Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система EPS (кроме гибридной): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система EPS (кроме гибридной): Прочее Honda Civic VIII

Рулевое управление 15 иллюстраций ~8 мин чтения

Индикатор EPS

В нормальных условиях индикатор EPS загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а силовая помощь выключена или ограничена.

Когда загорается индикатор EPS, блок управления запоминает расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления не включит систему EPS после повторного запуска двигателя, но он сохраняет индикатор EPS включенным.

Когда расшифровка кода ошибки 51-01, 51-02 или 51-06 хранится в блоке управления, индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. Когда обнаружена проблема и индикатор EPS загорается, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не переключен в положение замок (0), и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. Даже при нормальной работе системы индикатор EPS загорится при следующих условиях.

  1. Скорость транспортного средства резко снижается с 12 миль / ч (20 км / ч) или более (путем применения тормоза), и она составляет менее 1 мили / ч (1 км / ч), а скорость двигателя составляет 2000 об / мин или выше в течение 5 секунд (непрерывно) после резкого замедления.
  2. При повороте рулевого колеса со скоростью транспортного средства 1 миль в час (1 км / ч) или менее в течение 20 секунд и частоте вращения двигателя 2000 об / мин или выше в течение не менее 10 секунд.
  3. Когда скорость двигателя составляет 500 об / мин или менее, и транспортное средство движется со скоростью 6 миль / ч (10 км / ч) или более в течение примерно 3 секунд.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS (диагностическую систему Honda) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём: За исключением модели Si (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "), модели Si (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355126-S36537043742010012000000)(ref-355119-S04276123312010012000000)
  4. Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню HDS Help для получения конкретных инструкций. (ref-355129-S15034033682010012000000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №304
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём: За исключением модели Si (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "), модели Si (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355126-S36537043742010012000000)(ref-355119-S04276123312010012000000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Civic оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS). Усилию рулевого управления водителя помогает электродвигатель на рулевом редукторе. По сравнению с системой рулевого управления с гидравлическим усилителем EPS более эффективен, потому что он не использует мощность двигателя для привода масляного насоса для создания гидравлического давления.

Система использует блок управления EPS для контроля и управления вспомогательной силой двигателя EPS в соответствии с условиями вождения.

  1. Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для удобства обращения).
  2. Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильного вождения).
  3. Низкая скорость к высокой скорости вождения: плавно изменить от высокой помощи к низкой помощи.

Рулевая коробка передач

Рулевое усилие от рулевого колеса передается на вал-шестерню. Датчик крутящего момента измеряет разность между усилием, приложенным к валу-шестерне, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги. Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент рулевого управления и его направление в сигналы напряжения, которые передаются на блок управления EPS. Блок управления EPS использует эти сигналы вместе с двигателем и сигналами скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета направления и величины необходимой помощи. Вал-мотор EPS поворачивает червячное колесо, которое является частью червячной передачи.

Схема №305
Схема №306

Силовое реле (встроено в блок управления ЭЭС)

Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Когда CPU обнаруживает сбой в системе, который требует выключения системы, CPU выключает реле питания.

Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления саз)

Когда система работает нормально, CPU включает аварийное реле, и питание подается на электродвигатель EPS. Когда CPU обнаруживает сбой в системе, CPU выключает аварийное реле, в то же время он выключает реле питания.

Датчик тока

Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в центральный процессор.

Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Подождите не менее 60 секунд. Индикатор EPS горит? ДА. Перейдите к шагу 6. НЕТ. Проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения в порядке, система в настоящее время в порядке.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Подождите не менее 60 секунд.
  10. Измерьте напряжение между разъемом D (28P) блока управления ЭЭС и заземлением аккумуляторной батареи. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС и при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления ЭЭС (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС "). НЕТ -если нет напряжения, или напряжение ниже указанного, отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в проводе между 4. (ref-355129-S25231902942010012000000)(ref-255511-S39743423472007060300000)(ref-255504-S10466886962007060300000)
Схема №312
Схема №313
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте БАТАРЕЮ в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Напряжение при 9,2-17,4 В? ДА -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в настоящее время в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Проверьте предохранитель № 1 (70 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель перегорел? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем переходите к шагу 13.
  5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  6. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС клеммой № 2 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу кузова в проводе между блоком управления ЭЭС и предохранителем № 1 (ЭЭС) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле НЕТ -установить новый предохранитель № 1 (ЭЭС) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, затем перейти к шагу 7.
  7. Подсоедините разъем A блока управления EPS (2P).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Запустите двигатель.
  12. Проверить наличие датчиков с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 12-01? ДА -заменить блок управления EPS (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ").НЕТ -устранение неисправностей завершено. (ref-355129-S25231902942010012000000)
  13. Отсоедините разъем А (2р) блока управления САЗ и разъем D (28P).
  14. Измерьте напряжение между разъемом А (2р) блока управления САЗ клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверьте наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ, и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления САЗ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").НО -открытое отверстие в проводе между блоком управления САЗ и коробкой с предохранителем № 1 (А) под колпаком. (ref-355129-S25231902942010012000000)

Индикатор EPS не загорается

  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором EPS. Горит ли индикатор EPS? ДА -система в данный момент исправна. НЕТ -выключите модуль управления манометром (tach) (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (TACH) "). (ref-255518-S36175221822007060300000)

Индикатор EPS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятся

ПримечаниеПроверьте датчики с помощью HDS (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HONDA DIAGNOSTIC система (HDS) "). Если датчики хранятся, сначала устраните неполадки. (ref-255563-S35105284882007060300000)

Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте предохранитель № 4 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 11. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  4. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS клеммой № 16 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. НЕТ -установите новый предохранитель № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя, затем перейдите к шагу 5.
  5. Подсоедините разъем D блока управления EPS (28P).
  6. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Индикатор EPS гаснет? ДА - устранение неисправности завершено. Если указаны какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к " INDICATED расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". НЕТ - Замените блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS "). (ref-355129-S15034033682010012000000)(ref-355129-S25231902942010012000000)
  7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между разъемом D (28P) блока управления EPS и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между блоком управления EPS и коробкой предохранителей / реле под приборной панелью.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  12. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -открыт ремонт в проводе между блоком управления САЗ и " землей " кузова (G402).
  13. Отсоедините разъем 36P модуля управления манометром (tach) и разъем D блока управления EPS (28P).
  14. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS и клеммой 1 модуля управления манометра (tach) 36P. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между блоком управления EPS и модулем управления манометра (tach).
  15. Проверить целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ с клеммой 15 и клеммой 19 модуля управления манометра (tach) 36P. Есть ли целостность? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтировать. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления САЗ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").НЕТ -открыть контроль провода между блоком управления ССАЗ и манометром. (ref-355129-S25231902942010012000000)

Другие статьи — Система EPS (кроме гибридной)