Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/C3500 HD/GMC C3500 HD GMT400 final (2001-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 6,5 л - ремонт агрегата капитальны…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 6,5 л - ремонт агрегата капитальный: Снятие и установка GMC C3500 HD GMT400 final

Механическая часть двигателя 158 иллюстраций ~34 мин чтения

Как снять направляющий подшипник сцепления

Необходимые инструменты

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

ПримечаниеПри использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. Невыполнение этого требования приведет к повреждению корпуса инструмента J 43276-1.

С помощью устройства J 43276 Clutch Pilot Подшипник Remover снять выжимной подшипник сцепления. Выбросьте (не использовать повторно) выжимные подшипники сцепления.

  1. Установить корпус инструмента J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления.
  2. С помощью ключа закрепить корпус инструмента J 43276-1.
  3. Вставить нажимной винт J 43276-2 в корпус инструмента.
  4. С помощью гаечного ключа вращайте нажимной винт J 43276-2 по часовой стрелке в корпусе инструмента J 43 276-1 до тех пор, пока направляющий подшипник сцепления не будет полностью снят с коленчатого вала.
Схема №41
Схема №42
  1. Отвернуть гайки крепления маслозаправочной трубки.
  2. Снять трубку для заливки масла.
Схема №43
  1. Снять указатель уровня масла.
  2. Снять фиксирующий болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снять трубку указателя уровня масла.
  4. Снять уплотнительное кольцо.
Схема №44
Схема №45
  1. Вынуть крепежные болты верхнего корпуса термостата из нижнего корпуса.
  2. Снять верхний корпус термостата (1).
  3. Снять термостаты (2) с уплотнениями (3).
  4. Снять уплотнения термостата (3) с термостатов (2).
  5. Снять клапан регулирования расхода нагревателя.
  6. Извлечь датчик 6 температуры охлаждающей жидкости двигателя из корпуса нижнего термостата.
  7. Отвернуть стопорную гайку штуцер прокачки топлива.
  8. Снять штуцер прокачки топлива.
  9. Отвернуть болт крепления штуцер прокачки топлива.
  10. Ослабить фиксирующие зажимы байпасного шланга термостата.
  11. Отвернуть фиксирующие болты корпуса нижнего термостата.
  12. Снять нижний корпус термостата.
  13. Снять прокладки.
  14. Снять шланг байпаса термостата.
  15. Снять фиксирующие зажимы байпасного шланга термостата.
  16. Снять фитинг перепускного шланга термостата.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
  2. Снять датчик ИАТ.
  3. Отсоединить электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
  4. Снять крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  6. Снять прокладку.
  7. Снять болты крепления короткой скобы турбокомпрессора.
  8. Снять короткую скобу турбокомпрессора.
  9. Снять болт крепления длинной скобы турбокомпрессора.
  10. Снять стопорную гайку длинной скобы турбокомпрессора.
  11. Снять длинную скобу турбокомпрессора.
  12. Ослабить хомуты соединительных шлангов турбокомпрессора.
  13. Ослабить соединительный шланг турбонагнетателя. 13.1. вставить небольшую плоскую лопатку отвертки между соединительным шлангом турбонаддува и турбокомпрессором и протолкните лопасть шуруповерта по поверхности турбокомпенсатора до тех пор, пока шланг не будет свободно проворачиваться. 13.2.введите маленькую плоскую лопасть отвёртки между присоединительным рукавом турбоагрегата и верхним впускным коллектором и вдвигайте лопасть лопасть отвертку вдоль поверхности верхнего впускного коллектора до свободного проворота шланга.
  14. Отвернуть стопорные болты верхнего впускного коллектора.
  15. Снять верхний впускной коллектор.
  16. Снять прокладку.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отвернуть крепежные болты блока управления подачей топлива / фильтра.
  2. Ослабить хомуты топливных шлангов на узле топливного фильтра.
  3. Снять топливные шланги с узла топливного фильтра.
  4. Отсоединить электроразъем " диспетчер топлива / фильтр ".
  5. Снять узел топливного фильтра.
  6. Отсоединить электрический разъем реле запальной свечи.
  7. Отвернуть стопорные гайки реле запальной свечи.
  8. Снять реле запальной свечи.
  9. Отсоединить разъемы шлангов вакуумного жгута.
  10. Снять вакуумный жгут.
  11. Снять фиксирующий болт(ы) вакуумного соленоида (2).
  12. Снять вакуумный соленоид(ы) 1.
  13. Снять крепежную гайку монтажного кронштейна линии подачи масла в турбокомпрессор.
  14. Снять монтажный кронштейн линии подачи масла в турбонагнетатель. Осторожно потянуть кронштейн из магистрали подачи масла турбокомпрессора под углом 45 градусов, чтобы отделиться.
  15. Отвернуть болты нижнего впускного коллектора.
  16. Снять нижний впускной коллектор.
  17. Снять прокладки.

Как снять жгут электропроводки двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41515-A Гнездо запальной свечи
  2. J 41712 Гнездо реле давления масла
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоединить все разъемы жгута электропроводки двигателя.
  2. Отсоединить жгут электропроводки двигателя от всех точек крепления.
  3. Снять жгут электропроводки двигателя.
  4. С помощью J 41515-A снять свечи накаливания.
  5. Снять крепежный болт датчика положения коленчатого вала, если он имеется.
  6. Снять датчик положения коленчатого вала, если он оборудован. Закрутить и вытянуть датчик положения кривошипного вала прямо из передней крышки, если она оборудована.
  7. Используя J 41712, снять блок передачи давления масла (1).
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Ослабить зажим (2) вентиляционного шланга клапана регулятора понижения давления картера на клапане CDR (1)
  2. Снять вентиляционный шланг (3) клапана CDR с клапана (1).
  3. Снять хомут (2) с вентиляционного шланга клапана CDR (3).
  4. Извлечь клапан CDR из крышки коромысла клапана (4) и потянуть его вверх, закручивая / покачивая.
  5. Снять шланг подачи масла в турбокомпрессор.
  6. Отвернуть болты крепления верхней трубы возврата масла турбокомпрессора.
  7. Отвернуть стопорные гайки турбокомпрессора в сборе.
  8. Снять турбонагнетатель в сборе с выпускного коллектора.
Схема №68
  1. Снять фиксирующий болт хомута привода масляного насоса.
  2. Снять хомут привода масляного насоса.
  3. Снять привод масляного насоса.
  4. Снять прокладку.
Схема №69
  1. Отвернуть болты левого выпускного коллектора.
  2. Снять левый выпускной коллектор.
Схема №70
  1. Отвернуть болты правого выпускного коллектора.
  2. Снять правый боковой выпускной коллектор.
Схема №71
Схема №72
  1. Снять байпасный фитинг термостата. Важно: Болты водяного насоса к пластине водяного насоса с задней стороны. Извлечь водяной насос и пластину водяного насоса вместе.
  2. Снять болты крепления водяного насоса и пластины водяного насоса.
  3. Снять водяной насос и плиту водяного насоса.
  4. Отвернуть стопорные болты водяного насоса.
  5. Снять водяной насос.
  6. Снять прокладку.

