Система управления двигателем и испытания компонентов двигателя - 4.3L: Диагностика GMC Envoy I

Коды неисправностей (DTC)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Как продиагностировать датчик / переключателя уровня моторного масла

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-33422)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за уровнем масла в двигателе. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает OK, проверьте наличие плохих соединений на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, отремонтируйте при необходимости. Если плохое соединение не существует, выполните диагностику предупреждающего света. См. блок управления силовым агрегатом CONTROLED предупреждение LIGHTS и Указатели в разделе " РАЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом / VCM ". (ref-131391-S42340577812001121900000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъемы жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, измерьте сигнал сигнализатора уровня масла (коричневый провод) на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится, перейдите к шагу 7).
4. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута переключателя уровня масла. Измерьте напряжение между клеммами жгута переключателя уровня масла. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8).
5. Измерьте напряжение в цепи сигнала уровня масла (коричневый провод) на разъеме жгута сигнализатора уровня масла. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнализации сигнализатора уровня масла (коричневый провод) на обрыв, между соединителями жгута сигнализатора уровня масла и МУП. Если разомкнут, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 12). Если разомкнут, проверьте на отсутствие плохих соединений на датчике и МУП. Если плохое соединение существует, отремонтируйте при необходимости. Если плохого соединения не существует, выполните световую диагностику с предупреждением. См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONTROLED предупреждение LIGHTS и Указатели в разделе " MISCISELLANANANANANANEANEEOUS органы управления МPCM / V/ VCM. (ref-131391-S42340577812001121900000)
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, исправьте, как необходимо, и перейдите к шагу 12). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение на датчике уровня масла. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 10).
9. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика уровня масла (черный / белый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 12).
10. Замените сигнализатор уровня масла и перейдите к шагу 12).
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Дайте двигателю остыть в течение 15 минут. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за отображением уровня масла. Если сканирующий инструмент не показывает OK, перейдите к шагу 3). Если сканирующий инструмент показывает OK, система в это время в порядке.

Как продиагностировать цепь топливной форсунки

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания зажигания соответствующего инжектора на разъеме жгута инжектора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
3. Подключите тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-350) к разъемам жгута топливных инжекторов по одному. Прокрутите двигатель, наблюдая за тестовой лампой. Если тестовая лампочка не мигает на каждом инжекторе, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка мигает на каждом инжекторе, выполните тест катушки впрыска. См. ТЕСТ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА.
4. Если контрольная лампа топливного инжектора горит постоянно во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа топливного инжектора не горит постоянно во время прокрутки двигателя, перейдите к шагу 6).
5. Установите контрольную лампу топливного инжектора на поврежденную цепь. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте цепь управления инжектором на наличие разомкнутого или короткого замыкания до напряжения между разъемами ИКМ и жгута инжектора. Если разомкнутое или короткое замыкание существует, перейдите к следующему шагу. Если разомкнутое или короткое замыкание не существует, перейдите к шагу 9).
7. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи управления инжектором между разъемами ИКМ и жгута инжектора. После завершения ремонта перейдите к шагу 12).
8. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором, между разъемами СПМ и жгута инжектора. После устранения неисправности перейдите к шагу 12).
9. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM на предмет плохих соединений. Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 11).
10. Восстановите соединения по мере необходимости и перейдите к шагу 12).
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 2).
13. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет получена нормальная рабочая температура. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей отсутствуют, система в это время в порядке. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующее испытание расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L " статья. (ref-33422)

Балансировка форсунки

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Если испытание катушки инжектора было выполнено, перейдите к следующему шагу. Если испытание катушки инжектора не было выполнено, выполните испытание катушки инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА.
3. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 94°C, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 94°C, перейдите к шагу 5).
4. Дайте двигателю остыть до температуры менее 94°C и перейдите к следующему шагу.
5. Установите манометр топлива. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, затем в положение ЗАМОК. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего устройства включите топливный насос. Если показание давления топлива 60-455 кПа (4,2-4,6 кг / см 2). Если показание давления топлива не соответствует спецификации, выполните диагностику топливной системы. См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L ". (ref-124321)
6. Выключите топливный насос. Наблюдайте за манометром топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если топливная система не остается постоянной, выполните диагностику топливной системы. См. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаг 7) на каждой форсунке. (ref-124321)
7. Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов. Используя клапан инжектора 2, показывающий давление инжектора (J-34730-3A), замените манометр топливного инжектора (9j-39021) на топливный инжектор. Соедините выводы питания инжектора с соответствующими клеммами аккумулятора. Установите селекторный переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампера. Переведите переключатель зажигания в положение RUN, затем в положение замок. Запишите показания давления топлива (первое показание).

