Автоматическая коробка передач: Диагностика Honda Odyssey III

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.

Схема №5

Войти

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенному под левым концом тире) и выбран режим SCS, она укажет расшифровка кодов ошибок при включении выключателя зажигания (II) и выборе соответствующего меню.

Схема №6

Войти

Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следовать этой процедуре.

1. Подключить HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
2. Включить выключатель зажигания (II), выбрать систему A / T и наблюдайте за расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS.
3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
4. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверить систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
5. Очистить расшифровка кода ошибки и данные.
6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи периодически возникала проблема. Убедиться, что все контакты и клеммы в цепи плотно закрыты.

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) была включена, или индикатор D мигал, проверить наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, перейдите к " ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Проверить список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.

Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Перейдите к строке SCS с HDS.
2. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполнить зондирование клемм со стороны клемм разъемов.
3. Проверить диаметр клеммы разъема и выбрать подходящий штыревой зонд (штыревой).
4. Подключить одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм патч-корда - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог (C)).
5. Примечание для диагностики / поиска и устранения неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при выполнении диагностики / поиска и устранения неисправностей на разъеме блок управления силовым агрегатом использовать смотровой порт (A) на стороне клемм разъема.
6. Осторожно вдвиньте штыревой зонд (штырь) в смотровое отверстие. Не вдвигайте зонд в клеммы разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда использовать штыревой зонд (штырь). Чтобы предотвратить повреждение клемм разъема, не вставляйте зонды испытательного оборудования, зажимы для бумаги или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы вызывают плохое соединение и неправильное измерение. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут вызвать плохое или прерывистое электрическое соединение.

Расшифровка кода ошибки Очистить

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS, пока двигатель остановлен.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания (II) и подождать 30 секунд.
4. Выключить выключатель зажигания и отсоединить HDS от диагностический разъём.

Завершение сеанса устранения неполадок

Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.

1. Перезагрузите МУП с помощью HDS при остановленном двигателе.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания (II) и подождать 30 секунд.
4. Выключить выключатель зажигания и отсоединить HDS от диагностический разъём.
5. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
6. Запустить двигатель в положении P или N, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
7. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль/ч (50 км/ч) или в диапазоне данных замораживания.

Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Требуются специальные инструменты

Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570

Использовать одну из этих процедур, когда вам нужно заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновляйте блок управления силовым агрегатом только в том случае, если в блок управления силовым агрегатом еще не загружено последнее программное обеспечение.

Как удалить и установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Если для устранения неисправностей расшифровка кода ошибки требуется проверка напряжения или сопротивления на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), извлечь блок управления силовым агрегатом и протестируйте его.

Схема №9

Войти

1. Перейдите к строке SCS с HDS.
2. Снять крышки (А).
3. Отсоединить разъемы СПМ (Б).
4. Отвернуть болты (C), затем снять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (D).
5. Установить МУП в обратном порядке демонтажа.
6. Выйдите из режима SCS с помощью HDS.
7. Включить выключатель зажигания (II). ПРИМЕЧАНИЕ: Если в это время сохраняется расшифровка кода ошибки P0630 " VIN Not Programmed or Mismatch ", игнорируйте его и продолжайте эту процедуру.
8. Введите VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
9. Переписать код иммобилайзера с процедурой замены ИКМ в HDS; он позволяет запустить двигатель.
10. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
11. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический индекс кодов неисправностей

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

1. Комплект манометра масла A / T с панелью 07406-0020400 или 07406-0020401
2. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Убедиться, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF ").
2. Поднять автомобиль на подъемнике или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
3. Снять переднее внутреннее крыло и брызгозащитный экран.
4. Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
5. Подсоединить масляный манометр к отверстию для проверки давления в линии (A). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстие при подключении манометра.
6. Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора). Выключить двигатель, и подключить HDS к диагностический разъём (A).
7. Запустить двигатель и запустить его со скоростью 2000 об / мин в положении P или N.
8. Измерить линейное давление в контрольном отверстии (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положениях рычага переключения, отличных от P или N. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандартное предельное давление (A) 930-990 к Па (9,5-10,1 кгс / см 2 140-144 фунт / кв. дюйм) 880 к Па (9,0 кгс / см 2 130 фунт / кв. дюйм)
9. Выключить двигатель, затем отсоединить манометр давления масла от порта проверки давления в магистрали.
10. Установить уплотнительный болт в отверстие для контроля давления в линии с новой уплотнительной шайбой и затянуть болт до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
11. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
12. Сначала отсоединить отрицательный кабель от батареи, затем отсоединить положительный кабель. Извлечь батарею и лоток для батареи.
13. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
14. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
15. Подсоединить манометр давления масла к 1-му смотровому отверстию давления сцепления (В).
16. Временно установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод, а также подключить клеммы аккумулятора.
17. Подсоединить манометры масла к первому контрольному отверстию (C) и второму контрольному отверстию (D).
18. Запустить двигатель, переключиться на 1 позицию и измерить 1-е давление сцепления в 1-м контрольном отверстии (B) и 1-е давление сцепления в 1-м контрольном отверстии (C), удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
19. Переключение на 2-е положение и измерение 2-го давления сцепления на 2-м контрольном отверстии давления сцепления (D) при удержании частоты вращения двигателя на уровне 2 000 об / мин. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандартное обслуживание Предел 1-й муфты (B) 2-я муфта (D) 900-980 к Па (9,2-10,0 кгс / см 2), 130-142 фунт / кв. дюйм) 850 к Па (8,7 кгс / см 2 120 фунт / кв. дюйм 7- муфта (C) 760-8,5-8,5-8,2
20. Выключить двигатель, затем отсоединить манометры масла от 1-го порта контроля давления сцепления, 1-го порта удержания сцепления и 2-го порта контроля давления сцепления.
21. Установить уплотнительные болты в отверстия 1-го давления сцепления, 1-го удержания сцепления и 2-го давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут). Не использовать старые уплотнительные шайбы повторно.
22. Установить основание аккумулятора, а также установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
23. Установить батарейный лоток и батарею. Очистить стойки батареи и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
24. Подсоединить манометр давления масла к 3-му порту проверки давления сцепления (E), 4-му порту проверки давления сцепления (F) и 5-му порту проверки давления сцепления (G).
25. Запустить двигатель с трансмиссией в положении П при одновременном нажатии на педаль тормоза.
26. Перевести в положение Д, и нажатием переключателя Д3 выбрать режим движения Д3. Отпустить педаль тормоза; передача на 1-й передаче.
27. Нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя до 2 500 об / мин; трансмиссия переключается на 2-ю передачу.
28. Отпустить педаль акселератора; обороты двигателя уменьшаются до 1 000 об / мин с коробкой передач на 2-й передаче.
29. Нажать на педаль акселератора очень медленно, чтобы скорость двигателя увеличивалась до 2000 об / мин на 5 секунд, затем удерживайте акселератор; трансмиссия переключается на 3-ю передачу. Измерить 3-е давление сцепления в 3-м порту (Е) проверки давления сцепления, удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
30. Выключить режим движения D3, нажав переключатель D3; коробка передач переключается на 4-ю передачу, затем на 5-ю передачу. Измерить 4-е давление сцепления в 4-м отверстии для проверки давления сцепления (F) и 5-е давление сцепления в 5-м отверстии для проверки давления сцепления (G), удерживая скорость двигателя на уровне 2 000 об / мин. ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Стандартное давление жидкости Обслуживание Предел 3-й муфты (E) 4-й муфты (F) 5-я муфта (G) 900-980 к Па (9,2-10,7 кгс / см / см / см), (8,0 к см / см
31. Верните двигатель на холостой ход, затем нажать на педаль тормоза, чтобы остановить вращение колес.
32. Переключитесь в положение R, затем отпустить педаль тормоза. Поднять обороты двигателя до 2000 об / мин и измерить 5-е давление сцепления в 5-м порту проверки давления сцепления (E). ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандарт обслуживания Предел 5-го сцепления (G) в R 900-980 КП а (9,2-10,0 кгс / см 2 130-142 фунт / кв.
33. Выключить двигатель, затем отсоединить масляные манометры от 3-го, 4-го и 5-го портов проверки давления сцепления.
34. Установить уплотнительные болты в 3-е, 4-е и 5-е окна контроля давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
35. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в " ГРАФИКЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СЕРВОКЛАПАНЕ ". 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта Давление В муфте 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-я муфта 5-1-я муфта 5-1-1-1-я муфта 5-1-1-1-я муфта 5-1-1-1-1-я муфта 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1 -
36. Установить брызговик и переднее внутреннее крыло.
37. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. Выбрать " Переключение Solenoid A " в меню " Miscellaneous проверка " в HDS.
3. Проверить, что электромагнитный клапан переключения передач A работает с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 4.
4. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
5. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
6. Снять прижимной кронштейн батареи, затем снять крышку батареи, батарею и поддон батареи.
7. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
8. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
9. Снять стартер.
10. Отсоединить разъем А электромагнитного клапана переключения передач.
11. Измерить сопротивление соленоидного клапана переключения передач А на клеммах разъема соленоидного клапана. Стандарт: 12-25 Ом Заменить соленоидный клапан переключения передач А, если сопротивление выходит за пределы стандарта (см. " Замена соленоидного клапана переключения передач А "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 12.
12. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема А клапана переключения передач, а положительную клемму аккумулятора подсоединить к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
13. Заменить электромагнитный клапан переключения передач A, если не слышен звук щелчка (см. " Замена электромагнитного клапана переключения передач A ").
14. Установить стартер.
15. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
16. Установить батарейный лоток, аккумулятор и крышку аккумулятора, затем закрепить аккумулятор прижимным кронштейном.
17. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
18. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №17