Как снять топливный насос высокого давления

Необходимые инструменты

  1. Разъем для насадки J 29873
  2. J 29698-B ключ топливопровода, 3 / 4 дюйма

ПримечаниеНасос для впрыска топлива - это устройство с электронным управлением. Обращаться с ним следует осторожно, чтобы предотвратить повреждение внутренних и внешних компонентов.

Важно: Выровняйте метки времени в верхней мертвой точке (TDC) перед снятием болтов приводной шестерни топливного насоса впрыска.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Отвернуть болты крепления ведомой шестерни топливного насоса впрыска.
  2. Снять ведомую шестерню топливного насоса впрыска.
  3. Ослабить зажимы шлангов возврата топлива топливного насоса.
  4. Снять шланг возврата топлива топливного насоса впрыска.
  5. Снять зажимы трубопровода подачи топлива топливного насоса на кронштейнах.
  6. Снять кронштейны топливоподкачивающего трубопровода топливного насоса.
  7. Ослабить форсунку впрыска топлива к хомутам шланга возврата топлива топливопровода возврата.
  8. Снять форсунку впрыска топлива до шлангов возврата топлива в топливопровод.
  9. Отвинтить гайки крепления трубопровода возврата топлива.
  10. Снять трубопровод возврата топлива.
  11. С помощью J 29698-B снять фитинги топливоподающей трубки топливного насоса впрыска. Не сгибайте топливоподающие трубки впрыска топлива. Немедленно закрыть фитинги подающей трубки и фитинги топливного насоса.
  12. С помощью J 29698-B снять фитинги трубопровода подачи топлива для впрыска топлива в топливную форсунку. Наденьте защитные очки, чтобы защитить от брызг топлива. Использовать 30 мм ключ для удержания форсунки для впрыскивания топлива. Не сгибайте трубопроводы подачи топлива. Немедленно закрыть фитинги трубопроводов подачи топлива и фитинги форсунок.
  13. Отвинтить три установочные гайки топливного насоса.
  14. Ослабить зажимы шланга подачи топлива топливного насоса.
  15. Снять шланг подачи топлива топливного насоса. Важно: Никогда не вращайте двигатель со стартером, креплением для вращения двигателя в месте расположения стартера или с ключом спереди двигателя при снятом топливном насосе. Незакрепленная шестерня привода топливного насоса может застрять в передней крышке и вызвать повреждение зуба зубчатого колеса и срезать ведущую шестерню распределительного вала. Выровняйте метки синхронизации шестерни распредвала перед установкой ведущей шестерни топливного насоса впрыска.
  16. Снять топливный насос.
  17. Снять прокладку.
  18. Ослабить зажимы шланга возврата топлива топливной форсунки.
  19. Снять шланги возврата топлива топливной форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: для того, чтобы снять или установить инжекционную форсунку, использовать J 29873 на 30-мм части сопла. Отказ от использования 30-миллиметровой шестигранной части приведет к повреждению впрыскивающей насадки. Важно: отметить топливные форсунки, чтобы вернуть каждую топливную форсунку в исходное положение во время установки.
  20. С помощью J 29873 снять топливные форсунки (1). Немедленно закрыть штуцеры топливных форсунок. Храните топливные впрыскивающие форсунки в чистом месте.
  21. Снять прокладки 2.

Как снять балансир коленвала

Необходимые инструменты

J 39046 Съемник / монтажник ступицы коленчатого вала

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Отвернуть болты крепления шкива коленчатого вала.
  2. Снять шкив коленчатого вала.
  3. Снять болт крепления балансира коленчатого вала и шайбу.
  4. С помощью J 39046 снять балансир коленчатого вала.
Схема №84
Схема №85
  1. Снять болты крепления масляного поддона к передней крышке.
  2. Снять переднюю крышку, чтобы заблокировать удерживающие болты. Важно: Выполнить процедуру восстановления смещения TDC, если заменяется цепь ГРМ, шестерни синхронизации, передняя крышка двигателя, датчик положения коленчатого вала, коленчатый вал или другие компоненты, влияющие на синхронизацию.
  3. Снять переднюю крышку.
  4. Снять линию подачи масла в турбокомпрессор.
  5. Снять фитинг линии подачи масла в турбокомпрессор.

Как снять толкатель клапана

Важно: при извлечении клапанных подъемников поместить их в стойку органайзера. Подъемники должны быть установлены в том же отверстии, из которого они были удалены.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Снять фиксирующие болты стопорного зажима подъемника клапана.
  2. Снять фиксирующие зажимы подъемника клапана.
  3. Снять направляющие планки подъемника клапана.
  4. Снять подъемники клапанов.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снять стопорные болты упорной пластины распределительного вала.
  2. Снять упорную пластину распределительного вала.
  3. Снять проставку упорной пластины распределительного вала. Важно: Осторожно вытянуть распредвал из блока цилиндров двигателя, чтобы избежать повреждения подшипников кулачкового вала.
  4. Снять распределительный вал.
Схема №92
Схема №93
  1. Снять гайки стопорного зажима линии охладителя трансмиссионного масла.
  2. Снять стопорный зажим линии охладителя трансмиссионного масла.
  3. Снять болты крепления масляного поддона.
  4. Снять масляный поддон.
  5. Снять пломбу.
Схема №94
  1. Отвернуть болты масляного насоса.
  2. Снять масляный насос и приводной вал в сборе.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

Расширитель гребневого типа J 24270

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. J 24270 используется для того, чтобы удалить гребень или отложения с верхнего конца отверстий цилиндра. 1.1. провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней точке хода. 1.2. положить ткань на верхнюю часть поршня. 1.3. выполнить операцию резки с помощью J 2270.1.4. повернуть коленвал до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). 1.5. Снять ткань и стружку. 1.6. Повторить эту процедуру для каждого цилиндра.
  2. Перед снятием поршней и штоков проверить наличие идентификационных номеров цилиндров на поршнях и штоках.
  3. Если поршни не пронумерованы, использовать металлический номерной штамп для маркировки поршня, штока и колпачка с помощью следующей процедуры: Отметить номер цилиндра в нижней части передней секции бобышки поршня каждого поршня. Пометить номер цилиндра со стороны паза подшипника как на штоке, так и на колпачке. Маркировать компоненты спереди назад, при этом двигатель находится в вертикальном положении и виден спереди. Левый берег пронумирован 1-3-5-7, в то время как шток правого берега должен быть обязательно обозначен 2-4-6.
  4. Отвернуть гайки шатуна.
  5. Снять колпачок шатуна.
  6. Снять вкладыши подшипников с шатуна.
  7. Прикрепите два коротких куска шланга 10 мм (3 / 8 дюйма) к шатунным болтам, для того чтобы защитить шейку коленчатого вала во время демонтажа.
  8. Вытолкнуть шатун и поршень из расточки.
  9. После снятия собрать шатун, колпачок и подшипники. При повторном использовании вкладышей подшипников храните вкладыши в стержнях и колпачке, с которых они были сняты.

Как снять задний сальник коленвала

Снять заднее масляное уплотнение с помощью небольшой отвертки. Не использовать старое уплотнение повторно.

Схема №99

Как снять коленчатый вал и подшипники

Важно: Проверить крышки подшипников коленчатого вала на наличие маркировки расположения. При необходимости отметить крышки. Верните крышки подшипников кривошипного вала в их первоначальные места во время сборки.

Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Отвернуть болты крышки подшипника коленчатого вала.
  2. Снять крышки подшипников коленчатого вала.
  3. Снять коленчатый вал, приподняв его прямо вверх, во избежание повреждения шеек коленчатого вала и поверхностей упорных фланцев.
  4. Снять вкладыши подшипников коленчатого вала. При повторном использовании вкладышей подшипников поместить их в стойку, чтобы во время сборки они возвращались на прежнее место.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Схема №103
  1. Снять заднюю пробку распределительного вала. Важно: Кулачковые подшипники пронумерованы от одного до пяти, спереди назад. Кулачковый подшипник номер один является самым большим, а кулачковый подшипник № пять - наименьшим. Для того чтобы инструмент мог оставаться в центре, рекомендуется снять кулачковый (задний) подшипник номера пять с инструментом, установленным через переднюю часть блока, и подшипник номера один (передний) удалить с помощью инструмента, установленного сзади. Это позволит направляющему конусу поверхности инструмента центрироваться на блоке.
  2. Вставить приводную штангу J 33049 с правильным расширяющимся приводом в подшипник распределительного вала (цанга 4 для подшипников кулачкового вала один через четыре, а цанга 3 - для подшипника распредвала пять).
  3. Поворачивайте J 33049 до тех пор, пока цанга не затянется в подшипнике.
  4. Прижмите направляющий конус к блоку и введите его в первое отверстие подшипника, чтобы сцентрировать инструмент.
  5. Привод подшипника от колодки.
  6. Повторить эту процедуру, чтобы снять оставшиеся подшипники распределительного вала.
Схема №104
Схема №105
  1. Снять фитинг масляного фильтра.
  2. Выпрямите с помощью отвертки перепускной клапан масляного фильтра.
  3. Демонтировать перепускной клапан маслоохладителя, выполнив следующие действия: 3.1. Ввернуть винт из листового металла в отверстие в пробке стакана; 3.2. С помощью боковых резаков или плоскогубцев вытащить пробку стакана. 3.3. вывинтить при помощи отвертки байпасный клапан масляного охладителя.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снять выключатель датчика давления масла в двигателе.
  2. Снять арматуру линии маслоохладителя двигателя.
  3. Снять сливные пробки блока.
  4. Снять чашечные пробки и нагреватель блока.
  5. Снять заглушки боковых масляных галерей.
  6. Снять заглушки задних масляных галерей. Заглушка масляной галереи расположена внутри площадки крышки заднего коренного подшипника.

Как снять форсунку масляного охлаждения поршня

Важно

  1. Масляные форсунки поршня изготовлены из алюминия и запрессованы впритык в блок. Определенные чистящие растворы могут повредить форсунки.
  2. Не повреждайте расточку сопла.
  3. Не повреждайте отверстие цилиндра или поверхность палубы.
Схема №109
Схема №110
  1. Снять масляные форсунки (1) и утилизируйте использованные.
  2. Используя латунный шток, выведите масляные форсунки поршня (1) из блока. Не использовать форсунки повторно.

Как установить форсунку масляного охлаждения поршня

Важно: Чрезмерная сила может раздавить масляную форсунку поршня. Не повреждайте отверстие масляной форсунки поршня.

Используя латунный приводной штифт, установить масляные форсунки поршня.

Схема №111
  1. Использовать латунный приводной штифт, который имеет тот же наружный диаметр, что и масляные форсунки поршня.
  2. Аккуратно постучите по масляным форсункам поршня в их отверстия.
  3. Убедиться, что масляные форсунки поршня полностью установлены в своих отверстиях.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)

Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Установить на резьбу передние заглушки масляных галерей распределительного вала. Использовать Gm P / N США 12346004, Gм Р / Н Канада 10953480 или аналогичные. Затянуть Затягивайте заглушки до тех пор, пока они полностью не сядут.
  2. Установить фитинги линии маслоохладителя. Использовать Gm P / N США 12346004, Gм Р / Н Канада 10953480 или эквивалентные на резьбе. Затянуть Подтянуть фитинги линий масляного охладителя до 57 Н.м (43 фунта фута).
  3. Установить заглушки боковых масляных галерей и затянуть их до 34 Н.м.
  4. Установить оставшиеся заглушки масляных галерей. Заглушка масляной галереи расположена внутри задней поверхности крышки основного подшипника. Использовать Gm P / N США 12346004, Gм Р / Н Канада 10953480 или эквивалент на резьбе. Затянуть Затянуть заглушки масляной галереи до 34 Н.м (25 фунтов футов).
  5. Установить датчик давления масла в двигателе, затянуть и затянуть его с помощью J 41712 до 12 Н · м.
  6. Установить чашечные заглушки и нагреватель блока. Использовать Gm P / N США 12377901, Gм Р / Н Канада 10953504 или эквивалент на чашечных заглушках.
  7. Установить сливные пробки для охлаждающей жидкости. Использовать Gm P / N США 12346004, Gм Р / Н Канада 10953480 или аналогичные на резьбе. Затянуть Затянуть сливные заглушки для хладагента до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Схема №115
Схема №116
  1. Установить перепускной клапан маслоохладителя, используя гнездо такого же размера, как и наружный диаметр клапана. Введите клапан в отверстие до тех пор, пока клапан не сядет на заплечик в отверстии. Важно: Чашечная пробка имеет дроссельное отверстие, которое предотвращает возникновение воздушной пробки и блокировку потока масла.
  2. Установить заглушку стакана для перепускного клапана маслоохладителя.
  3. Установить перепускной клапан масляного фильтра, используя гнездо того же размера, что и наружный диаметр клапана. Ввести клапан в отверстие до тех пор, пока клапан не сядет на буртик в отверстии. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить фитинг масляного фильтра и затянуть его до 42 Н · м.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно

