DTC P0118 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE (ECT) SENSOR Honda Odyssey I

Расшифровка кода ошибки P0118 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте температура охлаждающей жидкости. Если -20°C или меньше не отображается, проблема прерывистая. Система в порядке в это время. Проверьте на наличие плохих соединений или свободных проводов в цепях температура охлаждающей жидкости между разъемом датчика температура охлаждающей жидкости и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " раздел. (ref-16063-S09829279722001010800000)
2. Если указано -20°C или меньше, отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Установите перемычку между клеммами разъема жгута температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента проверьте температура охлаждающей жидкости. Если не указано -20°C или меньше, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Если указано -20°C или меньше, выключите зажигание.
3. Установите соединительный провод между клеммами D2 и D11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На всех моделях включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте температура охлаждающей жидкости. Если не указано -20°C или менее, отремонтируйте разомкнутую цепь в температура охлаждающей жидкости и SG2 между датчиком температура охлаждающей жидкости и клеммами D2 и D11 разъема блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы " В разделе, если указано значение -20°C или менее, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-16063-S09829279722001010800000)

Схема №16

Войти

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Если показание составляет приблизительно 10% при полностью закрытой дроссельной заслонке и 90% при полностью открытой дроссельной заслонке, проблема прерывистая. Система в норме в это время. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных проводов в цепях Tp между разъемом датчика Tp и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Раздел " электросхемы ". (ref-16063-S09829279722001010800000)
2. Если показание не составляет приблизительно 10% при полностью закрытой дроссельной заслонке и 90% при полностью открытой дроссельной заслонке, выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика Tp № 1 (SG2) и 3 (VCC2). (Таблица 5) Если показание составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Если показание не равно приблизительно 5 В, измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ D10 и D11. (Таблица 4) Если показание составляет приблизительно 5 В, восстановите разомкнутую цепь SG2 между клеммой датчика Тр разъема ИКМ. См. раздел " электросхемы ". Если показание не равно приблизительно 5 В, замените заведомо исправный ИКМ и повторите проверку. Если исчезает симптом или индикация, замените оригинальный ИКМ. (ref-16063-S09829279722001010800000)
4. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммами датчика Tp № 1 (SG2) и № 2 (Tp) при закрытой дроссельной заслонке. (Остук5) Если сопротивление не примерно 500 Ом, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Если сопротивление примерно 500 Ом), замерить сопротивление между клеммами датчика Tp № 2 (Tp) и 3 (VCC2) при полностью закрытой дроссельной заслонке.
5. Если сопротивление не составляет приблизительно 4500 Ом, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если сопротивление составляет приблизительно 4500 Ом, повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами D1 и D11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 4) Если напряжение приблизительно равно 5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.
7. Если напряжение не достигает 5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке, устраните короткое замыкание в цепи между клеммой D1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp (см. раздел электросхемы).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами D1 и D11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет приблизительно 5 В при полностью закрытом дросселе и 4,5 В при полностью открытом дросселе, замените модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией).
9. Если напряжение не достигает приблизительно 0,5 В при полностью закрытом дросселе и 4,5 В при полностью открытом дросселе, устраните короткое замыкание в цепи между клеммой D1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом датчика Tp (см. раздел " электросхемы "). (ref-16063-S09829279722001010800000)