Войти

1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
3. Снять прижимной кронштейн батареи, затем снять крышку батареи, батарею и поддон батареи.
4. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
5. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
6. Снять стартер.
7. Отсоединить разъем электромагнитного клапана А переключения передач и снять электромагнитный клапан А переключения передач.
8. Установить новый электромагнитный клапан переключения передач A с новыми уплотнительными кольцами (B). При установке электромагнитного клапана не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
9. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем подключить разъем.
10. Установить стартер.
11. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
12. Установить лоток для батареи, батарею и крышку батареи, затем закрепить батарею прижимным кронштейном.
13. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
14. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. Выбрать Переключение Solenoid B в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) в HDS.
3. Проверить, что электромагнитный клапан переключения передач B работает с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 4.
4. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
5. Отсоединить разъем Б электромагнитного клапана переключения передач.
6. Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач B на клеммах разъема электромагнитного клапана. Стандарт: 12-25 Ом Заменить электромагнитный клапан переключения передач B, если сопротивление выходит за пределы стандарта (см. " Замена электромагнитного клапана переключения передач B "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 7.
7. Соединить отрицательную клемму батареи с клеммой № 1 разъема В электромагнитного клапана переключения передач, а положительную клемму батареи подключить к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
8. Заменить электромагнитный клапан переключения передач B, если не слышен звук щелчка (см. " Замена электромагнитного клапана переключения передач B ").
9. Установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.

Схема №20

Войти

1. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана B переключения передач и снять электромагнитный клапан B переключения передач.
3. Установить новый электромагнитный клапан переключения передач B с новыми уплотнительными кольцами (A). При установке электромагнитного клапана не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
4. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем подключить разъем.
5. Установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. Выбрать Переключение Solenoid C в меню Miscellaneous проверка Menu на HDS.
3. Проверить, что электромагнитный клапан переключения передач C работает с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 4.
4. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
5. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
6. Снять прижимной кронштейн батареи, затем снять крышку батареи, батарею и поддон батареи.
7. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
8. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
9. Отсоединить разъем С электромагнитного клапана переключения передач.
10. Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач C на клеммах разъема электромагнитного клапана. Стандарт: 12-25 Ом Заменить электромагнитный клапан переключения передач C, если сопротивление выходит за пределы стандарта (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 11.
11. Соединить отрицательную клемму аккумулятора с клеммой № 1 разъема С электромагнитного клапана переключения передач, а положительную клемму аккумулятора подключить к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
12. Заменить электромагнитный клапан переключения передач C, если не слышен звук щелчка (см. раздел " Замена электромагнитного клапана переключения передач C ").
13. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
14. Установить лоток для батареи, батарею и крышку батареи, затем закрепить батарею прижимным кронштейном.
15. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
16. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №23

Войти

1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
3. Снять прижимной кронштейн батареи, затем снять крышку батареи, батарею и поддон батареи.
4. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
5. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
6. Отсоединить разъем С электромагнитного клапана переключения передач и снять электромагнитный клапан С переключения передач.
7. Установить новый электромагнитный клапан переключения передач C с новыми уплотнительными кольцами (A). При установке электромагнитного клапана не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
8. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем подключить разъем.
9. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
10. Установить лоток для батареи, батарею и крышку батареи, затем закрепить батарею прижимным кронштейном.
11. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
12. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. В меню " Miscellaneous проверка " в HDS выбрать " Lockup Solenoid проверка ".
3. Проверить, что электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора работает с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 4.
4. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
6. Измерить сопротивление электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора на клеммах электромагнитного клапана. Стандарт: 12-25 Ом Заменить электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, если сопротивление выходит за пределы стандарта (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 7.
7. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, а положительную клемму аккумулятора подсоединить к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
8. Заменить электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, если не слышен звук щелчка (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ").
9. Установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.

