Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (кроме гибридного): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (кроме гибридного): Диагностика Honda Civic VIII

Механическая часть двигателя 36 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить блок двигателя (крома гибридного): диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 19 960-19 964 мм (0,7858-0,7860 дюйма) Эксплуатационный предел: 19 960 мм (0,7858 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): от -0 004 до + 0 003 мм (от -0,00016 до + 0,00012 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 006 мм (0,0002 дюйма)
  4. Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Установите одно стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть новым моторным маслом расточку поршневого пальца, расточку в шатуне и поршневой палец.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (Б) с меткой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне Установите поршневой палец (Д).
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Поверните стопорные кольца до тех пор, пока торцевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливайте.
  4. Используя поршень, у которого удалены кольца, вставьте новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстоянии 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте предельный зазор поршневого кольца (B) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ПРОВЕРКА МАСЛА БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие выходит за пределы обслуживания, блок двигателя должен быть перерезан. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (Новый): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014).
  6. Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1t, 1A или 1r, а второе кольцо (B) имеет метку 2t, 2A или 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового набора колец измерьте зазоры между кольцами: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 070 мм (0,0018-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
  3. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  4. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  5. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  8. Осмотрите шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
  9. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, после чего установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  10. Подтяните шатунные болты еще на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
Схема №314
Схема №315
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №316
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Вычислите разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре
  3. Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените болт шатуна.

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установите поршневой палец (Д).
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливайте.
  4. Используя поршень, у которого удалены кольца, вставьте новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстоянии 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте предельный зазор между поршневыми кольцами (В) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя 0 030. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ПРОВЕРКА МАСЛА БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие выходит за пределы обслуживания, блок двигателя должен быть перебран. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх. Кольцо: Стандарт (Новый): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014).
  6. Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1r, а второе кольцо (B) имеет метку 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите кольцевые концевые зазоры, как показано на рисунке: Около 90 °
  9. После установки нового набора колец измерьте зазоры между кольцами и канавками. Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 070 мм (0,0018-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 065 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
  3. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  4. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  5. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  8. Осмотрите шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
  9. Установите крышки штоков с подшипниками. Затянуть болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут).
  10. Подтяните шатунные болты еще на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
Схема №332
Схема №333
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №334
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Вычислите разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре
  3. Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените болт шатуна.

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя (кроме гибридного)