  1. Все положения подшипников просматриваются с передней стороны блока, при этом блок находится в вертикальном положении. Отверстия подшипника распределительного вала различаются по размеру. На задней стороне подшипника распредвала указан номер расположения отверстий от одного до пяти. Обязательно установить правильный подшипник распределительного вала. в правильное отверстие.
  2. Сначала должны быть установлены наружные подшипники распределительного вала, которые служат направляющими для инструмента.
  3. Задний подшипник распределительного вала должен быть установлен спереди блока, а передний - сзади блока. Это позволяет инструменту оставаться в центре.
  4. В заднем подшипнике распределительного вала есть одно масляное отверстие. Используя шов в положении часов 11 o ' в качестве опорной точки, масляное отверстия должно быть в положении 1 o '. Убедиться, что отверстие для масла в подшипнике распредвала совпадает с масляной канавкой в блоке.
Схема №117
Схема №118
  1. Установить задний подшипник распределительного вала с помощью J 33049. Вставить приводную штангу с правильным расширяющимся драйвером в подшипник. Цанга 4 для подшипника распределительного вала. Повернуть инструмент до тех пор, пока цанга не затянется в подшипнике. Надвиньте направляющий конус на блок и в пятое отверстие подшипника для центрирования инструмента. Введите подшипник в колодку. Важно: Есть два масляных отверстия в переднем подшипнике распредвала. Используя шов 12 о ' гнездо часов и переднее отверстие будут обращены в качестве опорных точек 1.
  2. Установить передний подшипник распределительного вала с помощью J 33049. Вставить ведущую штангу с правильным разжимным драйвером в подшипник кулачкового вала, цангу 3 для подшипника распредвала пять. Повернуть инструмент до тех пор, пока цанга не затянется в подшипнике. Надвиньте направляющий конус на колодку и в первое отверстие подшипника для центровки инструмента. Привод подшипника в колодку. Важно: Есть одно масляное отверстие в центральном кулачковом валу. Используя шов 11 о ' часовое положение должно быть в качестве точки отсчета 1
  3. Установить внутренние подшипники распределительного вала с помощью J 33049. Вставить приводную штангу с правильным разжимным приводом в подшипник кулачкового вала (цанга 4 для подшипников распредвала два через четыре). Повернуть инструмент до тех пор, пока цанга не затянется в подшипнике. Прижмите направляющий конус к блоку и в первое отверстие подшипника для центровки инструмента. Введите подшипник в блок. Повторить эту процедуру для того, чтобы установить остальные подшипники кулачковых валов.
  4. Установить новую заднюю пробку распределительного вала. Использовать герметик Gm P / N United States 12377901, Gм Р / Н Canada 10953504 или аналогичный на вилке распредвала. Установить пробку заподлицо или глубиной не более 0,80 мм (0,03 дюйма).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Пять подшипников коленчатого вала пронумерованы от 1 до 5, если смотреть спереди двигателя. На каждой крышке подшипника есть стрелка, которая указывает к передней части двигателя. Центральный подшипник коленвала, номер три, является упорным подшипником.

Верхние вкладыши подшипников коленчатого вала все имеют масляную канавку и отверстие масляной галереи от блока в центре канавки. Верхние подшипниковые вставки коленвала также имеют дополнительные отверстия в масляной канавке на 10 о ' такт и 2 о ' час для обеспечения маслом форсунок разбрызгивания масла. Форсунки распыления масла смонтированы в объемных головках подшипника коленчатого вала. нижние вкладышей подшипников не имеют ни масляной канавки, ни отверстий.

Во время первоначальной сборки подшипники коленчатого вала устанавливаются по выбору в каждое из пяти отверстий подшипника коленчатого вала. Общий диапазон диаметров отверстий 1-5 для подшипников коленчатого вала- 79 826-79.850 мм (3 145-3 146 дюйма). Этот диапазон делится на три размера, представленные номерами размеров 1, 2 или 3. Затем надлежащий размер штампуется на направляющей поддона у соответствующей объемной головки подшипника кривошипного вала.

Схема №119

Коленчатый вал помечен красным / оранжевым, синим или белым цветом рядом с каждой шейкой подшипника коленчатого вала. Перекрестная привязка номера размера на рейке поддона к цвету на коленчатом валу указывает на правильный выбор подшипника.

  1. Для обеспечения надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала используются стандартные подшипники с размерами 0 013 мм (0,0005 дюйма) и 0 026 мм.
  2. Undersize относится к диаметру коленчатого вала.
  3. В служебных целях комбинации размеров подшипников обеспечивают следующие зазоры: Подшипники коленчатого вала номера 1, 2, 3 и 4: 0 045-0 083 мм (0,0018-0,0033 дюйма). Подшипник коленвала номер 5: 0 055-0 093 мм.

Важно: верхние вкладыши подшипника коленчатого вала должны иметь отверстия для масляных форсунок поршня, в противном случае может произойти повреждение двигателя. Все двигатели были собраны с трехдырчатыми верхними вкладышами подшипника коленвала на позициях 1, 2, 3 и 4, а также с двухдырчатой верхней вставкой подшипника кривошипного вала на позиции 5. Заменить верхние подшипниковые вставки коленвального вала тем же типом, что был установлен изначально.

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Установить верхние вкладыши подшипников коленчатого вала в блок.
  2. Установить нижние вкладыши подшипников коленчатого вала на крышки подшипников коленвала.
  3. Нанести моторное масло на внутренние поверхности подшипников коленчатого вала.
  4. Установить коленчатый вал.
  5. Приложите 1 / 8-дюймовый колпачковый буртик прокладки maker (1), болты Gm P / N США 1052942, 10-миллиметровые болты для коленчатого вала Gм Р / Н Канада 10953466 или эквивалентные на каждой стороне площади крышки подшипника заднего коленвала. Важно: Размеры болтов крышек подшипников коленвалов следующие: Все внутренние подшипниковые болты картеров коленвального вала на крышках 1, 2, 3, 4 и 5 - длинные болтовые соединения 12 мм.
  6. Нанести моторное масло на резьбу болтов крышек подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников коленвала должны быть постуканы по месту латунным или кожаным молотком до установки крепежных болтов. Не использовать крепежные болты, чтобы втянуть крышки подшипников коленчатых валов в их гнезда, так как это может повредить крышку подшипника и / или блок.
  7. Установить крышки подшипников коленчатого вала 1, 2, 4 и 5 и подшипник путем постукивания по месту латунной или кожаной колотушкой.
  8. Нанести моторное масло на резьбу болтов крышек подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ЗАМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установить внутренние 12 мм болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть внутренние 12-мм болта до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
  10. Установить крышку подшипника коленчатого вала номер три и подшипник, упорный подшипник, постукивая по месту латунной или кожаной колотушкой.
  11. Установить внутренние 12 мм болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть внутренние 12-миллиметровые болты до 14 Н.м (10 фунтов футов).
  12. Коснитесь конца коленчатого вала сначала назад, а затем вперед с помощью свинцового молотка, чтобы выровнять подшипник коленвала и упорные поверхности коленчатого вала. затянуть затянуть внутренние 12 мм болты до 75 Н.м (55 фунтов футов).
  13. Замер торцевого люфта коленчатого вала производите с усилием коленвала вперед. Замерить на переднем конце подшипника коленвального вала номер три щупом-калибром Правильный зазор 0,10-0,25 мм (0 004-0,0010 дюйма).
  14. Затянуть все болты крышек подшипников коленчатого вала 144 в следующей последовательности: Затянуть 14.1., повторно затянуть внутренние 12 мм болты до 75 Н.м. 14.2. Подтянуть внутренние 12-миллиметровые болты дополнительно 90 град. 14.3. Затягивать наружные 12 мм винты, крышки подшипников коленвала 1 и 5, до 20 Н · м (15 фунт · т).
  15. Осмотреть коленчатый вал на наличие обвязки.
  16. Попытайтесь провернуть коленчатый вал, чтобы проверить на наличие привязки. Если коленвал не поворачивается свободно, ослабить болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной паре за раз, пока герметичный подшипник не будет расположен.
  17. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала, постороннее вещество между вставкой и блоком или крышкой подшипника коленвала или неисправная вставка могут вызвать отсутствие зазора в подшипнике.

