Двигатель механический - 6,5 л - ремонт агрегата капитальный: Диагностика GMC C3500 HD GMT400 final

Чистка и проверка блока цилиндров

Вам понадобится достаточно большой резервуар для растворителя, чтобы вместить большие детали двигателя, а также различные щеточные щетки и скребок для прокладки. Всякий раз, когда вы используете чистящие растворители для очистки деталей, следовать рекомендациям производителя. При необходимости носите защитную одежду. Источник сжатого воздуха будет полезен в операциях по очистке. Использовать защитные очки на протяжении всего процесса чистки, проверки и ремонта.

Процедура проверки требует прецизионных измерительных инструментов. К ним относятся микрометры, датчик диаметра цилиндра, щупы, набор циферблатных индикаторов и т. Д. Выполняйте инспекционные работы с использованием надлежащего метода и инструментов. Использование деталей, изношенных за допустимые пределы, снизит производительность восстановленного двигателя.

1. Очистить блок в чистящем растворителе.
2. Очистить поверхности прокладки блока.
3. Прочистите отверстия цилиндров.
4. Очистить масляные галереи и проходы.
5. Очистить каналы хладагента от отложений накипи.
6. Осмотреть отверстия подъемника клапана на наличие глубоких царапин и лаковых отложений.
7. Осмотреть колодку на наличие трещин. Использовать метод проверки красителя Magnaflux Spot или аналогичный. Осмотреть стенки цилиндра. Осмотреть рубашки охлаждающей жидкости. Осмотреть полотна подшипников коленчатого вала.
8. Осмотреть отверстия и крышки подшипников коленчатого вала. Все внутренние диаметры отверстий подшипников коленвала должны быть круглыми и равномерными у всех опор подшипников.
9. Осмотреть участок контакта вкладышей подшипников коленчатого вала с расточкой подшипника коленчатого вала. На этом участке не должно быть заусенцев и царапин.
10. Осмотреть бобышки крепления двигателя.
11. Осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки головки цилиндров на наличие питтинга.
12. Осмотреть блок двигателя на предмет коробления поверхности прокладки головки цилиндров. Использовать прямую кромку и щуп. Заменить блок, если он деформирован более 0,15 мм (0 006 дюйма) в продольном направлении или более 0,08 мм (0.003 дюйма) поперечно.
13. Осмотреть подшипники распределительного вала. Заменить подшипники распредвала, если существует какое-либо из следующих условий: царапины ямы свободная посадка в их отверстиях
14. Проверить внутренний диаметр подшипников распределительного вала с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". Если подшипники изношены сверх спецификации, заменить подшипники. (ref-192240-S24830785492005092000000)

