Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (кроме гибридного): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (кроме гибридного): Прочее Honda Civic VIII

Механическая часть двигателя 39 иллюстраций ~10 мин чтения

Блок цилиндров (R18A1)

ПримечаниеДополнительную информацию о модели Gx см. в статье " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ (ДОПОЛНЕНИЕ) (Gx) ". (ref-379895)

Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-255533-S09846811512007060300000)
  2. Снимите масляный экран и перегородку (см. шаг 8).
  3. Измерить щупом люфт конца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Стандарт люфта конца шатуна (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания; замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S31147131582007060300000)
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте, если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S31147131582007060300000)
Схема №409
  1. Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S31147131582007060300000)
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установите подшипники и нижний блок на место, затем затяните болты на 25 Н-м (2,5 кгс-м, 18 фунт-фут) + 57 градусов в правильной последовательности (см. шаг 19). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
  5. Снимите нижний блок и подшипники снова и измерьте самую широкую часть пластигага. Основной подшипник-цапфа масляный зазор Стандарт (новый): 0 018-0 034 мм (0,0007-0,0013 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 045 мм (0,0018 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. Цифры, буквы или полосы были проштампованы с обеих сторон конца блока в качестве кода для размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипа. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
  2. Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
  3. Используйте коды отверстий кривошипа и коды шеек кривошипа, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №413
  1. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-255533-S09846811512007060300000)
  2. Снимите масляный экран и перегородку (см. шаг 8).
  3. Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
  4. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  5. Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
  6. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты на 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 градусов, используя коммерчески доступный датчик угла крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
  7. Стандарт зазора между подшипником шатуна и цапфой (новый): 0 024-0 042 мм (0,0009-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
  8. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  9. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните сначала.
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений.
  2. Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или MM), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе. (Половина номера или планки наносится на крышку подшипника, а другая половина - на лак).
  3. Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу.
  4. Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штока, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половинок подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 12.
  2. Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-255504-S07168631822007060300000)
  3. Снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-355135-S33642564182010012000000)
  4. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера, затем снимите хомут жгута. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги кондиционера (см. шаг 39 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355120-S12609818682010012000000)
  5. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  6. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 23 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355120-S12609818682010012000000)
  7. Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-255489-S25158093492007060300000)
  8. Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 27 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355120-S12609818682010012000000)
  9. Поддерживайте масляный поддон с помощью домкрата.
  10. Снимите шток с меньшим крутящим моментом (см. шаг 46 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355120-S12609818682010012000000)
  11. Снимите домкрат.
  12. Снимите нижний кронштейн реактивной штанги.
  13. Снимите кронштейн компрессора A/C.
  14. Модель А/Т: Снять крышку троса переключения передач.
  15. Снимите крышку сцепления / крышку гидротрансформатора (А) и снимите два болта крепления трансмиссии.
  16. Снимите болты крепления масляного поддона.
  17. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
  18. Снимите масляный поддон.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355120-S12609818682010012000000)
  2. Снимите коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") (ref-355121-S29387121232010012000000)(ref-355122-S22447778342010012000000)
  3. Модель М / Т: Снять нажимной диск, диск сцепления и маховик (см. " СНЯТИЕ НАЖИМНОГО ДИСКА И ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (5-СТУПЕНЧАТАЯ МОДЕЛЬ) "). (ref-255516-S15846244302007060300000)
  4. Модель А / Т: Снять приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-355122-S42728269042010012000000)
  5. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-255533-S09846811512007060300000)
  6. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-255489-S40137675122007060300000)
  7. Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-255508-S34767555882007060300000)
  8. Снимите масляный экран (А) и перегородку (В).
  9. Снимите болты 8 мм.
  10. Отверните болты крышки подшипника. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  11. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите нижний блок от блока двигателя в местах, показанных на рисунке.
  12. Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
  13. Снимите крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  14. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину положения коленчатого вала (Ckp) (B).
  15. Снимите импульсную пластину Ckp (B).
  16. Снимите упорные шайбы (В).
  17. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  18. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  19. Используйте деревянную рукоятку молотка (А), чтобы вытолкнуть поршень / шатун в сборе (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить масляные жиклеры или цилиндр с шатуном.
  20. Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
  21. После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
  22. Отметьте каждый поршень/шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.
Схема №429
Схема №430
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S31147131582007060300000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Очистите шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерьте отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предел обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерьте конусность на краях каждого стержня и коренной шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности шейки (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  6. Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
  7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
  8. Опустите коленчатый вал в блок.
  9. Измерьте биение на всех главных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.0012 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.0016 дюйма)
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S31147131582007060300000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке на расстоянии 14 мм (0,55 дюйма) от нижней части юбки. Стандартный диаметр поршня (новый): 80 980-80 990 мм (3,1881-3,1886 дюйма) Эксплуатационный предел: 80,93 мм (3 186 дюйма) Негабаритный диаметр поршня 0,25: 81 230-81 240 мм (3,1980-3,1984 дюйма)
  4. Измерьте предел износа и конусность Y на трех уровнях внутри каждого цилиндра, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела отверстия большего размера, замените блок двигателя. Если максимальный блок двигателя восстанавливается, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Стандарт размера отверстия цилиндра (новый): 81.000-81.015 мм (3.1890-3.1896 дюймов) Эксплуатационный предел: 81.070 мм (3.1917 дюймов) 3.1.1.расточка отверстия большего размера 0,25: 81.288-81.250 мм.
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока двигателя на коробление. Измерьте вдоль краев и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока двигателя (новый): 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок двигателя на предмет чрезмерного износа. Стандарт зазора между поршнем и отверстием цилиндра (новый): 0 010-0 035 мм (0,0004-0,0014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Хонингование отверстия цилиндра

Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.

Схема №435
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. (ref-255533-S01471911352007060300000)
  2. Снимите и замените масляные жиклеры (см. " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЖИКЛЕРА "). (ref-255489-S16348871692007060300000)
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен). Рисунок хонингования: В пределах 30-60-градусного рисунка перекрестной штриховки (A) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зерен или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалентным. Не используйте камни, которые изношены или разбиты.
  4. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования блока цилиндров до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установите новые масляные жиклеры (см. " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЖИКЛЕРА "). (ref-255489-S16348871692007060300000)
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S31147131582007060300000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите оба стопорных кольца (А). Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.

Схема №439
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. (ref-255533-S31473378822007060300000)
  2. Снимите масляные жиклеры.
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Используйте только жесткий хон с зернистостью 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  4. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования блока цилиндров до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установите масляные жиклеры.
Схема №440
Схема №441
Схема №442
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-255533-S24156448642007060300000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите оба стопорных кольца (А). Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Другие статьи — Блок двигателя (кроме гибридного)