Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (гибридная): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (гибридная): Прочее Honda Civic VIII

Рулевое управление 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить питание ассистента

ПримечаниеЭто испытание следует проводить на шинах и колесах оригинального оборудования при правильном давлении в шинах.

Схема №175
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Прикрепите коммерчески доступную пружинную шкалу к рулевому колесу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а автомобиль находится на чистом сухом полу, потяните шкалу, как показано на рисунке, и прочитайте ее, как только шины начнут поворачиваться.
  3. Если шкала показывает не более 34 Н (3,5 кгс, 7,7 фунт-сила), усилитель исправен. Если он показывает больше, проверьте следующие пункты: Рулевая проводка (см. " ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") См. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ " системы EPS (см. " ИНДИКАТОР EPS ") (ref-295007-S40671056782008081400000)(ref-295007-S38666692572008081400000)(ref-295007-S28748733932008081400000)
Схема №176

Индикатор EPS

В нормальных условиях индикатор EPS загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а силовая передача выключена или ограничена.

Когда загорится индикатор EPS, блок управления запоминает расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления не включит систему EPS после повторного запуска двигателя, а сохранит индикатор EPS ой.

Когда расшифровка кода ошибки 51-01, 51-02 или 51-06 хранится в блоке управления, индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. Когда обнаружена проблема и индикатор EPS загорается, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не переключен в положение замок (0), и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. Даже при нормальной работе системы индикатор EPS загорится при следующих условиях.

  1. Скорость транспортного средства резко снижается с 12 миль / ч (20 км / ч) или более (путем применения тормоза), и она составляет менее 1 мили / ч (1 км / ч), а скорость двигателя составляет 2000 об / мин или выше в течение 5 секунд (непрерывно) после резкого замедления.
  2. При повороте рулевого колеса со скоростью транспортного средства 1 миль / ч (1 км / ч) или менее в течение 20 секунд, а частота вращения двигателя составляет 2000 об / мин или выше в течение не менее 10 секунд.
  3. Когда скорость двигателя составляет 500 об / мин или менее, и транспортное средство движется со скоростью 6 миль / ч (10 км / ч) или более в течение примерно 3 секунд.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS (диагностическую систему Honda) к диагностический разъём (соединителю канала передачи данных) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
  4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню справки HDS для получения конкретных инструкций. (ref-295007-S16986648962008081400000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №177
  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему диагностический разъём (разъем канала передачи данных) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Civic Hybrid оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS). Рулевому усилию водителя помогает и электродвигатель на рулевом редукторе. По сравнению с гидравлической системой усилителя рулевого управления EPS более эффективен, потому что он не использует мощность двигателя для привода и масляный насос для создания гидравлического давления.

Система использует блок управления EPS для мониторинга и управления вспомогательной силой двигателя EPS в соответствии с условиями вождения.

  1. Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для легкого обращения)
  2. Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильной управляемости)
  3. Низкая скорость к высокой скорости вождения: Изменение плавно от высокой помощи к низкой помощи

Силовое реле (встроено в блок управления EPS)

Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Если CPU обнаруживает сбой в системе, которая решила отключить систему, CPU отключает реле питания.

Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления EPS)

Когда система работает нормально, CPU включает отказобезопасное реле, и питание подается на электродвигатель EPS. Если CPU обнаруживает сбой в системе, CPU выключает отказобезопасное реле одновременно с выключением реле питания.

Датчик тока

Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в центральный процессор.

Индикатор EPS не включается

  1. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Горит ли индикатор EPS? ДА - Система в норме. НЕТ - Устраните неисправность модуля управления манометром (тахометр) (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-351662-S02629138762009122700000)

Индикатор EPS не гаснет, и коды неисправностей не сохраняются

ПримечаниеПроверьте показания датчика с помощью HDS (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если показания датчика сохранены, сначала устраните их. (ref-351662-S02629138762009122700000)

Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте предохранитель № 4 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 7.
  3. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  4. Проверьте целостность цепи между разъемом блока управления EPS D (28P) клеммой № 16 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 4 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире НЕТ - Установите новый предохранитель № 4 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире, затем переходите к шагу 5.
  5. Подсоедините разъем D (28P) блока управления EPS.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Индикатор EPS загорается, затем гаснет? ДА - Система в норме в это время. НЕТ - Замените блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS "). (ref-295007-S39151706732008081400000)
  7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между разъемом D (28P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления САЗ и коробкой предохранителей / реле под приборной панелью.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  12. Проверьте целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления САЗ и массой кузова (G402).
  13. Отсоедините разъем модуля контроля датчика (tach) 36P.
  14. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS и клеммой № 1 модуля управления манометром (tach) 36P. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром (tach).
  15. Проверить целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ с клеммой 15 и клеммой 19 модуля управления манометром (tach) 36P. Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтировать. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления САЗ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ "). НЕТ - Отремонтировать открыть провод управления между блоком управления САЗ и манометром. (ref-295007-S39151706732008081400000)

Другие статьи — Система рулевого управления (гибридная)