Схема №26

Войти

1. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора и снять электромагнитный клапан (А) муфты гидротрансформатора.
3. Установить новый электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора с новыми уплотнительными кольцами (B). При установке электромагнитного клапана не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
4. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем подключить разъем.
5. Установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. Выбрать " Clutch давление управление (Linear) Solenoid A " в меню " Miscellaneous проверка " на HDS.
3. Проверить электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, тест завершен. Отсоединить HDS. Если клапан не тестирует OK, следовать инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 4.
4. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
5. Сначала отсоединить отрицательный кабель от батареи, затем отсоединить положительный кабель. Извлечь батарею и лоток для батареи.
6. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
7. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
8. Отсоединить разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T.
9. Измерить сопротивление электромагнитного клапана A управления давлением в сцеплении A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, заменить электромагнитный клапан A и B управления давлением в сцеплении A / T (см. " Замена электромагнитного клапана A и B управления давлением в сцеплении A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 10.
10. Соединить отрицательную клемму аккумулятора с клеммой разъема А соленоидного клапана № 2, а положительную клемму аккумулятора - с клеммой разъема № 1. Если слышен щелчок, клапан в порядке. Снова подсоединить разъем и установить все снятые детали. Если щелчок не слышен, перейдите к шагу 11.
11. Снять зажим жгута (A) и зажим трубки суфлирования (B) с кронштейна зажима на направляющей трубе измерительного стержня (C), снять направляющую трубу измерительного стержня и снять уплотнительное кольцо (D).
12. Снять кронштейн крышки жгута (Е).
13. Снять зажимы поджатия коробки передач (A) с зажимного кронштейна и отсоединить разъем 6p поджатия коробки передач (C) и разъем B электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T.
14. Снять болт кронштейна линии охладителя ATF (D) и снять линейные болты (E) и уплотнительные шайбы (F).
15. Снять электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
16. Снять уплотнительные кольца (C), подающие трубы ATF 8 x 18 мм (D), прокладку (E) и подающую трубу ATF 8 x 40 мм (F).
17. Соединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи с электромагнитным клапаном управления давлением в сцеплении A / T с клеммой разъема № 2, а положительную клемму аккумуляторной батареи с клеммой разъема № 1. Убедиться, что электромагнитный клапан А управления давлением в сцеплении A / T перемещается.
18. Отсоединить одну из клемм аккумулятора и проверить движение клапана при проходе жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, заменить соленоидный клапан A и B управления давлением сцепления A / T.
19. Проверить канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи и при необходимости очистить канал.
20. Установить новую прокладку на корпус коробки передач, затем установить подающие трубки ATF 8 x 18 мм стороной с фильтром в корпус коробки передач.
21. Установить новые уплотнительные кольца на подающие трубы и установить подающую трубу 8 x 40 мм ATF.
22. Установить новый электромагнитный клапан A и B регулировки давления сцепления АКПП.
23. Установить линии охладителя ATF с новыми уплотнительными шайбами и болтами линии, закрепить линии охладителя болтом кронштейна.
24. Проверить разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоединить разъемы к электромагнитному клапану А управления давлением сцепления A / T, электромагнитному клапану В и разъему 6р поджгута.
25. Вдвиньте кронштейн крышки жгута в крышку жгута, и установить кронштейн на трансмиссию.
26. Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую трубу щупа и установить направляющую трубу щупа.
27. Установить хомуты жгута и хомут трубки суфлирования на кронштейны хомута.
28. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
29. Установить лоток для батареи и батарею, а также крышку батареи, затем закрепить батарею прижимным кронштейном.
30. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
31. Подключить клеммы аккумулятора и введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. Выбрать опцию Clutch давление управление (Linear) Solenoid B в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) в HDS.
3. Проверить электромагнитный клапан B управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, тест завершен. Отключить HDS. Если клапан не тестирует OK, следовать инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 4.
4. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
5. Сначала отсоединить отрицательный кабель от батареи, затем отсоединить положительный кабель. Извлечь батарею и лоток для батареи.
6. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
7. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
8. Отсоединить разъем электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T.
9. Измерить сопротивление электромагнитного клапана В управления давлением сцепления A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, заменить электромагнитный клапан А и В управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А И В УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 10.
10. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 2 разъема В электромагнитного клапана, а положительную клемму аккумулятора подсоединить к клемме № 1 разъема. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Повторно подсоединить разъем и установить все снятые детали. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 11.
11. Снять зажим жгута (A) и зажим трубки суфлирования (B) с кронштейна зажима на направляющей трубе измерительного стержня (C), снять направляющую трубу измерительного стержня и снять уплотнительное кольцо (D).
12. Снять кронштейн крышки жгута (Е).
13. Снять зажимы (B) электрического поджатия коробки передач с зажимного кронштейна и отсоединить разъем (C) 6p электрического поджатия коробки передач и разъем А электромагнитного клапана управления давлением в сцеплении A / T.
14. Снять болт кронштейна линии охладителя ATF (D) и снять линейные болты (E) и уплотнительные шайбы (F).
15. Снять электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
16. Снять уплотнительные кольца (C), подающие трубы ATF 8 x 18 мм (D), прокладку (E) и подающую трубу ATF 8 x 40 мм (F).
17. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к клемме 2 разъема В клапана управления давлением сцепления A / T, а положительную клемму аккумулятора - к клемме 1 разъема. Убедиться, что электромагнитный клапан В управления давлением сцепления A / T перемещается.
18. Отсоединить одну из клемм аккумулятора и проверить движение клапана при проходе жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, заменить соленоидный клапан A и B управления давлением сцепления A / T.
19. Проверить канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи и при необходимости очистить канал.
20. Установить новую прокладку на корпус коробки передач, затем установить подающие трубки ATF 8 x 18 мм стороной с фильтром в корпус коробки передач.
21. Установить новые уплотнительные кольца на подающие трубы и установить подающую трубу 8 x 40 мм ATF.
22. Установить новый электромагнитный клапан A и B регулировки давления сцепления АКПП.
23. Установить линии охладителя ATF с новыми уплотнительными шайбами и болтами линии, закрепить линии охладителя болтом кронштейна.
24. Проверить разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоединить разъемы к электромагнитному клапану А управления давлением сцепления A / T, электромагнитному клапану В и разъему 6р поджгута.
25. Вдвиньте кронштейн крышки жгута в крышку жгута, и установить кронштейн на трансмиссию.
26. Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую трубу щупа и установить направляющую трубу щупа.
27. Установить хомуты жгута и хомут трубки суфлирования на кронштейны хомута.
28. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
29. Установить лоток для батареи и батарею, а также крышку батареи, затем закрепить батарею прижимным кронштейном.
30. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
31. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от батареи, затем отсоединить положительный кабель. Извлечь батарею и лоток для батареи.
3. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
4. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
5. Снять зажим жгута (A) и зажим трубки суфлирования (B) с кронштейна зажима на направляющей трубе измерительного стержня (C), снять направляющую трубу измерительного стержня и снять уплотнительное кольцо (D).
6. Снять кронштейн крышки жгута (Е).
7. Снять зажимы поджатия коробки передач (A) с зажимного кронштейна и отсоединить разъем 6p поджатия коробки передач (C) и разъем B электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T.
8. Снять болт кронштейна линии охладителя ATF (D) и снять линейные болты (E) и уплотнительные шайбы (F).
9. Снять электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
10. Снять уплотнительные кольца (C), подающие трубы ATF 8 x 18 мм (D), прокладку (E) и подающую трубу ATF 8 x 40 мм (F).
11. Проверить канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи и при необходимости очистить канал.
12. Установить новую прокладку на корпус коробки передач, затем установить подающие трубки ATF 8 x 18 мм стороной с фильтром в корпус коробки передач.
13. Установить новые уплотнительные кольца на подающие трубы и установить подающую трубу 8 x 40 мм ATF.
14. Установить новый электромагнитный клапан A и B регулировки давления сцепления АКПП.
15. Установить линии охладителя ATF с новыми уплотнительными шайбами и болтами линии, закрепить линии охладителя болтом кронштейна.
16. Проверить разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоединить разъемы к электромагнитному клапану А управления давлением сцепления A / T, электромагнитному клапану В и разъему 6р поджгута.
17. Вдвиньте кронштейн крышки жгута в крышку жгута, и установить кронштейн на трансмиссию.
18. Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую трубу щупа и установить направляющую трубу щупа.
19. Установить хомуты жгута и хомут трубки суфлирования на кронштейны хомута.
20. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
21. Установить лоток для батареи и батарею и закрепить батарею прижимным кронштейном.
22. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
23. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. Выбрать опцию Clutch давление управление (Linear) Solenoid C в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) в HDS.
3. Проверить электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, испытание завершено. Отсоединить HDS. Если клапан не тестирует OK, следовать инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 4.
4. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента.
5. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
6. Снять прижимной кронштейн батареи, затем снять крышку батареи, батарею и поддон батареи.
7. Снять впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
8. Ослабить два болта, крепящих заднюю часть основания аккумулятора, и снять два болта, крепящих переднюю часть основания, затем снять основание аккумулятора.
9. Отсоединить разъем С электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T.
10. Измерить сопротивление электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T на разъеме электромагнитного клапана. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление электромагнитного клапана выходит за рамки стандарта, заменить электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 11.
11. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 2 разъема С электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, а положительную клемму аккумулятора подсоединить к клемме № 1 разъема. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Повторно подсоединить разъем и установить все снятые детали. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 12.
12. Снять электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
13. Снять прокладку (A) и подающую трубу 8 x 12 мм ATF (B).
14. Соединить отрицательную клемму аккумулятора с клеммой № 2 разъема С электромагнитного клапана управления давлением в сцеплении А / Т, а положительную клемму аккумулятора - с клеммой № 1. Убедиться, что электромагнитный клапан С управления давлением в сцеплении А / Т перемещается.
15. Отсоединить одну из клемм аккумулятора и проверить движение клапана при проходе жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, заменить соленоидный клапан C управления давлением сцепления A / T.
16. Проверить канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи и при необходимости очистить канал.
17. Установить подающую трубу ATF 8 x 12 мм стороной с фильтром в корпус коробки передач.
18. Установить новую прокладку в монтажную канавку корпуса С электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, затем установить на корпус коробки передач электромагнитный клапан С управления давлением сцепления A / T. Не пережимайте прокладку.
19. Проверить разъем электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи или масла, а затем надежно подключить его.
20. Установить основание аккумулятора, затем установить корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
21. Установить лоток для батареи, батарею и крышку батареи, затем закрепить батарею прижимным кронштейном.
22. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии.
23. Введите аудио и навигационные противоугонные коды, затем введите звуковые предустановки клиента и установить часы.

Схема №46

Войти

1. Поднять автомобиль на подъемнике или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
2. Снять брызгозащитный экран.
3. Отсоединить разъем С электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T.
4. Снять электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
5. Снять прокладку (A) и подающую трубу 8 x 12 мм ATF (B).
6. Проверить канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи и при необходимости очистить канал.
7. Установить подающую трубу ATF 8 x 12 мм стороной с фильтром в корпус коробки передач.
8. Установить новую прокладку в монтажную канавку корпуса C электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T правильно, затем установить электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T на корпус коробки передач. Не сжимайте прокладку.
9. Проверить разъем электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи или масла, а затем надежно подключить его.
10. Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль.

Схема №47

Войти

1. Поднять автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
2. Снять брызгозащитный экран.
3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала).
4. Снять болт крепления датчика частоты вращения входного вала (главного вала), затем снять датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (А) с торцевой крышки.
5. Установить новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения входного вала (главного вала), затем установить датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в торцевой крышке. Не допускайте попадания пыли или посторонних частиц в трансмиссию.
6. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключить разъем.
7. Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль.

Схема №48

Войти

1. Снять крышку впускного коллектора (см. шаг 1 в разделе " ДЕМОНТАЖ ").
2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
3. Вынуть болт крепления датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А) из корпуса трансмиссии.
4. Установить новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем установить датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) в корпус трансмиссии. Не допускайте попадания пыли или посторонних частиц в трансмиссию.
5. Проверить наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоединить разъем.
6. Установить крышку впускного коллектора (см. шаг 9 в разделе " УСТАНОВКА ").

