Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Envoy/GMC Envoy I (1997-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4.3L: Диагностика GMC Envoy I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~9 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости, см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 4.3L статья для проверки трассировки и соединений. Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедур - 4.3L: диагностик

  1. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
  2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. Замените при необходимости.

NO START Диагностика (нет запуска диагностики)

ПримечаниеИдентификацию клемм и цепей см. в статье электросхемы - 4.3л.

Общий осмотр

  1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
  2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Опрессовка топливной системы

  1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание на 10 секунд при выключенном A / C. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к испытательному порту давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Выпустите воздух из манометра давления топлива в контейнер. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Цикл ите 4,2, чтобы получить максимально возможное давление топлива. (ref-124321-S11595652702001121800000)
  3. Выключите зажигание на 10 секунд с выключенным A / C. Включите зажигание с выключенным двигателем. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте давление топлива после остановки топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление в пределах спецификации и держится, перейдите к шагу 5). Если давление не соответствует спецификации, или находится в пределах спецификации, но не держится, переходите к следующему шагу.
  4. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отключить топливный фильтр. Слить любое оставшееся топливо из топливных труб в контейнер. Установить отсечной клапан топливной линии (J-42873-1) на место топливного фильтра. Открыть клапан на отсечном клапане. Выключить зажигание на 10 секунд при выключенном двигателе. Проверить на утечки при отсечном клапане. Запустить двигатель и на холостом ходу на 30 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд при включенном двигателе. (ref-124321-S11595652702001121800000)
  5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 27). Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 26).
  6. Проверьте линию подачи топлива между запорным клапаном и топливными трубопроводами. Если линия подачи топлива неисправна, перейдите к шагу 25). Если линия подачи топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Открыть клапан на запорном клапане. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить штуцер трубопровода возврата топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слить оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Перейти на постоянный шаг отсечки топливопровода (J-42873-2) вместо штуцера трубопровода возврата топлива. Открыть клапан на запорном клапане. Выключить зажигание на 10 секунд при выключенном кондиционере. Выключить зажигание при выключенном двигателе. Проверить наличие утечек на штуцерах клапана останова топлива на 10 секунд при выключенном двигателе. (ref-124321-S11595652702001121800000)
  8. Выключить зажигание на 10 секунд при выключенном кондиционер. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, а затем выключиться. Наблюдать за давлением топлива после остановки топливного насоса. Если давление топлива присутствует, перейти к шагу 13). Если давление топлива ос не присутствует, перейти к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между напряжением батареи и тестовой клеммой топливного насоса. Прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L.
  10. Проверьте засоренный топливный фильтр, засоренный сетчатый фильтр топливного насоса или ограниченную топливную линию. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 12).
  11. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30).
  12. Замените агрегат Нр, после замены агрегата Нр перейдите к шагу 30).
  13. Выключите зажигание на 10 секунд при выключенном кондиционере. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива больше 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см2) на топливной системе CSI или 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2) на топливной системе последовательный впрыск топлива, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не больше указанного, перейдите к шагу 15).
  14. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините линию возврата топлива из отсека двигателя. Присоедините гибкий шланг к линии возврата топлива. Поместите другой конец шланга в контейнер. Наблюдайте давление топлива в течение 2 секунд после включения зажигания. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) в топливной системе CSI и 56-62 фунтов на квадратный дюйм (4,0-4,4 кг / см 2) в топливной системе последовательный впрыск топлива. Если указано давление топлива 17, перейдите к шагу 16). (ref-124321-S11595652702001121800000)
  15. Выключить зажигание на 10 секунд при выключенном кондиционер. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать 2 секунды. Наблюдать за давлением топлива. Если давление топлива менее 414 кПа (4,2 кг / см 2) по топливной системе CSI или 386 кПа (4,0 кг / см 2) по топливной системе последовательный впрыск топлива, перейти к шагу 19). Если давление топлива не менее указанного, перейти к шагу 30).
  16. Найдите и устраните ограничение в линии возврата топлива, после ремонта перейдите к шагу 30), если линия возврата топлива не ограничена, перейдите к следующему шагу.
  17. Проверьте ограничение в трубопроводе возврата топлива из двигателя в точке, где была отсоединена топливная магистраль. Если трубопровод возврата топлива ограничен, перейдите к следующему шагу. Если трубопровод возврата топлива не ограничен, перейдите к шагу 22).
  18. Замените топливные трубопроводы двигателя, после замены топливных трубопроводов двигателя переходите к шагу 30).
  19. Осмотрите поточный топливный фильтр и топливную магистраль на ограничение, если ограничение найдено, переходите к следующему шагу, если ограничение не найдено, переходите к шагу 21).
  20. Отремонтируйте или замените встроенный топливный фильтр и топливопровод. После ремонта перейдите к шагу 30).
  21. Сбросить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / РАЗГРУЗКА 62 ". Отсоединить топливный обратный штуцер, расположенный рядом с топливным фильтром. Слить оставшееся топливо из топливных труб в контейнер. Установить топливный отсечной клапан (J-42873-2) вместо топливного обратного штуцера. Открыть клапан на отсечном клапане. Выключить зажигание на 10 секунд. Выключить зажигание при выключенном двигателе. Стравить давление из топливного манометра в контейнер. Подсоединить предохранительную перемычку. (ref-124321-S11595652702001121800000)
  22. Замените регулятор давления топлива, после замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 30).
  23. Проверьте следующие условия: Низкое напряжение топливного насоса из-за соединений с высоким сопротивлением. Высокое напряжение топливного насоса из-за внутренней обвязки насоса. Плохое масса топливного насоса. Частично ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса. Неправильный или неисправный топливный насос. Если любое из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12).
  24. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30).
  25. Замените магистраль подачи топлива, после ремонта переходите к шагу 30).
  26. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Быстро откройте дроссельную заслонку. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно возрасти почти до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по топливной системе CSI или 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по топливной системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива быстро увеличивается, см. Статьи ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 4.3L. Если давление топлива быстро не увеличивается, переходите к следующему шагу.
  27. Проверьте следующие условия: Встроенный топливный фильтр для ограничения. Труба подачи топлива для ограничения. Неправильно расположенный или поврежденный сетчатый фильтр топливного насоса. Гибкая труба топливного насоса для утечек. Автомобиль оснащен правильным топливным насосом. Электропроводка топливного насоса для высокого сопротивления. Если любое из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12).
  28. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30).
  29. Найдите и замените любой протекающий инжектор (инжекторы). После замены протекающего инжектора (инжекторов) перейдите к следующему шагу. Если все инжекторы в порядке, перейдите к топливная форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система in система / COMPONENT тесты - 4.3L article.
  30. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. тесты W / CODES - статья 4.3L. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, система в порядке.

