием расшифровка кода ошибки из-за дорожных условий и дорожных ситуаций, повторите схему вождения несколько раз. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если правила дорожного движения и условия окружающей среды позволяют.

Тип пропусков зажигания 1: В условиях высоких оборотов или высокой нагрузки: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если происходит пропуск зажигания 1-го типа (повреждение катализатора), и хранится временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания 1-го типа прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет. Если пропуск зажигания 1-го типа происходит во время следующего (второго) ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом возникновении пропуска зажигания, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Остается на месте, если пропуск зажигания 1-1-го типа.

При нормальных условиях вождения: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если пропуск зажигания типа 1 происходит в третий раз, и сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания типа 1 происходит во время следующего (второго) цикла вождения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает во время третьего пропуска зажигания типа 1, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. Если пропуск зажигания типа 1 прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается на постоянном уровне.

Принципиальная схема датчика детонации. Схема №145

Рис. 145: Принципиальная схема датчика детонации. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	2000 об/мин
Температура охлаждающей жидкости	60°C
Нет активных	Коды неисправностей P0117, P0118

Условия активации

Сигналы от датчика детонации не обнаруживаются в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Удерживайте обороты двигателя на уровне 3 000-4 000 об / мин не менее 60 секунд.

Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Схема №146

Рис. 146: Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных	Коды неисправностей P0385, P0389

Условия активации

Сигналы от датчика А Ckp не обнаружены, в то время как сигналы от датчика Б Ckp обнаружены 127 раз подряд.

Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Схема №147

Рис. 147: Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

В интервалах между опорными импульсами для каждого оборота коленчатого вала обнаруживается не менее 22 импульсов. Это состояние было обнаружено не менее 30 раз.

Схема цепи отсутствия сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Схема №148

Рис. 148: Принципиальная схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

Сигналы от датчика положение распредвала не обнаружены, в то время как сигналы от датчика Ckp обнаружены 352 раза подряд.

Схема цепи отсутствия сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Схема №149

Рис. 149: Принципиальная схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

В промежутках между стандартными импульсами Ckp обнаруживается больше или меньше двух импульсов датчика положение распредвала, что происходит не менее 30 раз.

Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Схема №150

Рис. 150: Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0335, P0339

Условия активации

Сигналы от датчика В ЦКП не обнаружены, а сигналы от датчика А ЦКП обнаружены 352 раза подряд.

Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Схема №151

Рис. 151: Принципиальная схема датчика положения коленчатого вала (Ckp). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

Схема недостаточного потока рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Схема №152

Рис. 152: Схема недостаточного потока рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Honda Ridgeline I

График работы клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №153

Рис. 153: График работы клапана рециркуляции отработавших газов. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Частота вращения двигателя	1 100 об / мин	2 350 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	14 к Па (100 мм.рт.ст., 4,0 дюйма рт.ст.)
Скорость транспортного средства	30 миль / ч (48 км / ч)
Напряжение батареи	10,5 В
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Обратная связь по топливу	При сбросе газа
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01131, P0108, 4, 2, xtagxx3, xtxtxx4, P0118, P0122, P0123, P0134, P0135, 0, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, x17, xtxxxxx16, P0107 P0112 P0117 P0154 P0155 P0222 P0223 P0335 P0339 P0404 P0406 P0443 P0496 P0506 P0507 P0641 P1077 P1078 P1128 P1129 P1172 P1174 P2101 P2108 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2135 P2176 P2195 P2197 P2227 P2228 P2229 P2279 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Отношение текущего потока рециркуляция отработавших газов к нормальному потоку рециркуляция отработавших газов составляет 15% или менее.

Схема управления транспортным средством. Схема №154

Рис. 154: Схема управления транспортным средством. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 5 секунд.
Затем ехать с постоянной скоростью между 55-75 миль в час (88-120 км / ч) в течение не менее 10 секунд.
Замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой в течение не менее 4 секунд. Управлять транспортным средством таким образом только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График подъема клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №155

Рис. 155: График подъема рециркуляционного клапана выхлопных газов. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя		4 400 об / мин
Напряжение батареи	10,5 В
Заданная высота подъема клапана рециркуляция отработавших газов	0,3 мм (0 012 дюйма)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P01134, 2,, P0117, P0118, xtP0134, P0135, P01125, P0155, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxtx20, P0154 P0335 P0339 P0401 P0406 P0641 P1128 P1129 P1172 P1174 P2195 P2197 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2413 P2627 P2628 P2630 P2631

Условия активации

Разница между командным значением величины подъема клапана рециркуляция отработавших газов в МУП и фактической величиной подъема клапана составляет 1 020 мм (0 041 дюйма) или более в течение не менее 5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль в час (24-120 км / ч) в течение не менее 5 секунд. Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема управления рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Схема №156

Рис. 156: Схема управления рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

Выходное напряжение датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов составляет 4 883 В или более в течение не менее 2 секунд.

Напряжение и время эффективности каталитической системы - график. Схема №157

Рис. 157: Напряжение и время эффективности каталитической системы - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-16°C
Расчетная температура TWC	500°C
Частота вращения двигателя	1 150 об / мин	2 150 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	22 к Па (160 мм рт. ст., 6,3 дюйма рт. ст.)	75 к Па (570 мм рт. ст., 22,4 дюйма рт. ст.)
Скорость транспортного средства	4 миль / ч (5 км / ч)
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга	P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01131, 1, xtxxx31, 2, xtxxx3, P0117, P0118, xtxxxx6, P0134, P01125, P0137, P01080, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, xxx17, x18, xtxxxxx19, P0107 P0133 P0135 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0340 P0344 P0401 P0404 P0443 P0496 P0641 P1077 P1078 P1077 P1078 P1128 P1129 P1172 P2195 P2227 P2228 P2229 P2270 P2271 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Количество обнаружений - 196 608 (CTAGLT67) или более.

Схема вождения - график. Схема №158

Рис. 158: Схема вождения - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 45-75 миль / ч (73-120 км / ч) в течение не менее 5 минут для прогрева TWC.
Установите скорость транспортного средства 55 миль в час (88 км / ч) на круиз-контроле и управляйте автомобилем не менее 1 минуты. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если это разрешено правилами дорожного движения и условиями окружающей среды.

Напряжение и время эффективности каталитической системы - график. Схема №159

Рис. 159: Напряжение и время эффективности каталитической системы - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	-16°C
Расчетная температура TWC	500°C
Частота вращения двигателя	1 150 об / мин	2 150 об / мин
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе	22 к Па (160 мм рт. ст., 6,3 дюйма рт. ст.)	75 к Па (570 мм рт. ст., 22,4 дюйма рт. ст.)
Скорость транспортного средства	4 миль / ч (5 км / ч)
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга	P0456, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01131, P0108, 4, 2, xtagxx3, P0117, P0118, P0153, P0154, P0155, P0157, 0, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xtagxx16, xxxxx17, x17 P0107 P0112 P0158 P0159 P0161 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0340 P0344 P0401 P0404 P0443 P0496 P0641 P1128 P1129 P1174 P2197 P2227 P2228 P2229 P2240 P2241 P2247 P2249 P2254 P2255 P2272 P2273 P2413 P2630 P2631 P2646 P2647 P2648 P2649 P2A03

Условия активации

Количество обнаружений - 184 320 (CTAGLT68) или более.

Схема вождения - график. Схема №160

Рис. 160: Схема вождения - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 45-75 миль / ч (73-120 км / ч) в течение не менее 5 минут для прогрева TWC.
Установите скорость транспортного средства 55 миль в час (88 км / ч) на круиз-контроле и управляйте автомобилем не менее 1 минуты. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если это разрешено правилами дорожного движения и условиями окружающей среды.

Принципиальная схема неисправности клапана продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP). Схема №161

Рис. 161: Принципиальная схема неисправности клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Режим работы выходного клапана продувки канистры EVAP	2 %	98%
Состояние двигателя	Управление

Условия активации

Обратный сигнал не изменяется в соответствии с выходным сигналом клапана продувки канистры EVAP в течение не менее 5 секунд.

Принципиальная схема датчика давления в топливном баке (FTP). Схема №162

Рис. 162: Принципиальная схема датчика давления топливного бака (FTP). Honda Ridgeline I

График выходного напряжения датчика давления топливного бака (FTP). Схема №163

Рис. 163: График выходного напряжения датчика давления топливного бака (FTP). Honda Ridgeline I

Давление в топливном баке - график. Схема №164

Рис. 164: Давление в топливном баке - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	2 секунды
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных	Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223, P0452, P0453, P0641, P2101, P2118, P2122, 0, 1, 2, 3, 4, 5 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176

Условия активации

Выходной сигнал датчика FTP колеблется на 0,3 к Па (2 мм рт.ст., 0,1 дюйм рт.ст.) или более, по крайней мере, пять раз в течение 3 секунд.

Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

Принципиальная схема датчика давления в топливном баке (FTP). Схема №165

Рис. 165: Принципиальная схема датчика давления в топливном баке (FTP). Honda Ridgeline I

График выходного напряжения датчика давления топливного бака (FTP). Схема №166

Рис. 166: График выходного напряжения датчика давления топливного бака (FTP). Honda Ridgeline I

График работы при сбое давления в топливном баке. Схема №167

Рис. 167: График работы при сбое давления в топливном баке. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	2 секунды
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0453

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет более 8 к Па (55 мм.рт.ст., 2,2 дюйма рт.ст.) в течение не менее 3 секунд.

Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 секунд.

Принципиальная схема датчика давления в топливном баке (FTP). Схема №168

Рис. 168: Принципиальная схема датчика давления в топливном баке (FTP). Honda Ridgeline I

График выходного напряжения датчика давления топливного бака (FTP). Схема №169

Рис. 169: График выходного напряжения датчика давления топливного бака (FTP). Honda Ridgeline I

График работы при сбое давления в топливном баке. Схема №170

Рис. 170: График работы при сбое давления в топливном баке. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	2 секунды
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0452

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет менее -7 к Па (-55 мм.рт.ст., -2,1 дюйм.рт.ст.) в течение не менее 3 секунд.

Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 секунд.

Обнаружена утечка в системе с выбросами в результате испарения (EVAP) / Крышка для заливки топлива не установлена или отсутствует - график. Схема №171

Рис. 171: Обнаруженная утечка в системе с испарительными выбросами (EVAP) / Крышка для заполнения топливом свободна или отсутствует - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	5°C
Начальная температура всасываемого воздуха	5°C
Температура охлаждающей жидкости	69°C	100°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед началом управления продувкой EVAP	60°C
Скорость транспортного средства	7 миль / ч (10 км / ч)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур при стехиометрическом
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01121, P0108, 4, 2, xtagxx3, xtxxx4, P0116, P0117, P0118, P0125, P0134, 0, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, xxxxx17 P0107 P0111 P0113 P0135 P0154 P0155 P0335 P0339 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P0641 P1116 P1128 P1129 P1172 P1174 P1454 P2195 P2197 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2422 P2627 P2628 P2630 P2631 P2646 P2647
Другие	Кроме случаев, когда имеет место чрезмерное парообразование (уровень топлива не заполнен)
	Избегайте резких ускорений, замедлений и поворотов
	Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
	Дозаправка не требуется

Условия активации

Плотность паров топлива при проверке на герметичность составляет 0,10 г (0 004 унции) или более в течение не более 45 секунд.

Процедура подтверждения с HDS

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

После того, как транспортное средство было оставлено на соответствующее количество времени, как указано, с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой всасываемого воздуха в пределах указанного диапазона, запустите двигатель.
Прогрейте двигатель на холостом ходу до включения вентилятора радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 45-75 миль / ч (72-120 км / ч) в течение не менее 20 минут.
После остановки двигателя выключите выключатель зажигания и покиньте транспортное средство на 20 минут или более (выполняется EONV).

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Датчик уровня топлива (датчик подачи топлива) Цепь Диапазона / Производительность Проблемы - график. Схема №172

Рис. 172: Проблема с диапазоном / производительностью цепи датчика уровня топлива (блока отправки показаний топливомера) - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Пробег	200 км
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0462, P0463, U0073, U0155
Другое	Избегайте езды и остановки на крутой дороге

Условия активации

Разброс выходного сигнала датчика уровня топлива составляет 3,5% или менее.

Привод на указанное количество миль без дозаправки. (Допускается выключение выключателя зажигания.)

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Условия подсветки индикатора

При обнаружении неисправности данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается.

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0463, U0155

Условия активации

Напряжение датчика уровня топлива составляет 0,10 В или менее в течение не менее 5 секунд.

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0462, U0155

Условия активации

Напряжение датчика уровня топлива составляет 4,92 В и более в течение не менее 5 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время перед запуском двигателя		6 часов
Начальное условие A (1)		10°C
Исходное состояние B (2)		10°C
Начальное условие C (3)		10°C
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	5°C	35°C
Начальная температура всасываемого воздуха	5°C	35°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед началом управления продувкой EVAP		60°C
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе		81 к Па (610 мм.рт.ст., 24,0 дюйм.рт.ст.)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0443, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xtagxxx19, agt20 P0451 P0452 P0453 P0498 P0499 P0641 P1116 P1128 P1129 P1454 P2227 P2228 P2229
(1) Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха (2) Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя (3) Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

(1)	Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя минус начальная температура всасываемого воздуха

(2)	Начальная температура всасываемого воздуха минус начальная температура охлаждающей жидкости двигателя

(3)	Начальная температура всасываемого воздуха минус текущая температура всасываемого воздуха

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления в топливном баке составляет -2 к Па (-15 мм.рт.ст., -0,6 дюйм.рт.ст.) или менее в течение не менее 3 секунд.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха, как указано в разделе " Условия включения ", и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.

Система испарительных выбросов (EVAP), низкий расход продувки - график. Схема №173

Рис. 173: Система испарительных выбросов (EVAP). Низкий расход продувки - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя	5°C
Начальная температура всасываемого воздуха	5°C
Температура охлаждающей жидкости	69°C	100°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед началом управления продувкой EVAP	60°C
Скорость транспортного средства	7 миль / ч (10 км / ч)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур при стехиометрическом
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01121, P0108, 4, 2, xtagxx3, xtxxx4, P0116, P0117, P0118, P0125, P0134, 0, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, xxxxx17 P0107 P0111 P0113 P0135 P0154 P0155 P0335 P0339 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P0641 P1116 P1128 P1129 P1172 P1174 P1454 P2195 P2197 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2422 P2627 P2628 P2630 P2631 P2646 P2647
Другие	Кроме случаев, когда имеет место чрезмерное парообразование (уровень топлива не заполнен)
	Избегайте резких ускорений, замедлений и поворотов
	Тест-драйв на ровной дороге, чтобы избежать неправильного обнаружения
	Дозаправка не требуется

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет -0,1 к Па (-1 мм.рт.ст., -0,03 дюйм.рт.ст.) или более в течение времени до 45 секунд.

Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.

После того, как транспортное средство было оставлено на соответствующее количество времени, как указано, с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой всасываемого воздуха в пределах указанного диапазона, запустите двигатель.
Прогрейте двигатель на холостом ходу до включения вентилятора радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 45-75 миль / ч (72-120 км / ч) в течение не менее 20 минут.
После остановки двигателя выключите выключатель зажигания и покиньте автомобиль не менее чем на 20 минут (выполняется EONV).

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Управление запорным клапаном вентиляционной емкости с испарительным выбросом (EVAP) - принципиальная схема. Схема №174

Рис. 174: Управление запорным клапаном вентиляционной емкости с испарительным выбросом (EVAP) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0499

Условия активации

Обратный сигнал " ВЫКЛ " в течение не менее 5 секунд, когда МУП выдает сигнал " ВКЛ " на запорный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.

Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.

Управление запорным клапаном вентиляционной емкости с испарительным выбросом (EVAP) - принципиальная схема. Схема №175

Рис. 175: Блок-схема управления запорным клапаном вентиляционной емкости с испарительным выбросом (EVAP). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,1 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0498

Условия активации

Обратный сигнал " ON " в течение не менее 5 секунд, когда МУП выдает сигнал " OFF " на запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.

Схема системы управления на холостом ходу. Схема №176

Рис. 176: Схема системы управления на холостом ходу. Honda Ridgeline I

Частота вращения системы управления на холостом ходу - график. Схема №177

Рис. 177: Частота вращения системы управления на холостом ходу - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	0°C
Топливная коррекция	0.73	1.47
Напряжение батареи	10,5 В
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	Xtagxx31, P01134, 2, xtagxxx3, P0117, P0118, P0122, P0123, P01125, P0123, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxx23, 17, xagxxxx18, xxxx19 19, P0107 P0122 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0401 P0404 P0641 P1128 P1129 P2101 P2108 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	Двигатель работает без нагрузки

Условия активации

Фактическая частота вращения на холостом ходу, по меньшей мере, на 100 об / мин меньше целевой частоты вращения на холостом ходу, по меньшей мере, на 20 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

Схема системы управления на холостом ходу. Схема №178

Рис. 178: Схема системы управления холостым ходом. Honda Ridgeline I

Частота вращения системы управления на холостом ходу - график. Схема №179

Рис. 179: Частота вращения системы управления на холостом ходу - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	0°C
Топливная коррекция	0.73	1.47
Напряжение батареи	10,5 В
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	Xtagxx31, P01134, 2, xtagxxx3, P0117, P0118, P0122, P0123, P01125, P0123, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxx23, 17, xagxxxx18, xxxx19 19, P0107 P0122 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0401 P0404 P0641 P1128 P1129 P2101 P2108 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	Двигатель работает без нагрузки

Условия активации

Фактическая частота вращения на холостом ходу, по крайней мере, на 200 об / мин больше целевой частоты вращения на холостом ходу, по крайней мере, на 20 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

Схема системы тарификации. Схема №180

Рис. 180: Схема системы зарядки. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 11,0 В или менее в течение по меньшей мере 60 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи (клемма IGP МУП)	10,1 В

Условия активации

МУП срабатывает в течение не менее 5 секунд после выключения выключателя зажигания.

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Обновление программы управления силовым агрегатом останавливается до того, как оно будет закончено максимум на 1 секунду.

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Сбой обнаруживается всякий раз, когда процесс поиска и записи данных keep alive не завершается нормально.

Потеря связи с электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS) - Схема связи. Схема №181

Рис. 181: Потеря связи с электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS) - схема связи. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	8,0 В
Время прохождения после срабатывания МУП	1 секунда
Нет активных расшифровка кода ошибки	P061F, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Одно из следующих условий продолжается не менее 0,25 секунды.

Последовательный коммуникационный сигнал от вспомогательного CPU не вводится.
Сигнал последовательной связи от вспомогательного CPU является ненормальным.

Неисправность электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) - схема связи. Схема №182

Рис. 182: Неисправность электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) - схема связи. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	8,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0607, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Обнаружено одно из следующих состояний, которое продолжается в течение не менее 0,2 секунды

Данные, считанные из ПЗУ, не соответствуют норме
Данные, считанные из RAM, не соответствуют норме
Опорное напряжение АЦП отличается от указанного значения

VIN Not Programmed Or Mismatch Электрическая схема (Не запрограммированная схема VIN или несоответствие). Схема №183

Рис. 183: Не запрограммированная схема VIN или схема рассогласования. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0603

Условия активации

VIN не зарегистрирован в памяти постоянной активности в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда регистрация VIN завершена, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) очищается.

Схема неисправности цепи опорного напряжения датчика А. Схема №184

Рис. 184: Схема неисправности цепи опорного напряжения А датчика. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON

Условия активации

Опорное напряжение датчика составляет 5,4 В или более, или 4,6 В или менее, в течение не менее 2 секунд.

Модуль управления силовым агрегатом - принципиальная схема. Схема №185

Рис. 185: Модуль управления силовым агрегатом - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	400 об / мин

Условия активации

МУП отключается без процедуры нормального отключения.

Переключатель диапазона передачи - принципиальная схема. Схема №186

Рис. 186: Переключатель диапазона передачи - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Положение рычага переключения передач	Вход на переключатель
Положение рычага переключения передач	P	R	N	D	2	1	FWD
P	O	X	X	X	X	X	X
R	X	O	X	X	X	X	X
N	X	X	O	X	X	X	X
D	X	X	X	O	X	X	O
2	X	X	X	X	O	X	O
1	X	X	X	X	X	O	X
O: Закрыто X: Открыто

ВХОДНАЯ МАТРИЦА КОНТАКТНЫХ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В

Условия активации

Вариант 1

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выбранный вход переключателя диапазонов и другой вход переключателя диапазонов (за исключением переключателя Fwd) одновременно в течение не менее 1 секунды.

Вариант 2

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает вход переключателя диапазона P, R, N или 1 и вход переключателя Fwd одновременно в течение не менее 1 секунды.

Запустите двигатель и переведите трансмиссию во все положения рычага переключения передач, выдерживая паузу не менее 1 секунды в каждом положении.

Переключатель диапазона передачи - принципиальная схема. Схема №187

Рис. 187: Переключатель диапазона передачи - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Положение рычага переключения передач	Вход на переключатель
Положение рычага переключения передач	P	R	N	D	2	1	FWD
P	O	X	X	X	X	X	X
R	X	O	X	X	X	X	X
N	X	X	O	X	X	X	X
D	X	X	X	O	X	X	O
2	X	X	X	X	O	X	O
1	X	X	X	X	X	O	X
O: Закрыто X: Открыто

ВХОДНАЯ МАТРИЦА КОНТАКТНЫХ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных	Коды неисправностей P0705, P0721, P0722

Условия активации

Сигнал положения Fwd не обнаруживается, когда скорость транспортного средства изменяется с 6 миль / ч (10 км / ч) -- > 30 миль / ч (48 км / ч) -- > 6 миль / ч (10 км / ч) в положении D.

Запустите двигатель и разгонитесь до 30 миль в час (48 км / ч) или более в положении D, затем снизьте скорость до 6 миль в час (10 км / ч).
Остановите автомобиль, выключите выключатель зажигания и повторите шаг 1.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF. Схема №188

Рис. 188: Принципиальная схема датчика температуры с коротким замыканием In ATF. Honda Ridgeline I

Температурный график ATF. Схема №189

Рис. 189: Температурный график ATF. Honda Ridgeline I

Застревание при низкой температуре УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ Условие Минимальная Максимальная температура охлаждающей жидкости двигателя 70°C - Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя - 35°C Скорость транспортного средства 19 миль / ч (30 км / ч) - Напряжение батареи 11,0 В - Положение дроссельной заслонки 4,0 ° - Нет активных коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0712, xtag4, xtag5, xtag6 температура как минимум транспортного средства P0713 P0721 P0722
Застревание при высокой температуре УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ Условие Минимальная максимальная температура охлаждающей жидкости двигателя 70°C - Предыдущая температура охлаждающей жидкости двигателя при выключенном выключателе зажигания 70°C - Текущая температура охлаждающей жидкости двигателя при включенном выключателе зажигания - 35°C Напряжение аккумулятора 11,0 В - Нет активных коды неисправностей P0116, P0117, xtag2, xxag3, agxt4, agxt4 P0118 P0712 P0713 P0721 P0722

Застревание при низкой температуре Повышение температуры ATF составляет 5°C или менее после включения выключателя зажигания, а текущая температура ATF составляет -20°C или менее.
Зависание при высокой температуре Падение температуры ATF составляет -5°C или менее после включения выключателя зажигания, а текущая температура ATF составляет 110°C или более в течение не менее 20 секунд.

При низкой температуре Запустите двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя 35°C или менее и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70°C или более. Затем управляйте транспортным средством со скоростью 19 миль в час (30 км / ч) или более при положении дроссельной заслонки 4,0 ° или более в течение не менее 5 минут.
Зависание при высокой температуре Выключите двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя 70°C или более. Перезапустите двигатель после того, как температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до 35°C или менее, и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70°C.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

При обнаружении неисправности индикатор D мигает, а данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных	Коды неисправностей P0711, P0713

Условия активации

Выходное напряжение датчика температуры ATF составляет 0,07 В или менее в течение не менее 10 секунд.

Запустите двигатель, переведите в положение П и подождите не менее 10 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0711, P0712

Условия активации

Выходное напряжение датчика температуры ATF составляет 4,93 В или более в течение не менее 10 секунд.

Запустите двигатель, переведите в положение П и подождите не менее 10 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0717, P0721, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Условия активации

Скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости входного вала (главного вала) / (деленная на) скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) < 0 156 в течение не менее 10 секунд.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 13 миль / ч (20 км / ч) или более в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Датчик частоты вращения первичного (главного) вала - принципиальная схема. Схема №190

Рис. 190: Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График датчика скорости. Схема №191

Рис. 191: График датчика скорости. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных	Коды неисправностей P0705, P0706, P0716, P0721, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Условия активации

Скорость транспортного средства, измеряемая датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала), составляет 13 миль в час (20 км / ч) или более, скорость транспортного средства, измеряемая датчиком скорости входного вала (главного вала), составляет 1 миль в час (2 км / ч) или менее в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Датчик частоты вращения первичного (главного) вала - принципиальная схема. Схема №192

Рис. 192: Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График датчика частоты вращения входного вала. Схема №193

Рис. 193: График датчика частоты вращения входного вала. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0716, P0717, P0721, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770
Другие	Не во время переключения
Другие	Не при обнаружении прерывистого отказа датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Условия активации

Колебание скорости транспортного средства, измеренное датчиком скорости входного вала (главного вала) за 10 миллисекунд, составляет 4 миль в час (6 км / ч) или более, и оно колеблется не менее шести раз в течение 500 миллисекунд.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 13 миль в час (20 км / ч) или более, чтобы оно переместилось с 1-го на 5-е место в положении D.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Схема №194

Рис. 194: Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Honda Ridgeline I

График области отказа датчика скорости транспортного средства. Схема №195

Рис. 195: График области отказа датчика скорости транспортного средства. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0716, P0717, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала)

Условия активации

Скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости входного вала (главного вала) / (деленная на) скорость транспортного средства, измеренная датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) > 6,0 в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Схема №196

Рис. 196: Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Honda Ridgeline I

График датчика частоты вращения промежуточного вала выходного вала. Схема №197

Рис. 197: График датчика частоты вращения промежуточного вала выходного вала. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D, 2 или 1
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0706, P0716, P0717, P0721, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770
Другие	Не во время переключения
	Не при переключении рычага переключения передач
	Отсутствие электрических шумов в выходной цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала)

Условия активации

Скорость транспортного средства, измеряемая датчиком скорости на входном валу (главном валу), составляет 13 миль в час (20 км / ч) или более, скорость транспортного средства, измеряемая датчиком скорости на выходном валу (промежуточном валу), составляет 1 миль в час (2 км / ч) или менее в течение не менее 10 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Схема №198

Рис. 198: Принципиальная схема датчика частоты вращения выходного вала. Honda Ridgeline I

График датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Схема №199

Рис. 199: График датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	13 миль / ч (20 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных	Коды неисправностей P0721, P0722, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, P0974, 0, 1, 2, 3, 4, 5 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770
Другие	Не во время переключения
Другие	Не при обнаружении прерывистого отказа датчика частоты вращения входного вала (главного вала)

Условия активации

Колебания скорости транспортного средства, измеряемые датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) за 10 миллисекунд, составляют 4 миль в час (6 км / ч) или более, и они колеблются не менее шести раз в течение 500 миллисекунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Проблема в 1-ом сцеплении и 1-ом гидравлическом контуре сцепления. Схема №200

Рис. 200: Проблема в схеме гидравлического контура 1-го сцепления и 1-го сцепления. Honda Ridgeline I

График зависимости передаточного числа от состояния переключения передач. Схема №201

Рис. 201: График зависимости передаточного числа от состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Положение дроссельной заслонки	10,0%
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P07051, 4, 2,, P0706, P0716, xtaxxx6, P0718, P0721, P0722, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxx17, xtxx17, xtx18, xxxxx19, xxt24, P0116 P0118 P0717 P0723 P0732 P0733 P0734 P0735 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 1-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 1-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < передаточное число 1-й передачи с коэффициентом 0,75

Запустить двигатель, переключиться в положение D и вести автомобиль со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 1-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P07051, 4, 2,, P0706, P0716, xtaxxx6, P0718, P0721, P0722, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxx17, xtxx17, xtx18, xxxxx19, xxt24, P0116 P0118 P0717 P0723 P0731 P0733 P0734 P0735 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 2-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 2-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < 2-го передаточного числа с коэффициентом 0,75

Запустите двигатель, переключитесь в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 2-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P07051, 4, 2,, P0706, P0716, xtaxxx6, P0718, P0721, P0722, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxx17, xtxx17, xtx18, xxxxx19, xxt24, P0116 P0118 P0717 P0723 P0731 P0732 P0734 P0735 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 3-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 3-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < передаточное число 3-й передачи с коэффициентом 0,75

Запустите двигатель, переключитесь в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 3-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P07051, 4, 2,, P0706, P0716, xtaxxx6, P0718, P0721, P0722, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxx17, xtxx17, xtx18, xxxxx19, xxt24, P0116 P0118 P0717 P0723 P0731 P0732 P0733 P0735 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при команде 4-й передачи

Фактическое передаточное число > 4-е передаточное число с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < 4-го передаточного числа с коэффициентом 0,75

Запустите двигатель, переключитесь в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 4-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	1000 об/мин
Скорость транспортного средства	8 миль / ч (12 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Положение рычага переключения передач	D
Нет активных расшифровка кода ошибки	P07051, 4, 2,, P0706, P0716, xtaxxx6, P0718, P0721, P0722, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxx17, xtxx17, xtx18, xxxxx19, xxt24, P0116 P0118 P0717 P0723 P0731 P0732 P0733 P0734 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Фактическое передаточное число должно соответствовать одному из этих условий в течение не менее 12 секунд при подаче команды на 5-ю передачу

Фактическое передаточное число > передаточное число 5-й передачи с коэффициентом 1,2
Фактическое передаточное число < 5-го передаточного числа с коэффициентом 0,75

Запустите двигатель, переключитесь в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью 8 миль / ч (12 км / ч) или более в течение не менее 12 секунд на 5-й передаче.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	70°C	100°C
Напряжение батареи	11,0 В
Статус смены	5-я передача в положении D
Муфта блокировки гидротрансформатора	Во время контрольной операции
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07054, 2,, P0706, P0716, xtxxtx6, P0718, P01185, P0722, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxtxt20, P0717 P0721 P0723 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770
Другое	Когда и скорость транспортного средства, и положение дроссельной заслонки находятся в разрешающем диапазоне

Условия активации

Отношение числа оборотов двигателя к входному импульсу передачи не достигает примерно 100% в течение как минимум 22 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 60 миль / ч (97 км / ч) в течение не менее 22 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема работы электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A / T. Схема №202

Рис. 202: Схема работы электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №203

Рис. 203: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Положение шестерни	Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП			Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП
Положение шестерни	Операция	Давление	Сцепление	Операция	Давление	Сцепление
1-й	OFF	Минимум	2-й	OFF	Максимум
1-й - 2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум
2-й	ON	Максимум		ON	Минимум
2-й - 3-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	2-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	3-й
3-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум
3-й - 4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум	3-й
4-й	ON	Максимум		ON	Минимум
4-5-е	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	4-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	5-й
5-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум

КОМБИНИРОВАННАЯ ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	10°C
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	-20°C
Изменение положения педали акселератора		6,0% / 20 миллисекунд (1)
Положение педали акселератора	Кроме полностью закрытого (1)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0747, P0751, P0752, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770
(1) Вариант 2

(1)	Вариант 2

Условия активации

Вариант 1

Передача удерживается на 1-й передаче против команды повышения передачи 1-й -- > 2-й передачи.

Вариант 2

Частота вращения двигателя вспыхивает при повышении передачи до 2-й - 3-й, 3-й - 4-й, а 4-й - 5-й.

Запустите двигатель и разгоняйте автомобиль до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 5-ю передачу в положении D.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема работы электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A / T. Схема №204

Рис. 204: Схема работы электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №205

Рис. 205: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Положение шестерни	Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП			Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП
Положение шестерни	Операция	Давление	Сцепление	Операция	Давление	Сцепление
1-й	OFF	Минимум	2-й	OFF	Максимум
1-й - 2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум
2-й	ON	Максимум		ON	Минимум
2-й - 3-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	2-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	3-й
3-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум
3-й - 4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум	3-й
4-й	ON	Максимум		ON	Минимум
4-5-е	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	4-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	5-й
5-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум

КОМБИНИРОВАННАЯ ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T

Состояние	Минимум	Максимум
Температура ATF	-25°C
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0716, P0717, P0718, P0721, P0722, P0723, xtxxxx6, P0751, P0752, P0756, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, 9, agtxx20, agtx20 P0746 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Возникает одно из этих условий.

Передача удерживается на 2-й передаче против 2-й -- > 3-й команды на переключение на повышенную передачу.
Передача удерживается на 4-й передаче против 4-й -- > 5-й команды переключения на повышенную передачу.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач A - Схема системы (Застревание в выключенном положении). Схема №206

Рис. 206: Электромагнитный клапан переключения передач A - Схема системы (зависание при выключении). Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №207

Рис. 207: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №208

Рис. 208: Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура ATF	-25°C
Напряжение батареи	11,0 В
Положение педали акселератора	5%
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0752, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Возникает одно из этих условий.

Передача удерживается на 3-й передаче против команды повышения 1-й -- > 2-й передачи до 20 секунд.
Передача удерживается на 4-й передаче против 4-й -- > 5-й команды переключения на повышенную передачу до 20 секунд без записи о том, что время переключения передачи было коротким, когда была дана команда на 3-ю -- > 4-ю передачу переключения на повышенную передачу.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач A - Схема системы (Застревание в выключенном положении). Схема №209

Рис. 209: Электромагнитный клапан переключения передач А - Схема системы (Застревание в выключенном положении). Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №210

Рис. 210: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №211

Рис. 211: Комбинированная диаграмма управляющего сигнала электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура ATF	-25°C
Скорость транспортного средства	5 миль / ч (9 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0716, P0717, P0718, P0721, P0722, P0723, xtxxxx6, P0747, P0751, P0756, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtagxx17, xtx18, 9, agtxx20, agtx20 P0746 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Передача удерживается на 2-й передаче против команды повышения 2-й -- > 3-й передачи до 20 секунд без записи о том, что передача удерживалась на 2-й передаче против команды повышения 1-й передачи.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач B - Схема системы (Застревание в выключенном положении). Схема №212

Рис. 212: Электромагнитный клапан переключения передач B - схема системы (застревание в выключенном положении). Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №213

Рис. 213: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №214

Рис. 214: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	5 миль / ч (9 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Оба эти состояния имеют место.

