Автоматическая коробка передач - ALLISON - выявление и диагностика симптомов: Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Режим PARK

Пока коробка передач находится в режиме PARK, а двигатель работает на холостом ходу, FastLearn пройдет серию тестов, где 3-е, 5-е и обратное сцепления и 2-е сцепление неоднократно применяются, чтобы узнать их характеристики сцепления. Во время процедуры включения/выключения сцепления 3-го, 5-го и заднего хода и сцепления 2-6 FastLearn способен характеризовать давление управляющего соленоида 1 (PCS1) и давление управляющего соленоида 2 (PCS2), соответствующие возвратным пружинам сцепления, а также способен узнать объемы для 3-го, 5-го и заднего хода сцепления и 2-6 пакетов сцепления. Кроме того, муфта заднего хода и низкого давления неоднократно включается и выключается в режиме PARK для удаления воздуха для последующего определения объема муфты.

Режим привода

Как только все тестовые данные PARK сходятся, сканирующее устройство дает команду водителю выбрать привод. Как только выбран режим привод, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает сцепление 1-2-3-4, чтобы получить привод и узнать объем сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления 1-2-3-4, не сойдется. Затем блок управления трансмиссией включает сцепление 4-5-6 до тех пор, пока объем не будет изучен и сцепление 4-5-6 не сойдется.

Режим реверса

Далее сканирующий инструмент дает команду водителю выбрать РЕВЕРС. Как только выбран реверс, блок управления трансмиссией (TCM) включает муфту заднего хода, чтобы получить реверс и узнать объем муфты заднего хода. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления низкого и заднего хода, не сойдется.

После изучения 1-2-3-4 и низкого и обратного объема сцепления FastLearn обновляет данные адаптивного объема для всех переключений либо с 1-2-3-4, либо с низким и обратным набегающим сцеплением.

Если fastlearn не будет работать и вышеуказанные условия были выполнены, убедитесь, что следующее

1. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 40-100 ° C (104-136°C).
2. Закрытая дроссельная заслонка и двигатель на теплых оборотах холостого хода
3. Нет активных расшифровка кода ошибки
4. Все датчики скорости подключены и функционируют исправно.
5. Внутренний переключатель режимов работает нормально
6. Основное давление соответствует спецификации.
7. Скорость проскальзывания ШТК менее 100 об/мин на холостом ходу в режиме PARK/NEUTRAL

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Установите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK (СТОЯНКА), и установите стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель.
4. Электромагнитный регулятор частоты вращения электромагнита, приведенный ниже, может быть получен и работает должным образом. Обратитесь к " Справочнику по режиму работы управляющего модуля ". Фактические данные могут указывать на проблему. Частота вращения двигателя Входная частота вращения трансмиссии Частота вращения турбины Выходная частота вращения транспортного средства Состояния реле давления TFP 1, 2, 3 и TFP 4 C, D, E и REVERSE Диапазон передачи, список двигателей 4WD низкий Заданный диапазон, диапазон тока xagx1 и tag2 PCS1 PCS2 PCS1 PCS2 PCS1 PCS2 (ref-363329-S21853770742010062100000)
5. Следите за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать следующее: Закрыт при отпущенной педали тормоза Открыт при нажатой педали тормоза
6. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор переключения передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении селектора. ВАЖНО: Жесткое зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Высокие обороты холостого хода Сравните обороты холостого хода двигателя с желаемыми оборотами холостого хода. Низкий PCS1, которым командуют, или соленоидный ток PCS2 Сравнивают PCS1 и соленоидный справочный ток PCS2 к PCS1 и соленоид PCS2 фактический ток. Условие по умолчанию, вызванное определенными расшифровка кода ошибки, которые приводят к максимальным точкам переключения на полную дроссельную заслонку Переключение не полностью адаптировано ВАЖНО: Мягкое или замедленное зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Низкая частота вращения холостого хода Сравнить частоту вращения холостого хода двигателя с желаемой частотой вращения холостого хода. Низкий уровень жидкости Холодная трансмиссионная жидкость Проверьте низкую температуру трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что обязательства по диапазону являются немедленными и не жесткими.
7. Контролировать дальность передачи по списку двигателя сканирующего инструмента. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор сдвига по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Верните переключатель переключения передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
8. Осмотрите вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки, одновременно увеличивая и уменьшая обороты двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеуказанных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения процедуры дорожных испытаний.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разогнать автомобиль до скорости чуть выше точки переключения с ПЯТОЙ на ШЕСТУЮ, используя менее 50 процентов дроссельной заслонки.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 63 процента.
4. Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач сразу переключается на пониженную передачу в ПЯТЫЙ диапазон.

