Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система EPS (кроме гибридной): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система EPS (кроме гибридной): Диагностика Honda Civic VIII

Рулевое управление ~21 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.
  2. Память может содержать любое количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому запоминается только одно вхождение.
  3. Сначала указывается самый низкий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания, а не в порядке их возникновения.
  4. Коды неисправностей запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому запомненные коды неисправностей не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполнить указанные процедуры, чтобы очистить коды неисправностей.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на три категории

  1. Первоначальная диагностика: Делается сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS.
  2. Регулярная диагностика: Проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0).
  3. Диагностика рулевого управления: Делается во время регулярной диагностики при повороте рулевого колеса.

Блок управления EPS выполняет эти функции при обнаружении проблемы с помощью самодиагностики

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. Останавливает усилитель и возобновляет работу ручного рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для коды неисправностей 11-01, 11-02, 12-01, 21-01, 21-02, 22-01 и 35-04 индикатор EPS автоматически гаснет, и система возвращается в нормальное состояние.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Выполнение процедуры, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попробуйте воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда автомобиль находился на определенной скорости и т. Д.
  2. Если индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверить наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи перед началом поиска и устранения неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедиться, что индикатор EPS не загорается.

Как использовать HDS (диагностическая система Honda)

ПримечаниеУбедиться, что аккумулятор в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №187
  1. Если индикатор системы продолжает гореть, подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под панелью приборной панели со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (ll).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если он не устраняет неисправность в цепи диагностический разъём. За исключением модели Si (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "), модели Si (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём ").
  4. Проверить расшифровка кодов ошибок и записать его. Затем обратитесь к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: HDS считывает расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Для получения конкретных операций обратитесь к меню " Справка ", которое поставляется с HDS.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаружения
11-01 Низкое/высокое напряжение IG1-клемма (первоначальная диагностика)
11-02 Низкое/высокое напряжение IG1-клемма (регулярная диагностика)
12-01 Низкое/высокое напряжение VBU (регулярная диагностика)
21-01 Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства (регулярная диагностика)
21-02 Сравнение скорости транспортного средства и сигнала скорости двигателя (регулярная диагностика)
22-01 Сигнал частоты вращения двигателя (первоначальная диагностика)
31-01 Отсутствие записи нейтрального положения датчика крутящего момента (первоначальная диагностика)
32-01 Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (первоначальная диагностика)
32-02 Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (регулярная диагностика)
32-07 Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (диагностика рулевого управления)
32-08 Датчик тока (регулярная диагностика)
32-09 Датчик тока (первоначальная диагностика)
33-01 Нижний FET Stuck ON (начальная диагностика)
33-02 Верхний FET Stuck ON (начальная диагностика)
33-06 Нижний FET Stuck ON (регулярная диагностика)
33-07 Верхний FET Stuck ON (регулярная диагностика)
34-01 Реле питания заклинило (выключатель зажигания находится в положении замок (0))
34-02 Fail-safe реле Stuck ON (Начальная диагностика)
35-01 Внутренняя схема блока управления EPS (CPU) (первоначальная диагностика/регулярная диагностика)
35-02 Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM) (первоначальная диагностика)
35-03 Внутренняя схема блока управления EPS (CPU EPS) (первоначальная диагностика)
35-04 Внутренняя схема блока управления EPS (связь с ЦП) (регулярная диагностика)
35-05 Внутренняя цепь блока управления EPS (электродвигатель EPS/центральный процессор EPS) (первоначальная диагностика)
35-06 Внутренняя схема блока управления EPS (связь ITN) (регулярная диагностика)
35-07 Внутренняя схема блока управления EPS (порты INHL/INHR) (первоначальная диагностика/регулярная диагностика)
36-02 Внутренняя цепь блока управления EPS (выходная цепь INH) (первоначальная диагностика)
37-01 Внутренняя цепь блока управления EPS (повышающая цепь) (первоначальная диагностика)
51-01 Низкое/высокое напряжение для датчика крутящего момента (VT1 и VT2) (регулярная диагностика)
51-02 Датчик крутящего момента (VT3 функции дифференциального усиления) (регулярная диагностика)
51-03 Датчик крутящего момента (VT1, VT2 быстрое изменение) (регулярная диагностика)
51-06 Датчик крутящего момента (VT1, VT2 среднее) (регулярная диагностика)
51-07 Датчик крутящего момента (VT1, VT2 первоначальная проверка) (первоначальная диагностика)
61-04 Размыкание/замыкание в жгуте электродвигателя EPS (диагностика рулевого управления)
71-01 Датчик угла поворота электродвигателя EPS (сигналы SIN/COS) (диагностика рулевого управления)
71-02 EPS Motor Angle датчик (Neutral положение Learning of SIN/COS) (Начальная диагностика)
71-03 Датчик угла поворота электродвигателя EPS (сигналы SIN/COS) (диагностика рулевого управления)
71-04 Датчик угла поворота электродвигателя EPS (контрольный сигнал) (регулярная диагностика)
71-05 Датчик угла поворота электродвигателя EPS (сигнал SIN / COS изменяет величину) (диагностика рулевого управления)
71-06 Датчик угла поворота электродвигателя EPS (нейтральное положение SIN / COS) (первоначальная диагностика)

