> > A < < затяжка болта изолятора дифференциального монтажа
| Внимание | Поместите автомобиль на массу после временной затяжки болтов для предотвращения перекручивания втулки, затем полностью затяните болты в порожнем состоянии. |
|---|
Затяните болты, показанные на схеме, до указанного момента в порядке А, Б, В, Г или А.
Момент затяжки: 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт)
Схема №1
> > E < < регулировка момента поворота ведущей шестерни
Отрегулируйте вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующей процедуры
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Вставьте ведущую шестерню в водило, а затем установите проставку ведущей шестерни, заднюю прокладку ведущей передачи, внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни и ответный фланец в указанном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливайте масляное уплотнение.
- Затянуть ответный фланец на заданный момент с помощью специального инструмента MB990850.
- Измерьте вращающий момент ведущей шестерни (без масляного уплотнения) с помощью специальных инструментов MB990685 и xtigx1. Стандартное значение: (Без масляного уплотнителя) ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ЭТАЛОННЫЙ ПОДШИПНИК ДЕЛЕНИЕ СМАЗКА ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ Новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,83-1,19 Н.м (7,35-10,53 дюйм-фунт) MB990326
- Если крутящий момент вращения ведущей шестерни находится вне диапазона стандартного значения, отрегулируйте предварительную нагрузку путем замены задней прокладки (прокладок) уплотнения ведущей шестерней 5744 или проставки ведущей шестеренки. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе задних прокладок ведущей шестерне, если число прокладок велико, уменьшите количество регулировочных шайб до минимума, выбрав прокладки ведущей шестерны. Кроме того, выберите проставку приводной шестерни из следующих двух типов. ВЫСОТА ПРОСТАВКИ ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕР56 мм (ВЫСОТА).
- Снова снимите ответный фланец и ведущую шестерню. Затем, вставив внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни в водило зубчатой передачи, используйте специальный инструмент MB990031 или xtigx1 для запрессовки масляного уплотнения. MB990699
- Установите узел ведущей шестерни и ответный фланец так, чтобы ответные метки были правильно выровнены, и затяните самоконтрящуюся гайку ответного фланца на заданный момент с помощью специального инструмента MB990850.
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни (с масляным уплотнением) при помощи специальных инструментов MB990685 и xtigx1. Стандартное значение: (С сальником) ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ЭТАЛОННЫЙ ПОДШИПНИК ДЕЛЕНИЕ СМАЗКА ПОДШИПНИКА Вращающий момент новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,93-1,28 Н.м (8,24-11,32 дюйм-lb) Применяемое трансмиссионное масло 0,97-1,32 Н.м. (8,59-11,68 дюйм-лб) MB990326
- Если момент поворота ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, проверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и масляное уплотнение.
Схема №8
Схема №9
- Соберите в картер дифференциала боковые шестерни, проставки боковых шестерен, сателлиты и шайбы-шестерни.
- Временно установите вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: пока не приводите в движение стопорный штифт.
- Вставьте клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
- Измерьте люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
- Если люфт дифференциала превышает предельный, отрегулируйте люфт установкой более толстых боковых проставок шестерен.
- Если регулировка невозможна, замените боковые шестерни и шестерню в комплекте.
- Еще раз измерьте люфт дифференциала и убедитесь, что он в пределах нормы.
Схема №10
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
- Поставьте стопорный штифт с пробойником в двух точках.
Схема №11
Схема №12
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалите клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, повернув специальный инструмент MB990813 (tap хтагх1 х 1,25), а затем прочистите резьбовые отверстия, применив сжатый воздух. M10
- Нанесите указанный клей на резьбовые отверстия приводной шестерни. Указанный клей: 3m AAD Номер детали 8730, 8731 или аналог
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала с правильно выровненными метками сопряжений. Затянуть болты до указанного момента в диагональной последовательности. Момент затяжки: 83 + / - 5 Н.м (62 + / -3 фут-фунт)
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Приводной вал | |
| Замковый орех | 200 + / - 10 Н.м (148 + / -7 фут-фунт) |
| Гайка соединения приводного вала и внутреннего вала | 60 + / - 10 Н.м (45 + / -7 фут-фунт) |
| Соединительная гайка шарового шарнира верхнего рычага и плеча | 25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) |
| Водило дифференциала и муфта свободного хода в сборе | |
| Болт крышки подшипника | 59 + / - 5 Н.м (44 + / -3 фут-фунт) |
| Болт крышки | 18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт корпуса дифференциала | 83 + / - 5 Н.м (62 + / -3 фут-фунт) |
