Автоматическая коробка передач - ALLISON - выявление и диагностика симптомов: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Функциональное испытание

Как проверить жидкость

1. Осмотрите слитую жидкость на наличие грязи.
2. Осмотрите слитую жидкость на наличие воды. Очевидное загрязнение водой трансмиссионной жидкости или трансмиссионной жидкости в охлаждающей воде из теплообменника указывает на утечку между областями воды и жидкости охладителя. Проверить и опрессовать охладитель для подтверждения утечки. Замените протекающие охладители.
3. Осмотрите слитую жидкость на наличие охлаждающей жидкости двигателя.
4. Осмотрите слитую жидкость на наличие металла. Металлические частицы в жидкости, кроме мельчайших частиц, обычно захваченных в масляном фильтре, указывают на внутреннее повреждение трансмиссии. Когда это происходит, проверьте внутреннюю часть масляного поддона на наличие чрезмерных металлических частиц. См. " Замена масляного поддона ". (ref-363370-S19392010932010062100000)
5. Загрязнение металла требует полной разборки трансмиссии.
6. Очистите все внутренние и внешние гидравлические контуры, охладитель и все другие области, где могут находиться частицы. См. " Промывка и испытание на поток охладителя трансмиссионной жидкости ". (ref-363517-S34297266462010062100000)

Схема №259

Войти

Проверка давления в магистрали помогает определить, вызвана ли неисправность коробки передач механическим или электрическим состоянием. Для правильного проведения этих проверок давления требуется подготовка коробки передач и транспортного средства или испытательного стенда, регистрация данных и сравнение зарегистрированных данных с предоставленными спецификациями.

1. Удалите пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания давления жидкости в автоматической коробке передач ". (ref-363370-S06262371562010062100000)
2. Установите переходник J 45056 для опрессовки перед подключением манометра масла.
3. Все проверки уровня и давления трансмиссионной жидкости должны проводиться при нормальных рабочих температурах 71-93 ° C (160-129°C) отстойника; Выход преобразователя 82-104 ° C (180-140°C). Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
4. Подсоедините манометр давления масла 0-2070 к Па к штуцеру адаптера для испытания под давлением. Используйте сканирующее устройство для проверки оборотов двигателя. Обратитесь к разделу " Линейное давление " для получения технических характеристик уровня давления. (ref-363372-S36974137872010062100000)
5. При включенных тормозах запишите значения линейного давления при частоте вращения двигателя 600 об/мин в диапазоне НЕЙТРАЛЬ и РЕВЕРС. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
6. При включенных тормозах запишите значения давления в магистрали при работающем двигателе при 2100 об/мин в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
7. При включенном тормозе используйте следующие настройки сканирующего прибора для проверки давления в диапазонах с ПЕРВОЙ по ПЯТУЮ передачи при 600 об/мин. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется, при 600 об/мин. Выберите F0: Diagnostics и нажмите ENTER. Выберите Модельный год. Выберите LDTrk, MPV, Incomplete. Выберите F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажмите ENTER (ВВОД). Выберите двигатель size (Размер двигателя) и нажмите ENTER. Выберите опцию 6 скорость Automatic и нажмите ENTER. Выберите «F2: Специальные функции» и нажмите ENTER. Выберите F1: трансмиссия выход Controls. Выберите переключение трансмиссия. Это позволит технику переключать трансмиссию и проверять давление в магистрали в каждом диапазоне передач переднего хода.
8. Сравните записанные данные со спецификациями линейного давления (см. раздел " Линейное давление "). (ref-363372-S36974137872010062100000)
9. Отсоедините манометр масла и снимите фитинг адаптера для опрессовки J 45056.
10. Снова установите пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания давления жидкости в автоматической коробке передач ". (ref-363370-S06262371562010062100000)

Получение диагностических кодов неисправностей

Микрокомпьютер управляет передачей, принимая и обрабатывая сигналы от различных переключателей и датчиков. Микрокомпьютер определяет последовательности переключений, время переключения, а также характеристики применения и выключения сцепления. Микрокомпьютер является независимым контроллером и называется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). впускной коллектор реле давления (PSM) и реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) обеспечивают вход оператора в блок управления трансмиссией. Другие данные, отправляемые в блок управления трансмиссией, включают в себя положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, турбины и выхода, а также температуру картера. Любая активная специальная функция, такая как антиблокировочные тормоза или отбор мощности, также является входом в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией обрабатывает эти данные для определения правильных точек переключения, для мониторинга текущего диапазона, для выполнения тестов соотношения и для сбора диагностических данных. блок управления трансмиссией запрограммирован для защиты трансмиссии и других компонентов трансмиссии автомобиля путем подавления действий, таких как переключение нейтрали на диапазон с полным дросселем и высокоскоростное изменение направления. блок управления трансмиссией определяет наличие сбоя в системе и сохраняет диагностические коды, связанные с этим сбоем. Коды, к которым обращается сервисный техник, используются при диагностике постоянных или периодических неисправностей в системе.

Для получения диагностических кодов неисправности передачи (коды неисправностей) установите сканирующее устройство и следуйте приведенным ниже пунктам меню.