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

ПримечаниеПервоначальная диагностика: Выполняется сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока индикатор EPS не погаснет. Регулярная диагностика: Выполняется сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение замок (0). Диагностика рулевого управления: Выполняется во время обычной диагностики при повороте рулевого колеса.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедура
HDS не взаимодействует с блоком управления EPS или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей схемы диагностический разъём: За исключением модели Si (см. " Поиск и устранение неисправностей схемы диагностический разъём "), модели Si (см. " Поиск и устранение неисправностей схемы диагностический разъём ").
Индикатор EPS не загораетсяУстранение симптомов (см. " ИНДИКАТОР EPS НЕ ГОРИТ ")
Индикатор EPS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятсяУстранение симптомов (см. " ИНДИКАТОР САЗ НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей ")
Индикатор EPS не горит, расшифровка кода ошибки не хранятся, но нет вспомогательного питания или уменьшено вспомогательное питаниеПроверить провода питания электродвигателя ЭПС между блоком управления ЭПС и электродвигателем ЭПС на короткое замыкание на массу кузова. При необходимости отремонтируйте. Если провода питания электродвигателя ЭПС исправны, заменить электродвигатель ЭПС (короткое замыкание в электродвигателе ЭПС) (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭПС "). Проверить соединения питания и земли кузова на блоке управления ЭПС.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №188
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1BLKPG (масса)Масса для приводного электродвигателя EPSНепрерывность до земли
2WHT+ B (батарея Plus)Источник питания для приводного электродвигателя EPSНапряжение батареи (около 12 В) в любое время

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕРМИНАЛА

Схема №189
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1GRNВ-ШПривод привода электродвигателя EPS

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕРМИНАЛА

Схема №190
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1REDH-UПривод привода электродвигателя EPS
2BLUH-VПривод привода электродвигателя EPS

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕРМИНАЛА

Схема №191
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеСигнал
1WHTCAN-H (CAN-HI)Схема связи CAN
3BLUNEP (двигатель pulse - импульс двигателя)Обнаруживает сигнал тахометраПри работающем двигателе: импульсы
7BRNSCS (сигнал проверки обслуживания)Обнаруживает сигнал разъема проверки обслуживанияС сигналом проверки обслуживания не заземлен: напряжение батареи (около 12 В)
8LT GRNVS2 (Датчик напряжения 2)Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента
9BRNPVF (замирание напряжения)Привод датчика крутящего момента
10GRNVS1 (Датчик напряжения 1)Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента
12PNKS1 (Сигнал 1)Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS
13BLUR1 (датчик 1 угла поворота электродвигателя САЗ)Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS
14BRNS2 (Сигнал 2)Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS
15REDCAN-L (CAN-LO)Схема связи CAN
16GRYIG 1 (Зажигание 1)Источник питания для активации системыС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи (около 12 В)
17LT BLUK-LINE (разъем канала передачи данных)Взаимодействует с HDSПри открытом сигнале сервисной проверки: около 5,0 В
26BRNS3 (Сигнал 3)Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS
27PNKR2 (датчик угла поворота электродвигателя EPS 2)Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS
28BLUS4 (Сигнал 4)Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕРМИНАЛА

Расшифровка кода ошибки 21-01: Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства (регулярная диагностика); расшифровка кода ошибки 21-02: Сравнение между скоростью транспортного средства и сигналом скорости двигателя (регулярная диагностика)

ПримечаниеЕсли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправность систем топлива и выбросов. Даже если система работает нормально, индикатор EPS загорится из-за условия обнаружения расшифровка кода ошибки 21-01 или расшифровка кода ошибки 21-02, когда вы повышаете частоту вращения двигателя при остановленном автомобиле. Очистить расшифровка кода ошибки, связанный с ABS или VSA.

Схема №192
Схема №193
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Поднять транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ ") и позвольте всем колесам свободно вращаться.
  3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Отключить функцию VSA с помощью выключателя VSA OFF.
  5. Запустить двигатель, запустить транспортное средство в 4-ом.
  6. Проверить СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в ПЕРЕЧНЕ ДАННЫХ ESP с помощью HDS. Указана ли скорость транспортного средства? ДА - в настоящее время система в порядке. НЕТ - перейдите к шагу 7.
  7. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в топливной и выхлопной системах с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P0720? ДА - устранить указанные расшифровка кода ошибки. НЕТ - перейти к шагу 8.
  8. Запустить двигатель и проверить тахометр. Работает ли тахометр правильно? ДА -перейдите к шагу 9. НЕТ -переключите модуль управления манометром (tach) (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (TACH) ").
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Закоротите линию SCS с HDS.
  11. Отсоединить разъем A (44P) модуля блок управления двигателем и разъем D (28P) модуля управления EPS.
  12. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ и клеммами А (44P) разъема А ЭСУД № 36. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 13. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и ЭСУД.
  13. Проверить целостность соединения между разъемом D (28P) блока управления САЭ и клеммами А (44P) разъема А ЭСУД № 37. Есть ли целостность? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЭ, при необходимости отремонтировать. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления САЭ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЭ ").НЕТ -открытый воздух в проводе управления между САЭ И.

Расшифровка кода ошибки 22-01: Сигнал частоты вращения двигателя (первоначальная диагностика)

ПримечаниеЕсли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправности систем топлива и выбросов.

Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Запустить двигатель.
  2. Проверить ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли 0 об / мин на холостом ходу? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -система в данный момент в порядке.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  5. Запустить двигатель.
  6. Измерить напряжение между клеммой 3 разъема D (28P) блока управления САЗ и землей кузова. Напряжение есть? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ и при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, заменить блок управления САЗ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").НЕТ -перейдите к шагу 7.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Закоротите линию SCS с HDS.
  9. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (44P).
  10. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS и заземлением кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса кузова в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 11.
  11. Проверка целостности между блоком управления ЭСУД, заменяющим разъем D (28P), и блоком управления ЭСУД, заменяющим разъем A (44P), не была выполнена замена " ЭСУД ". Если это не так, то " ЭСУД " заменяется на " ЭСУД ". Если это не так, то " ЭСУД " заменяется на " ЭСУД " (см. " Обновление ЭСУД ").

Расшифровка кода ошибки 32-01: Initial DPS Диагностика unit Internal цепь (Current датчик); расшифровка кода ошибки 32-04: EPS управление Unit Internal цепь (Current Communication); расшифровка кода ошибки 35-01: EPS управление Unit Internal цепь (Initial Диагностика);

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 32-01, 32-02, 35-01, 35-02, 35-04, 35-06, 35-07, 36-02, или 37-01? ДА -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS, и при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, заменить блок управления EPS (см. " Время СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS DPS ").

