Система рулевого управления (гибридная): Технические характеристики Honda Civic VIII

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене коробки передач, электродвигателя EPS или блока управления EPS.

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене рулевого редуктора, электродвигателя EPS или блока управления EPS. Обратите внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не затрагивается при стирании расшифровка кода ошибки.

Схема №34

Войти

1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему диагностический разъём (разъем канала передачи данных) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
4. В МЕНЮ EPS выберите MISCELLANEOUS проверка, затем момент затяжки датчик LEARN и следуйте инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Меню HDS Help для получения конкретных инструкций.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Работа датчика крутящего момента

При повороте рулевого колеса индуктивность изменяется перемещением сердечника внутри датчика крутящего момента. Величина этого изменения напряжения изменяется с величиной перемещения и направлением сердечника, затем усиливается интерфейсной схемой катушки датчика и выводится в блок управления EPS в качестве управляющего сигнала.

Схема №35

Войти