Автоматическая коробка передач - 6L45 / 6L50 / 6L80 / 6L90 - выявление и диагностика симптомов: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости (ref-363511-S27881692542010062100000)(ref-363511-S06864310092010062100000)(ref-363511-S25406421242010062100000)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум от шума / рычания, изменяющийся при изменении скорости транспортного средства " " Вибрация на пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, шестой или задней передаче " " Шум на второй или шестой передаче " " Шум во время 3-4 или 4-3 переключений " Шум на четвертой, пятой или шестой передаче (ref-363511-S35786036882010062100000)(ref-363511-S00526184372010062100000)(ref-363511-S01549920702010062100000)(ref-363511-S40515437782010062100000)(ref-363511-S12471416652010062100000)(ref-363511-S17940192232010062100000)(ref-363511-S09399373462010062100000)(ref-363511-S20120583162010062100000)(ref-363511-S21688506752010062100000)(ref-363504-S13661117362010062100000)
3. Диагностика производительности диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " Нет передачи заднего хода (ref-363511-S36072301102010062100000)(ref-363511-S26800798062010062100000)
4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая шестая (ref-363511-S31302347532010062100000)(ref-363511-S17686433182010062100000)(ref-363511-S20311595532010062100000)(ref-363511-S28521822622010062100000)(ref-363511-S06914904472010062100000)
5. Схема переключения " Нет первой передачи " " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет второй и шестой передач " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и обратной передач (ref-363511-S04297952692010062100000)(ref-363511-S08049691752010062100000)(ref-363511-S25580568132010062100000)(ref-363511-S22115154262010062100000)(ref-363511-S31785410012010062100000)
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора (ref-363511-S20536984352010062100000)(ref-363511-S21173786552010062100000)
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии (ref-363511-S36835641202010062100000)(ref-363511-S26514373042010062100000)

Как осмотреть блок управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут сместиться. Это также может произойти после того, как передача работала в течение некоторого периода времени. Поскольку соленоидный клапан управления трансмиссией постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или полоски металлического мусора могут осаждаться на соленоидном клапане управления. Часто этот материал очень мал и его трудно увидеть. По этой причине важно тщательно осмотреть узел управляющего электромагнитного клапана.

Тщательная проверка электромагнитного клапана управления в сборе должна включать следующее:

1. Чистая зона контроля - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедитесь, что область, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Не глянцевая белая или слегка окрашенная бумага на контрольной поверхности. Это усилит освещение и поможет увидеть частицы, которые поступили из узла управляющего электромагнитного клапана.
2. Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, используйте естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
3. Очистка - Чистый заводской воздух может использоваться для точечной очистки до тех пор, пока мусор может быть удален, когда он застревает в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью GM тормоз Parts Cleaner. Не используйте тряпку для протирки управляющего электромагнитного клапана в сборе, так как это может оставить ворс позади.

Схема №169

Войти

1. Осмотрите корпус электромагнитного клапана управления в сборе (1) на наличие повреждений, трещин или отслоения разделительного шва (4). Осмотрите все лепестки 2 замка корпуса. Любой дефект должен быть оценен для критической операции. Убедитесь в наличии всех винтов на корпусе электромагнитного клапана управления. Снимите и внимательно осмотрите узел фильтровальной платы (3) на наличие отложений или мусора, прилипших к сетке. Если на экране фильтра обнаружены отложения или мусор, обязательно осмотрите отверстия питания или управления соленоидом, которые соответствуют расположению мусора на экране фильтровальной платы. Осмотрите прокладку фильтровальной платы на предмет надлежащего уплотнения. Если обнаружена плохая герметизация, обязательно проверьте вход и выход отверстия для жидкости соленоида на наличие отложений или отложений мусора. Тщательно промойте полость соленоида с помощью GM тормоз Parts Cleaner и замените узел фильтровальной платы (3). Нет необходимости удалять всю сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе. Осмотрите стопорные планки (7) узла управляющего электромагнитного клапана. Сломанные или отсутствующие лапки не требуют замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Фильтровальная плата все еще может быть надлежащим образом выровнена с использованием втулок с отверстиями под болты. В ранних конструкциях электромагнитных клапанов используются четыре фиксирующих язычка фильтровальной платы (7).
2. Осмотрите полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверьте наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедитесь, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.

