Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (кроме гибридной): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (кроме гибридной): Диагностика Honda Civic VIII

Механическая часть двигателя 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу инжекторов.

Схема №40
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-379879-S00713169202010121600000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355126-S36537043742010012000000)
  6. Выберите функцию PGM-FI, проверка, затем функцию ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-255506-S13621369842007060300000)
  9. Снимите четыре свечи зажигания.
  10. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
  11. Полностью откройте дроссель, прокрутите двигатель стартером и замерьте компрессию.
  12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах.
  13. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  15. Установите четыре свечи зажигания (см. " ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-255506-S36568372032007060300000)
  16. Установите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-255506-S13621369842007060300000)
  17. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-379879-S15299511332010121600000)
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-255517-S24591238122007060300000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-255508-S24247219772007060300000)
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2).
  4. Переместите вспомогательное коромысло А впуска для цилиндра № 1. Вспомогательное коромысло А должно перемещаться независимо от вспомогательного коромысла В. Если вспомогательное коромысло А впуска перемещается свободно, перейдите к шагу 5. Если вспомогательное коромысло А впуска не перемещается, снимите вспомогательные коромысла в сборе, затем проверьте, чтобы поршни во вспомогательных коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените вспомогательные коромысла в сборе и повторите попытку.
  5. Повторите шаг 4 на остальных вспомогательных качающихся рычагах впуска с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные качающиеся рычаги пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-255508-S22538375282007060300000)
  8. Установите в смотровое отверстие переходник 10 х 1,0 мм, затем подсоедините регулятор давления воздуха.
  9. Ослабьте клапан на регуляторе и подайте указанное давление воздуха.
  10. При заданном давлении воздуха передвиньте впускной вторичный качающийся рычаг A цилиндра № 1. Вторичный качающийся рычаг A и вторичный качающийся рычаг B должны перемещаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг A не перемещается, снимите вторичные качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни во вторичных качающихся рычагах двигались плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, замените вторичные качающиеся рычаги в сборе и повторите испытание.
  11. Снимите регулятор давления воздуха и переходник 10 х 1,0 мм.
  12. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-255508-S11068915512007060300000)

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), в противном случае блок управления двигателем продолжит останавливать работу инжекторов.

Схема №44
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-379879-S00713169202010121600000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем. Если он не устраняет неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355119-S04276123312010012000000)
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-255507-S21206593712007060300000)
  9. Снимите четыре свечи зажигания.
  10. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  11. Полностью откройте дроссельную заслонку, затем прокрутите двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию.
  12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах.
  13. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  15. Установите четыре свечи зажигания (см. " ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-255507-S03874846642007060300000)
  16. Установите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-255507-S21206593712007060300000)
  17. Выберите сброс блок управления двигателем (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-379879-S40539635882010121600000)
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-255526-S39475388272007060300000)

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA101
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-255508-S15879662202007060300000)
  3. Установите поршень № 1 в ВМТ (см. шаг 6).
  4. Переместите дополнительный качающийся рычаг (A) для цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от среднего качающегося рычага (B). Если дополнительный качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, что поршни в качающихся рычагах перемещаются плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, замените средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверьте. Если дополнительный качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 5.
  5. Повторите шаг 4 на остальных вспомогательных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-255508-S33827396562007060300000)
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и подайте указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 42 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если после подачи давления воздуха синхронизирующий поршень не перемещается; переместите коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При указанном давлении воздуха переместите дополнительный коромысло (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг (В), первичный качающийся рычаг (С) и вторичный качающийся рычаг должны двигаться вместе. Если средний и основной качающиеся рычаги не перемещаются вместе со вспомогательным качающимся рычагом, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и повторите тестирование.
  13. Снимите специальный инструмент.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-255508-S30148961042007060300000)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-255508-S34774285172007060300000)
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если привод VTC не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Снимите ленту и клей с шейки распределительного вала № 1.
  11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в держатель вала коромысла (см. шаг 6).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-255508-S13807575772007060300000)
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-255508-S33827396562007060300000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-255508-S18121124592007060300000)
  2. Наденьте держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затяните болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Указанный крутящий момент 8х1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 х 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 лбф.фт) 6 х 1,0 мм Болты: (21), 22
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад-вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снять держатели распределительного вала. Измерить самую широкую часть пластигажа на каждой шейке 0.002 мм. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.030 мм находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.004 и произведена замена распределительного вала, заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания и кулачковый вал не был заменен, перейти к шагу 10. Зазор между распределительным валом и держателем 0.030 мм.
  10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  11. Измерить высоту выступа кулачка. ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА СТАНДАРТНОЕ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ PRI 32 791 мм (1,2910 дюйма) 32 772 мм (1,2902 дюйма) MID 35 534 мм (1,3990 дюйма) 34 768 мм (1,3688 дюйма) SEC 32 678 мм (1,2865 дюйма) 32 661 мм (1,2859 дюйма) PRI: Первичная цепь кулачка C C MID: mid SEC: Secondary

Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей

  1. Снимите клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА "). (ref-255508-S08472611082007060300000)
  2. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра 0 080 направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром. Провести измерения в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационный предел. Впускной клапан Шток-направляющий зазор Стандартный (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйм) Эксплуатационный зазор: 0,30-0 005 мм (0,0012-0,0022 дюйм).

Другие статьи — Головка цилиндра (кроме гибридной)