Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Odyssey IV

Как проверить компрессию двигателя

Схема №39

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-372404-S36566574082010092500000)
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-294702-S41592660082008081300000)
9. Снимите шесть свечей зажигания.
10. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
11. Нажмите на педаль акселератора, чтобы открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 к Па (9,5 кгс / см 2 135 фунт / кв.
12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
13. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
15. Установите шесть свечей зажигания.
16. Установите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-294702-S41592660082008081300000)
17. Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset " (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-372404-S41466403112010092500000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Воздушный стопор VTEC 07VAJ-P8a020a
2. Воздушный адаптер VTEC 070AJ-001A101
3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
2. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-294688-S26012406722008081300000)
3. Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-294693-S34423497602008081300000)
4. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 3 " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-294693-S41878673062008081300000)
5. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (A) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от основного качающегося рычага (B) и дополнительного качающегося рычага (C). Если средний качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 6. Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, основной и дополнительный впускные качающиеся рычаги в сборе, затем проверьте, что поршни качающегося рычага в среднем и основном качающемся рычаге перемещаются плавно, если необходимо заменить основной качающийся рычаг и дополнительный качающийся рычаг.
6. Повторите шаг 5 на остальных впускных средних качающихся рычагах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все средние качающиеся рычаги пройдут испытание, перейдите к шагу 7.
7. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 690 кПа (7,0 кгс/см 2 100 фунт/кв.
8. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-294693-S41878673062008081300000)
9. Отверните болты крепления вала впускного коромысла № 1 и № 6, затем установите воздушный адаптер VTEC и воздушный стопор VTEC и подключите регулятор давления воздуха, как показано на рисунке.
10. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное Давление воздуха: 440-540 кПа (4.5-5.5 кгс/см 2, 64-78 фунтов на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршни коромысла не перемещаются после применения давления воздуха, переместите основное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную.
11. Убедитесь, что впускной основной качающийся рычаг (A) и впускной вспомогательный качающийся рычаг (B) механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если любой впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от основного и вспомогательного качающихся рычагов, замените качающиеся рычаги как комплект.
12. Снимите регулятор давления воздуха, воздушный адаптер VTEC и воздушный стопор VTEC.
13. Затяните болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут).
14. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-294693-S11996363002008081300000)
15. Установите впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-294688-S35072031512008081300000)

Схема №44

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-372404-S36566574082010092500000)
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-294702-S41592660082008081300000)
9. Снимите шесть свечей зажигания.
10. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
11. Нажмите на педаль акселератора, чтобы открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 к Па (9,5 кгс / см 2 135 фунт / кв.
12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
13. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные прокладки головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
15. Установите шесть свечей зажигания.
16. Установите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-294702-S41592660082008081300000)
17. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Сброс блок управления силовым агрегатом ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-372404-S36575204242010092500000)

Испытание поворотного рычага с изменяемым цилиндром

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
2. Воздушный адаптер VCM 07AAJ-RYPA100

