Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Гидравлическая система рулевого управления (за исключением …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Гидравлическая система рулевого управления (за исключением гибридной): Снятие и установка Honda Civic VIII

Рулевое управление 105 иллюстраций ~22 мин чтения

Как заменить жидкость

Проверяйте резервуар (А) через регулярные промежутки времени и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость рулевого управления с усилителем Honda. Использование любого другого типа жидкости рулевого управления с усилителем или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ, утечки жидкости и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, замените резервуар.

Емкость системы

0,8 L (0,85 US qt) при разборке

Емкость коллектора

0,26 л (0,27 US qt)

Схема №329
Схема №330
  1. Снимите резервуар с его держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (A) для слива резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, замените резервуар.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно остановите двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №331
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-355133-S16305364262010012000000)
  3. Снимите крышку капота и подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-255527-S15281345902007060300000)
  4. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-255501-S41450280492007060300000)
  5. Снимите передний брызговик, 2-дверный (см. " 2-дверь "), 4-дверный (см. " 4-дверь "). (ref-255547-S08422622832007060300000)(ref-255547-S03853715622007060300000)
  6. Модель м / т: Снимите кронштейн троса переключения передач (А).
  7. Модель А / Т: Отсоедините трос переключения передач от рычага управления (см. раздел " ЗАМЕНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355122-S19255828082010012000000)
  8. Снимите верхние крепежные болты (А) реактивной штанги с кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже установите новые крепежные болты.
  9. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-255504-S41152201122007060300000)
  10. Покройте детали вокруг насоса усилителя рулевого управления несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости усилителя рулевого управления.
  11. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на кузов или какие-либо детали. Вытрите пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  12. Снимите уплотнительное кольцо выходного шланга насоса (E).
  13. Отверните болты крепления насоса (F).
  14. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  15. Переместите насос усилителя рулевого управления в сторону водителя, затем поднимите его.
  16. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца.
  17. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  18. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  19. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на какие-либо детали вокруг насоса усилителя рулевого управления, приводного ремня или поверхностей шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  20. Переустановите все снятые детали.
  21. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-355133-S16305364262010012000000)
  22. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. 1.8 Опорное ушко 07AAK-SNAA400
  3. 1.8 Опорный болт 07AAK-SNAA500
  4. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  5. Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 *
  6. 2006 Гражданская подвеска двигателя VSB02C000025 *
  7. Подвеска поддержки двигателя, A и красные AAR-T12566 * * Доступно через программу Honda Tool и Equipment, 888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-355133-S16305364262010012000000)
  2. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-255511-S06617160062010012700000)
  3. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-355131-S11314213762010012000000)(ref-255491-S11381759512007060300000)
  4. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-255558-S28341557972007060300000)
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического.
  7. Затяните рычаг замка.
  8. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) нижнего скользящего вала и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания скользящего вала.
  9. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг блокировки.
  10. Снимите болт рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
  11. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  12. Снимите крышку капота и подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-255527-S15281345902007060300000)
  13. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-255501-S41450280492007060300000)
  14. Снимите монтажный кронштейн корпуса воздухоочистителя (А), и установите опорное ушко 1.8 (В) за трубку суфлирования (С) и вниз до резьбового отверстия (D) на головке цилиндров.
  15. Прикрепите опорное ушко 1.8 (А) к головке цилиндров с помощью опорного болта 1.8 (В). Затяните болт от руки.
  16. Установите переднюю опору в сборе (A), крюк (B) и гайку крыла (C) с подвесного кронштейна двигателя A и Red (AAR-T12566) на подвесной кронштейн двигателя Civic 2006 года. Осторожно расположите подвесной кронштейн двигателя на транспортном средстве и прикрепите крюк к к щелевому отверстию в проушине опоры (D). Затяните гайку крыла вручную, чтобы поднять и поддержать двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность при работе вокруг лобового стекла.
  17. Снимите хомут выпускного шланга насоса (А) с впускного коллектора.
  18. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-355117-S23186673912010012000000)
  19. Снимите передние колеса.
  20. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабьте гайку.
  21. Разделите шаровой шарнир и шарнир с помощью резьбового протектора шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-355124-S26169887352010012000000)
  22. Снимите болт зажима впускного трубопровода (A). Откройте держатель возвратного трубопровода (B) и снимите болт зажима возвратного трубопровода (C).
  23. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  24. Ослабьте гайку факела 18 мм (C) и отсоедините впускную линию (D).
  25. Снимите передний брызговик, 2-дверный (см. " 2-дверь "), 4-дверный (см. " 4-дверь "). (ref-255547-S08422622832007060300000)(ref-255547-S03853715622007060300000)
  26. Снимите с нижнего рычага болт крепления нижнего шарового шарнира (А) и самоконтрящиеся гайки (Б).
  27. Отсоедините нижний рычаг от нижнего корпуса шарика.
  28. Обратите внимание на опорные метки (А) на обеих сторонах подрамника, которые совпадают с телом (В).
  29. Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к переднему подрамнику (B) и разъему коробки передач (номер модели LSL-W9371) или к подъемнику силового агрегата (номер модели OTC-1585), затем затяните винт адаптера переднего подрамника.
  30. Убедитесь, что передний подрамник надежно поддерживается разъемом с адаптером переднего подрамника.
  31. Снимите болт крепления средней части переднего подрамника (А) с левой стороны.
  32. Снимите болт среднего крепления переднего подрамника (А) с правой стороны.
  33. Снимите два 12 мм фланцевых болта (А) с нижнего кронштейна динамометрического стержня.
  34. Снимите передние крепежные болты переднего подрамника (А) с правой и левой сторон автомобиля.
  35. Снимите задние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля.
  36. Опустите передний подрамник и рулевую коробку в сборе, медленно опуская домкрат.
  37. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  38. Снимите два болта 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) коробки передач и монтажную подушку (В).
  39. Отверните четыре болта с фланцем 10 мм с левой стороны рулевого редуктора, затем снимите пластины жесткости (А).
  40. Снимите рулевой редуктор (В) с переднего подрамника.
Схема №359