Ручные понижающие переключения

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разогнать автомобиль для получения ШЕСТОГО диапазона.
3. Установите переключатель передач в положение диапазон SELECTION MODE (M) (режим выбора диапазона).
4. Нажатием кнопки «+/-» на селекторе сдвига выберите нужный предварительно выбранный диапазон.
5. Отпустите дроссель.
6. Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на пониженную передачу до заранее выбранного диапазона. Переключение на более низкую передачу происходит последовательно с предварительно выбранным диапазоном. Двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 2-1 Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разгонять автомобиль до наступления 1-2 смены.
3. Перейти на скорость 8 км/ч (5 миль/ч) выше точки переключения 1-2.
4. Отпустите дроссель, перемещая переключатель переключения передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
5. Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу в ПЕРВЫЙ диапазон. Двигатель замедляет автомобиль.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разогнать автомобиль до ШЕСТОГО диапазона с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
4. Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Переключение на более низкую передачу происходит в нормальной последовательности, и трансмиссия возвращается в ПЕРВЫЙ диапазон, прежде чем автомобиль остановится.

Ручной выбор диапазона

Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручного управления.

Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.

Задний ход

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в положение РЕВЕРС.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может выступать нормально. При плохом ускорении следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия при старте находится в ПЕРВОМ диапазоне.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте работу ПРИВОДА и РЕВЕРСА, чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет, вызванный перегревом.

Вы должны быть в состоянии повернуть гонку по часовой стрелке, но должны иметь трудности в движении гонки против часовой стрелки, или вы можете быть не в состоянии переместить гонку вообще.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Условия работы двигателя могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволяет избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания Осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
2. Провода свечей зажигания Смотреть в каждый конец. Если присутствует красная озоновая пыль или вещество черного углерода, то провода плохие. Также осмотрите на предмет белого обесцвечивания проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
3. Катушка Проверьте наличие черного цвета на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - возможно утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоские кулачковые клапаны не открываются достаточно далеко, чтобы впустить надлежащую топливно-воздушную смесь в цилиндры.
10. Датчик кислорода Этот датчик может слишком долго подавать команду на обогащение или обеднение двигателя.
11. Давление топлива Давление топлива может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
13. Осевые соединения Проверить на вибрацию.
14. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускание зависит от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
15. Баланс цилиндра Неисправные поршневые кольца или плохо уплотненные клапаны могут стать причиной низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива Загрязнение топлива вызывает плохую работу двигателя.

Метод красителя и черного света

Используйте лампу для обнаружения утечек J 42220 и масляный краситель J 28431-6 для изоляции места утечки. Наборы жидкого красителя и черного света также доступны от различных производителей инструментов. Все передачи, которые диагностируются, которые требуют замены из-за утечки, должны быть диагностированы методом утечки красителя и черного света.

1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
2. Определите утечку с помощью черного света.
3. Произведите необходимый ремонт.