Как продиагностировать цепь инжектора

ПримечаниеДанное испытание применяется только к транспортным средствам, оборудованным VCM.

  1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем инжектора на впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи питания зажигания инжектора зонда. См. электросхемы - изделие 4.3L. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 7).
  3. Установите тестовую лампу инжектора в каждый контур инжектора, по одной за раз. Проверните двигатель. Если тестовая лампа инжектора мигает на каждом инжекторе, проверьте топливный инжектор (ы). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в система / COMPONENT тесты - 4.3L статья. Если тестовая лампа инжектора не мигала на контуре инжектора, переходите к следующему шагу.
  4. Если контрольная лампа инжектора постоянно горит на любом контуре инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не горит ни на одном контуре инжектора, перейдите к шагу 6).
  5. Установите контрольную лампу инжектора на соответствующий инжектор. Выключите зажигание. Отсоедините синие и красные разъемы VCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа инжектора выключается, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа инжектора остается включенной, перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на батарею в цепи управления инжектором на затронутый инжектор. Если цепь разомкнута или закорочена, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9).
  7. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12).
  8. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 12).
  9. Проверьте клеммный контакт на разъеме VCM. Если клеммный контакт неисправен, перейдите к следующему шагу. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 11).
  10. Отремонтируйте клеммный контакт. После ремонта перейдите к шагу 12).
  11. Замените VCM. Перепрограммируйте замену VCM. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
  12. Используя средство сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и останавливается / умирает, перейдите к шагу 2).
  13. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если есть какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если нет других расшифровка кода ошибки, переходите к следующему шагу.
  14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Испытание катушки зажигания

  1. Выключить зажигание, снять крышку двигателя, отсоединить вывод распределителя и электропроводку от катушки зажигания.
  2. Установите DVOM на высокую шкалу. Подключите DVOM, как показано на шаге 1 иллюстрации. (Рисунок 1) Если показание не бесконечно, замените катушку зажигания.
  3. Установите DVOM на низкую шкалу, подключите DVOM, как показано на шаге 2 иллюстрации. (Рисунок 2) Если показание не равно 0,1 Ом, замените катушку зажигания.
  4. Установите DVOM на высокую шкалу, подключите DVOM, как показано на шаге 3 иллюстрации. (Рисунок 3) Если показание не 5000-25000 Ом, замените катушку зажигания.
  5. Вновь подсоедините вывод распределителя и проводку к катушке зажигания, установите крышку двигателя.
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4.3L