Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey IV (2008-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Honda Odyssey IV

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
  1. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 10 на странице " ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
  3. Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (В) и коленчатым валом (С).стандарт люфта конца шатуна (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун и перепроверьте его. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца чрезмерен, замените упорные шайбы и перепроверьте, если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
Схема №694
  1. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. " Снятие коленчатого вала и поршня ").
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
  4. Переустановите подшипники и крышки, затем затяните болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-сила-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 23 на " Ckp PULSE PLATE замена "). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
  5. " 07 модель Стандарт зазора между основным подшипником и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма) " 08-09 модели Стандарт зазора между основным подшипником и цапфой (новый): 0 019-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0008-09 мм) "
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неверен, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " Удаление коленчатого вала и поршня ").

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя