Как разобрать сцепление
Требуются специальные инструменты
- 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- Снять стопорное кольцо (А), затем отверткой (Б) снять концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины.
- Снять дисковую пружину с 1-й и 3-й муфт.
- Снять дисковую пружину с 4-й и 5-й муфт.
- Установить специальные инструменты на муфту в сборе.
- Для 1-й, 4-й и 5-й муфт убедиться, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В).
- Для 2-й и 3-й муфт установить специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) рычагами сверху возвратной пружины сцепления (С).
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сжимайте пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо.
- Снять стопорное кольцо (A), затем снять специальные инструменты (B), фиксатор пружины (C) и возвратную пружину.
- Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместить кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
Схема №252
Схема №253
- Осмотреть поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен, застрял или поврежден, заменить поршень сцепления.
- Проверить фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
- Проверить диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждения и обесцвечивания. Если диски сцепления изношены или повреждены, заменить диски в комплекте. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, заменить диски в комплекте. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверить зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления, затем заменить концевой диск сцепления. Если изношен, поврежден или обесцвечен 1-й диск сцепления.
Схема №254
- Осмотреть поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен, застрял или поврежден, заменить поршень сцепления.
- Проверить фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
- Проверить диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждений и изменения цвета. Если диски сцепления изношены или повреждены, заменить диски комплектно. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, заменить их как комплект. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверить зазор между концевым диском сцепления и верхним диском, затем заменить концевой диск сцепления.
Схема №255
- Осмотреть поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен, застрял или поврежден, заменить поршень сцепления.
- Проверить фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
- Проверить диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждений и изменения цвета. Если диски сцепления изношены или повреждены, заменить диски комплектно. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, заменить их как комплект. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверить зазор между концевым диском сцепления и верхним диском, затем заменить концевой диск сцепления.
Повторная сборка сцепления
Требуются специальные инструменты
- 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
- 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
Обратить внимание на эти элементы во время повторной сборки
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Примените ATF ко всем деталям перед сборкой.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Осмотреть обратный клапан (А) на поршнях сцепления (Б). Если обратный клапан ослаблен или застрял, заменить поршень.
- Установить новые уплотнительные кольца (А) на поршень (В).
- Установить поршень (А) в барабан сцепления (Б). Приложите давление и повернуть, чтобы обеспечить правильное сидение. Перед установкой смазать уплотнительное кольцо поршня ATF. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
- Проверить зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском первого удержания; начиная с диска сцепления, поочередно установить диск сцепления и диски в барабан сцепления 1-й выдержки, затем установить диск сцепления 1-й выдержки В.
- Измерить зазор сцепления 1-го удержания между диском сцепления 1-го удержания B и верхним диском (A) с помощью щупа (C), нажимая на диск сцепления 1-го удержания B вниз. Сделайте измерения как минимум в трех местах и использовать среднее значение в качестве фактического зазора. Предел обслуживания зазора сцепления 1-го удержания (B) до верхнего диска: 0,5-0,9 мм (0 020-0 035 дюйма).
- Если зазор выходит за пределы рабочего диапазона, заменить диски сцепления и диски первого удержания как комплект и выполнить повторную проверку.
- Установить возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установить стопорное кольцо (C) на фиксатор.
- Установить специальные инструменты на муфту в сборе.
- Для 1-й, 4-й и 5-й муфт убедиться, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В).
- Для 2-й и 3-й муфт установить специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) рычагами сверху возвратной пружины сцепления (С).
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
- Установить стопорное кольцо (А).
- Снять специальный инструмент.
- Установить тарельчатую пружину в 1-ю и 3-ю муфты по направлению (Поз.507)
- Установить тарельчатую пружину в 4-ю и 5-ю муфты по направлению (Поз.508)
- Убедиться, что внутри барабана сцепления нет грязи и других посторонних частиц.
- Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливать диски сцепления и диски. Установить концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B).
- Установить стопорное кольцо (А) отверткой (Б).
- Установить циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулить индикатор, подняв концевой диск сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустить концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем положите специальный инструмент на концевой диск (A)
- Нажать на специальный инструмент вниз на 39 Н (4 кгс, 9 фунт-сила), используя датчик усилия, и с помощью циферблатного индикатора (В) 0,00,7 0 035 мм для считывания зазора между торцевым диском сцепления и верхним диском (С). Сделайте измерения как минимум в трех местах, и использовать среднее значение в качестве фактического зазора.
- Если зазор не соответствует эксплуатационному пределу, выбрать новый концевой диск сцепления из следующих " 1ST CLUTCH END PLATES ", " 2ND CLUTCH END PLATES ", " 3RD CLUTCH END PLATES " и " 4TH и 5TH CLUTCH END PLATES ". Установить новый концевой диск сцепления, затем повторно проверить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, заменить диски сцепления.
Схема №273
| Марк | Номер детали | Толщина |
|---|---|---|
| 1 | 22551-P7W-003 | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| 2 | 22552-P7W-003 | 3,2 мм (0 126 дюйма) |
| 3 | 22553-P7W-003 | 3,3 мм (0 130 дюйма) |
| 4 | 22554-P7W-003 | 3,4 мм (0 134 дюйма) |
| 5 | 22555-P7W-003 | 3,5 мм (0 138 дюйма) |
| 6 | 22556-P7W-003 | 3,6 мм (0 142 дюйма) |
| 7 | 22557-P7W-003 | 3,7 мм (0 146 дюйма) |
| 8 | 22558-P7W-003 | 3,8 мм (0 150 дюйма) |
| 9 | 22559-P7W-003 | 3,9 мм (0 154 дюйма) |
1ST КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ
| Марк | Номер детали | Толщина |
|---|---|---|
| 1 | 22551-PY4-003 | 2,1 мм (0 083 дюйма) |
| 2 | 22552-PY4-003 | 2,2 мм (0 087 дюйма) |
| 3 | 22553-PY4-003 | 2,3 мм (0 091 дюйма) |
| 4 | 22554-PY4-003 | 2,4 мм (0 094 дюйма) |
| 5 | 22555-PY4-003 | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| 6 | 22556-PY4-003 | 2,6 мм (0 102 дюйма) |
| 7 | 22557-PY4-003 | 2,7 мм (0 106 дюйма) |
| 8 | 22558-PY4-003 | 2,8 мм (0 110 дюйма) |
| 9 | 22559-PY4-003 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
2ND КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ
| Марк | Номер детали | Толщина |
|---|---|---|
| 6 | 22556-RAY-A01 | 2,6 мм (0 102 дюйма) |
| 7 | 22557-RAY-A01 | 2,7 мм (0 106 дюйма) |
| 8 | 22558-RAY-A01 | 2,8 мм (0 110 дюйма) |
| 9 | 22559-RAY-A01 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
| 10 | 22560-PVG-003 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| 11 | 22561-PVG-013 | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| 12 | 22562-PVG-013 | 3,2 мм (0 126 дюйма) |
| 13 | 22563-PVG-013 | 3,3 мм (0 130 дюйма) |
| 14 | 22564-PVG-013 | 3,4 мм (0 134 дюйма) |
3RD КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ
| Марк | Номер детали | Толщина |
|---|---|---|
| 1 | 22561-P7T-003 | 2,1 мм (0 083 дюйма) |
| 2 | 22562-P7T-003 | 2,2 мм (0 087 дюйма) |
| 3 | 22563-P7T-003 | 2,3 мм (0 091 дюйма) |
| 4 | 22564-P7T-003 | 2,4 мм (0 094 дюйма) |
| 5 | 22565-P7T-003 | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| 6 | 22566-P7T-003 | 2,6 мм (0 102 дюйма) |
| 7 | 22567-P7T-003 | 2,7 мм (0 106 дюйма) |
| 8 | 22568-P7T-003 | 2,8 мм (0 110 дюйма) |
| 9 | 22569-P7T-003 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
4TH И 5TH КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
- Установить основную разделительную пластину (E) и три штифта на корпус гидротрансформатора (F).
- Установить ведущую шестерню насоса ATF (G), ведомую шестерню (H) и вал ведомой шестерни насоса ATF (I). Установить ведомую шестерню насоса ATF с рифленой и скошенной стороной вниз.
- Установить обратный клапан гидротрансформатора (J) и пружину (K) в основной корпус клапана (L), затем установить основной корпус клапана.
- Убедиться, что ведущая шестерня (G) насоса ATF вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал (I) ведомой шестерни насоса ATF плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
- Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабить болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затянуть болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
- Убедиться, что обратный шарик (М) и обратный клапан охладителя (Н) находятся в корпусе основного клапана, затем установить пружину обратного клапана охладителя (О) на обратный клапан охладителя.
- Установить разделительную пластину регулятора (P) и два штифта.
- Установить новое уплотнительное кольцо на вал статора (Q) и установить его и стопор вала статора (R).
- Установить корпус клапана регулятора (S) (восемь болтов).
- Установить пластину сервосепаратора (T) и два штифта.
- Установить вал управления (U) в корпус гидротрансформатора вместе с ручным клапаном.
- Установить фиксирующий рычаг (V) и шток рычага (W) в основной корпус клапана (L), затем зацепите пружину фиксирующего рычага (X) за фиксирующий рычаг.
- Установить корпус сервопривода (Y) (пять болтов).
- Установить верхнюю разделительную пластину аккумулятора (Z) и два штифта, затем установить верхний корпус аккумулятора (Aa) (семь болтов).
- Установить новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр ATF (Bb) и установить его в верхний корпус аккумулятора (два болта).
- Установить основание сервопривода (CC) (два болта).
- Установить корпус аккумулятора (DD) (семь болтов).
- Установить трубу 8 х 198 мм, и три трубы 8 х 85 мм в корпус клапана регулятора.
- Установить две трубы 8 x 180,5 мм и две трубы 8 x 62 мм в верхний корпус аккумулятора.
- Установить трубу 8 х 220 мм в корпус сервопривода.
- Установить трубу 10 х 60 мм в корпус аккумулятора.
- Установить электромагнитные клапаны переключения передач A, B, C и электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (D) с новыми уплотнительными кольцами.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
- Установить дифференциал в сборе (А) в корпус гидротрансформатора (В).
- Если ступица селектора заднего хода запрессована, соединить главный вал (C), промежуточный вал (D) и вторичный вал (E) вместе, а затем установить их в корпус гидротрансформатора.
- Если ступица селектора заднего хода не запрессована, установить промежуточный вал, главный вал и вторичный вал в корпус гидротрансформатора, затем установить на промежуточный вал 5-ю передачу промежуточного вала и ступицу селектора заднего хода.
- Повернуть вал вилки переключения передач так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию болта вилки.
- Установить вилку переключения передач (F) и селектор реверса (G) вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал (D). Установить селектор реверса в указанном направлении.
- Закрепить вилку переключения передач на валу вилки переключения передач с помощью стопорного болта и новой стопорной шайбы (Н), затем отогните язычок стопорной шайбы к головке стопорного болта.
- Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник (I), шестерню реверса промежуточного вала (J) и шестерню 2-го промежуточного вала (K).
- Поместить упорную шайбу (L) в корпус коробки передач.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода (M) в корпус коробки передач и сдвинуть ее в направлении (Ось 521)
- Совместите пружинный штифт (А) на валу управления (В) с канавкой корпуса трансмиссии (С), повернув вал управления.
- Установить три штифта (D) и новую прокладку (E) на корпус гидротрансформатора (F).
- Поместить корпус коробки передач (G) на корпус гидротрансформатора, затем установить крепежные болты корпуса коробки передач вместе с кронштейном зажима жгута (H) и подвесками коробки передач (I).
- Затянуть 18 монтажных болтов (J) до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-сила-фут) в два или более этапов крест-накрест.
- Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (К), затем установить его в корпус трансмиссии.
- Включить промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала и шестерней заднего хода главного вала. Затем установить игольчатые подшипники (А), вал промежуточной шестерни заднего хода (В) и упорную шайбу (С) в промежуточную шестерню заднего хода, а также установить держатель вала промежуточной шестерни заднего хода (D) на корпус трансмиссии.