Передача удерживается на 5-й передаче против команды удержания 1-й передачи.
Передача удерживается на 4-й передаче против команды удержания 2-й передачи.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач B - Схема системы (Застревание в выключенном положении). Схема №215

Рис. 215: Электромагнитный клапан переключения передач B - Схема системы (застревание в выключенном положении). Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №216

Рис. 216: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №217

Рис. 217: Комбинированная диаграмма управляющего сигнала электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура ATF	-25°C
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0756 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Трансмиссия удерживается на 3-й передаче против 3-й -- > 4-й команды на переключение на более высокую передачу до 20 секунд, без записей о том, что время переключения передач было коротким, когда была команда на 2-ю -- > 3-ю передачу на более высокую передачу и 4-ю -- > 5-ю передачу на более высокую передачу.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач C - Схема системы (застревание в выключенном положении). Схема №218

Рис. 218: Электромагнитный клапан переключения передач C - Схема системы (Застревание в выключенном положении). Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №219

Рис. 219: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №220

Рис. 220: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Скорость транспортного средства	5 миль / ч (9 км / ч)
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0756 P0757 P0762 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Сначала передача удерживается на 2-й передаче против команды 1-й передачи, а затем 3-я -- > время переключения 4-й передачи короткое (менее 0,8 секунды) при подаче команды на переключение 3-й -- > 4-й передачи на повышенную передачу.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач C - Схема системы (застревание в выключенном положении). Схема №221

Рис. 221: Электромагнитный клапан переключения передач C - Схема системы (зависание при выключении). Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №222

Рис. 222: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №223

Рис. 223: Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Положение педали акселератора	5%
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0756 P0757 P0761 P0776 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Сначала короткое время переключения 2-й -- > 3-й передачи (менее 0,8 секунды) при подаче команды на переключение 2-й -- > 3-й передачи на повышенную, а затем короткое время переключения 4-й -- > 5-й передачи (менее 0,8 секунды) при подаче команды на переключение 4-й -- > 5-й передачи на повышенную.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема работы электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Схема №224

Рис. 224: Схема работы электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №225

Рис. 225: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Положение шестерни	Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП			Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП
Положение шестерни	Операция	Давление	Сцепление	Операция	Давление	Сцепление
1-й	OFF	Минимум	2-й	OFF	Максимум
1-й - 2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум
2-й	ON	Максимум		ON	Минимум
2-й - 3-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	2-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	3-й
3-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум
3-й - 4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум	3-й
4-й	ON	Максимум		ON	Минимум
4-5-е	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	4-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	5-й
5-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум

КОМБИНИРОВАННАЯ ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T

Состояние	Минимум	Максимум
Температура ATF	-25°C
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0777 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Передача удерживается на 3-й передаче против 3-й -- > 4-й команды переключения на повышенную передачу.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема работы электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Схема №226

Рис. 226: Схема работы электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №227

Рис. 227: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Положение шестерни	Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП			Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП
Положение шестерни	Операция	Давление	Сцепление	Операция	Давление	Сцепление
1-й	OFF	Минимум	2-й	OFF	Максимум
1-й - 2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	2-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум
2-й	ON	Максимум		ON	Минимум
2-й - 3-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	2-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	3-й
3-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум
3-й - 4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Минимум - Максимум	4-й	OFF - ON (ОТКЛ - ВКЛ)	Максимум - Минимум	3-й
4-й	ON	Максимум		ON	Минимум
4-5-е	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Максимум - Минимум	4-й	ВКЛ. - ВЫКЛ.	Минимум - Максимум	5-й
5-й	OFF	Минимум		OFF	Максимум

КОМБИНИРОВАННАЯ ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	10°C
Температура ATF	-25°C
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0780 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Частота вращения двигателя вспыхивает при повышении передачи до 2-й - 3-й, 3-й - 4-й, а 4-й - 5-й.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема системы переключения передач. Схема №228

Рис. 228: Схема системы управления переключением передач. Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №229

Рис. 229: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Температура ATF	-25°C
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0705, P0716, P07177, P0718, P0721, P0722, xtxxtx6, P0746, P0747, P0751, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, agtxtx20 P0723 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2101 P2769 P2770

Условия активации

Передача переключается вниз с 3-й передачи на 2-ю против 3-й -- > 4-й команды переключения на повышенную передачу.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Схема реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления. Схема №230

Рис. 230: Принципиальная схема реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления. Honda Ridgeline I

График состояния переключения передач. Схема №231

Рис. 231: График состояния переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07054, 2,, P0716, P0717, xtxxxx6, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, P0718 P0722 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0848 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Входной сигнал реле давления жидкости 3-й передачи сцепления низкий при движении на 4-й передаче.

Запустить двигатель и вести автомобиль в положении D и на 4-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07164, 1, 2,, P0717, P0718, xtxxxx6, P0722, P01185, P0723, P0746, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xxxx17, x18, xtagxxx19, agt24, P0721 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0847 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Входной сигнал реле давления жидкости 3-й передачи сцепления высокий при движении на 3-й передаче.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в положении D и на 3-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07054, 2,, P0716, P0717, xtxxxx6, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, P0718 P0722 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0873 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Входной сигнал реле давления жидкости 4-й передачи сцепления низкий при движении на 5-й передаче.

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в положении D и на 5-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0116, P07054, 2,, P0716, P0717, xtxxxx6, P0721, P01185, P0723, P01170, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxt20, P0718 P0722 P0746 P0747 P0751 P0752 P0756 P0757 P0761 P0762 P0776 P0777 P0780 P0872 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Входной сигнал реле давления жидкости 4-й передачи сцепления высокий при движении на 4-й передаче.

Запустить двигатель и вести автомобиль в положении D и на 4-й передаче в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Измеренный ток для значения команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному здесь значению в течение не менее 1 секунды.

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
57 - 89	0,2 или менее	Низкий входной сигнал
Более 89	0,4 или менее	Низкий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T - Принципиальная схема. Схема №232

Рис. 232: Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Схема №233

Рис. 233: График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
Менее 13	0,6 или более	Высокий входной сигнал
13 - 27	0,9 или более	Высокий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Схема №234

Рис. 234: Принципиальная схема электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

График зависимости тока от режима работы. Схема №235

Рис. 235: График зависимости тока от режима. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0967, P0970, P0971, P0973, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
57 - 89	0,2 или менее	Низкий входной сигнал
Более	89 0,4 или менее	Низкий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Схема №236

Рис. 236: Схема электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Схема №237

Рис. 237: График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0970, P0971, P0973, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
Менее	13 0,6 и более	Высокий входной сигнал
13 - 27	0,9 или более	Высокий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T C - Принципиальная схема. Схема №238

Рис. 238: Электромагнитный клапан С управления давлением в сцеплении A / T - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График зависимости тока от режима работы. Схема №239

Рис. 239: График зависимости тока от режима работы. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0971, P0973, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
57 - 89	0,2 или менее	Низкий входной сигнал
Более	89 0,4 или менее	Низкий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T C - Принципиальная схема. Схема №240

Рис. 240: Электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Схема №241

Рис. 241: График области отказа электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0973, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Пошлина (%)	Ток (А)	Режим отказа
Менее	13 0,6 и более	Высокий входной сигнал
13 - 27	0,9 или более	Высокий входной сигнал

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Электромагнитный клапан переключения передач A - Принципиальная схема (короткое замыкание). Схема №242

Рис. 242: Электромагнитный клапан переключения передач А - принципиальная схема (короткое замыкание). Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №243

Рис. 243: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения А не менее чем на 1 секунду.

Запустить двигатель, и вести автомобиль с 1-й передачей в положении Д не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач A - Принципиальная схема (короткое замыкание). Схема №244

Рис. 244: Электромагнитный клапан переключения передач А - принципиальная схема (короткое замыкание). Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №245

Рис. 245: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на выключение электромагнитного клапана А переключения хотя бы на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Электромагнитный клапан переключения передач B - Принципиальная схема (короткое замыкание). Схема №246

Рис. 246: Электромагнитный клапан переключения передач B - принципиальная схема (короткое замыкание). Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №247

Рис. 247: Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0974 P0977 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения В не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Электромагнитный клапан переключения передач B - Принципиальная схема (короткое замыкание). Схема №248

Рис. 248: Электромагнитный клапан переключения передач B - принципиальная схема (короткое замыкание). Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №249

Рис. 249: Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0974 P0976 P0979 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на выключение электромагнитного клапана переключения В не менее чем на 1 секунду.

Запустить двигатель, вести автомобиль так, чтобы он переключался с 1-й на 4-ю передачу в положении Д, затем вести автомобиль на 4-й передаче не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач C - Принципиальная схема. Схема №250

Рис. 250: Электромагнитный клапан переключения передач C - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №251

Рис. 251: Таблица комбинаций сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0974 P0976 P0977 P0980 P2769 P2770

Условия активации

Сигнал возврата не соответствует команде на включение электромагнитного клапана переключения С не менее чем на 1 секунду.

Запустить двигатель, и вести автомобиль на 1-й передаче в положении Д не менее 1 секунды.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан переключения передач C - Принципиальная схема. Схема №252

Рис. 252: Электромагнитный клапан переключения передач C - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Таблица комбинации сигналов управления электромагнитным клапаном переключения передач. Схема №253

Рис. 253: Таблица комбинаций управляющих сигналов электромагнитного клапана переключения передач. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P2769 P2770

Условия активации

Сигнал возврата не совпадает с командой на выключение электромагнитного клапана переключения С не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель, переведите в положение Р и подождите не менее 1 секунды.

Идентификация клапана настройки впускного коллектора (управление литником впускного коллектора). Схема №254

Рис. 254: Идентификация клапана настройки впускного коллектора (управление литником впускного коллектора). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Температура впускного воздуха	-15°C
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0563, P1078, P1128, P1129, 0, 1, 2 P2227 P2228 P2229

Условия активации

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает команду закрытия (длинного бегунка), и в течение по меньшей мере 2 секунд не принимается никакого сигнала возврата длинного бегунка.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 секунд.