Задний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 39084 задний главный уплотнитель

Важно

  1. Покройте поверхность коленчатого вала моторным маслом.
  2. Перед установкой нового масляного уплотнения слегка покройте его кромку моторным маслом или консистентной смазкой.
  3. Не царапайте и не забивайте уплотнительную кромку масляного уплотнения.
Схема №124
  1. Установить масляное уплотнение, обращенное пружинной полостью к двигателю, на коленчатый вал.
  2. Используя J 39084, заведите уплотнение в коленчатый вал до тех пор, пока инструмент не опустится на блок и крышку заднего подшипника коленчатого вала.

Поршень, шатуна и подшипник, установки

Необходимые инструменты

Кольцевой компрессор J 8037

Подшипники шатуна являются прецизионными вкладышами подшипников шатуна и не требуют прокладок для регулировки. Не припиливайте стержни или крышки стержня. Если двигатель имеет чрезмерные зазоры, установить новый подшипник. Сервисные подшипники доступны в стандартном размере, с желтым цветом для идентификации и 0 026 мм (0 001 дюйма) заниженного размера, зеленого цвета для идентификации.

Выборочная посадка штока и коленчатого вала необходима для того, чтобы получить близкие допуски. Например, использовать половину вкладыша меньшего размера 0 026 мм (0,0010 дюйма), что уменьшит зазор на 0 013 мм (0.0005 дюймов), а не использовать полный стандартный подшипник.

Важно

  1. При использовании подшипников с избирательной посадкой штока всегда использовать стандартный подшипник в шатуне, а также использовать подшипник меньшего размера в торце крышки штока.
  2. Обратить внимание, что цветовое кодирование для подшипников с избирательной посадкой штока отличается от цветового кодирования для подшипников коленчатого вала.
  3. Шатунные подшипники поставляются с размером 0 026 мм (0,0010 дюйма), заниженным для выбора фитинга.
  4. Двигатели L65 могут иметь как стандартные, так и нестандартные шатунные подшипники размером 0,08 мм (0,0010 дюйма). Нижний конец крышки шатуна нестандартного размера отштампован с помощью ОС.

Важно

  1. Убедиться в чистоте стенок цилиндра.
  2. Слегка смазать стенки цилиндра моторным маслом.
  3. Убедиться, что поршни установлены в свой согласующий цилиндр, установить бывшие в употреблении поршни в цилиндры, из которых они были извлечены, и установить новые поршни во вставленные им цилиндры.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Снять колпачок шатуна с поршня и шатунного узла.
  2. Установить на шпильки шатуна два шланга 10 мм (3 / 8 дюйма).
  3. Найдите концевые зазоры поршневого кольца, при этом поршень будет виден с отступом от завихрения вверх следующим образом: 3.1. Зазор расширителя масляного кольца на 45 градусов слева от выступа для завихрений 3.2. Кольцевые зазоры маслорегулирующего кольца на 180 градусов напротив кольца расширителя масла 3.3. Второй зазор компрессионного кольца в верхней части поршня и под выступом для завинчивания 3.4. Первое компрессионное кольцо 180 градусов противоположно второму кольцу Смазать поршень и кольца моторным маслом.
  4. Не нарушая расположение концевого зазора кольца, установить J 8037.
  5. Установить поршень так, чтобы углубление в днище поршня было по направлению к внешней стороне двигателя.
  6. Постучите по поршню вниз в расточку легкими ударами молотковой рукояткой, направляя при этом шатун к шейке из-под двигателя.
  7. Удерживайте кольцевой компрессор напротив блока до тех пор, пока все кольца не войдут в расточку цилиндра.
  8. Снять шланги с шатунных болтов. Важно: Каждый шатун и крышка подшипника должны быть промаркированы, начиная с передней части двигателя. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левый берег и 2, 4, 6 и 8 - правый берег. Номера на шатуне и крышке подшипника должны находиться с одной стороны при установке в расточку цилиндра. Если происходит транспозиция шатуна из одного блока или цилиндра в другой, то следует установить новые шатунные подшипники и пронумеровать шатун так, чтобы он соответствовал новому номеру цилиндра.
  9. Смазать моторным маслом шатунные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ЗАМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  10. Установить крышку шатуна и гайки вместе с подшипником, затянуть гайки крышки шатуна до 65 Н · м.
  11. Измерить боковой зазор шатуна, используя щуп между шатуном и коленчатым валом. Правильный зазор 0,17-0,63 мм (0 007-0 025 дюйма).
Схема №128
  1. Установить масляный насос вместе с карданным валом.
  2. Нанести на болты масляного насоса Sealer Gm P / N США 12345493, Gм Р / Н Канада 10953488 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты масляного насоса и затянуть их до 90 Н · м (65 фунтов на фут).
Схема №129
Схема №130
  1. Нанести 2-миллиметровый (1 / 16 дюйма) валик герметика RTV Gm P / N США 12346286, Gм Р / Н Канада 10953472 на заднее уплотнение масляного поддона по внутренним углам в месте соединения уплотнения с задней крышкой основного подшипника блока.
  2. Установить заднее уплотнение масляного поддона на заднюю крышку главного подшипника, прежде чем герметик начнет высыхать.
  3. Нанести на поверхность уплотнения масляного поддона внутрь отверстий под болты 5 мм (3 / 16 дюйма) уплотнителя RTV Gm P / N United States 12346286, Гм Р / Н Canada 10953472. Установить поддон до начала высыхания герметика.
  4. Установить масляный поддон на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болты масляного поддона. Затянуть все, кроме задних двух болтов, до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах). Завернуть задние два болта до 23 Н € м (17 фунтов фут). Подтянуть сливную пробку масляного противня до 25 Н ± м (18 фунтов футов).

Распределительный вал Установки

Важно: Заменить подъемники клапанов при установке нового распределительного вала.

Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Установить шпонку звездочки распределительного вала.
  2. Установить проставку звездочки распределительного вала так, чтобы фаска внутреннего диаметра была обращена к распределительному валу.
  3. Установить кулачковый вал. 3.1. Покрыть лепестки распределительного вала смазкой Gm P / N США 1052367, Gм Р / Н Канада 992869 или эквивалентной. 3.2. Смазать шейки подшипников кулачкового вала моторным маслом. 3.3. Осторожно вставить кулачковый валик в блок, во избежание повреждения подшипников кулачковых валов.
  4. Установить упорный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болты упорного подшипника и затянуть их до 25 Н.м (17 фут).