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07NAD-SR3020A
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  6. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  7. Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
  8. Направляющая 07HAG-SF10100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  10. Ползун торцового уплотнения цилиндра 07ZAG-S5A0300
  11. Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-355133-S08258111172010012000000)

Разборка

Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S00642398762010012000000)
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните пыльников от концов рулевого редуктора.
  4. Отогните контровочные шайбы (А).
  5. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  6. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
  7. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  8. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  9. Снимите цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  10. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  11. Выверните два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса редуктора (В) Снимите уплотнительное кольцо (С).
  12. Оберните виниловую ленту (A) вокруг конца штатива и конца цилиндра, чтобы предотвратить попадание металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач.
  13. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (B) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления торца цилиндра удалите все заусенцы в закрепленной точке.
  14. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Затем снимите конец цилиндра (С).
  15. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  16. Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  17. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  18. Установите крепление съемника торцового уплотнения цилиндра на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (А). Вставьте инструменты в корпус коробки передач. Убедитесь, что крепление надежно расположено на кромках опорного кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра с креплением.
  19. Поместите рулевую коробку передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (А) и опорное кольцо (В) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24», 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять пломбу, ударив по инструменту; удар инструмента разорвет опорное кольцо, а торцовое уплотнение цилиндра останется в корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  22. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  23. Ослабьте гайку фланца 16 мм (A) и снимите соединение обратной линии (B).
  24. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  25. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  26. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  27. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  28. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  29. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  30. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса клапана при удалении отверткой с плоским наконечником.
  31. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и втулку (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и торцевого ключа соответствующего размера.
  32. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  33. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  34. Установите волновую шайбу (Б).
  35. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  36. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  37. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  38. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  40. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительные кольца сжаты с помощью калибровочного инструмента. Существует два типа манжетных уплотнительных колец: чёрном и коричневом. Не смешивайте различные типы уплотнительных колец, так как они несовместимы.
  42. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  43. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  44. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  45. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  46. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение и втулку (B) в корпус клапана (C) с помощью гидравлического пресса, ручки водителя и крепления. Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  47. Запрессовать роликоподшипник (А) в корпус клапана (Б) гидравлическим прессом, ручкой водителя и креплением.
  48. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, ручки водителя и крепления. Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  49. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  51. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клейкой ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  57. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  58. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на ползунок уплотнения так, чтобы его сторона с канавками (C) была обращена к ползунку уплотнения.
  59. Покройте поверхность рулевой рейки (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  60. Установите торцовое уплотнение цилиндра (B) на рулевую рейку стороной с канавками (C) в направлении поршня (D).
  61. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снимите ползун уплотнения.
  62. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  63. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  64. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  65. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  66. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  67. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на ползунок уплотнения так, чтобы его сторона с канавками (C) была обращена к ползунку уплотнения.
  68. Покройте внутреннюю поверхность ползуна концевого уплотнения цилиндра и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите концевое уплотнение цилиндра (A) на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  69. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снимите ползун уплотнения.
  70. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  71. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеется в продаже) (А) и деревянных колодок (В). Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  72. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  73. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  74. Установите соединение возвратного трубопровода (A) и затяните 16 мм гайку факела (B).
  75. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  76. Нанесите смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  77. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  78. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  79. Смажьте скользящую поверхность направляющей держателя (А) смазкой для рулевого управления и установите ее на корпус коробки передач, смажьте резьбовой участок корпуса.
  80. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  81. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-255491-S40126695132007060300000)