Идентификация клапана настройки впускного коллектора (управление литником впускного коллектора). Схема №255

Рис. 255: Идентификация клапана настройки впускного коллектора (управление литником впускного коллектора). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Температура впускного воздуха	-15°C
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0563, P1077, P1128, P1129, 0, 1, 2 P2227 P2228 P2229

Условия активации

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает команду на открытие (короткий бегунок), и в течение по меньшей мере 2 секунд не принимается сигнал возврата короткого бегунка.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 секунд.

Принципиальная схема датчика барометрического давления (барометрическое давление). Схема №256

Рис. 256: Принципиальная схема датчика барометрического давления (барометрическое давление). Honda Ridgeline I

Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Схема №257

Рис. 257: Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2228, P2229

Условия активации

Выходное напряжение датчика барометрическое давление составляет от 3,59 В до 4,49 В в течение не менее 2 секунд.

Проблема диапазона / производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Схема №258

Рис. 258: Проблема диапазона / производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Время выключения двигателя 6 часов
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P2184, P2185, P2610

Условия активации

Неисправность обнаруживается, если эти три условия отсутствуют после того, как двигатель и выключатель зажигания были выключены в течение не менее 6 часов до повторного запуска двигателя.

Разница температур (температура впускного воздуха минус ECT1) составляет 28°C или более.
Разница температур (температура впускного воздуха минус ECT2) составляет 12°C или более.
Разница температур (ECT2 минус ECT1) составляет 35°C или более.

Выключите зажигание, и подождите не менее 6 часов.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

График выходного напряжения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор. Схема №259

Рис. 259: Выходное напряжение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) - график. Honda Ridgeline I

Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ниже ожидаемого - график. Схема №260

Рис. 260: Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ниже ожидаемого - график. Honda Ridgeline I

Состояние		Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости		69°C
Частота вращения двигателя		1 180 об / мин	5 500 об / мин
Скорость транспортного средства		15 миль / ч (24 км / ч)
Положение дроссельной заслонки	1000 об/мин	12,8 °
Положение дроссельной заслонки	3000 об/мин	26,6 °
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01181, 4, 2, xtagxx3, xtxxxx4, P0123, xtxxx6, P0172, P0174, P0175, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, xx18, xtxxxx19, P0107 P0117 P0122 P0171 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0401 P0404 P0506 P0507 P0641 P1077 P1078 P1129 P2101 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2279 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 36 к Па (277 мм.рт.ст., 10,9 дюйм рт.ст.) или менее в течение не менее 2 секунд при атмосферном давлении 103 к Па (776 мм.рт.ст., 30,5 дюйм рт.ст.).
Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 53 к Па (405 мм.рт.ст., 15,9 дюйм рт.ст.) или менее в течение не менее 2 секунд при атмосферном давлении 61 к Па (460 мм.рт.ст., 18,1 дюйм рт.ст.).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15 миль / ч (24 км / ч) или более при положении дроссельной заслонки, указанном в разделе " Условия разрешения ", в течение не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

График выходного напряжения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор. Схема №261

Рис. 261: Выходной сигнал датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) - график. Honda Ridgeline I

Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) выше ожидаемого - график. Схема №262

Рис. 262: Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) выше ожидаемого - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Частота вращения двигателя	1 180 об / мин	5 500 об / мин
Скорость транспортного средства	15 миль / ч (24 км / ч)
Обратная связь по топливу	При сбросе газа
Положение дроссельной заслонки	Полностью закрыт
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01181, 1, 1, 2,, P0122, P0123, xtaxxx6, P0172, P01175, P0175, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxx20, 17, xtxx18, xxxxx19, P0107 P0171 P0174 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0401 P0404 P0506 P0507 P0641 P1128 P2101 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2279 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 36 к Па (277 мм.рт.ст., 10,9 дюйм изб.) или более в течение не менее 2 секунд.

Схема вождения - график. Схема №263

Рис. 263: Схема вождения - график. Honda Ridgeline I

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение не менее 10 секунд.
Затем, затормозить при полностью закрытой дроссельной заслонке не менее 2 секунд.

Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика электрической нагрузки (ELD). Схема №264

Рис. 264: Принципиальная схема детектора электрической нагрузки (ELD). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1298

Условия активации

Выходное напряжение ELD составляет 0,27 В или менее в течение не менее 5 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1297

Условия активации

Выходное напряжение ELD составляет 4,95 В или более в течение не менее 5 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	10 секунд
Время, прошедшее после остановки управления продувкой	5 секунд
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01171, 1, xtxxx31, 2, xtxxx3, xtxxx4, P0125, xtxxx6, P0135, P0154, P0155, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, xxxx17, x18, xtxxxx16, P0107 P0116 P0118 P0134 P0335 P0339 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P0641 P1116 P1128 P1129 P1172 P1174 P2195 P2197 P2227 P2228 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2229 P2422 P2627 P2628 P2630 P2631 P2646 P2647

Условия активации

Одно из этих условий выполняется.

Выходной сигнал датчика FTP колеблется на 0,6 к Па (5 мм.рт.ст., 0,1 дюйм изб.) или более, или на -0,6 к Па (-5 мм.рт.ст., -0,1 дюйм изб.) или менее в течение не менее 3 секунд.
Выходное значение датчика FTP составляет -1,3 к Па (-10 мм.рт.ст., -0,3 дюйм изб.) или менее в течение не менее 3 секунд.

Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.

Схема системы тарификации. Схема №265

Рис. 265: Схема системы зарядки. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 16,0 В или более в течение по меньшей мере 60 секунд.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	8,0 В
Выключатель зажигания	OFF
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1659, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Сигнал связи поступает от МУП в течение не менее 2 секунд после отключения реле управления ETCS.

Реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). Схема №266

Рис. 266: Реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	400 об / мин
Напряжение батареи	10,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Напряжение не подается от реле управления ETCS в течение не менее 0,2 секунды.

Положение дроссельной заслонки по умолчанию - график. Схема №267

Рис. 267: Положение дроссельной заслонки по умолчанию - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69,5°C
Напряжение батареи	6,0 В
Выключатель зажигания	OFF
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117, P0118, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Дроссельная заслонка находится в положении, превышающем + 5 ° от полностью закрытого положения, или в положении ниже + 3 ° от полностью закрытого положения, в течение не менее 2,5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания.

Положение дроссельной заслонки по умолчанию - график. Схема №268

Рис. 268: Положение дроссельной заслонки по умолчанию - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	69,5°C
Напряжение батареи	6,0 В
Выключатель зажигания	OFF
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0117, P0118, P2101, P2118, P2135, P2176

Условия активации

Угол открытия дроссельной заслонки составляет 17 ° или более, или 11 ° или менее, в течение не менее 2,5 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания.

Схема системы тарификации. Схема №269

Рис. 269: Схема системы зарядки. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин	3000 об/мин
Режим управления генератором переменного тока	Режим 14,5 В

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 12,0 В или менее, и количество вырабатываемой генератором переменного тока энергии составляет от 1,0% до 50,0% в течение, по меньшей мере, 60 секунд.

Запустите двигатель.
Поддерживать обороты двигателя от 500 об / мин до 3000 об / мин.
Включите фары (дальнего света) и задний стеклоподъемник.

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя	500 об/мин	3000 об/мин
Режим управления генератором переменного тока	Режим 14,5 В

Условия активации

Напряжение на клеммах IGP составляет 12,0 В или менее, а количество вырабатываемой генератором переменного тока энергии составляет 0,5% или менее в течение по меньшей мере 60 секунд.

Запустите двигатель.
Поддерживать обороты двигателя от 500 об / мин до 3000 об / мин.
Включите фары (дальнего света) и задний стеклоподъемник.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	6,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2118, P2135, P2176

Условия активации

Одно из условий, приведенных в этой таблице, должно выполняться не менее 0,25 секунды * (0,5 секунды * *).

Целевое положение дроссельной заслонки	Разница между целевым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки
2 °	4 ° или более
6 °	5,4 ° или более
10 °	5,7 ° или более
15 °	6 ° или более
90 °	6 ° или более

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Схема №270

Рис. 270: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	6,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2101, P2135, P2176

Условия активации

Ток, протекающий к приводу дроссельной заслонки, составляет 16 А или более в течение не менее 0,2 секунды.

Принципиальная схема датчика положения педалей акселератора (APP). Схема №271

Рис. 271: Принципиальная схема датчика положения педали акселератора (APP). Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2123

Условия активации

Выходное напряжение датчика А АРР составляет 0,1 В или менее в течение не менее 0,2 с.

Принципиальная схема датчика положения педалей акселератора (APP). Схема №272

Рис. 272: Принципиальная схема датчика положения педали акселератора (APP). Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2122

Условия активации

Выходное напряжение датчика А АРР составляет 4,85 В или более в течение не менее 0,2 секунды.

Принципиальная схема датчика положения педалей акселератора (APP). Схема №273

Рис. 273: Принципиальная схема датчика положения педали акселератора (APP). Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2128

Условия активации

Выходное напряжение датчика В АРР составляет 0,1 В или менее в течение не менее 0,2 с.