Как установить толкатель клапана

ПримечаниеЗаправить новые подъемники клапанов перед установкой. Подъемники клапанов могут быть повреждены, если они сухие при запуске двигателя.

Важно: заменить подъемники, когда вы устанавливаете новый распределительный вал. Некоторые двигатели будут иметь как стандартные, так и 0,25 мм (0 010 дюйма) увеличенные клапанные подъемники. На боковой стороне у негабаритного подъемника будет вытравлено число 10. Блок будет проштампован OS на литой подушке рядом с отверстием для подъемника и на верхней рейке корпуса цилиндра над отверстием для подъема.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Установить подъемники клапанов на двигатель. Перед установкой залить новые подъемники клапана, работая плунжером подъемника в погруженном состоянии в чистый керосин или дизельное топливо. Покройте ролик подъемника и подшипники смазкой Gm P / N США 1052367, Gmt Р / Н Канада 992869 или эквивалентной. Установить лифтеры в их первоначальное местоположение. Важно: убедиться, что прямые края направляющих пластин и зажимов обращены в сторону от цилиндров.
  2. Установить направляющие пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить зажимы. Затянуть болты зажима до 27 Н.м (20 фунтов футов). Важно: Если двигатель не будет переворачиваться рукой, один или несколько подъемников могут быть связаны в направляющих пластинах.
  4. После установки зажимов проверните коленчатый вал рукой на 720 градусов, два полных оборота, для того чтобы обеспечить свободное перемещение подъемников в направляющих пластинах.

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно

  1. Убедиться в чистоте поверхностей прокладки блока.
  2. Материал прокладки головки мягкий. Обращайтесь с прокладкой осторожно. Убедиться, что поверхность прокладки не смята и не вмятина.
  3. Не использовать уплотнитель на прокладке головки. Прокладка головки сделана с герметиком на поверхности прокладки. Дополнительный уплотнитель может привести к утечке или неисправности. Кроме того, некоторые уплотнители могут атаковать первоначальный герметик на прокладку.
Схема №137
Схема №138
  1. Установить левую прокладку головки цилиндров на блок, поверх штифтов крепления головок цилиндров.
  2. Установить левую головку цилиндров на блок, поверх прокладки головки цилиндров и штырей головки цилиндров.
  3. Нанести на резьбу болтов и под головки болтов герметик для резьбы Gm P / N США 12346004, Gм Р / Н Канада 10953480 или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: см. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты головки цилиндров в соответствии с последовательностью установки и затяжки (1-17). Затянуть 4.1. последовательно (1-17), затянуть все болты головок цилиндров до 25 Н.м (20 фунтов на фут). 4.2. Последовательно (1 -17) завернуть все винты головки цилиндра до 75 Н.м. (55 фунтов на футов).

Необходимые инструменты

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно

  1. Убедиться в чистоте поверхностей прокладки блока.
  2. Материал прокладки головки мягкий. Обращайтесь с прокладкой осторожно. Убедиться, что поверхность прокладки не смята и не вмятина.
  3. Не использовать уплотнитель на прокладке головки. Прокладка головки сделана с герметиком на поверхности прокладки. Дополнительный уплотнитель может привести к утечке или неисправности. Кроме того, некоторые уплотнители могут атаковать первоначальный герметик на прокладку.
Схема №139
Схема №140
  1. Установить правую прокладку головки цилиндров на блок, поверх штифтов крепления головки цилиндров.
  2. Установить правую головку цилиндров на блок, поверх прокладки головки цилиндров и штифтов крепления головки цилиндров.
  3. Нанести на резьбу болтов и под головки болтов герметик для резьбы Gm P / N США 12346004, Gм Р / Н Канада 10953480 или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: см. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты головки цилиндров в соответствии с последовательностью установки и затяжки (1-17). Затянуть 4.1. последовательно (1-17), затянуть все болты головок цилиндров до 25 Н.м (20 фунтов на фут). 4.2. Последовательно (1 -17) завернуть все винты головки цилиндра до 75 Н.м. (55 фунтов на футов).

Как установить коромысло, вала и толкателя клапана

ПримечаниеУстановить толкатели клапанов медным, окрашенным или маркированным концом во избежание повреждения или преждевременного износа.

Важно: Убедиться, что шаровые концы толкателей клапанов садятся в коромысла клапана.

Схема №141
  1. Установить толкатели клапанов окрашенным в медный цвет или маркированным концом вверх.
  2. Установить узел вала коромысла клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильная установка болтов вала коромысел клапанов может привести к поломке вала и контакту поршня с клапаном. ЗАМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты. 3.1. Вращайте коленчатый вал, пока метка на балансире коленчатого вала не окажется в положении 2 o ' часов. 3.2. Поворачивайте кривошипный вал против часовой стрелки 88 мм (3 1 / 2 дюйма), совмещая метку балансира коленвала с первым нижним болтом водяного насоса, приблизительно в положении 12: 30. 3.3. Эта процедура расположит двигатель так, чтобы ни один из клапанов не был близок к головке поршня. 3.4. Затянуть пальцы-подтянуть 40 болтов попеременно.
  4. Проверните коленчатый вал для того, чтобы убедиться в наличии свободного хода клапанной передачи.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Очистить уплотнительные поверхности на головке цилиндра и крышке клапанного коромысла, чтобы поверхности были свободны от масла и посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: не позволяйте ведущему уплотнителю RTV входить в любое глухое резьбовое отверстие. Герметик Rv, который может войти в глухое отверстие с резьбой, может вызвать гидравлический замок крепежного элемента при затягивании крепежа. Гидравлический замок крепления может привести к повреждению крепежа и / или компонентов. Неправильная герметизация крепежа также может предотвратить надлежащие нагрузки зажима.
  2. Нанести на левую крышку коромысла клапана внутрь отверстий под болты валик 5-8 мм (3 / 16-5 / 16 дюйма) герметика RTV Gm P / N United States 12346286, Gм Р / Н Canada 10953472. При затягивании болтов уплотнитель должен быть влажным на ощупь.
  3. Установить левую крышку коромысла клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты крышки левого коромысла клапана, затянуть и завернуть болты на 27 Н.м.
Схема №145
Схема №146
  1. Очистить уплотнительные поверхности на головке цилиндра и крышке клапанного коромысла, чтобы поверхности были свободны от масла и посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: не позволяйте ведущему уплотнителю RTV входить в любое глухое резьбовое отверстие. Герметик Rv, который может войти в глухое отверстие с резьбой, может вызвать гидравлический замок крепежного элемента при затягивании крепежа. Гидравлический замок крепления может привести к повреждению крепежа и / или компонентов. Неправильная герметизация крепежа также может предотвратить надлежащие нагрузки зажима.
  2. Нанести на правую крышку коромысла клапана внутрь отверстий под болты валик 5-8 мм (3 / 16-5 / 16 дюйма) герметика RTV Gm P / N United States 12346286, GME P \ N Canada 10953472. При затяжке болтов уплотнитель должен быть влажным на ощупь.
  3. Установить правую крышку коромысла клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты крышки правого коромысла клапана. Затянуть и завернуть болты на 27 Н.м.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Установить шпоночную канавку в коленчатом вале. Важно: Не повредите квадратные бобышки реактивного колеса. Выровняйте метки синхронизации.
  2. Установить звездочку коленчатого вала так, чтобы квадратные бобышки реактивного колеса были обращены вперед.
  3. Установить звездочку распределительного вала с цепью ГРМ меткой на звездочке, обращенной вперед.
  4. Установить шестерню распределительного вала топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить шайбу и болт. Затянуть болт до 170 Н.м.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

