Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (гибридная): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (гибридная): Обзор Honda Civic VIII

Рулевое управление 13 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Поверните передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Измерьте, как далеко вы можете повернуть рулевое колесо влево и вправо без перемещения передних колес. Если люфт в пределах предела, коробка передач и рычажный механизм в порядке. Если люфт превышает предел, отрегулируйте направляющую рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Если люфт все еще чрезмерен после регулировки направляющей рейки, осмотрите рулевой рычажный механизм и коробку передач (см. " ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ "). Вращательный люфт: 0-10 мм (0-0,39 дюйма). (ref-295007-S38666692572008081400000)(ref-295007-S40671056782008081400000)

Ограничение на работу системы питания ассистента

Повторяющееся экстремальное усилие в рулевом управлении, такое как поворот рулевого колеса непрерывно взад-вперед при остановленном автомобиле, вызывает увеличение потребления энергии в двигателе EPS. Увеличение электрического тока вызывает нагрев двигателя EPS. Поскольку это тепло отрицательно влияет на систему, блок управления контролирует потребление электрического тока двигателем EPS.

Когда блок управления обнаруживает накопление тепла в электродвигателе EPS, он постепенно уменьшает электрический ток, подаваемый на электродвигатель EPS, чтобы защитить систему, и ограничивает работу усилителя. Во время выполнения этой функции индикатор EPS не загорается.

Когда крутящий момент рулевого управления не приложен к рулевому колесу или когда зажигание повернуто в положение замок (0), а мотор EPS остывает, блок управления будет постепенно восстанавливать силовую помощь до тех пор, пока она не будет полностью восстановлена (примерно через 8 минут).

Функционирование системы

Усилие рулевого управления от рулевого колеса передается на вал шестерни. Датчик крутящего момента измеряет разницу между усилием, приложенным к валу шестерни, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги. Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент рулевого управления и его направление в сигналы напряжения, которые передаются в блок управления EPS. Блок управления EPS использует эти сигналы вместе с сигналами скорости двигателя и транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета направления и количества необходимой помощи. Затем блок управления EPS передает мощность на левый двигатель.

Схема №39
Схема №40

Работа блока управления EPS

По этим сигналам блок управления САЗ управляет электродвигателем САЗ

  1. Сигнал скорости транспортного средства (от блок управления силовым агрегатом (PCM))
  2. Сигнал частоты вращения двигателя (от МУП)
  3. Сигнал датчика угла поворота электродвигателя САЗ
  4. Сигнал датчика крутящего момента

На холостых или низких скоростях автомобиля блок управления EPS посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) для увеличения оборотов холостого хода двигателя, чтобы предотвратить срыв двигателя.

Если блок управления EPS обнаруживает сбой в системе, он запоминает расшифровка кода ошибки и посылает сигнал в модуль управления датчиком (tach).

Схема №41

Работа электродвигателя EPS

EPS использует эффективный бесщеточный двигатель постоянного тока. Схема управления двигателем EPS состоит из центрального процессора управления системой, схемы привода FET, моста FET типа H, силового реле, отказоустойчивого реле, датчика электрического тока и двигателя EPS. По входным сигналам датчиков центральный процессор вычисляет и выводит соответствующий трехфазный ток для схемы привода FET.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Подождите не менее 60 секунд.
  6. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 11-01 или 11-02? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в настоящее время в порядке.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Подождите не менее 60 секунд.
  11. Измерьте напряжение между разъемом D (28P) блока управления ЭЭС зарядного реле аккумуляторной батареи 12 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -проверьте наличие свободных клемм в разъемах блока управления ЭЭС и при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления ЭЭС (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС ").НЕТ -если нет напряжения, или напряжение ниже указанного, восстановите обрыв или высокое сопротивление в проводе 4. (ref-295007-S39151706732008081400000)(ref-295021-S12736746092008081400000)(ref-351660-S09217618422009122700000)
Схема №47
Схема №48
  1. Включите выключатель зажигания (II)).
  2. Проверьте БАТАРЕЮ в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Напряжение на 9,2-17,4 В? ДА -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в настоящее время в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Проверьте предохранитель № 1 (70 А) в коробке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель находится ниже? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
  5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  6. Проверка целостности соединения разъема А (2р) блока управления САЗ с заземлением корпуса
  7. Подсоедините разъем A блока управления EPS (2P).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Запустите двигатель.
  12. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 12-01? ДА - Заменить блок управления EPS (см. " Снятие / установка блока управления EPS "). НЕТ - Устранение неисправностей завершено. (ref-295007-S39151706732008081400000)
  13. Отсоедините разъем А (2р) блока управления САЗ и разъем D (28P).
  14. Измерьте напряжение между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверьте наличие свободных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления ЭЭС (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС ").НЕТ -открытое отверстие в проводе между блоком управления ЭЭС и коробкой предохранителей № 1 (70 А). (ref-295007-S39151706732008081400000)

Другие статьи — Система рулевого управления (гибридная)