Принципиальная схема датчика положения педалей акселератора (APP). Схема №274

Рис. 274: Принципиальная схема датчика положения педали акселератора (APP). Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2127

Условия активации

Выходное напряжение датчика В АРР составляет 4,0 В или более в течение не менее 0,2 секунды.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Схема №275

Рис. 275: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) - график. Схема №276

Рис. 276: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение датчика Тр В		2,3 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2118, P2176
Другое	После окончания регистрации полностью закрытого положения дроссельной заслонки

Условия активации

Разница между положениями дроссельной заслонки, которые определяют датчик А Тр и датчик В Тр, превышает установленные значения не менее чем на 0,2 секунды.

Положение дроссельной заслонки, определяемое датчиком Tp A	Разница между датчиками Tp A и Tp B
0 °	1,8 ° и более
83,3 °	14,7 ° или более

ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ

Принципиальная схема датчика положения педалей акселератора (APP). Схема №277

Рис. 277: Принципиальная схема датчика положения педали акселератора (APP). Honda Ridgeline I

Напряжение датчика положения педалей акселератора (APP) - график. Схема №278

Рис. 278: Напряжение датчика положения педали акселератора (APP) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2122, P2123, P2127, P2128

Условия активации

Разность напряжений датчика В АПП отличается от ± 0,18 В не менее чем на 0,3 секунды.

Определение положения холостого хода системы управления приводом дроссельной заслонки. Схема №279

Рис. 279: Идентификация положения холостого хода системы управления приводом дроссельной заслонки. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	6,0 В
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2118, P2135
Другое	Двигатель остановлен, а выключатель зажигания не в положении ON (ВКЛ)

Условия активации

Одно из этих условий должно выполняться не менее 0,7 секунды.

Регистрация полностью закрытого положения дроссельной заслонки не завершается в течение заданного времени после включения выключателя зажигания.
Зарегистрированное значение полностью закрытого положения дроссельной заслонки составляет 0,74 В * 1, 1,61 В * 2 или более, или 0,49 В * 1, 1,37 В * 2 или менее.

* 1: Датчик Tp A

* 2: Датчик Tp B

Проблема диапазона / производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Схема №280

Рис. 280: Проблема диапазона / производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Время выключения двигателя	6 часов
Нет активных	Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P2184, P2185, P2610

Условия активации

Разница температур (температура впускного воздуха минус ECT1) составляет 28°C или более.
Разница температур (температура впускного воздуха минус ECT2) составляет 12°C или более.
Разница температур (ECT2 минус ECT1) составляет 35°C или более.

Выключите зажигание, и подождите не менее 6 часов.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

Принципиальная схема датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №281

Рис. 281: Принципиальная схема датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Honda Ridgeline I

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - график. Схема №282

Рис. 282: Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0607, P2185

Условия активации

Выходное напряжение датчика 2 ЭСТ составляет 0,08 В или менее в течение, по меньшей мере, 2 секунд.

Принципиальная схема датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №283

Рис. 283: Принципиальная схема датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Honda Ridgeline I

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - график. Схема №284

Рис. 284: Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0607, P2184

Условия активации

Выходное напряжение датчика 2 ЭСТ составляет 4,92 В или более в течение не менее 2 секунд.

Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Схема №285

Рис. 285: Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Honda Ridgeline I

Положение дроссельной заслонки датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Схема №286

Рис. 286: Положение дроссельной заслонки датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Honda Ridgeline I

Состояние		Минимум
Положение дроссельной заслонки	1000 об/мин	15,0 °
Положение дроссельной заслонки	3000 об/мин	30,0 °
Нет активных расшифровка кода ошибки		P01181, 1, xtxxx31, 2, xtxxx3, P0122, P0123, xtxxxx6, P0172, P01175, P0175, P01080, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, xxx17, x18, xtxxxxx19, P0107 P0171 P0174 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0401 P0404 P0506 P0507 P0641 P1077 P1078 P1128 P1129 P2101 P2108 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2279 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649

Условия активации

Разница между выходным сигналом датчика барометрическое давление и выходным сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26 к Па (190 мм рт. ст., 7,5 дюймов рт. ст.) или более в течение не менее 3 секунд.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством в положении дроссельной заслонки, указанном в разделе " Разрешающие условия ", в течение не менее 3 секунд. Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Принципиальная схема датчика барометрического давления (барометрическое давление). Схема №287

Рис. 287: Принципиальная схема датчика барометрического давления (барометрическое давление). Honda Ridgeline I

Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Схема №288

Рис. 288: Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1109, P2229

Условия активации

Выходное напряжение датчика барометрическое давление составляет 1,58 В или менее в течение не менее 2 секунд.

Принципиальная схема датчика барометрического давления (барометрическое давление). Схема №289

Рис. 289: Принципиальная схема датчика барометрического давления (барометрическое давление). Honda Ridgeline I

Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Схема №290

Рис. 290: Напряжение датчика барометрического давления (барометрическое давление) - график. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P1109, P2228

Условия активации

Выходное напряжение датчика барометрическое давление составляет 4,49 В или более в течение не менее 2 секунд.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №291

Рис. 291: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение на клеммах VSB1	3,4 В	4,8 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2238, P2243, P2245, P2251, P2252, P2627, P2628

Условия активации

Напряжение на клеммах IPB1 составляет 2,0 В или менее или 5,6 В или более в течение по меньшей мере 15 секунд.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №292

Рис. 292: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2243, P2245, P2251, P2252, P2627, P2628

Условия активации

Входное напряжение IPB1 составляет 1,0 В или менее в течение по меньшей мере 5 секунд * (85 секунд) * *.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №293

Рис. 293: Фронтальный датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение на клеммах VSB2	3,4 В	4,8 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2241, P2247, P2249, P2254, P2255, P2630, P2631

Условия активации

Напряжение на клеммах IPB2 составляет 5,6 В или более или 2,0 В или менее в течение по меньшей мере 15 секунд.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №294

Рис. 294: Фронтальный датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2240, P2247, P2249, P2254, P2255, P2630, P2631

Условия активации

Входное напряжение IPB2 составляет 1,0 В или менее в течение по меньшей мере 5 секунд * (85 секунд * *).

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №295

Рис. 295: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График напряжения датчика отношений воздуха / топливо. Схема №296

Рис. 296: График напряжения датчика отношения воздух / топливо. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2238, P2245, P2251, P2252, P2627, P2628

Условия активации

Напряжение на клеммах VSB1 многократно колеблется от выше 4,8 В до ниже 3,4 В, в 150 и более раз.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №297

Рис. 297: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение на клеммах VSB1	0,3 В	1,5 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2238, P2243, P2251, P2252, P2627, P2628

Условия активации

Входное напряжение IPB1 составляет 1,0 В или менее в течение по меньшей мере 5 секунд * (85 секунд * *).

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №298

Рис. 298: Фронтальный датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

График напряжения датчика отношений воздуха / топливо. Схема №299

Рис. 299: График напряжения датчика отношения воздух / топливо. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2240, P2241, P2249, P2254, P2255, P2630, P2631

Условия активации

Напряжение на клеммах VSB2 многократно колеблется от выше 4,8 В до ниже 3,4 В, в 150 и более раз.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №300

Рис. 300: Фронтальный датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение на клеммах VSB2	0,3 В	1,5 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2240, P2241, P2247, P2254, P2255, P2630, P2631

Условия активации

Входное напряжение IPB2 составляет 1,0 В или менее в течение, по меньшей мере, 5 секунд *, 85 секунд * *.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №301

Рис. 301: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2238, P2243, P2245, P2252, P2627, P2628

Условия активации

Напряжение на клеммах VSB1 составляет 6,0 В или более, а напряжение внутреннего сигнала ИКМ - 4,6 В или более, в течение по меньшей мере 5 секунд.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №302

Рис. 302: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	20°C
Напряжение батареи	10,5 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2238, P2243, P2245, P2251, P2627, P2628

Условия активации

Напряжение на клеммах VSB1 составляет 0,4 В или менее в течение по меньшей мере 5 секунд.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №303

Рис. 303: Фронтальный датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2240, P2241, P2247, P2249, P2255, P2630, P2631

Условия активации

Напряжение на клеммах VSB2 составляет 6,0 В или более, а напряжение внутреннего сигнала ИКМ - 4,6 В или более, в течение по меньшей мере 5 секунд.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №304

Рис. 304: Фронтальный датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2240, P2241, P2247, P2249, P2254, P2630, P2631

Условия активации

Напряжение на зажимах VSB2 составляет 0,3 В или менее, а напряжение на зажимах IPB2 составляет 1,0 В или более, по меньшей мере, в течение 5 секунд * (85 секунд * *).