Испытание змеевика инжектора

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к напряжению батареи. Подключите коробку переключения инжектора (J-39021-210). Установите силу тока на тестере топливного инжектора на 0,5 ампер. Подключите DVOM к тестеру топливного инжектора. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных и контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 4).
3. Дайте двигателю нагреться или остыть по мере необходимости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя теперь составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу.
4. Используя тестер топливного инжектора, нажмите кнопку PUSH TO START проверка и контролируйте показания DVOM. Выполните этот тест для каждого инжектора. Показания напряжения должны быть 5,44-7,53 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА.
5. Замените неисправное сопло инжектора и тарельчатый клапан в сборе, а затем переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к шагу 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". Если расшифровка кода ошибки не существует, система в настоящее время в порядке. (ref-33422)

Как продиагностировать систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода))

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите драйвер регулятор холостого хода (J-37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Выключите кондиционер. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканера выведите обороты. Выпустите и уберите клапан регулятор холостого хода с помощью драйвера регулятор холостого хода. При изменении оборотов двигателя переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не изменились, переходите к шагу 7).
3. Если частота вращения плавно изменяется с каждой вспышкой драйвера регулятор холостого хода между 700 и 1500 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения не изменяется плавно с каждой вспышкой драйвера регулятор холостого хода между 700 и 1500 об / мин, перейдите к шагу 7).
4. Отключить драйвер регулятор холостого хода. Проверить сопротивление между соответствующими клеммами клапана регулятор холостого хода. См. таблицу " регулятор холостого хода клапан RESISTANCE ". (Таблица 3) Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан регулятор холостого хода и перейдите к шагу 10). Клеммы регулятор холостого хода клапан RESISTANCE № Ом 1 и 2 40-80 1 и 4 Infinity 2 и 3 Infinity 3 3 и 40-80 (ref-131391-S17948649342001121900000)
5. Проверьте кабельный жгут между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом кабельного жгута клапана регулятор холостого хода на наличие обрывов и коротких замыканий. Если обрывов или коротких замыканий не существует, перейдите к следующему шагу. Если обрывов или коротких замыканий нет, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10).
6. Проверьте следующее: механическая неисправность, утечки вакуума, бедная или богатая смесь, плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), цепь компрессора A / C для короткого замыкание на массу, плохое соединение в клапане регулятор холостого хода или проходах клапана регулятор холостого хода для блокировки или ограничений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 9). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10).
7. Проверьте проходы регулятор холостого хода на наличие блокировки или ограничений. Если блокировки или ограничений не существует, перейдите к следующему шагу. Если блокировка или ограничения существуют, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10).
8. Замените клапан регулятор холостого хода и перейдите к шагу 14).
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
10. Подключите драйвер регулятор холостого хода водитель (J-37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя драйвер регулятор холостого хода, выдвиньте и втяните клапан регулятор холостого хода. Если обороты в минуту не изменяется должным образом, перейдите к шагу 3). Если обороты в минуту изменяется должным образом, система в настоящее время в порядке.

