Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Grace/Honda Grace I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Снятие и установка
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Снятие и установка Honda Grace I

Полуоси 55 иллюстраций ~8 мин чтения

Как заменить трансмиссионный масло

  1. Снимите заливную пробку.
  2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Затянуть сливную пробку до указанного момента затяжки: 65 + / - 5 Н.м (48 + / -4 фут-фунт)
  4. Добавляйте масло до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: гипоидное зубчатое масло по API классификация Gl-5 или выше. Выше -23°C: SAE 90, 85W-90, хтагх1-90 От -34 до -23 С (от -30 до -10 F,): САЕ + 2, хт аг3-90 ниже -34 C: (-30 ) 80W 80W 80W 75W
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 50 + / - 10 Н.м (37 + / -7 фут-фунт)

Как заменить масляный уплотнение дифференциального картера

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990590: Съемник масляного уплотнения вала заднего моста
  2. MB990934: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  3. MB990938: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите приводной вал < Lh > (см. " УЗЕЛ ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). (ref-243573-S01795397272006090500000)
  2. Снимите масляное уплотнение специальным инструментом MB990590.
  3. Установить новое масляное уплотнение с помощью специальных инструментов MB990934 и xtegx1 MB990938
  4. Перед установкой приводного вала < Lh > смажьте уплотнительный фланец универсальной смазкой (см. раздел " УЗЕЛ ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте фланец масляного уплотнения. Замените стопорное кольцо, прикрепленное к шлицу стороны ведущего вала < L.h. > DOJ на новое. (ref-243573-S01795397272006090500000)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите вакуумные шланги (синяя полоса, желтая полоса) с электромагнитных клапанов.
  2. Отсоедините разъемы жгута.
  3. Подсоедините ручной вакуумный насос к электромагнитному клапану А и выполните следующие проверки. Даже если ручной насос работает без какой-либо другой операции, отрицательное давление не возникает. Отрицательное давление не развивается при подаче напряжения аккумулятора на соленоидный клапан А. Разрежение поддерживается, когда вакуумный шланг электромагнитного клапана В блокируется изгибом. Когда напряжение аккумулятора подается на соленоиды А, Б, разрежение сохраняется.
  4. Подключите ручной вакуумный насос к электромагнитному клапану B. Подайте отрицательное давление и выполните следующие проверки. Без изменений, отрицательное давление поддерживается. При подаче напряжения батареи на электромагнитный клапан B вакуум отключается. Когда напряжение батареи подается на соленоидный клапан A, вакуум выключается.
  5. Измерьте сопротивление электромагнитных клапанов. Стандартное значение: 36-46 Ом [при 20°C]
Схема №51

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  3. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  4. MB991897: Съемник шарового шарнира

< < A > > снятие контргайки

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении контргайки.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и снимите контргайку.

Схема №52
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении контргайки.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и снимите контргайку.

Схема №53

< < B > > демонтаж приводного вала

ВниманиеПри вытягивании приводного вала из водила дифференциала следите за тем, чтобы шлицевая часть ведущего вала не повредила масляное уплотнение.

> > A < < монтаж приводного вала

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение водила дифференциала шлицами приводного вала.
Схема №54
Схема №55
  1. Установить шайбу с замковой гайкой меньшей стороной к замковой.
  2. Полностью затяните контргайку, используя специальный инструмент MB990767 ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление на подшипник колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении контргаек.
  3. Если отверстия под штифты не совпадают друг с другом, затяните контргайку так, чтобы сопрягаемое отверстие находилось в пределах угла 30 градусов, а затем согните шплинт для посадки внутрь.

< < A > > снятие чехла DOJ

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на сборке Uj, чтобы не повредить чехол DOJ при их снятии.

Схема №56

> > A < < установка загрузки DOJ

Установить пыльников после обертывания пластиковой лентой вокруг шлицевой части на узле Uj.

Схема №57
  1. Установите наружную обойму DOJ так, чтобы расстояние между лентами багажника было равно стандартному значению. Стандартное значение (A): 80 + / - 5 мм (3,2 + / -0,1 дюйма)
  2. Снимите часть наружной обоймы DOJ, чтобы стравить давление воздуха внутри чехла.