Расшифровка кода ошибки 32-07: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (диагностика рулевого управления)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево, и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 32-07? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS, и при необходимости отремонтировать. Если не обнаружено плохих соединений, заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ").NO -произвести демонтаж указанного расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, система в это время исправна.
Схема №197
Схема №198
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево, и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 32-08 или 32-09? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоединить разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  9. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема Б (2р) блока управления САЗ и разъема В (2р). Есть ли целостность? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ и разъемах электродвигателя САЗ, при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, заменить блок управления САЗ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Отсоединить разъем EPS двигателя 1p и разъем EPS двигателя 2p.
  11. На стороне электродвигателя ЭПС проверить целостность между следующими выводами электродвигателя ЭПС 1п и соединителя электродвигателя ЭПС 2п. Есть ли целостность? ДА -открытый ремонт в проводе между блоком управления ЭПС и электродвигателем ЭПС НЕТ -открытие в проводе электродвигателя ЭПС, или внутренней цепи электродвигателя ЭПС, заменить электродвигатель ЭПС (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭПС ").
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 33-01 или 33-06? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  8. Проверить целостность между массой кузова и разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2р) клемма № 1, и разъемом В (2р) клемма № 2 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, и при необходимости произвести ремонт. Если не обнаружено плохих соединений, заменить блок управления ЭЭС (см. " МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС).
  9. Отсоединить разъем 1p электродвигателя EPS и разъем 2p электродвигателя EPS.
  10. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2р) клемма № 1, и разъемом В (2р) клемма № 2 по отдельности. Есть ли целостность? ДА-отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления ЭЭС и электродвигателем ЭЭС НЕТ-закоротить на массу в проводе электродвигателя ЭЭС; или закоротить в двигателе ЭЭС монтаж и заменить цепь.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 33-02 или 33-07? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между массой кузова и разъемом Б (2п) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2п) клемма № 1, и разъемом В (2п) клемма № 2 по отдельности. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? Да -пройдите к шагу 10. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления ЭЭС и разъемах электродвигателя ЭЭС, и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления ЭЭС (см. раздел " Установка ЭЭС / демонтаж).
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Отсоединить разъем 1p электродвигателя EPS и разъем 2p электродвигателя EPS.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между массой кузова и разъемом Б (2п) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2п) клемма № 1, и разъемом В (2п) клемма № 2 по отдельности. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -закоротить питание в проводе между блоком управления ЭЭС и электродвигателем ЭЭС. НЕТ -закоротить питание в проводе электродвигателя ЭЭС; или замыкание во внутренней цепи снятия электродвигателя ЭЭС, см. схему замены электродвигателя ЭЭС.

Расшифровка кода ошибки 34-01: Реле питания заклинило (выключатель зажигания находится в положении замка (0))

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Включить выключатель зажигания (II). Индикатор EPS горит? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения исправны, система в данный момент в порядке.
  5. Проверить наличие Дтк с ХДС. Индицируется ли Дтк 34-01? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, и при необходимости произвести ремонт. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления ЭЭС (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС ").НЕТ -произвести стопор указанного Дтк. При отсутствии Дтк система в это время исправна.
Схема №207
Схема №208
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Включить выключатель зажигания (II). Индикатор EPS горит? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения исправны, система в данный момент в порядке.
  5. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 34-02? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -выполнить поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей нет, система в данный момент в порядке.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между массой кузова и разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2р) клемма № 1, и разъемом В (2р) клемма № 2 по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА-Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе между блоком управления ЭЭС и электродвигателем ЭЭС НЕТ-Заменить блок управления ЭЭС (см. " ДЕМОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС / МОНТАЖ ").