Схема работы системы приточного воздуха на герметичность. Схема №305

Рис. 305: Схема работы системы впуска воздуха на герметичность. Honda Ridgeline I

Расчетный объем воздуха - график. Схема №306

Рис. 306: Расчетный объем воздуха - график. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя	15 секунд
Температура охлаждающей жидкости	69°C
Температура впускного воздуха	0°C
Значение абсолютное давление во впускном коллекторе		70 к Па (530 мм рт. ст., 20,8 дюйм рт. ст.)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01131, 4, 2, xtagxx3, xtxxxx4, P0118, xtxxx6, P0123, P0171, P0172, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx16, xxxxxx17, xx18, xtxxxx19, P0107 P0112 P0117 P0122 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0401 P0404 P0443 P0496 P0641 P1128 P2101 P2108 P2118 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649
Другое	На холостом ходу

Условия активации

Выполняется любое из этих условий.

Расчетный объем всасываемого воздуха составляет 230 л / мин (243,1 US qt / мин, 202,4 lmp qt / мин) или более, когда значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 35 к Па (260 мм рт.ст., 10,3 дюйм рт.ст.).
Расчетный объем всасываемого воздуха составляет 220 л / мин (232,5 US qt / мин, 193,6 lmp qt / мин) или более, когда значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 48 к Па (360 мм рт.ст., 14,2 дюйм рт.ст.).

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 22 секунд.

Выход датчика клапана рециркуляции отработавших газов и график положения подъема клапана. Схема №307

Рис. 307: Выходной сигнал датчика клапана рециркуляция отработавших газов и график положения подъема клапана. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Частота вращения двигателя		4 400 об / мин
Напряжение батареи	10,5 В
Заданная высота подъема клапана рециркуляция отработавших газов	0,3 мм (0 012 дюйма)
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0107, P01134, 2,, P0117, P0118, xtP0134, P0135, P01125, P0155, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtxxxx17, xtx18, 9, agtxxtx20, P0154 P0335 P0339 P0401 P0404 P0406 P0641 P1128 P1129 P1172 P1174 P2195 P2197 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2627 P2628 P2630 P2631

Условия активации

Если фактический подъем клапана составляет 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее в течение не менее 5 секунд, клапан считается застрявшим в закрытом положении.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль в час (24-120 км / ч) в течение не менее 5 секунд. Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Выходной сигнал датчика FTP и график расхода продувки. Схема №308

Рис. 308: График выходного сигнала датчика FTP и расхода продувки. Honda Ridgeline I

Схема принятия решения о неисправности. Схема №309

Рис. 309: Схема принятия решения о неисправности. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Прошедшее время после запуска двигателя (1)	10 секунд
Время судить о избыточном отрицательном давлении (1)	3 секунды
Температура охлаждающей жидкости двигателя (2)	60°C
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед началом управления продувкой EVAP	60°C
Давление в топливном баке (1)		2 к Па (-10 мм рт. ст., -0,4 дюйма рт. ст.)
Напряжение батареи	10,5 В
Топливная коррекция	0.73	1.47
Обратная связь по топливу	Замкнутый контур обратной связи
Приоритет мониторинга	P0455, P0457, P0497
Нет активных расшифровка кода ошибки	P01171, 1, xtxxx31, 2, xtxxx3, P0118, P0125, xtxxxx6, P0135, P0154, P0155, P01080, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, xxxxxx17, xxxx17, xxxxx16, P0107 P0116 P0134 P0335 P0339 P0443 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P0641 P1116 P1128 P1129 P1172 P1174 P2195 P2197 P2227 P2228 P2229 P2237 P2238 P2240 P2241 P2243 P2245 P2247 P2249 P2251 P2252 P2254 P2255 P2627 P2628 P2630 P2631 P2646 P2647
(1) Обнаружено избыточное отрицательное давление. (2) Условие для запуска управления продувкой.

(1)	Выявляют избыточное отрицательное давление.

(2)	Условие для запуска управления продувкой.

Условия активации

Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет -4 к Па (-25 мм.рт.ст., -1,0 дюйма рт.ст.) или менее в течение не менее 3,04 секунды.

Принципиальная схема модуля управления силовым агрегатом. Схема №310

Рис. 310: Принципиальная схема модуля управления силовым агрегатом. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ВКЛ. (с подключенной батареей)

Условия активации

Происходит сбой процесса доступа к таймеру отключения питания, либо обнаруживается сбой в считываемых данных в течение не менее 10 секунд.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №311

Рис. 311: Задний датчик соотношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2238, P2243, P2245, P2251, P2252, P2628

Условия активации

Напряжение VLBLB1 составляет 0,3 В или менее в течение по меньшей мере 5 секунд.

Задний датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Схема №312

Рис. 312: Задний датчик отношения воздух / топливо (A / F) (блок 1, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0135, P2195, P2237, P2238, P2243, P2245, P2251, P2252, P2627

Условия активации

Напряжение VLBLB1 составляет 4,7 В или более в течение не менее 5 секунд.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №313

Рис. 313: Фронтальный датчик соотношения воздух / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных	Коды неисправностей P0155, P2197, P2240, P2241, P2247, P2249, P2254, P2255, P2631

Условия активации

Напряжение VLBLB2 составляет 0,3 В или менее в течение по меньшей мере 5 секунд.

Фронтальный датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (блок 2, датчик 1) - Принципиальная схема. Схема №314

Рис. 314: Датчик отношения воздух / топливо (A / F) на передней панели (блок 2, датчик 1) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние
Выключатель зажигания	ON
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0155, P2197, P2240, P2241, P2247, P2249, P2254, P2255, P2630

Условия активации

Напряжение VLBLB2 составляет 4,7 В или более в течение не менее 5 секунд.

Реле давления масла VTEC - Принципиальная схема. Схема №315

Рис. 315: Реле давления масла VTEC - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Логическое решение	Реле давления масла VTEC
Логическое решение	ВКЛ '	ВЫКЛ. "
Команда включения электромагнита VTEC	Неудача	Нормальный
Команда электромагнита VTEC OFF '	Нормальный	Неудача

СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА VTEC

Состояние	Минимум	Максимум
Температура охлаждающей жидкости	10°C
Частота вращения двигателя (работа кулачка с высоким подъемом)	4 200 об / мин
Скорость транспортного средства	7 миль / ч (10 км / ч)
Напряжение батареи	10,5 В
Положение шестерни	Кроме положения P или N
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2646, P2647, P2648, P2649

Условия активации

При включенном электромагнитном клапане VTEC сигнализатор давления масла VTEC остается включенным.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством на более низкой передаче со скоростью 4 200 об / мин или более в течение не менее 7 секунд. Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Реле давления масла VTEC - Принципиальная схема. Схема №316

Рис. 316: Реле давления масла VTEC - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Логическое решение	Реле давления масла VTEC
Логическое решение	ВКЛ '	ВЫКЛ. "
Команда включения электромагнита VTEC	Неудача	Нормальный
Команда электромагнита VTEC OFF '	Нормальный	Неудача

СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА VTEC

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,5 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2646, P2647, P2648, P2649
Другое	На холостом ходу

Условия активации

Когда электромагнитный клапан VTEC выключен, реле давления масла VTEC остается выключенным.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

Соленоид управления маслом коромысла (тип двигателя J35A6) - принципиальная схема. Схема №317

Рис. 317: Соленоид управления маслом коромысла (тип двигателя J35A6) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2649

Условия активации

Обратный сигнал выключается (низкий уровень) в течение не менее 1,1 секунды, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает сигнал ON (высокий уровень) на электромагнитный клапан VTEC.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управлять транспортным средством на более низкой передаче со скоростью 4 200 об / мин или более в течение не менее 7 секунд. Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Соленоид управления маслом коромысла (тип двигателя J35A6) - принципиальная схема. Схема №318

Рис. 318: Соленоид управления маслом коромысла (тип двигателя J35A6) - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	10,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P2648

Условия активации

Обратный сигнал включается (высокий уровень) в течение не менее 2 секунд, когда МУП выдает сигнал OFF (низкий уровень) на электромагнитный клапан VTEC.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора - принципиальная схема. Схема №319

Рис. 319: Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2770

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на включение электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора не менее 1 секунды.

Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 37 миль / ч (60 км / ч) до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 5-ю передачу в положении D с постоянным положением дроссельной заслонки. Управляйте транспортным средством таким образом только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора - принципиальная схема. Схема №320

Рис. 320: Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора - принципиальная схема. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	11,0 В
Состояние двигателя	Управление
Нет активных расшифровка кода ошибки	P0746, P0747, P0751, P0777, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 P0973 P0974 P0976 P0977 P0979 P0980 P2769

Условия активации

Обратный сигнал не соответствует команде на ВЫКЛЮЧЕНИЕ электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора не менее чем на 1 секунду.

Запустите двигатель и подождите не менее 1 секунды.

Схема неисправностей F-CAN. Схема №321

Рис. 321: Схема сбоев F-CAN. Honda Ridgeline I

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	9,0 В

Условия активации

Сигналы по линиям CAN не принимаются в течение не менее 1 секунды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	9,0 В

Условия активации

Сигналы по линиям CAN не принимаются в течение не менее 1 секунды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	9,0 В

Условия активации

Сигналы по линиям CAN не принимаются в течение не менее 1 секунды.

Состояние	Минимум	Максимум
Напряжение батареи	9,0 В

Условия активации

Сигналы от модуля управления манометром по линиям CAN не принимаются в течение не менее 1 секунды.