< < A > > демонтаж внутреннего вала

ВниманиеПри вытягивании внутреннего вала из переднего водила дифференциала с помощью специальных инструментов MB990906 и xtangx1 будьте осторожны, чтобы шлицевая часть внутреннего вала не повредила масляное уплотнение. MB990211
Схема №58

> > B < < монтаж внутреннего вала

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку пылезащитного уплотнения и сальника.
Схема №59

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990560: Съемник подшипников
  2. MB990938: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  3. MB990955: Установщик масляных уплотнений
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отогните деревянным молотком внешнюю периферию пылезащитного чехла внутрь.
  2. После установки специального инструмента MB990560, как показано на иллюстрации, затяните гайку специального инструмента хтагх1 до тех пор, пока часть этого инструмента не коснется наружной обоймы подшипника. MB990560 MB990560
  3. Выпрессовать внутренний вал из подшипника.

> > A < < установка пылезащитного уплотнения

Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение в трубку корпуса с помощью специальных инструментов MB990938 и xtangx1, пока оно не будет заподлицо с торцом трубки корпуса. MB990955

Схема №63

> > B < < установка пылезащитной крышки

С помощью стальной трубы установите на внутренний вал новую пылезащитную крышку.

СТАЛЬНЫЕ ТРУБЫМм (дюймы)
Общая длина50 (2.0)
Наружный диаметр75 (3,0)
Толщина стенки4 (0,16)

ЗАМЕРЫ СТАЛЬНЫХ ТРУБ

Схема №64

> > C < < монтаж подшипника

Используйте специальный инструмент MB990560 для запрессовки подшипника на внутренний вал.

Схема №65
Схема №66

< < A > > демонтаж переднего карданного валА

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить совместный пыльников путем обжатия изогнутым соединением карданного вала. Подвесьте карданный вал с проводами для предотвращения его падения.
Схема №67

На вилке фланца и ответном фланце водила дифференциала нанесите метки, снимите передний карданный вал.

Схема №68
Схема №69
  1. Удалите одну сторону установочной части пылезащитной крышки на вакуумном приводе в сборе.
  2. Совместите штифт с отверстием для штифта и удалите штифт пробойником.

> > B < < монтаж переднего карданного валА

ВниманиеУдалите смазку с резьбы крепежа перед затяжкой. Резьба крепежа, покрытая маслянистыми продуктами, может ослабнуть.

Установите передний карданный вал таким образом, чтобы совмещались метки сопряжения вилки фланца и ответного фланца водила дифференциала.

>> A <<монтаж масляного уплотнения

Используйте специальный инструмент MB991168, чтобы постучать по масляному уплотнению до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с корпусом сцепления.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Используйте специальный инструмент MB990799, чтобы прижать подшипник к заплечику шестерни сцепления. ВНИМАНИЕ: Поместите специальный инструмент хтагх1 или хтегх2 против наружного кольца подшипника. MB990890 MB990891
  2. Используйте специальный инструмент MB990890 или xtegx1 для запрессовки подшипника в боковую сторону корпуса сцепления. MB990891

> > C < < монтаж масляного уплотнения

Используйте специальные инструменты MB990926 и xtegx1 Для запрессовки масляного уплотнения в корпус сцепления. MB990938

Схема №73

>> D <<установка пружинного штифта

Постучите по пружинному штифту со стороны скоса стержня вала до тех пор, пока длина выступа не станет равной длине, показанной на иллюстрации.

Схема №74
Схема №75
  1. Поместите текущую прокладку в область, показанную на иллюстрации, чтобы проверить, что размеры, показанные на рисунке, находятся в пределах стандартных значений. Стандартное значение (A): 0,05-0,3 мм (0 002-0 012 дюйма)
  2. Если размеры выходят за пределы стандартных значений, выберите правильный тип прокладки для соответствия стандартным значениям. Тип прокладки THICKNESS REFERENCE Part Number Thickness mm (in) Номер детали Толщина мм (в) MR111526 1.1 (0.04) MR111530 2.1 (0.08) MR111527 1.35 (0.10) MR111528 1.6 (0,06) Xtag5 2.6.26 (0.87) 2.58 MR111531 MR111532 MR111529 MR111533

> > F < < монтаж подшипника

Запрессовать подшипник в буртик главного вала.