1. На титульном экране нажмите ENTER.
2. Выберите F0: Diagnostics. Нажмите ENTER.
3. Выберите Модельный год. Нажмите ENTER.
4. Выберите LDTrk, MPV, Incomplete. Нажмите ENTER.
5. Выберите Product Make, т.е. (C) Chevrolet Truck, (T) GMC Truck. Нажмите ENTER.
6. Выберите линейку продуктов, т.е. (C) или (K). Нажмите ENTER.
7. Выберите F0: Силовой агрегат. Нажмите ENTER.
8. Выберите Размер двигателя. Нажмите ENTER.
9. Выберите 6 скорость Automatic (Автоматическая регулировка скорости). Нажмите ENTER.
10. Выберите F0: Diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажмите ENTER.
11. Выберите F1: расшифровка кода ошибки (коробки передач). Нажмите ENTER.
12. Выберите F0: Информация расшифровка кода ошибки. Нажмите ENTER.
13. Выберите F0: Информация расшифровка кода ошибки. Нажмите ENTER.

Испытание сцепления

Испытание сцепления позволяет технику вручную выбрать каждый из 6 диапазонов переднего хода при остановленном автомобиле. Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить способность всех 5 сцеплений передавать крутящий момент без проскальзывания. Обратитесь к таблице в " Adapt Function ", в которой показаны сцепления, применяемые в каждом диапазоне передач. (ref-363448-S13242195982010062100000)

Для проведения испытания сцепления используйте сканирующий инструмент. Выберите следующую информацию при настройке инструмента для выполнения теста. Для завершения теста сцепления используйте функцию переключения передач на сканирующем инструменте.

1. Выберите F0: Diagnostics и нажмите ENTER.
2. Выберите Модельный год.
3. Выберите LDTrk, MPV, Incomplete.
4. Выберите F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажмите ENTER (ВВОД).
5. Выберите двигатель size (Размер двигателя) и нажмите ENTER.
6. Выберите опцию 6 скорость Automatic и нажмите ENTER.
7. Выберите «F2: Специальные функции» и нажмите ENTER.
8. Выберите F1: трансмиссия Выход Controls.
9. Выберите переключение трансмиссия. Это позволяет технику переключать трансмиссию и наблюдать за целостностью каждого сцепления/диапазона в трансмиссии.

Прикрепите манометр трансмиссии, как описано в Процедуре проверки давления в линии. См. " Проверка давления в линии ". Включите стояночный тормоз. Удерживайте рабочие тормоза левой ногой и переведите селектор передач в положение привод. Увеличьте скорость двигателя до 1400 об / мин правой ногой. С помощью программных клавиш выберите UPSHIFT и переключите передачу с ПЕРВОЙ передачи на ШЕСТУЮ, наблюдая скорость турбины. Давление в турбине должно увеличиться на мгновение, а затем снова снизиться до 0 об / мин при достижении каждой передачи. (ref-363517-S32893789082010062100000)

Поддерживать 1400 об/мин и выбрать функциональную клавишу DOWNSHIFT. Последовательно переведите трансмиссию с ШЕСТОЙ передачи на ПЕРВУЮ, соблюдая частоту вращения турбины. Частота вращения турбины должна мгновенно увеличиваться, а затем снижаться до 0 об/мин при достижении каждой передачи.

Для дальнейшего расследования предполагаемой утечки в цепи сцепления следует повторить испытание сцепления, поддерживая двигатель на холостых оборотах. При проведении испытания сцепления при 600 об/мин основное давление должно мгновенно падать, а затем снова набирать давление при достижении каждого диапазона передач. Если основное давление остается низким, подозревайте повреждение уплотнения в этом диапазоне. Если низкое давление находится только в ПЕРВОМ диапазоне, есть подозрение на низкое и обратное повреждение уплотнения поршня.

Методика испытаний

Если возникает условие No Forward, No REVERSE или Will Not Move

1. Включите стояночный тормоз.
2. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута X-175 в коробке передач.
3. С помощью плавкой перемычки подсоедините клемму R 20-позиционного разъема автоматической коробки передач к заведомо исправному заземлению.
4. Запустите двигатель и переведите селектор дальности в положение РЕВЕРС. Трансмиссия должна задействовать диапазон РЕВЕРС.
5. Переместите селектор диапазона в положение D. Коробка передач должна задействовать ТРЕТИЙ диапазон.

Если в режиме Limp Home доступны диапазоны REVERSE и THIRD, это может указывать на неисправность электрооборудования. Если только один из двух диапазонов или ни один из них не был получен, это может указывать на внутренний гидравлический отказ, например, один из следующих

1. Неисправное сцепление
2. Прихваченный клапан
3. Отказ соленоида

Сцепления, которые могут иметь индикацию неисправности в Limp Home, - это сцепление 1-2-3-4, 3-е, 5-е и обратное сцепление, а также сцепление низкого и заднего хода.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Выбор диапазона вручную ОБРАТНЫЙ СНАЧАЛА вручную

Перед дорожным испытанием убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверить следующие условия:

1. Уровень трансмиссионной жидкости См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-363517-S11745897902010062100000)
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего прибора для любых аномальных показаний или данных

Как продиагностировать утечки жидкости

Специальный инструмент

1. J 28431-6: Флуоресцентный масляный краситель - 6 1 унция
2. J 42220: Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования Gm показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла. Эта процедура включает в себя промывку и проверку потока вспомогательного охладителя трансмиссионного масла, если он оборудован. Gm требует, чтобы промывка и проверка потока охладителя трансмиссионного масла выполнялись всякий раз, когда трансмиссия снимается с автомобиля для обслуживания в рамках гарантии, включая

1. Goodwrench SRTA
2. Капитальный ремонт
3. Замена гидротрансформатора
4. Замена масляного насоса

При выполнении гарантийного ремонта коробок передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRON® VI.

Необходимые инструменты

1. J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла и устройство промывки линии
2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
3. J-44835-1 маслоохладителя коробки передач
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводская подача воздуха - с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром
9. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
10. Емкость для слива масла
11. Минимум 19 л ведра или аналогичный контейнер с крышкой
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание