Расшифровка кода ошибки P0175 - система балансировки топлива RICH ряд 2
ПримечаниеСсылка на схему приведена в статье электросхемы - 4.3л.
Описание цепи
VCM считывает напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе этого напряжения. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива.
Значения подстройки топлива ST быстро изменяются в ответ на напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик. Это изменяет точную настройку заправки двигателя. Значения подстройки топлива LT изменяются в ответ на тенденции в подстройке топлива ST. Подстройка топлива LT вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление подстройкой топлива ST. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.
Идеальное значение подстройки топлива составляет около 128. Значение подстройки топлива более 128 указывает, что VCM добавляет топливо, чтобы компенсировать состояние обедненности. Подстройка топлива менее 128 указывает, что VCM уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если VCM обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.
Условия установки расшифровка кода ошибки
- В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
- Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Не установлен ни EVAP, ни коды неисправностей системы напряжения.
- Не установлено никаких датчиков пропусков зажигания.
- Частота вращения двигателя 575-4500 об / мин.
- ЭСТ при нормальной рабочей температуре.
- Воздушный поток 3-150 гм / с.
- Скорость транспортного средства менее 85 миль в час.
- Барометрическое давление более 70 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости более 60°C, но менее 100°C.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе более 20 к Па, но менее 99 к Па.
- Температура впускного воздуха выше -20°C, но ниже 70°C.
- Массовый расход воздуха более 3 г / с, но менее 150 г / с.
- Средняя кратковременная топливная балансировка не превышает 115.