J 22102 Выравниватель передней крышки и уплотнитель

Важно: Замена любого из следующих элементов повлияет на сроки

  1. Цепь синхронизации
  2. Зубчатые передачи газораспределения
  3. Передняя крышка
  4. Датчик положения коленчатого вала (Ckp)
  5. Коленчатый вал

Затем будет необходимо перепрограммировать смещение TDC (восстановление) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №150
Схема №151
  1. Очистить переднюю крышку и уплотняющие поверхности блока, чтобы убедиться в том, что они свободны от масла. Важно: Выполнить процедуру восстановления смещения TDC, если заменяется цепь газораспределения, шестерни синхронизации, передняя крышка двигателя, датчик положения коленчатого вала, коленчатый вал или другие компоненты, влияющие на синхронизацию.
  2. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 22102 открытым концом уплотнения, обращенным к внутренней крышке.
  3. Покройте кромки уплотнения смазкой.
  4. На зону уплотнения передней крышки нанести 2 мм (3 / 32 дюйма) шарик анаэробного герметика Gm P / N США 1052942, Gм Р / Н Канада 10953466 или аналогичный.
  5. Установить переднюю крышку на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить болты передней крышки и затянуть их до 45 Н.м (33 фунта на фут).

Как установить противовес коленчатого вала

Важно: Перед установкой балансира коленчатого вала проверить зону контакта масляного уплотнения на наличие канавок и шероховатостей. При необходимости заменить балансир коленвала.

Схема №152
Схема №153
  1. Постучать киянкой по балансиру коленчатого вала на место.
  2. Убедиться, что ключ на месте.
  3. Убедиться, что балансир коленчатого вала полностью установлен на коленчатом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болт и шайбу, затянуть болт до 270 Н · м.
  5. Установить шкив коленчатого вала и болты. Затянуть болты шкива коленвала до 50 Н · м.

Как установить топливный насос высокого давления

Необходимые инструменты

Разъем для насадки J 29873

Важно: Окончательная синхронизация насоса впрыска топлива должна быть установлена после установки двигателя в автомобиль. См. " РЕГУЛИРОВКА СМЕЩЕНИЯ ВМТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-192488-S28537777312005092000000)

Важно: Никогда не вращайте двигатель со стартером, креплением для вращения двигателя в месте расположения стартера или с ключом спереди двигателя при снятом топливном насосе. Незакрепленная шестерня привода топливного насоса может застрять в передней крышке и вызвать повреждение зуба шестерни и срезать ведущую шестерню распределительного вала. Выровняйте метки синхронизации зубчатого колеса кулачкового вала перед установкой ведущей шестерни топливного насоса.

Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Установить топливный насос и прокладку, направив соленоид ESO прямо вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Наверните гайки топливного насоса высокого давления и затянуть их до 40 Н · м.
  3. Установить шестерню насоса впрыска топлива. Совместите прорезь в шестерне топливного насоса с установочным штифтом на ступице топливного насоса. Важно: выровняйте метки синхронизации. Убедиться, что метка на шестерне насоса впрыскивания топлива совмещена с меткой на зубчатом колесе распределительного вала. Для правильной синхронизации топливоподкачивающего насоса отметка синхронизации кулачкового механизма должна быть в положении часов 12 o '. Вращайте коленчатый вал, чтобы довести отметку синхронизации кулачковой передачи до положения часов 12 о '.
  4. Установить болты крепления шестерни топливного насоса. Затянуть и затянуть болты до 25 Н · м (20 фунтов футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять или установить форсунку, использовать J 29873 на 30-миллиметровой части форсунки. Отказ от использования 30-мм шестигранной части приведет к повреждению форсунки впрыска.
  5. Нанести тонкое покрытие из противозадирного состава на резьбу инжекционного сопла (1).
  6. Установить форсунку впрыска и прокладку (2), используя J 29873. Затянуть Затянуть форсунку до 80 Н · м (59 фунтов на фут).
  7. Установить кронштейны линии впрыска. Важно: Откупорить линию впрыска перед сборкой. Установить линии впрыскивания в правильное положение. Не сгибать линии впрыск.
  8. Установить линии нагнетания (1-8) к насосу. Важно: Откупорить линии нагнетания перед сборкой. Установить линии впрыска в правильное положение. Не сгибать линии нагнетания.
  9. Установить линии впрыска на форсунки. Затянуть и затянуть фитинги линий впрыска до 36 Н · м (28 фунтов / фут).
  10. Установить зажимы линии впрыска на кронштейны.
  11. Установить линию впуска топлива к топливному насосу.
  12. Установить шланг возврата топлива в топливный насос.
  13. Установить кронштейны магистрали возврата топлива на переднюю левую и переднюю правую боковые крышки-коромысла.
  14. Установить шланги возврата топлива на форсунки инжектора.
  15. Установить хомуты.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Очистить уплотнительные поверхности на плите водяного насоса и блоке.
  2. Установить водяной насос и прокладку на плиту водяного насоса.
  3. Нанести на резьбу болта высокотемпературный резьбовой клей Gm P / N США 12345493, Gм Р / Н Канада 10953472 или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты и затянуть их до 28 Н.м.
  5. Нанести шарик анаэробного укупорочного средства Gm P / N США 1052942, GMS P \ N Канада 10953466 или эквивалент на плиту водяного насоса.
  6. Установить плиту водяного насоса на двигатель. При установке плиты герметик должен быть влажным на ощупь. Нанести на резьбу болтов и шпилек герметик Gm P / N США 12346004, Gм p-N Канада 10953480 или аналогичный.
  7. Установить болты и шпильки. Затянуть Затянуть водяной насос к болтам передней крышки до 42 Н.м (32 фунта фута). Завернуть пластину водяного насоса к болту передней крышки на 28 Н.м. (20 фунтов футов).

Как установить выпускной коллектор

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)

Установить левый выпускной коллектор и болты.

Затянуть

Затянуть болты левого выпускного коллектора до 35 Н · м (26 фунтов на фут).

Схема №164

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)

Установить правый выпускной коллектор и болты.

Затянуть

Затянуть болты правого выпускного коллектора до 35 Н · м (26 фунтов на фут).

Схема №165
Схема №166
  1. Установить новую прокладку на привод масляного насоса.
  2. Установить привод масляного насоса на двигатель. Проиндексируйте привод с шестерней распределительного вала и валом привода масляного помпы. Убедиться, что привод полностью садится. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить хомут и болт, затянуть их до 42 Н.м.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установить турбонагнетатель на выпускной коллектор и шпильки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ЗАМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Наверните гайки на выпускной коллектор и затянуть крепежные гайки выпускного коллектора до 58 Н.м (43 фунта фута).
  3. Установить прокладку на трубу возврата масла.
  4. Установить трубу возврата масла в нижнюю часть турбонагнетателя. Затянуть болты трубы возврата масла до 26 Н.м (19 фунтов футов). Важно: Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора небольшим количеством моторного масла, вращая колесо компрессора вручную. Это действие смазает подшипники вала турбонаддува.
  5. Установить шланг подачи масла на турбокомпрессор и блок. Затянуть фитинги шланга подачи масла до 28 Н · м.
  6. Важно: перед установкой на турбонагнетатель нанести силиконовый герметик Gm P / N United States 12346240, Gм Р / Н Canada 10953493 или эквивалент выпускного шланга турбокомпрессора.
  7. Установить выходной шланг и хомут на турбокомпрессор, затянуть хомуты штуцера до 6 Н.м (50 фунтов в дюйм).
  8. Установить длинные и короткие скобы турбонагнетателя. Затянуть затяжку длинной гайки стяжки турбокомпрессора до 34 Н.м. Завернуть длинный болт растяжки турбонаддува до 50 Н.м. (37 фунтов-фута). Закрутить короткие болты растяжки до 25 Н.m (19 фунтов-футов).
  9. Установить втулку 4 в крышку коромысла клапана.
  10. Установить CDR (регулятор понижения давления картера) в сборе (1) в крышку коромысла клапана.

Как установить жгут электропроводки двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 39083 инструмент для подключения штепсельной вилки
  2. J 41515-A Гнездо запальной свечи
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Установить датчик положения коленчатого вала в передней крышке, если он оборудован. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болт датчика положения коленчатого вала, если он установлен. Затянуть болт с датчиком положения коленвала до 23 Н · м (17 фунтов на фут), если имеется.
  3. Установить свечи накаливания с помощью J 41515-A. Затянуть свечи накала до 22 Н · м (16 фунтов на фут).
  4. Установить тепловые щиты на цилиндры номер 4 и 6.
  5. С помощью J 39083 установить провода перемычки к цилиндрам 4 и 6.
  6. Поместить жгут в моторную впадину.
  7. Подключить или подсоединить все разъемы жгута проводов к устройствам или точкам крепления.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Установить нижний впускной коллектор и прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болты / шпильки впускного коллектора и зажимы топливной магистрали. С помощью тефлонового герметика уплотните четыре болта, номера 9, 11, 13 и 15, которые открыты для воздействия на картер. Нанести резьбовое блокировочное устройство Gm P / N США 12345493, Gmt Pn Canada 10953488 на резьбу остальных болтов и шпилек. Затянуть затяжку нижних болтов / шпилок впускного впускной коллектор последовательно до 42 Н.м (31 фунт).
  3. Установить вакуумный соленоид или соленоиды (1).
  4. Установить вакуумный электромагнитный болт или болты (2).
  5. Установить вакуумный жгут.
  6. Снова подсоединить разъемы шлангов вакуумного жгута.
  7. Установить реле запальной свечи.
  8. Установить стопорные гайки реле запальной свечи, затянуть и затянуть до 42 Н.м.
  9. Подсоединить электрические разъемы реле запальной свечи.
  10. Установить шланги и хомуты в узел топливного фильтра.
  11. Установить узел топливного фильтра и кронштейн жгута электропроводки двигателя.
  12. Установить болты крепления топливного фильтра и затянуть их до 42 Н · м.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Нанести на выход турбонагнетателя силиконовый герметик Gm P / N США 12346240, GME P \ N Канада 10953493 или аналог.
  2. Установить прокладку верхнего впускного коллектора.
  3. Вдвиньте верхний впускной коллектор в выпускной шланг турбонагнетателя.
  4. Установить верхний впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болты верхнего впускного коллектора и затянуть их до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
  6. Установить хомут для шланга штуцера турбокомпрессора и затянуть его до 6 Н.м (50 фунтов на дюйм).
  7. Установить прокладку датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Установить стопорные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затянуть и затянуть эти болты до 2 Н.м (16 фунтов на дюйм).
  9. Подсоединить электрический соединитель датчика МАП.
  10. Установить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и затянуть его, удерживая на 23 Н · м.
  11. Состыкуйте электрический соединитель ИАТ.
Схема №188
Схема №189
  1. Установить байпасный разъем термостата.
  2. Установить шланг байпаса термостата и хомуты.
  3. Установить корпус и прокладки нижнего термостата. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты и шпильку / гайку. Затянуть Затяжка болтов и шпилек / гайки до 42 Н.м.
  5. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и затянуть его до 23 Н · м.
  6. Установить клапан выпуска топлива и шпильку / гайку. Затянуть шпильки / гайки до 41 Н.м.
  7. Установить уплотнения (3) на термостаты (2). Уплотнения имеют разрезную внутреннюю кромку, которая устанавливается над фланцем термостатов и имеет буртик на поверхности, обращенной к водовыпуску.
  8. Установить термостаты в корпус нижнего термостата.
  9. Установить верхний корпус термостата.
  10. Установить болты / шпильки верхнего термостата и затянуть их до 47 Н.м.
Схема №190
  1. Установить новое уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла. Установить трубку указателя уровня масла на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болт кронштейна маслоуказательной трубки и затянуть его до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
Схема №191
Схема №192
  1. Установить втулку маслозаправочной трубки на переднюю крышку.
  2. Установить трубку для заливки масла на переднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить гайки крепления маслозаправочной трубки на переднюю крышку и затянуть их до 23 Н.м.

Как установить направляющий подшипник сцепления

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №193
Схема №194
  1. Установить НОВЫЙ направляющий подшипник сцепления.
  2. Принять меры для обеспечения надлежащей глубины установки.
Схема №195
  1. Установить внутренний фиксатор (если он оборудован).
  2. Установить маховик.
  3. Установить наружный фиксатор (если он оборудован). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты маховика и затянуть их до 90 Н.м.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Установить левое приспособление / подъемный кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: см. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить левое приспособление / поднять крепежные болты кронштейна и затянуть болты до 50 Н.м.
  3. Установить стопорную гайку левого приспособления / подъемного кронштейна (если таковая имеется) и затянуть ее до 50 Н.м.
  4. Установить вакуумный насос.
  5. Установить крепежные болты вакуумного насоса и затянуть их до 25 Н · м.
  6. Установить натяжитель приводного ремня.
  7. Установить фиксирующий болт натяжителя приводного ремня и затянуть его до 83 Н.м.

Другие статьи — Двигатель механический - 6,5 л - ремонт агрегата капитальный