Схема №4

Войти

Как продиагностировать систему рециркуляции отработавших газов

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет получена нормальная рабочая температура. С помощью сканирующего инструмента задайте нулевое значение положения штифта рециркуляция отработавших газов. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Если положение штифта рециркуляция отработавших газов теперь меньше 3 процентов, перейдите к следующему шагу. Если положение штифта рециркуляция отработавших газов теперь больше 3 процентов, перейдите к шагу 14).
3. С помощью сканирующего устройства введите команду рециркуляция отработавших газов pintle положение to 100 percent in 10 percent increases. Наблюдайте за положением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и фактическим положением рециркуляция отработавших газов pintle при каждом приращении. Значение рециркуляция отработавших газов pintle должно увеличиться на 25 процентов или заданное значение, а также значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится в пределах 25 процентов от заданного значения в течение 3 секунд, переходите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не находится в пределах 25 процентов от заданного значения в течение 3 секунд, переходите к шагу 6).
4. С помощью сканирующего устройства установите положение штифта рециркуляция отработавших газов на 25 процентов. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не увеличивается, перейдите к шагу 13).
5. С помощью сканирующего устройства установите положение штифта рециркуляция отработавших газов на 100%. Если фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов равно 100%, перейдите к шагу 15). Если фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов не равно 100%, перейдите к шагу 14).
6. Проверьте предохранители. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо предохранитель (и) перегорел, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15).
7. Проверьте цепи клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие разрывов между соединителями жгутов клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов. Если открытого нет, перейдите к следующему шагу. Если открытого есть, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15).
8. Проверьте плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Если плохое соединение не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15).
9. Измерьте напряжение в цепи опорного напряжения клапана ЭГР (Красный провод) на соединителе жгута клапана ЭГР. (Рисунок 4) При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу, при отсутствии 5 вольт переходите к шагу 11).
10. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, оставив разъем жгута присоединенным. Вставьте штифт рециркуляция отработавших газов и удерживайте штифт в. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование сигнальной цепи датчика (коричневый провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. Если есть напряжение, перейдите к шагу 14).
11. Проверьте сигнальную цепь на оси клапана рециркуляция отработавших газов (коричневый провод) на обрыв между разъемами жгута клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов. Если обрыв отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если обрыв существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15).
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом, выполните процедуру переучивания пароля Vtd и выполните процедуру изучения изменения коленчатого вала. После завершения ремонта перейдите к шагу 15).
13. Очистите каналы рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 15).
14. Замените клапан рециркуляция отработавших газов и переходите к следующему шагу.
15. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента включите и выключите клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно, система в это время в порядке. Если клапан рециркуляция отработавших газов не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Схема №5

Войти

Как продиагностировать систему управления EVAP (расширенная система)

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453 существует, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Снимите газовый колпачок. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если -1-1 дюйм H2o существует, перейдите к следующему шагу. Если -1-1 дюйм H2o не существует, выполните ДИАГНОСТИКУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
4. Установить газовую пробку. Подключить тестер для диагностики продувки под повышенным давлением (J-41413) к сервисному порту EVAP. Используя сканирующее устройство, подать команду на вентиляционный клапан EVAP. Попытаться повысить давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Если система EVAP повышает и поддерживает давление, перейдите к следующему шагу. Если система EVAP не повышает и не поддерживает давление, перейдите к шагу 6).
5. Поддерживайте 5 дюймов H2o в системе EVAP, повернув поворотный переключатель на тестере в положение Удержание. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если 5 дюймов H2o не существует, перейдите к шагу 8). Если 5 дюймов H2o существует, перейдите к шагу 9).
6. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от канистры EVAP. Заглушите порт паров топливного бака канистры EVAP. Подключите вакуумный насос к порту продувки канистры EVAP. Используя инструмент сканирования, убедитесь, что вентиляционный клапан EVAP по-прежнему включен. Попытайтесь подать 5 дюймов рт.ст. на канистру EVAP. Если 5 дюймов рт.ст. не могут быть получены или удержаны, перейдите к следующему шагу. Если 5 дюймов рт.ст. могут быть получены и удержаны) 12.
7. Оставьте систему подключенной, как описано в шаге 6). Отсоедините вентиляционную линию на вентиляционном клапане коробки EVAP. Заглушите отсоединенную линию. Попытайтесь приложить 5 дюймов рт.ст. к коробке EVAP. Если 5 дюймов рт.ст. не могут быть получены или удержаны, перейдите к шагу 11). Если 5 дюймов рт.ст. могут быть получены и удерживаются, перейдите к шагу 17).
8. Отсоедините линию паров топливного бака от контейнера EVAP. С помощью расширенного диагностического тестера продувки давлением EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Если 5 дюймов H2o не могут быть получены и удерживаются при приложенном давлении, перейдите к шагу 15). Если 5 дюймов H2o могут быть получены и удерживаются, перейдите к шагу 18).
9. Отсоедините линию продувки на фильтре EVAP. Подключите вакуумметр к отсоединенной линии. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, дайте команду соленоиду продувки EVAP на 100 процентов, наблюдая за вакуумметром. Если 12 дюймов H2o или более не существует, перейдите к следующему шагу. Если 12 дюймов H2o или более существует, проверьте следующее и отремонтируйте при необходимости: Плохое соединение на PCAP. Неисправные, поврежденные или отключенные компоненты вакуумной линии отсутствуют или повреждены.
10. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к отсоединенной линии. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, дайте команду электромагниту продувки EVAP на 100 процентов, наблюдая за вакуумметром. Если 12 дюймов H2o или более не существует, перейдите к шагу 16). Если 12 дюймов H2o или более существует, перейдите к шагу 14).
11. Проверьте вентиляционный шланг на возможную причину утечки вакуума. Если утечки вакуума не существует, перейдите к шагу 18). Если утечка существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 19).
12. Проверьте следующее: отсутствующая или дефектная газовая крышка, отсоединенные или протекающие линии паров топливного бака или отсоединенная или поврежденная линия продувки EVAP. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 19).
13. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение выпускного клапана EVAP. Используя улучшенный диагностический тестер продувки давлением EVAP, поднимите давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Найдите утечку в системе EVAP и при необходимости устраните ее. После завершения ремонта перейдите к шагу 19).
14. Устраните ограничение в линии продувки EVAP и перейдите к шагу 19).
15. Восстановить ограничение в паропроводе топливного бака EVAP и перейти к шагу 19).
16. Замените электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP и перейдите к шагу 19).
17. Замените выпускной клапан фильтрующей коробки EVAP и перейдите к шагу 19).
18. Замените контейнер EVAP и перейдите к следующему шагу.
19. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства включите выпускной клапан EVAP. С помощью улучшенного диагностического тестера продувки давлением EVAP создайте давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Поверните поворотный переключатель на тестере в положение Удержание (ДЕРЖАТЬ). Если давление снижается до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 2). Если давление не снижается до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
20. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, выполните обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если инструмент сканирования не отображает никаких коды неисправностей, система в настоящее время в порядке. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)