Схема №170

Войти

1. После снятия фильтровальной платы можно осмотреть узлы электромагнитных клапанов управления (1-8). Внимательно осмотрите контактные выводы соленоида (11-18). Ищите материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими выводами. Здесь могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок (20). Тщательно проверьте все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11-18) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотрите контактные выводы соленоида (11-18) на отсутствие разделения выводов или слабых паяных соединений. Тщательно смойте весь мусор с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Осмотрите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости/датчика выходной скорости (ISS/OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (19). Посмотрите внутрь полостей разъема на материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими штырями. Также ищите изогнутые или ослабленные электрические штыри. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промойте его с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
3. Проверьте сопротивление соленоидов при комнатной температуре и сверьте со следующей таблицей. Если сопротивление выходит за пределы ожидаемого диапазона, тщательно осмотрите контактные выводы соленоида.

Сопротивление соленоида

Схема №171

Войти

1. После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотрите следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверьте наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Проверьте четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) (17-20) на наличие уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Проверьте все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедитесь, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не порваны и не установлены неправильно. По мере необходимости тщательно смойте мусор и осадок с верхней части выключателей. Нет необходимости удалять сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. DT-47825-10: Жгут перемычек
2. J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала
3. J 38522: Генератор переменного сигнала

Схема №172

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей на коробке передач. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените узел электромагнитного клапана управления. См. " Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". (ref-363319-S41282947932010062100000)
4. Используя тестовый набор J 35616: клемма, подключите J 38522: красный вывод генератора переменного сигнала к клемме A сигнальной цепи ISS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подключите черный вывод от J 38522: генератора переменного сигнала к земле в коробке передач.
6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в пределах 760-785 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". (ref-363319-S41282947932010062100000)

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей на коробке передач. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените узел электромагнитного клапана управления. См. " Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". (ref-363319-S41282947932010062100000)
4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный вывод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме C сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подключите черный вывод от J 38522: генератора переменного сигнала к земле в коробке передач.
6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-363319-S41282947932010062100000)

Средства диагностики

Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы - Автоматическая коробка передач ". (ref-363511-S27068539932010062100000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, коробка передач в Парке, отсоедините электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
2. Испытание на выключенное зажигание при сопротивлении менее 1 Ом между клеммой 2 на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если это значение больше указанного клапана, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения автоматической коробки передач, и масса на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если не в пределах указанного значения, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения передач автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения. Если значение больше указанного, замените рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
2. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ". (ref-363511-S11011102592010062100000)

Схема №173

Войти

Специальный инструмент

J 21867: Манометр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-363512-S30133748932010062100000)

1. Установите средство сканирования.
2. Запустите двигатель.
3. Осмотрите трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-363511-S06598683152010062100000)
4. С помощью средства сканирования проверьте наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
5. Проверьте исправность ручного привода коробки передач.
6. Выключите двигатель.
7. Снять пробку для опрессовки линии.
8. Установить манометр J 21867.
9. Откройте элементы управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
10. Запустите двигатель.
11. Используйте сканирующий инструмент для увеличения и уменьшения линейного давления, позволяя стабилизировать давление между приращениями.
12. Сравните показания давления на манометре с таблицей ниже.
13. Если показания давления на манометре нестабильны или увеличиваются больше, чем указано в таблице ниже, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-363511-S27881692542010062100000)
14. Выключите двигатель.
15. Снимите манометр J 21867.
16. Установить пробку для опрессовки линии. Затянуть прижимную пробку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

Давление в трубопроводе

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-363511-S06598683152010062100000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-363511-S06598683152010062100000)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ". (ref-363511-S25406421242010062100000)

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.