Признаки
ПримечаниеПрежде чем приступить к диагностике симптомов, выполните все шаги в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ.
ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отображает данные, но двигатель не запускается, см. NO START Диагностика in BASIC тестирование - 4.3L article.
Как продиагностировать симптомы
Проверки симптомов не должны использоваться, если симптом не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, обеспечьте основные диагностические процедуры тестирования в статье BASIC тестирование - 4.3L и процедуры самодиагностического тестирования в тесты W / CODES - 4.3L, которые были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают
- Жесткий старт
- Остановка после запуска
- Колебания, провисание или спотыкание
- Резкие скачки напряжения транспортного средства
- Недостаток питания или вялость
- Обратная связь двигателя
- Вырезки, промахи
- Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход
- Двигатель не будет работать на холостом ходу
- Низкая экономия топлива
- Дизелирование/обкатка двигателя
- Детонация/искровой стук
- Чрезмерные выбросы выхлопных газов или запахи
Определение симптома
Кривошипы двигателя в порядке, но запускается не сразу. Двигатель в конечном итоге запускается и может работать нормально или вскоре умереть.
Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, как только на двигатель поступает какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии) или при первоначальном трогании с места.
Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно происходит после остановки. Если он достаточно сильный, может привести к остановке двигателя.
Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, даже несмотря на то, что положение педали акселератора остается постоянным.
Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при применении акселератора.
Топливо воспламеняется внутри впускного коллектора или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.
Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки, следующие за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные по мере увеличения нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой частоте вращения. Выполните визуальный осмотр, как описано в статье BASIC тестирование - 4.3L.
На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Обороты холостого хода могут меняться. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.
Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель работает, если акселератор удерживается на дросселе детали.
Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.
Двигатель продолжает работать (но очень грубо) после выключения зажигания. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.
Пинг от легкого до сильного, обычно хуже во время ускорения. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются со степенью ускорения.
Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Автомобиль также может испускать запах «гнилого яйца»(сероводород) из выхлопной трубы.
Прерывистая диагностика проблем
Периодическая диагностика проблем требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. " ТЕСТОВЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Эти процедуры могут привести к компьютерной записи кода неисправности, который может помочь в диагностике. (ref-131696-S22443141782001121900000)
Если проблемное транспортное средство не выдает код неисправности, используйте сканирующее устройство или DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления при попытке воспроизвести условия, которые создадут периодическую проблему. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM указывает на обнаружение проблемы.
При контроле напряжения убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или двигатель работает. При контроле сопротивления (Ом) убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния на сканирующем приборе или DVOM при выполнении процедур тестирования указывает на область проблемы.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, но не горит. Сохраненный код неисправности может существовать или не существовать.