Как продиагностировать систему управления EVAP (нерасширенная система)

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 45°C. Убедитесь, что источник вакуума в порядке, отремонтируйте при необходимости. Отсоедините выходную линию от соленоида продувки EVAP. Подключите вакуумметр к выходному порту соленоида продувки EVAP. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить соленоид продувки EVAP. Если вакуума не существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуум существует, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля электромагнита продувки EVAP. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7).
4. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп EVAP продувает цепь питания соленоида зажигания (розовый провод) на разъеме жгута соленоида продувки EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления соленоидом продувки EVAP (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута соленоида продувки EVAP. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида продувки EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте вакуумные линии продувочного клапана EVAP. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не существует, система в настоящее время в порядке.
7. Проверьте плохое соединение на продувочном клапане EVAP. Если плохого соединения не существует, перейдите к шагу 11). Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13).
8. Ремонт открыт в цепи питания зажигания продувочного клапана EVAP (розовый провод), между продувочным клапаном EVAP и предохранителем ENG 1. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
9. Ремонт открыт в цепи управления клапаном продувки EVAP (темно-зеленый / белый провод), между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапаном продувки EVAP. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
10. Проверьте плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохого соединения не существует, перейдите к шагу 12). Если плохое соединение существует, восстановите его при необходимости и перейдите к шагу 13).
11. Замените клапан продувки EVAP и перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте МУП, выполните процедуру переобучения пароля Vtd и выполните процедуру изучения вариации коленчатого вала. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу. (ref-33335)
13. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя инструмент сканирования, включите и выключите соленоид продувки EVAP. Если продувочный клапан EVAP работает должным образом, система в это время в порядке. Если продувочный клапан EVAP не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Как продиагностировать датчик давления топливного бака