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
2. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-294688-S26012406722008081300000)
3. Снимите заднюю крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-294693-S17135564822008081300000)
4. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 3 " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-294693-S23738857022008081300000)
5. Нажмите на вспомогательное коромысло впуска (C) для цилиндра № 1. Убедитесь, что впускное основное коромысло A и впускное основное коромысло B механически соединены поршнями коромысла, и что вспомогательное коромысло впуска не перемещается при нажатии вручную. Если вспомогательное коромысло впуска перемещается независимо, снимите вспомогательное коромысло впуска A, вспомогательное коромысло впуска B и вспомогательное коромысло впуска в сборе, и проверьте, что поршни в коромысле впуска должны плавно перемещаться, если какое-либо дополнительное коромысло впуска.
6. Надавите на вторичные коромысла выпуска (A) для цилиндра № 1. Убедитесь, что первичное коромысло выпуска (B) механически соединено с поршнями, и что вторичное коромысло выпуска не перемещается при нажатии вручную. Проверьте визуально с помощью зеркала (C). Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе и проверьте, чтобы поршни в качестве коромысла плавно двигались, если какое-либо коромысло выпуска, то необходимо заменить вторичное коромысло выпуска.
7. Если повторить шаги 5 и 6 для цилиндров № 2 и № 3 с каждым поршнем в ВМТ. Когда коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 8.
8. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
9. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-294693-S23738857022008081300000)
10. Установите поршень № 1 в ВМТ (см. шаг 3 " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-294693-S23738857022008081300000)
11. Установите воздушный адаптер VCM (A) в смотровое отверстие (B), затем подключите регулятор давления воздуха (C).
12. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
13. При приложении указанного давления воздуха надавите на впускной вторичный качающийся рычаг (C) цилиндра № 1. Впускной вторичный качающийся рычаг должен двигаться независимо от впускного первичного качающегося рычага A и впускного первичного качающегося рычага B. Если впускной вторичный качающийся рычаг не движется независимо, снимите впускной первичный качающийся рычаг A, впускной первичный запирающий рычаг B и впускной вторичный качающийся рычаг в сборе и проверьте, что поршни в качающемся рычаге движутся независимо, если любой впускной первичный качающийся рычаг A затем должен заменить первичный.
14. При заданном давлении воздуха надавите на вторичные коромысла выпуска (A) для цилиндра № 1. Вторичное коромысло выпуска должно двигаться независимо от первичного коромысла выпуска (B). Проверьте визуально с помощью зеркала (C). Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо вторичное коромысло выпуска должно заменить первичное коромысло выпуска, затем заменить вторичное коромысло выпуска в сборе.
15. Если повторить шаги 13 и 14 для цилиндров № 2 и № 3 с каждым поршнем в ВМТ. Когда коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 16.
16. Снимите регулятор давления воздуха и воздушный адаптер VCM.
17. Установите заднюю крышку головки цилиндров (см. " ЗАДНЯЯ "). (ref-294693-S13169407332008081300000)

Схема №50

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-372404-S36566574082010092500000)
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-294702-S41592660082008081300000)
9. Снимите шесть свечей зажигания.
10. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
11. Нажмите на педаль акселератора, чтобы открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 к Па (9,5 кгс / см 2 135 фунт / кв.
12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
13. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие элементы, затем повторно измерьте сжатие. Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
15. Установите шесть свечей зажигания.
16. Установите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-294702-S41592660082008081300000)
17. Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset " (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-372404-S41466403112010092500000)

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
2. Воздушный адаптер VTEC 070AJ-001A101
3. Воздушный стопор VTEC 07VAJ-P8a020a

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0).
2. Снимите шесть свечей зажигания.
3. Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-294693-S17325432472008081300000)
4. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) и впускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями и что впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло должны двигаться вместе. Если впускное вторичное коромысло движется независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, что поршни во впускном коромысле плавно перемещаются, если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене первичного и вторичного.
5. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что выпускное первичное коромысло (A) и выпускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями, и что выпускное первичное коромысло и выпускное вторичное коромысло должны двигаться вместе. Если выпускное первичное коромысло движется независимо, снимите выпускное первичное коромысло и выпускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, что поршни в коромыслах движутся плавно, если какое-либо первичное коромысло нуждается в замене первичного и вторичного.
6. Если повторить шаги 4 и 5 для цилиндров № 1, № 2, № 3 и № 4. Когда коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 7.
7. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора превышает 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм)
8. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-294693-S32783863282008081300000)
9. Снимите уплотнительный болт, затем установите воздушный адаптер VTEC (A) в смотровое отверстие и установите воздушный стопор VTEC (B), затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на рисунке.
10. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
11. При приложенном указанном давлении воздуха вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Впускное вторичное коромысло (А) должно двигаться независимо от впускного первичного коромысла (В). Если впускное вторичное коромысло не движется независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло как узел и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло как узел, то следует повторно выполнить 12.
12. При приложенном указанном давлении воздуха вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Первичный коромысло выпуска (А) должно двигаться независимо от вторичного коромысла выпуска (В). Если первичное коромысло выпуска не движется независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе и проверьте, чтобы поршни в рычагах коромысла двигались плавно. Если какое-либо коромысло выпуска нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло выпуска в сборе, а затем повторите попытку 13.
13. Если повторить шаги 11 и 12 для цилиндров № 1, № 2, № 3 и № 4. Когда коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 14.
14. Снимите регулятор давления воздуха, воздушный адаптер VTEC и воздушный стопор VTEC.
15. Затянуть уплотнительные болты до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
16. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-294693-S39998168772008081300000)
17. Установите шесть свечей зажигания.