Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Honda Odyssey I

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжением должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МО м, если в процедуре испытаний не указано иное.

Используйте набор Backprobe Set (07SAZ-001000A) (требуется 2) для обратной защиты модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по указанию тестера. (Таблица 2) Для идентификации клемм разъема блок управления силовым агрегатом см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". НЕ ПРОБИВАЙТЕ изоляцию провода. Поместите тестер в контакт с клеммой со стороны разъемов жгута проводов в моторном отсеке. Для гнездовых разъемов просто слегка коснитесь клеммы с тестером. (ref-16063-S24223296722001010800000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

NO расшифровка кода ошибки - модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается, даже в течение 2 секунд после включения зажигания, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или загорается через 2 секунды, перейдите к шагу 5).
2. Включите зажигание. Если горит лампа низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если лампа низкого давления масла не горит, замените предохранитель № 1 BACK UP LIGHTS (10-amp) и / или устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем и измерительным прибором. См. Раздел " электросхемы ". (ref-16063-S09829279722001010800000)
3. Если горит сигнальная лампа давления масла, попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами A10 (черный провод) и A23 (черный провод) отдельно. ( 4) Если существует напряжение менее одного вольта, замените заведомо исправный МУП и перепроверьте. Если симптом или индикация пропадает, замените оригинальный МУП (при разомкнутом или большем количестве проводов). G101
4. Выключите зажигание. Используя соединительный провод, подключите клемму A18 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. (Таблица 4) Включите зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный модуль блок управления силовым агрегатом. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, замените лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и / или отремонтируйте разомкнутый провод между разъемом xtag1 модуля блок управления силовым агрегатом и схемой датчика " СМ. A18 (ref-16063-S09829279722001010800000)
5. Подключите сканирующее устройство или тестер Honda Pgm к разъему диагностический разъём. Включите зажигание. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если присутствует). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тесту расшифровка кодов ошибок. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-16063-S41028488592001010800000)(ref-16063-S09916992492001010800000)
6. Выключите зажигание. Подключите сервисный разъем SCS к разъему сервисной проверки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Включите зажигание. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не присутствуют с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей присутствуют с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отремонтируйте разомкнутый или короткий в светло-зеленом проводе между терминалом C8 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. ( 4) См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перейдите к разделу " Диагностика кода неисправности расшифровка кода ошибки ". (ref-16063-S41028488592001010800000)(ref-16063-S09829279722001010800000)(ref-16063-S09916992492001010800000)
7. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами C7 (красный провод) и D11 (зеленый / синий провод). Если существует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт не существует, устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой C7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом сервисной проверки. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-16063-S09829279722001010800000)
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем " А " МУП. См. рис. 4. Включите зажигание. Если МУП включен, устраните замыкание на массу в проводе между клеммой A18 МУП и МУП. См. раздел " электросхемы ". Если МУП не включен, замените заведомо исправный МУП и повторите проверку. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный МУП. (ref-16063-S09829279722001010800000)
10. Осмотрите предохранитель блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (10-ампер). Предохранители расположены в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем и главным реле Pgm-FI. См. Раздел " электросхемы ". Замените предохранитель. (ref-16063-S09829279722001010800000)
11. Осмотрите предохранитель № 2 топливный насос (15-amp). Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в проводе между нижерасположенным предохранителем / коробкой реле и главным реле ПГМ-Фи. См. раздел " электросхемы ". Замените предохранитель. (ref-16063-S09829279722001010800000)
12. Включите зажигание. Наблюдая за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините 3-контактный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дроссельной заслонки (Tp), датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов и датчик давления в топливном баке (FTP) (если он оборудован), каждый за раз. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается на несколько секунд, а затем снова включается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается на несколько секунд, а затем снова включается, замените датчик, который вызвал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем " D ". (Таблица 4) Проверьте целостность цепи между землей и клеммами D4 и D10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу между клеммой D4 разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или проводом между клеммой D10 разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком Tp, если датчик подъема рециркуляция отработавших газов или датчик FTP оборудован.
14. Отсоедините резистор инжектора, электромагнитный клапан управления продувкой EVAP, передний (основной) подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и разъемы клапана регулятор холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A24 по отдельности. ( 4) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте, нет ли плохого соединения на клеммах PGFI-FI главного реле и откройте разъем AGM. A11 A24 (ref-16063-S09829279722001010800000)
15. При наличии напряжения батареи вновь подсоедините все разъемы датчика. Вновь подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом A9 и A22 по отдельности. Если показание напряжения для любой клеммы меньше одного вольта, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения для любой клеммы больше одного вольта, отремонтируйте открытые клеммы между землей (G101), расположенные на левой стороне AGS. A22 (ref-16063-S09829279722001010800000)