Схема №76
Схема №77

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990810: Съемник боковых подшипников
  2. MB990811: Крышка дифференциального бокового подшипника
  3. MB990850: Держатель концевого хомута
  4. MB990339: Съемник подшипника
  5. MB990648: Съемник подшипников
  6. MB990939: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  7. MB990909: Рабочая база
  8. MB991116: Адаптер
Схема №78
  1. Снимите крышку и прокладку.
  2. Удерживая специальные инструменты MB990909 и xtigx1 в зажимном приспособлении, установите держатель дифференциала на специальный инструмент. MB991116
Схема №79
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, используйте циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулируйте люфт ведущей шестерни (см. раздел " СБОРКА "). (ref-243573-S36700256602006090500000)
  3. После регулировки осмотрите зубчатый контакт ведущей шестерни.
Схема №80
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверьте наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда шаг 2 даст нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и проведите повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала, либо замените ведущую шестерню и шестерню в комплекте.
Схема №81
  1. При блокировке боковой шестерни клином измерьте люфт дифференциала циферблатным индикатором на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма) Используйте процедуру измерения для обеих ведущих шестерен.
  2. Если люфт превышает предельный, отрегулируйте с помощью распорных втулок боковых шестерен.
  3. Если регулировка невозможна, замените боковую шестерню и шестерню в комплекте.

< < B > > демонтаж кожуха дифференциала в сборе

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала соблюдайте осторожность, чтобы не упасть и не повредить наружные кольца подшипника.

ПримечаниеДержите правые и левые подшипники и регулировочные прокладки боковых подшипников раздельными, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №82

< < C > > снятие внутреннего кольца бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлеките внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеИмеются два выреза (на стороне корпуса дифференциала) для клешневой части специальных инструментов; используйте специальные инструменты MB990810 и xtigx1 в этом положении. MB990811

Схема №83
Схема №84
  1. Нанесите метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабьте болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<E>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снимите самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №85

< < F > > демонтаж узла ведущей шестерни

ВниманиеНа соединительной поверхности ярма фланца и переднего карданного вала не должно быть ответной метки, нанесенной на сопряженном фланце.
Схема №86
  1. Нанесите метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. Вытащите ведущую шестерню вместе со специальным инструментом MB990810.

< < G > > снятие внутреннего кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990339 и xtegx1 вытянуть внутреннюю обойму переднего подшипника. MB990648

Схема №87

< < H > > масляное уплотнение / снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни / заднего наружного кольца

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №88

< < I > > демонтаж наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №89

< < J > > снятие стопорного штифта

Вывинтите стопорный штифт пробойником.

Схема №90
Схема №91

ПримечаниеУказанный крутящий момент со звездочками означает, что он покрыт маслом.

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990031 или MB990699: Установщик масляного уплотнения ведущей шестерни
  2. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  3. MB990685: динамометрический ключ
  4. MB990802: Программа установки подшипников
  5. MB990819: Датчик ведущей шестерни в сборе
  6. MB990934: Установочный адаптер
  7. MB990936: Установочный адаптер
  8. MB990938: Бар
  9. MB990939: латунный пруток
  10. MB991170: Калибр цилиндра
  11. MB990850: Держатель концевого хомута
  12. MB990813: Коснуться
Схема №92

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 вставьте масляное уплотнение, а затем нанесите тонкий слой универсальной смазки на кромку масляного уплотнения.

Схема №93

> > B < < монтаж наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990936 запрессуйте наружные кольца переднего подшипника ведущей шестерни в водило.

Схема №94

> > C < < монтаж наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессуйте наружные кольца заднего подшипника ведущей шестерни в водило.

Схема №95

> > I < < монтаж внутреннего кольца бокового подшипника

Используйте специальный инструмент MB990802 для запрессовки внутренних колец бокового подшипника в картер дифференциала.

Схема №96

>> A <<монтаж вакуумного шланга

Подберите цвет каждого вакуумного шланга и электромагнитного клапана, а также вакуумной трубы во время сборки.

> > B < < установка обратного клапана

Установите так, чтобы стрелка направления воздуха указывала на сторону вакуума.

Схема №97

Как снять и установить переднюю ось: снятия и установки

Примечание*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.

Схема №98

> > A < < монтаж кронштейна дифференциального крепления в сборе

Болты, показанные на схеме, затяните указанным моментом в порядке А, Б, В, Г или A, С, B, D.

Схема №99

Другие статьи — Передняя ось