Расшифровка кода ошибки 35-03: EPS управление Unit Internal цепь (EPS CPU) (начальная диагностика); расшифровка кода ошибки 35-05: EPS управление Unit Internal цепь (EPS Motor / EPS CPU) (начальная диагностика)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Подождать 10 секунд или больше.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указано расшифровка кода ошибки 35-03 или 35-05? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS, и при необходимости отремонтировать. Если не обнаружено некачественных соединений, заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ").NO -произвести останов указанного расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей система в данный момент исправна.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить ADVT1 в списке EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение при 0,90-3,55 В? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -перейти к шагу 4.
  3. Проверить ADVT2 в EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение на 1,02-3,73 В? ДА -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  6. Измерить сопротивление между клеммами № 9 и № 10 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -перейти к шагу 11.
  7. Измерить сопротивление между клеммами № 8 и № 9 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 13.
  8. Проверить целостность соединения между разъемом D (28P) блока управления САЗ и заземлением кузова. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ и при необходимости устраните неисправность. Если соединений не обнаружено, заменить блок управления САЗ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").
  9. Отсоединить разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  10. Проверить целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ с " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на " землю " кузова в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ. НЕТ -исправить датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), заменить рулевую коробку (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  11. Отсоединить разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  12. Со стороны датчика замерить сопротивление между контактами разъема № 1 и № 2 датчика крутящего момента 3р Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -выполнить ремонт открыто или накоротко между проводами PNK и BLU/RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления ЭПС НЕТ-неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание или обрыв во внутренней цепи), заменить рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
  13. Отсоединить разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  14. Со стороны датчика замерить сопротивление между контактами соединителя № 2 и № 3 датчика крутящего момента 3р Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -восстановить открыто или накоротко между проводами WHT/GRN и BLU/RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления ЭЭС НЕТ-неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание или обрыв во внутренней цепи), заменить рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  8. Измерить сопротивление между клеммами 9 и 10 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 13.
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 8 и № 9 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 15.
  10. Проверить целостность соединения между разъемом D (28P) блока управления EPS и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости устраните неисправность. Если соединений не обнаружено, заменить блок управления EPS (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ").
  11. Отсоединить разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  12. Проверить целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ с " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на " землю " кузова в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ. НЕТ -исправить датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), заменить коробку передач (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").
  13. Отсоединить разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  14. Со стороны датчика замерить сопротивление между контактами разъема № 1 и № 2 датчика крутящего момента 3р Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -выполнить ремонт открыто или накоротко между проводами PNK и BLU/RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления ЭПС НЕТ-неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание или обрыв во внутренней цепи), заменить рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
  15. Отсоединить разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  16. Со стороны датчика замерить сопротивление между контактами соединителя № 2 и № 3 датчика крутящего момента 3р Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -восстановить открыто или накоротко между проводами BLU/RED и WHT/GRN в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления ЭЭС НЕТ-неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание или обрыв во внутренней цепи), заменить рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево, и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 61-04? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоединить разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  9. Проверить целостность цепи между следующими контактами разъема B (2p) блока управления EPS и разъема C (2p). Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 13.