  82. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (В) с пазами (Г) на торце держателя (Д), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны вала держателя.
  83. Придерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом подтяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  84. Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на корпусе концевого соединения штатива.
  85. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  86. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) на канавки (B) на концах штатива.
  87. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  88. Очистите установочные пазы (A) вокруг корпуса коробки передач от смазки и загрязнений. Установите ботинки (B) на концы штатива с помощью зажимов для стяжных тяг (C) и надлежащим образом установите конец ботинка в установочные пазы в корпусе.
  89. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  90. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  91. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Oetiker 1098 или эквивалентными пинцетами (В).
  92. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  93. Установите конец стяжного стержня на конец штатива.
  94. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S10253953162010012000000)
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Установите рулевой редуктор на место на переднем подрамнике.
  2. Свободно установите пластины жесткости (А) и крепежные болты коробки передач с левой стороны коробки передач рулевого управления.
  3. Расположите вырез (А) на монтажной подушке (В), как показано на рисунке, и надежно установите его на правой стороне рулевого редуктора.
  4. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установите два болта 10 мм.
  5. Болты 10 мм с обеих сторон рулевого редуктора затягивайте до указанного крутящего момента поочередно в два и более приема.
  6. Установите втулку вала-шестерни (А), совместив паз в втулке вала-шестерни с утолщением (Б) на корпусе клапана, при этом втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и корпуса клапана.
  7. Осторожно поднимите передний подрамник с адаптером переднего подрамника и трансмиссионным домкратом или подъемником силового агрегата до тех пор, пока подрамник не займет свое положение, затем свободно установите новые крепежные болты подрамника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что втулка вала-шестерни надежно установлена. Убедитесь, что втулка вала-шестерни не вывернута. Неправильная установка может привести к утечке воды, грязи и шуму.
  8. Совместите контрольные метки переднего подрамника (А) с корпусом (В), как было отмечено при демонтаже.
  9. Затяните новые задние крепежные болты (А) переднего подрамника на заданный момент.
  10. Затяните новые передние крепежные болты переднего подрамника (А) на заданный момент.
  11. Установите новые болты кронштейна нижней моментной штанги (А) и затяните до указанного момента.
  12. Установите новый болт среднего крепления переднего подрамника (А) с левой стороны, и затяните его до указанного крутящего момента.
  13. Установите новый болт среднего крепления переднего подрамника (А) с правой стороны, и затяните его до указанного крутящего момента.
  14. Опустите разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
  15. Подсоедините нижний рычаг (А) к нижнему шаровому шарниру (В).
  16. Установите новый фланцевый болт и новые самоконтрящиеся гайки. Слегка затянув все три крепежа, затяните их до указанного момента в следующем порядке; фланцевая гайка спереди (С), фланцевая гайка сзади (D), затем фланцевый болт (Е).
  17. Подсоедините впускную линию (A) и свободно установите 18 мм гайку факела (B). Пока не затягивайте гайку факела до указанного момента.
  18. Надежно подсоедините обратный шланг (C) и затяните регулируемый хомут шланга (D) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-355133-S17297127372010012000000)
  19. Установите болт зажима впускного трубопровода (A). Установите держатель возвратного трубопровода (B) и болт зажима возвратного трубопровода (C) на передний подрамник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех между впускным трубопроводом, возвратным трубопроводом и любыми другими деталями.
  20. Затянуть факельную гайку впускной линии 18 мм до указанного значения крутящего момента.
  21. Установите передний брызговик, 2-дверный (см. " 2-дверь "), 4-дверный (см. " 4-дверь "). (ref-255547-S08422622832007060300000)(ref-255547-S03853715622007060300000)
  22. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините концы тяги (А) к поворотным кулакам. Установите гайку 12 мм (B) и затяните ее.
  23. Установите новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
  24. Установите хомут выходного шланга насоса (А).
  25. Снимите подвеску двигателя, опорный болт и опорную подвеску с автомобиля.
  26. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутри колеса.
  27. Опустите автомобиль.
  28. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
  29. Когда зубчатая рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте проволоку (A) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал-шестерню (B) в указанном диапазоне.
  30. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  31. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  32. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-255558-S28341557972007060300000)
  33. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-255491-S12229797902007060300000)
  34. Установите монтажный кронштейн (А) корпуса воздухоочистителя на головку цилиндров.
  35. Установите корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-255501-S41450280492007060300000)
  36. Установите подкапотную панель и крышку капота (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-255527-S15281345902007060300000)
  37. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II) и проверьте; индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-255511-S06617160062010012700000)
  38. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-355133-S16305364262010012000000)
  39. После установки выполните следующие проверки: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы прогреть жидкость. Проверьте рулевую коробку на наличие утечек (см. " ОСМОТР УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление шлицов вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение " наклон ", а затем в центр ", см. телескопическое положение. (ref-355133-S02809734922010012000000)(ref-355124-S13244638412010012000000)
Схема №432
Схема №433
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S00642398762010012000000)
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта (C) 10 x 105 мм и гайки (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Придерживая гайку 10 мм ключом, затяните фланцевый болт 10 х 105 мм другим ключом. Снимите опорную подушку коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите подушку крепления на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S10253953162010012000000)

Другие статьи — Гидравлическая система рулевого управления (за исключением гибридной)