Общий метод

1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
2. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
5. Выключите двигатель.
6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

1. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
2. Нанести порошок для отслеживания утечек аэрозольного типа на участок предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите место предполагаемой течи.
6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
7. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Неправильно затянутый крепеж
4. Грязные или поврежденные нити
5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
7. Поврежденная или изношенная прокладка
8. Растрескивание или пористость компонента
9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
10. Неправильная прокладка

Печати

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Повреждение отверстия уплотнения
4. Повреждение или износ уплотнения
5. Неправильная установка
6. Трещины в компоненте
7. Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.

1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
3. Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что зона, подлежащая ремонту, полностью покрыта.
4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Подготовка

1. После установки в автомобиль ремонтной или сменной коробки передач не подключайте вновь трубы маслоохладителя.
2. Снимите заливную крышку (9) на 35944-A J и заполните промывочный резервуар (4) 0,6 л (20-21 унция) промывочного раствора J 35944-22 с помощью мерного стакана (6). Не допускайте переполнения.
3. Установите заливную крышку (9) на 35944-A J и создайте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм), используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану резервуара (9).
4. Подсоедините переходники J-44835-1 к линиям охладителя трансмиссионного масла.
5. Подсоедините J 35944-A образный выпускной шланг (5) к возвратному трубопроводу маслоохладителя, верхний штуцер.
6. Закрепите сливной шланг (5) на контейнере для слива масла.
7. Прикрепите J- 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (3) от J- 35944-A к трубе подачи маслоохладителя, нижний штуцер.
8. Когда клапан подачи воды (1) на 35944-A J находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды от 35944-A J к водопроводу.
9. Включите подачу воды у крана.

Как проверить поток

1. Отсоедините оба шланга от труб маслоохладителя. Подсоедините к трансмиссии подающую трубу маслоохладителя, нижний штуцер. Подсоедините обратный трубопровод, верхний штуцер, к выпускному шлангу (5). Для этого потребуется использование J-44835-1. Закрепите сливной шланг (5) на пустой емкости для слива масла.
2. Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач.
3. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 5 секунд при 2400 об/мин. Минимум 2,2 л (2,3 кварта) должно быть разряжено во время этого 5-секундного цикла. Если расход жидкости превышает 2,2 л (2,3 кварта) за 5 секунд при 2400 об/мин, перейдите к этапу 4. Если расход жидкости менее 2,2 л (2,3 кварта) за 5 секунд при 2400 об/мин, выполните следующую диагностику: Отключите линию питания маслоохладителя на радиаторе. Подсоедините выпускной шланг (5) к линии подачи охладителя. Прикрепите сливной шланг (5) к пустой емкости для слива масла. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 5 секунд при 2400 об/мин. Минимум 2,2 л (2,3 кварта) должно быть разряжено во время этого 5-секундного опыта при 2400 об/мин. Сделайте следующее в соответствии с расходом: Недостаточный расход подачи: Осмотрите трансмиссию. Достаточный расход подачи: Осмотрите обратный трубопровод маслоохладителя, маслоохладитель, расположенный в радиаторе, и вспомогательный маслоохладитель.
4. Снимите выпускной шланг (5), подсоедините подающую и обратную трубы охладителя к трансмиссии и заполните агрегат до надлежащего уровня жидкости. Проверьте трубные соединения охладителя трансмиссионного масла на радиаторе, вспомогательном охладителе и трансмиссии на наличие утечек.

Как очистить автоматический коробку передачи - ALLISON - выявления и диагностики симптомов: прочее

1. Отсоедините шланг подачи воды (7) от J-образного 35944-A и стравите остаточное давление воздуха из промывочного бака (4).
2. Снимите колпачок (9) с 35944-A J и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Промыть J- 35944-A водой. Запрещается хранить в ней J- 35944-A с промывочным раствором.
3. После каждого третьего использования очистите 35944-A J, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
4. Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.

Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления

Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах

Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах

Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе

Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)

Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)

Трансмиссия не сделает определенного сдвига

Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении

Передача не переключается на прямую или обратную

Перегрев коробок передач

Коробка передач не переключается должным образом

Аномальные действия или реакции