  10. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом Б (2п) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2п) клемма № 1, и разъемом В (2п) клемма № 2 по отдельности. Есть ли непрерывность? ДА -пройти к шагу 11. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, и при необходимости произвести ремонт. Если нет плохих соединений, то заменить блок управления ЭЭС (см. " МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС).
  11. Отсоединить разъем 1p электродвигателя EPS и разъем 2p электродвигателя EPS.
  12. Проверить неразрывность между массой кузова и разъемом Б (2п) блока управления ЭЭС клемма № 1, разъемом В (2п) клемма № 1, и разъемом В (2п) клемма № 2 по отдельности. Есть ли неразрывность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления ЭЭС и электродвигателем ЭЭС. НЕТ -выполнить короткое замыкание на массу в проводе электродвигателя ЭЭС, или на электродвигатель ЭЭС и заменить цепь ЭЭС.
  13. Отсоединить разъем 1p электродвигателя EPS и разъем 2p электродвигателя EPS.
  14. На стороне электродвигателя ЭПС проверить целостность между следующими клеммами электродвигателя ЭПС 1р и соединителем электродвигателя ЭПС 2р. Есть ли целостность? ДА -открытый ремонт в проводе между блоком управления ЭПС и электродвигателем ЭПС НЕТ -открытый в проводе электродвигателя ЭПС, или внутренней цепи электродвигателя ЭПС, заменить электродвигатель ЭПС (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭПС ").
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево, и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 71-01, 71-02, 71-03, 71-05 или 71-06? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -произвести поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, система в данный момент в порядке.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  9. Измерить сопротивление между следующими клеммами разъема D блока управления EPS (28P). Сопротивление между R1-R2 13-25 Ом, S1-S3 26-49 Ом и S2-S4 26-49 Ом? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 13.
  10. Проверить целостность между массой кузова и разъемом блока управления EPS D (28P) клемма № 12, клемма № 13, клемма № 14, клемма № 26, клемма № 27 и клемма № 28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS, и при необходимости произвести ремонт. Если не обнаружено плохих соединений, заменить блок управления EPS (см. " МОНТАЖ БЛОКА управления EPS ").
  11. Отсоединить разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  12. На стороне датчика проверить целостность между " землей " кузова и датчиком угла двигателя ЭПС 6р клемма разъема № 1, клемма № 2, клемма № 3, клемма № 4, клемма № 5, и клемма № 6 в отдельности. Есть ли целостность? ДА-неисправный датчик угла двигателя ЭПС (внутренний отказ), или замыкание на " землю " кузова в проводе (сторона датчика), заменить двигатель ЭПС (см ". EPS MOTOR REMOVERY и INSTRALLATION датчик ") НЕТ -возд контроля УГЛА В на ".
  13. Отсоединить разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  14. На стороне датчика измерить сопротивление между следующими клеммами датчика угла двигателя EPS 6p разъем. Является ли сопротивление между R1-R2 13-25 Ом, S1-S3 26-49 Ом, и S2-S4 26-49 Ом? Да-открыто, или короткое замыкание на массу в проводе между датчиком угла двигателя EPS 6p разъем и корпусом блока управления EPS. НЕТ-неисправен заменить датчик угла двигателя EPS (S2-S4 26-49 Ом 26-ДА) или короткое замыкание на массу датчика угла двигателя Eв проводом Eв проводом EPS.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево, и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 71-04? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 13 и № 27 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 13-25 Ом? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 13.
  10. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом D (28P) блока управления EPS и клеммой № 13 и клеммой № 27 в отдельности. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости устраните неисправность. Если соединений не обнаружено, заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ").
  11. Отсоединить разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  12. На стороне датчика проверить целостность между землей кузова и датчиком угла двигателя ЭПС Разъем 6р клемма № 2 и клемма № 5 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -аварийный датчик угла двигателя ЭПС (внутренний отказ), или замыкание на массу кузова в проводе (сторона датчика), заменить двигатель ЭПС (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЭПС ").НЕТ -ответствуйте короткое замыкание на массу кузова в проводе между датчиком угла двигателя ЭПС С и разъемом 6п.
  13. Отсоединить разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  14. Со стороны датчика измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 5 разъема 6р датчика угла двигателя ЭПС Сопротивление между 13-25 Ом? Да -открытый, или короткий до земли корпус в проводе между разъемом 6р датчика угла двигателя ЭПС и блоком управления ЭПС Нет-неисправный датчик угла двигателя ЭПС (внутренний отказ), или короткий до земли корпус в проводе (стороне датчика), заменить электродвигатель ЭПС С (см.

Другие статьи — Система EPS (кроме гибридной)