Схема №49

Войти

1. Поднять автомобиль на подъемнике или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
2. Снять брызгозащитный экран.
3. Отсоединить разъем датчика температуры ATF (A).
4. Снять болт зажима жгута температурного датчика ATF (B).
5. Отсоединить соединитель от реле давления жидкости 3-й передачи сцепления (С).
6. Установить новый выключатель с новой уплотнительной шайбой (D). Затянуть выключатель на металлической детали, а не на пластмассовой.
7. Проверить разъем на наличие воды, масла, пыли или других частиц внутри него, и надежно подключить разъем.
8. Установить болт зажима жгута температурного датчика ATF и подключить разъем температурного датчика ATF.
9. Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль.

Схема №50

Войти

1. Поднять автомобиль на подъемнике или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
2. Снять брызгозащитный экран.
3. Отсоединить разъем от реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (А).
4. Установить новый выключатель с новой уплотнительной шайбой (В). Затянуть выключатель на металлической детали, а не на пластмассовой.
5. Проверить разъем на наличие воды, масла, пыли или других частиц внутри него, и надежно подключить разъем.
6. Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Поднять автомобиль на подъемнике или включить стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается.
2. Снять переднее внутреннее крыло и брызгозащитный экран.
3. Снять сливную пробку (A) и слить жидкость автоматической коробки передач (ATF).
4. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
5. Поместить разъем коробки передач под коробку передач и снять гайки нижнего крепления коробки передач.
6. Поднять трансмиссию с помощью домкрата, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
7. Снять нижнее переднее крепление коробки передач.
8. Отсоединить разъем датчика температуры ATF (A).
9. Снять болт зажима температурного датчика ATF (B) и снять датчик.
10. Установить новое уплотнительное кольцо (C) на новый датчик температуры ATF (D), затем установить датчик.
11. Закрепить зажим жгута температурного датчика ATF (E) болтами.
12. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключить разъем.
13. Установить нижнее переднее крепление коробки передач.
14. Опустить коробку передач и установить гайки крепления коробки передач.
15. Заправить коробку передач с помощью ATF (см. шаг 5 в " ATF замена ").
16. Установить брызговик и переднее внутреннее крыло.

Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора положения зубчатой передачи A / T

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указаны ли расшифровка кода ошибки P0705 и / или P0706? ДА - Выполнить соответствующее устранение неполадок, затем перепроверьте. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
2. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Pgm-FI. Указаны ли расшифровка кода ошибки U0073 и / или U0155? ДА - Выполнить соответствующее устранение неполадок, затем повторить проверку. НЕТ - Перейдите к шагу 3.
3. Проверить состояние корпуса. Указано ли расшифровка кода ошибки B1169? ДА - Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле управления манометром и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем повторить проверку. Если симптом исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом - заменить исходный блок управления силовым агрегатом.
4. Выполнить процедуру самодиагностики модуля управления манометром. Мигают ли индикаторы положения передач A / T? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Неисправный модуль управления манометром. Записать данные ODO в старый модуль управления манометром, затем заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). Введите старые данные ODO в новый модуль управления манометром с помощью HDS (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТОМЕТРОМ ").
5. Извлечь модуль управления датчиком, не отсоединяя разъемы модуля управления датчиком.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Измерить напряжение между клеммой A2 разъема модуля управления манометром и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Неисправен модуль управления манометром. Записать данные ODO в старый модуль управления манометром, затем заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). Введите старые данные ODO в новый модуль управления манометром с помощью HDS (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). НЕТ - Перейдите к шагу 8.
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Отсоединить разъем А модуля управления манометром.
10. Перейдите к строке SCS с HDS.
11. Отсоединить соединитель А СПМ.
12. Проверить целостность соединения между клеммой A30 разъема ИКМ и клеммой A2 разъема модуля управления датчиком. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клеммой A30 разъема ИКМ и клеммой A2 разъема модуля управления датчиком.
13. Проверить целостность соединения между клеммой A30 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A30 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой A2 модуля управления измерительным прибором. НЕТ - Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле управления измерительным прибором и блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить переключатель D3 / стояночный переключатель / разъем индикатора положения зубчатой передачи A / T (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D3 ").
3. Проверить целостность цепи между выключателем D3 / выключателем стояночного вывода / клеммой № 1 и № 3 светового разъема панели индикатора положения зубчатой передачи A / T при нажатии на выключатель D3. Есть ли целостность цепи при однократном нажатии на выключатель D3, и нет ли непрерывности при повторном нажатии на выключатель? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить выключатель D3 (см. " ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ D3 ").
4. Включить выключатель зажигания (II).
5. Переключитесь в положение D и выбрать режим движения D3, нажав переключатель D3.
6. Измерить напряжение между клеммой 1 светового разъема D3 переключателя / стояночного контактного переключателя / панели индикатора положения зубчатой передачи A / T и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Устраните обрыв в проводе между клеммой 3 светового разъема D3 переключателя / стояночного контактного переключателя / панели индикатора положения зубчатой передачи A / T и массой (G501), или устраните плохое масса (G501). НЕТ - Перейдите к шагу 7.
7. Выключить выключатель зажигания.
8. Перейдите к строке SCS с HDS.
9. Отсоединить соединитель А МСП (44П).
10. Проверить целостность цепи между выключателем D3 / контактным выключателем парковки / клеммой 1 светового индикатора положения коробки передач A / T и землей кузова. Есть ли целостность цепи? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой A13 разъема ИКМ и выключателем D3 / контактным выключателем парковки / световым соединителем панели индикаторов положения коробки передач A / T. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
11. Проверить целостность соединения между выключателем D3 / контактным выключателем / клеммой A13 светового разъема панели индикатора положения коробки передач A / T и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Проверить отсутствие неплотной посадки клеммы в разъемах блок управления силовым агрегатом. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой A13 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой переключателя / контактным выключателем / A / T.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снять разъем жгута переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна разъема (B), затем отсоединить разъем.
2. Проверить целостность цепи между клеммами в разъеме кабеля. В следующей таблице должна быть целостность цепи между клеммами для каждого положения переключателя. Если проверка целостности цепи для каждого положения хороша, переключатель в порядке. Повторно подключить разъем. Если в одном или нескольких положениях переключателя нет целостности цепи, перейдите к шагу 3. Переключатель диапазона передачи Разъем кабеля
3. Снять крышку переключателя диапазонов передачи.
4. Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи.
5. Проверить целостность цепи между клеммами на разъеме переключателя. Для каждого положения переключателя должна быть целостность цепи между клеммами в следующей таблице. Если проверка целостности переключателя диапазона передачи прошла успешно, заменить неисправный жгут переключателя диапазона передачи. Если в одном или нескольких положениях переключателя отсутствует целостность цепи, перейдите к шагу 6. Разъем переключателя диапазона передачи
6. Снять переключатель диапазона передачи, и проверить конец вала управления селектором (А).ширина вала управления стандартным селектором (В): 6,1-6,2 мм (0 240-0 244 дюйма) Зазор конца вала управления селектором (С): 1,8-2,0 мм (0,07-0,08 дюйма) Если измерение конца вала управления селектором находится в пределах стандарта, заменить переключатель диапазона передачи (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ") Если при выполнении контроля выходит за пределы диапазона стандартной передачи, проверить целостность и исправность регулятора.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Поднять автомобиль, и убедиться, что он надежно поддерживается.
2. Переместиться в положение N.
3. Снять крышку переключателя диапазонов передачи.
4. Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи.
5. Снять переключатель диапазона передачи.
6. Убедиться, что вал управления переключателем находится в положении N. При необходимости переведите рычаг переключения в положение N. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать вал управления переключателем для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления переключателем сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем. Зазор (А) между наконечниками вала управления переключателем составляет 2,0 мм (0,08 дюйма).
7. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставить в вырезы лезвие щупа (D) 2,0 мм (0,08 дюйма) для удержания переключателя в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать лезвие 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентное для удержания переключателя в положении N.
8. Осторожно установить переключатель диапазонов передачи (A) на вал управления селектора (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
9. Затянуть болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снять щуп.
10. Надежно подключить разъем.
11. Включить выключатель зажигания (II). Переместить рычаг переключения передач через все позиции и проверить синхронизацию переключателя диапазонов передачи с индикатором положения коробки передач АКПП.
12. Проверить, что двигатель будет запускаться в положениях P и N, и не будет запускаться ни в каком другом положении рычага переключения передач.
13. Проверить, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.
14. Дайте передним колесам свободно вращаться, затем запустить двигатель, и проверить работу рычага переключения передач.
15. Установить крышку переключателя диапазонов передачи (A).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПО ЦЕНТРУ ").
2. Отсоединить переключатель D3 / переключатель с парковочным штырем / разъем светового жгута панели индикатора положения коробки передач A / T.
3. Проверить целостность цепи между выключателем D3 / выключателем стояночного контакта / клеммами № 1 и № 3 разъема светового жгута панели индикатора положения зубчатой передачи A / T при нажатии на выключатель D3.
4. Должна быть непрерывность при однократном нажатии на переключатель D3, и не должно быть непрерывности при повторном нажатии на переключатель D3.
5. Если переключатель D3 в порядке, подключить разъем и установить нижнюю крышку приборной панели водителя. Если переключатель неисправен, заменить переключатель D3 (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D3 ").