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака. Измерьте напряжение на цепи опорного сигнала (серый провод) на разъеме жгута давления топливного бака. Если около 5 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт существует, перейдите к шагу 5).
3. Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 12).
4. Проверьте цепь опорного напряжения датчика давления топливного бака (серый провод) на обрыв между СПМ и разъемом жгута датчика давления топливного бака. Если обрыв отсутствует, перейдите к шагу 9). Если обрыв существует, перейдите к шагу 11).
5. Снимите газовый колпачок. С помощью 2-х плавких перемычек подключите цепи опорного напряжения и сигнала между датчиком топливного бака и разъемом жгута датчика давления топливного бака. Измерьте напряжение на клемме массы у датчика давления топливного бака. При наличии 1,3-1,7 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 1,3-1,7 вольт переходите к шагу 14).
6. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака (темно-синий провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если плохое соединение не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует газовая крышка. С помощью 2-х плавких перемычек подключите цепи опорного напряжения и сигнала между датчиком топливного бака и соединителем жгута датчика давления топливного бака. Измерьте напряжение на клемме массы у датчика давления топливного бака. Если 1,3-1,7 Вольт существует, перейдите к следующему шагу. Если 1,3-1,7 Вольт не существует, перейдите к шагу 14).
7. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака (темно-синий провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 12).
8. Проверьте цепь сигнала датчика давления в топливном баке (темно-синий провод) на обрыв и короткое замыкание между соединителями СПМ и жгута давления в топливном баке. Если обрыв или короткое замыкание существует, перейдите к шагу 13). Если обрыв или короткое замыкание не существует, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте цепь массы датчика давления топливного бака (черный провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если плохого соединения не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте цепь массы датчика давления топливного бака (черный провод) на обрыв между разъемами СПМ и жгута давления топливного бака. Если обрыв существует, перейдите к шагу 13). Если обрыв не существует, перейдите к шагу 15).
11. Отремонтируйте разомкнутую в топливном баке цепь опорного напряжения датчика давления (Серый провод), между СПМ и соединителями жгута датчика давления топливного бака, после окончания ремонта произведите ДИАГНОСТИКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭВАП.
12. При необходимости восстановите соединения и выполните ДИАГНОСТИКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP.
13. При необходимости отремонтируйте открытый или короткий и выполните ДИАГНОСТИКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP.
14. Замените датчик давления в топливном баке и выполните ДИАГНОСТИКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP.
15. Замените МУП. Запрограммируйте МУП, выполните процедуру переобучения пароля Vtd и выполните процедуру изучения вариаций коленчатого вала. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-33335)

Предупредительная световая диагностика

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". (ref-33422)
2. Проверьте систему приборной панели. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-33551)
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM проверьте напряжение между соответствующей выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. Таблицу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. См. соответствующую схему в статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ - 4.3L ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу напряжения). (ref-131391-S37823730892001121900000)(ref-128589)
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Контролируйте показания в течение примерно 2 минут. Если существует 0,05-1,50 ампер, перейдите к шагу 12). Если 0,05-1,50 ампер не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъемы жгута приборной панели, оставив разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 15). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для световых индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание существует, перейдите к шагу 17). Если обрыв или короткое замыкание не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь ИКМ и цепь питания розжига на предмет плохого соединения в комбинации приборов и в ИКМ. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 15).
12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между соответствующей выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ), чтобы включить и выключить соответствующую сигнальную лампу. Если контрольная лампочка горит должным образом, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера. Если контрольная лампочка не горит должным образом, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если проблема существует, устраните ее, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не существует, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления тахометра

1. Проведите диагностику приборной панели. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. После диагностики переходите к следующему шагу. (ref-33551)
2. Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА бортовая система диагностики-СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L ". После проверки бортовая система диагностики-системы перейдите к следующему шагу. (ref-33422)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между схемой управления тахометром на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую электрическую схему в статье " электросхемы - 4.3L ". Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к шагу 7). (ref-128589)
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между схемой управления тахометром и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12).
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью мультиметр проверьте напряжение между схемой управления тахометром и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления тахометром. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания к комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления тахометром на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления тахометром и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения у комбинации приборов и у МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления тахометром и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов), чтобы включить и выключить выходной световой сигнал управления тахометром. Если контрольный световой сигнал мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа действительно мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления тахометром на плохое подключение к СПМ. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи питания зажигания к комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель и наблюдайте за тахометром. Если тахометр не работает должным образом, диагностируйте комбинацию приборов. См. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-33551)