Как проверить блок двигателя (гибридный): диагностики
ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандарт (новый): 17 996-18 000 мм (0,7085-0,7087 дюйма)
- Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): 0 010-0 018 мм (0,0004-0,0007 дюйма)
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 019-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма)
Схема №663
Схема №664
- Собрать поршень со стрелкой (А), направленной вверх, и шатун с тиснеными метками (В) на одной и той же стороне.
- Вставить пилотную манжету (А) в поршень и шатун.
- Поместить узел поршня (B) на основание поршня (C) так, чтобы стрелка была на верхней части поршня, а тисненая метка на шатуне была обращена вверх. Убедиться, что вы расположили углубленную плоскую область поршня напротив вкладышей головки основания поршня (D), как показано ниже.
- Нажать на палец (E) с помощью привода поршневого пальца (F) и гидравлического пресса.
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
- Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для посадки в канавки поршня. При необходимости припилите лопатку. Верхние кольцевые канавки имеют ширину 1,0 мм (0,04 дюйма), вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0,05 дюйма), а канавка для масляных колец имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не вырежьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа 0.026 мм: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх кольца: Стандарт (Новый): 0.015-0.30 мм (0.024-0.02).
- Установить кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку Z1r, а второе кольцо (B) имеет метку R. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
- После установки нового набора колец измерить зазоры между кольцами: Верхний кольцевой зазор Стандарт (новый): 0 065-0 090 мм (0,0025-0,0035 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) Второй кольцевой зазор Стандарт (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №670
Схема №671
Схема №672
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверить, что подшипник надежно установлен на месте.
- Расположить поршень / шатун в сборе так, чтобы стрелка (А) была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
- Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
- Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, после чего установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут).
- Подтянуть шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 7 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №673
Схема №674
- Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Установить стрелку (A) на сторону цепи ГРМ двигателя.
- Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №675
- Измерить микрометром диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.