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снять рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").
2. Снять крышку переключателя D3 (A).
3. Снять переключатель D3 (A), расширив его замки (B). Отвернуть винты (C), снять кнопку рычага переключения передач (D), пружину (E), ручку рычага переключения передач (F) и крышку рычага переключения передач (G).
4. Удалить жгуты и ленты.
5. Подготовьте крышки замка (A) разъема светового жгута (B) переключателя D3 / контактного переключателя парковки / панели индикатора положения зубчатой передачи A / T и снять крышки.
6. Снять клемму (C) с разъема, нажав на язычок замка (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снять все шесть клемм и заменить разъем.
7. Вытащите жгут переключателя D3 (A) из верхней части рычага переключения передач, снять кольцо рычага переключения передач и заменить переключатель D3.
8. Вставить новый жгут выключателя D3 через канал (B) кольца рычага переключения передач (C).
9. Вставить жгут переключателя D3 через рычаг переключения передач (D) и установить кольцо рычага переключения передач.
10. Установить клеммы жгута выключателя D3 (WHT) (A) в полости № 1 и № 3. В полости № 1 и № 3 можно установить любую клемму жгута выключателя D3.
11. Установить клеммы жгута (GRN) (B) стояночного выключателя в полости № 2 и № 6. В полости № 2 и № 6 можно установить любую клемму жгута стояночного выключателя.
12. Установить электрожгут (RED/BLK) (В) панели ИУС в полости № 4 и № 5. В полости № 4 и № 5 можно установить либо клемму электрожгута панели ИУС.
13. Убедиться, что все шесть клемм надежно зафиксированы, затем надежно установить крышки замков (D).
14. Проложите жгут переключателя D3 (A) вдоль направляющей жгута (B), поместить метку (C) жгута на направляющую и привяжите жгут и направляющую новой лентой (D).
15. Проложите жгуты вдоль направляющей жгута (E) и привяжите жгуты и направляющую к новой ленте (F).
16. Обвязать жгуты жгутами с новой лентой (А) в двух местах.
17. Обвязать жгуты и хомут жгута (В) между собой в жгут лентой (С).
18. Направьте скос (A) штока рычага переключения передач (B) в сторону резьбовых отверстий (C) и протолкните его в нижнюю часть. Нанести силиконовую смазку на верхнюю часть штока.
19. Установить крышку ручки переключения передач (Г).
20. Нанести силиконовую смазку на пружину кнопки рычага переключения передач (E) и установить пружину, кнопку рычага переключения передач (F) и ручку рычага переключения передач (G).
21. Нанести на резьбу винта герметик для блокировки незатвердевающей резьбы, а ручку рычага переключения передач закрепить на рычаге переключения передач.
22. Установить переключатель D3 (H) и крышку переключателя D3 (I).
23. Установить рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Снять рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").
2. Снять ленту с жгута.
3. Удалить жгут проводов.
4. Установить крышки замков (A) разъема светового жгута (B) переключателя D3 / контактного переключателя парковки / панели индикатора положения коробки передач A / T и снять их.
5. Снять клемму (C) с разъема, нажав на язычок замка (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снять все шесть клемм и заменить разъем.
6. Снять световое гнездо панели индикатора положения передачи A / T с панели индикатора положения передачи A / T.
7. Установить новое гнездо светового индикатора положения коробки передач A / T на панель индикатора положения коробки передач A / T.
8. Установить клеммы жгута выключателя D3 (WHT) (A) в полости № 1 и № 3. В полости № 1 и № 3 можно установить любую клемму жгута выключателя D3.
9. Установить клеммы жгута (GRN) (B) стояночного выключателя в полости № 2 и № 6. В полости № 2 и № 6 можно установить любую клемму жгута стояночного выключателя.
10. Установить электрожгут (RED/BLK) (В) панели ИУС в полости № 4 и № 5. В полости № 4 и № 5 можно установить либо клемму электрожгута панели ИУС.
11. Убедиться, что все шесть клемм надежно зафиксированы, затем надежно установить крышки замков (D).
12. Проложите жгуты вдоль направляющей жгута (A) и привяжите жгуты и направляющую к новой ленте (B).
13. Обвязать жгуты жгутами с новой лентой (А) в двух местах.
14. Обвязать жгуты и хомут жгута (B) в жгут лентой (C)
15. Установить рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Нажать на педаль тормоза. Включены ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отремонтировать неисправный контур стоп-сигнала.
2. Подключить HDS к диагностический разъём.
3. Включить выключатель зажигания (II).
4. Проверить датчик положения педали акселератора (APP) с помощью HDS (см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP "). Датчик APP исправен? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Заменить педаль акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ").
5. Выбрать Переключение замок Solenoid проверка в меню Miscellaneous проверка и проверить, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS. Работает ли соленоид блокировки переключения передач должным образом? ДА - Система блокировки переключения передач в порядке. При необходимости проверить механизм блокировки переключения передач. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Отсоединить разъем электромагнита блокировки переключения передач.
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Проверить, не перегорел ли предохранитель № 21 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире водителя. Если предохранитель исправен, отремонтировать обрыв или короткое замыкание в проводе между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и коробкой предохранителя / реле под тире водителя.
10. Переведите рычаг переключения передач в положение П, и нажать на педаль тормоза. Не нажимайте на акселератор.
11. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 2 электромагнита блокировки переключения передач. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Проверить электромагнит блокировки переключения передач (см. " Переключение замок SOLENOID проверка "). Если электромагнит блокировки переключения передач или жгут электромагнита неисправен, заменить электромагнит блокировки переключения передач. НЕТ - Проверить наличие плохого или ослабленного электромагнита разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 на блок управления силовым агрегатом, и проверить наличие разомкнутого соединения в проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом блокировки переключения передач и электромагнита A.

Поиск и устранение неисправностей цепей системы блокировки ключом

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC (I). Рычаг переключения передач должен находиться в положении Р.
2. Отсоединить разъем замка рулевого управления.
3. Проверить, можно ли переместить ключ зажигания в положение замок (0) и вынуть его. Можно ли перевести ключ зажигания в положение замок (0), а затем вынуть? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
4. Повернуть переключатель зажигания в положение ACC (I) или ON (II) и переместить в положение N.
5. Проверить напряжение между клеммой № 4 разъема блока блокировки рулевого управления и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверить, не перегорел ли предохранитель № 32 (10 А) в коробке предохранителей / реле водителя под приборной панелью. Если предохранитель исправен, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между коробкой предохранителей / реле водителя под приборной панелью и коробкой реле блока блокировки рулевого управления.
6. Повернуть переключатель зажигания в положение ACC (I) и переместить его в положение Р.
7. Отсоединить разъем светового жгута переключателя D3 / переключателя с парковочными контактами / панели индикатора положения зубчатой передачи A / T (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ПАРКОВОЧНЫМИ КОНТАКТАМИ ").
8. Проверить целостность цепи между контактом D3 / контактом парковки / контактом индикатора положения коробки передач A / T, клеммами разъема жгута проводов № 2 и № 6, когда рычаг переключения находится в положении P, и когда рычаг переключения выходит из положения P. Есть ли непрерывность, когда рычаг переключения находится в любом положении, отличном от P, и нет непрерывности, когда рычаг переключения находится в положении P? ДА - Проверить обрыв в проводе между встроенным блоком управления коробкой передач и контактом управления кабелем A / T.

Как проверить соленоид блокировки клавиш

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также с мерами предосторожности и процедурами (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №96

Войти

1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НИЖНЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и нижнюю крышку рулевой колонки.
2. Отсоединить разъем узла блокировки рулевого управления.
3. Вставить ключ зажигания в цилиндр с ключом, затем повернуть ключ зажигания в положение ACC (I).
4. Соединить плюсовую клемму аккумулятора с клеммой № 4 разъема рулевого замка в сборе, а минусовую клемму аккумулятора - с клеммой № 3. Убедиться, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение ЗАМОК (0). Отсоединить клеммы аккумулятора, и убедиться, что ключ можно повернуть в положение ЗАМОК (0) и вынуть из цилиндра.
5. Если соленоид блокировки ключа работает неправильно, заменить цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").

Схема №97

Войти

1. Подключить HDS к диагностический разъём (A).
2. В меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) выбрать Переключение замок Solenoid проверка (Проверка соленоида блокировки переключения передач) и убедиться, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS.
3. Убедиться, что рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P, когда соленоид переключение замок: ON. Переместить рычаг переключения передач обратно в положение P и убедиться, что он блокируется соленоидом переключение замок: OFF.
4. Проверить, что блокировка переключения передач разблокируется при нажатии кнопки разблокировки переключения передач, и убедиться, что она блокируется при отпускании кнопки разблокировки переключения передач.
5. Если электромагнит блокировки переключения передач работает неправильно, выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Снять рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").
2. Снять ленту с жгута.
3. Удалить жгут проводов.
4. Снять электромагнит блокировки переключения передач (А), расширив его замки (Б), снять плунжер электромагнита блокировки переключения передач (В) и пружину плунжера (Г).
5. При замене упора замка переключения передач или подушки упора замка переключения передач снять упор замка переключения передач (Е) и снять подушку упора замка переключения передач (F).
6. Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
7. Смазать шпильку (Ж) на кронштейне рычага переключения передач силиконовой смазкой, а поверх шпильки установить упор замка переключения передач Обязательно установить на упор подушку упора замка переключения передач.
8. Установить плунжер электромагнита блокировки переключения передач и пружину плунжера в электромагнит блокировки переключения передач.
9. Смазать наконечник упора замка переключения передач силиконовой смазкой, а электромагнит замка переключения передач установить, совместив стык плунжера электромагнита замка переключения передач с наконечником упора замка переключения передач.
10. Проложите жгуты вдоль направляющей жгута (A) и привяжите жгуты и направляющую к новой ленте (B).
11. Обвязать жгуты жгутами с новой лентой (А) в двух местах.
12. Обвязать жгуты и хомут жгута (В) между собой в жгут лентой (С).
13. Установить рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").

Схема №102

Войти

1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПО ЦЕНТРУ ").
2. Отсоединить переключатель D3 / переключатель с парковочным штырем / разъем светового жгута панели индикатора положения коробки передач A / T.
3. Проверить целостность цепи между выключателем D3 / парковочным штыревым выключателем / панелью индикатора положения зубчатой передачи A / T клеммами разъема светового жгута № 2 и № 6 при нахождении рычага переключения передач в положении P, а рычага переключения передач из положения P.
4. Не должно быть непрерывности, когда рычаг переключения передач находится в положении П, и должна быть непрерывность, когда рычаг переключения передач находится в любом положении, отличном от П.
5. Если переключатель с парковочным контактом исправен, подключить разъем и установить нижнюю крышку приборной панели водителя. Если переключатель неисправен, заменить переключатель с парковочным контактом (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ПАРКОВОЧНЫМ КОНТАКТОМ ").