| Болт соединения водила дифференциала и вала карданного вала | 60 + / - 10 Н.м (45 + / -7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала < Lh > и соединительный болт держателя дифференциала | 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Кронштейн опоры дифференциала и соединительная гайка водила дифференциала | 59 +/- 9 Н.м (43 +/- 7 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 65 + / - 5 Н.м (48 + / -4 фут-фунт) |
| Гайка самоконтрящаяся ведущей шестерни | 216 + / - 29 Н.м (159 + / -22 фут-фунт) |
| Заливная пробка | 50 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) |
| Переключатель свободного хода в сборе | 25 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт) |
| Соединительный болт трубки корпуса и муфты свободного хода в сборе | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| № 2 соединительная гайка траверсы и передней рамы в сборе | 128 + / - 9 Н.м (94 + / -7 фут-фунт) |
| Крепление переднего дифференциала | |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала < ЗАДНИЙ > болт | 23 +/- 4 Н.м (17 +/- 3 фут-фунт) |
| Кронштейн крепления дифференциала < Rh > и соединительная гайка трубки корпуса | 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала < Lh > и соединительный болт держателя дифференциала | 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Кронштейн опоры дифференциала и соединительная гайка водила дифференциала | 59 +/- 9 Н.м (43 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна опоры дифференциала | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) |
| № 2 соединительная гайка траверсы и передней рамы в сборе | 128 + / - 9 Н.м (94 + / -7 фут-фунт) |
| Ступица и шарнирный узел | |
| Болт соединения тормозного диска и передней ступицы в сборе | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) |
| Замковый орех | 200 + / - 10 Н.м (148 + / -7 фут-фунт) |
| Болт дискового тормоза в сборе | 113 + / - 10 Н.м (83 + / -7 фут-фунт) |
| Соединительный болт пылезащитной крышки и передней ступицы в сборе | 8,9 +/- 1,9 Н.м (79 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Соединительный болт шарнира и передней ступицы в сборе | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Шаровой шарнир нижнего рычага и гайка шарнирного соединения | 147 + / - 29 Н.м (109 + / -21 фут-фунт) |
| Соединительная гайка конца тяги | 39 + / - 4 Н.м (29 + / -3 фут-фунт) |
| Шаровой шарнир верхнего рычага и гайка шарнирного соединения | 74 + / - 14 Н.м (55 + / -3 фут-фунт) |
| Внутренний вал, трубка корпуса | |
| Болт привода | 17 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт трубопровода суфлирования | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Кронштейн крепления дифференциала < Rh > и соединительная гайка трубки корпуса | 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) |
| Переключатель свободного зацепления колес в сборе | 25 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт) |
| Соединительный болт трубки корпуса и держателя дифференциала | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт вакуумного бака | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Электромагнитный клапан, вакуумная труба | |
| Болт привода | 17 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт электромагнитного клапана в сборе | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Болт вакуумной трубы | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Болт вакуумного бака | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Подшипник ступицы переднего моста | Напечатать | Конический роликовый гайкоподшипник | |
| Карданный вал | Тип соединения | Внешний | Под разрезанным швом |
| Внутренний | Соединение с двойным смещением | ||
| Дифференциал | Тип шестерни главной передачи | Гипоидная передача | |
| Коэффициент сокращения | 4.300 | ||
| Тип шестерни | 2 шестерня | ||
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | ||
|---|---|---|---|---|
| Люфт оси подшипника колеса мм (дюймы) | 0 (0) | |||
| Общий люфт передней оси, мм (дюймы) | 11 (0,4) | |||
| Сопротивление электромагнитного клапана [при 20°C] Ом | 36 - 46 | |||
| Начальный момент вращения ступицы Н.м (дюйм-фунт) | 1,75 (15,48) | |||
| Установка длины загрузки DOJ, мм (дюймы) | 80 + / - 5 (3,2 + / -0,1) | |||
| Размер отверстия специального инструмента (MB991561) мм (дюймы) | При обжатии загрузочной ленты BJ (малая) | 2.9 (0.11) | ||
| При обжатии загрузочной ленты BJ (большой) | 3.2 (0.13) | |||
| Ширина обжима загрузочной ленты BJ, мм (дюймы) | 2.4-2.8 (0.09-0.11) | |||
| Обжатая высота загрузочной ленты Bj (больше) мм (дюймы) | 9,5 (0,37) | |||
| Люфт шестерни главной передачи мм (дюйм) | 0.11-0.16 (0.004-0.006) | |||
| Биение ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Люфт дифференциала мм (дюйм) | 0-0.076 (0-0.0030) | 0.2 (0.007) | ||
| Крутящий момент вращения ведущей шестерни Н.м (дюйм-фунт) | Без масляного уплотнения | 0,83-1,19 (7,35-10,53) | ||
| С масляным уплотнением | С антикоррозионным средством | 0,93-1,28 (8,24-11,32) | ||
| С нанесенным трансмиссионным маслом | 0,97-1,32 (8,59-11,68) | |||
| Главный вал в сборе и зазор шестерни сцепления мм (дюйм) | 0,05-0,3 (0 002-0 012) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