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Снять рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").
2. Снять ленту с жгута.
3. Удалить жгут проводов.
4. Снять панель индикатора положения А / Т-редуктора и переместить ее вверх.
5. Снять стопорный штыревой переключатель (A).
6. Установить новый переключатель стояночных контактов и установить панель индикатора положения шестерни A / T.
7. Проложите жгуты вдоль направляющей жгута (A) и привяжите жгуты и направляющую к новой ленте (B).
8. Обвязать жгуты жгутами с новой лентой (А) в двух местах.
9. Обвязать жгуты и хомут жгута (В) между собой в жгут лентой (С).
10. Установить рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").

Как разобрать осмотр и повторная сборка корпуса основного клапана

1. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуть все проходы.
2. Не использовать магнит для удаления контрольного шарика, он может намагничивать шарик.
3. Осмотреть корпус клапана на наличие задиров и повреждений. Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
4. Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к ремонту корпуса клапана (см. " РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА ").
5. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.
6. Установить новый фильтр по направлению (Рисунок 442)

Схема №107

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Установить ведущую шестерню насоса ATF (A), ведомую шестерню (B) и вал ведомой шестерни насоса ATF (C) в основной корпус клапана (D). Смазать все детали ATF и установить ведомую шестерню насоса ATF так, чтобы ее сторона с канавками и фасками была обращена вверх.
2. Измерить боковой зазор ведущей шестерни насоса ATF (A) и ведомой шестерни (B).захваты насоса ATF Боковой (радиальный) Зазор: Стандартный (Новый): Ведущая шестерня насоса ATF: 0 210-0 265 мм (0,0083-0,00104 дюйма) Ведомая шестерня насоса ATF: 0 070-0 125 мм (0,0028-0,0050 дюйма)
3. Снять вал ведомой шестерни насоса ATF. Измерить зазор тяги между ведомой шестерней насоса ATF (А) и корпусом клапана (В) с прямой кромкой (С) и щупом (D). Зазор тяги привода насоса ATF / ведомой шестерни (осевой): Стандартный (Новый): 0,03-0,06 мм (0 001-0 002 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,07 мм (0 003 дюйма).

Как разобрать осмотр и повторная сборка корпуса регулирующего клапана

1. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуть все проходы.
2. Осмотреть корпус клапана на наличие задиров и повреждений.
3. Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к ремонту корпуса клапана (см. " РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА ").
4. Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
5. Удерживайте пружинный колпачок регулятора на месте, снимая стопорный болт. Пружинный колпачок регулятора подпружинен. После снятия стопорного болта медленно отпустить колпачок пружины, чтобы он не выскочил.
6. Повторная сборка производится в обратную сторону от разборки, фильтр устанавливается в направлении (Рис. 446)
7. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.
8. Совместите отверстие в крышке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, затем запрессуйте крышку пружины в корпус клапана и затянуть стопорный болт.
9. Установить новый фильтр по направлению (Рисунок 446)

Схема №111

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Как разобрать проверку и повторная сборка корпуса сервопривода

1. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуть все проходы.
2. Проверить корпус сервопривода на наличие задиров и повреждений. Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
3. Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к ремонту корпуса клапана (см. " РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА ").
4. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.

Схема №112

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Как разобрать проверку и повторная сборка корпуса верхнего аккумулятора

1. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуть все проходы.
2. Осмотреть верхний корпус аккумулятора на предмет задиров и повреждений. Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
3. Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к ремонту корпуса клапана (см. " РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА ").
4. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.

Схема №113

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Как разобрать осмотр и повторная сборка корпуса аккумулятора

1. Не использовать магнит для удаления контрольных шариков; это может намагничивать шарики.
2. Осмотреть корпус аккумулятора на предмет задиров и повреждений.
3. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуть все проходы.
4. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.

Схема №114

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Как разобрать проверку и повторная сборка 3-го аккумулятора и торцевой крышки

1. Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуть все проходы.
2. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.

Схема №115

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

1. 07749-0010000 водителя
2. Крепление, 78 x 90 мм 07GAD-SD40101
3. Инструмент для контроля натяжения 070AJ-0020100

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Снять наружное кольцо подшипника (A), упорную шайбу (B) и упорную прокладку (C) с корпуса трансмиссии (D), нагревая корпус примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус более чем до 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу трансмиссии остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
2. При замене наружного кольца заменить конический роликоподшипник.
3. Не использовать прокладку со стороны корпуса гидротрансформатора.
4. Установить упорную прокладку 85 мм (A), упорную шайбу (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач (D). Если вы замените упорную прокладку 85 мм на новую, использовать прокладку той же толщины, что и старая.
5. Введите наружное кольцо подшипника в корпус специальными инструментами.
6. Проверить отсутствие зазора между упорной шайбой, наружным кольцом, прокладкой и корпусом трансмиссии.
7. Установить дифференциальный механизм (A), прокладку (B) и установочные штифты (C) на корпус гидротрансформатора (D). Совместите пружинный штифт на валу управления (E) с канавкой корпуса трансмиссии.
8. Установить корпус коробки передач (F) вместе с подвесками коробки передач (G) и скобой зажима жгута (H), затем затянуть болты.
9. Повернуть дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
10. Замерить пусковой момент дифференциала в сборе специальным инструментом, динамометрическим ключом (А) и гнездом (Б). Замерить пусковой момент при нормальной комнатной температуре в обе стороны. Стандарт: Новый подшипник: 3,8-5,3 Н.м (39-54 кгс.см, 34-47 лбф.дюйм) Повторно используемые подшипники: 3,5-5,0 Н.м (36-51 кгс.см, 31-44 лбф.дюйм).
11. Если измерение вышло за пределы нормы, снять упорную прокладку и выбрать упорную прокладку из таблицы. Установить новую упорную прокладку и перепроверьте. Чтобы увеличить пусковой момент, увеличьте толщину упорной прокладки. Чтобы уменьшить пусковой момент, уменьшите толщину упорной прокладки. Замена прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит пусковой момент примерно на 0,3-0,4 Н.м (3-4 кгс.см, 2-3 лбф.ин.).

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УПОРНУЮ ПРОКЛАДКУ