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Используя мягкую ткань и чистый растворитель, очистить коленчатый вал. Не царапайте шейки подшипника коленчатого вала.
2. Используя сжатый воздух, прочистите масляные каналы коленчатого вала.
3. Используя мягкую ткань и чистый растворитель, очистить вкладыши подшипников коленчатого вала. Не царапайте вкладыша подшипников коленвала.
4. Проверить коленчатый вал на наличие трещин, используя метод красителя Magnaflux Spot-проверить или аналогичный.
5. Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности на следующие условия: Забивание забоин Повреждение, вызванное недостатком смазки
6. Осмотреть вкладыши подшипников коленчатого вала и упорные поверхности на наличие следующих условий: Забивание забоин Повреждение, вызванное недостатком смазки
7. Используя подходящее измерительное устройство, измерить диаметр шейки коленчатого вала и конусность в нескольких местах на расстоянии приблизительно 90 градусов друг от друга. См. " Механические характеристики двигателя ". Размеры шатуна и шейки коленвала имеют цветовую кодировку с маркировкой краской. Маркировка шейки коленчатым валом - синяя, оранжевая / красная или белая. Маркировки шейки шатуна - желтая или зеленая. (ref-192240-S24830785492005092000000)
8. Записать результаты измерений.
9. Смонтировать коленчатый вал в V-образных блоках у шеек первого и пятого коленчатого вала.
10. С помощью J 7872 измерить биение шейки коленчатого вала на третьей шейке. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-192240-S24830785492005092000000)
11. Записать измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: подшипник коленчатого вала и шатунные шейки обработаны с глубокими, прокатанными галтелями для прочности. Шлифовка коленвала может нарушить галтели и ослабить коленчатый вал. Заменить коленвал, если он поврежден. Примечание: Не ставьте прокладки, скребок или вкладыши подшипника. Не прикасайтесь к опорной поверхности вкладыша голыми пальцами. Кожное масло и кислоты будут вытравливать поверхность подшипника ГРМ. Важно: Выполнить процедуру восстановления щетки
12. 12.1 Установить подшипники коленчатого вала в крышки картера и блок двигателя. 12.2. Установить крышки и болты картера. 12.3. Затянуть болты на коленчатом валу. См. " Механические характеристики двигателя ". 12.4. С помощью подходящего измерительного устройства измерить внутренний диаметр подшипника (I.d.) в нескольких местах, приблизительно под углом 90 градусов друг от друга. Для получения информации о диаметре шейки необходимо выполнить следующие операции: 12.5. (ref-192240-S24830785492005092000000)(ref-192240-S24830785492005092000000)(ref-192240-S24830785492005092000000)
13. Заменить поврежденные / изношенные подшипники коленчатого вала в соответствии с требованиями. Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, заменить подшипник. Всегда заменять как верхние, так и нижние вкладыши подшипников в качестве комплекта. При установке подшипника на некруглые шейки убедиться, что они соответствуют максимальному диаметру шейка. Если подшипник установлен на минимальный диаметр, взаимодействие между подшипником и шейкой приведет к быстрому отказу подшипника. Комбинация стандартного или нижнего размера подшипника может привести к надлежащему зазору.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

Схема №16

Войти

1. Используя чистый растворитель, прочистите балансир коленчатого вала.
2. Используя сжатый воздух, просушите балансир коленчатого вала.
3. Осмотреть зону контакта сальника на валу балансира коленчатого вала на наличие канавок и шероховатостей, при необходимости заменить.
4. Всегда заменять балансир коленчатого вала, если сломался коленчатый вал.

Как очистить и проверить маховик двигателя

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Используя чистый растворитель, прочистите маховик.
2. Используя сжатый воздух, просушите маховик.
3. Проверить маховик на предмет незакрепленных или неправильно установленных балансировочных грузов (только для механической коробки передач). Правильно установленный балансировочный груз должен быть установлен до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностью маховика или ниже нее.
4. Проверить маховик на наличие следующих повреждений: Зубчатая поверхность (только ручная передача) (1) Задиры или канавки (только автоматическая коробка передач) (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (только механическая передача) 4 Трещины под напряжением вокруг болтовых отверстий между маховиком и коленчатым валом Места незакрепленных или неправильно расположенных кольцевых шестерен. Кольцевые шестерни имеют посадку с натягом на маховик и должны быть полностью расположены напротив фланца маховика (только ручной передачи) Важно: не пытайтесь отремонтировать новые участки, которые приварены к колесу колеса.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

Важно: существует только один производственный стандартный размер класса поршня. При использовании производственных стандартных размеров поршней во всех восьми отверстиях цилиндра, J - это металл, штампованный в одном месте на рейке поддона картера блока цилиндров (1).

Негабаритный производственный поршень размером 0,13 мм (0 005 дюйма) доступен для доработки на заводе цилиндров, которые не соответствуют спецификации производственного стандарта. Металл S, штампованный на направляющей поддона (2) рядом с любым переработанным цилиндром, идентифицирует этот цилиндр как нестандартный размер производства. A J также будет металлическим штампованным в одном месте на направляющей масляного поддона, чтобы показать, что все остальные цилиндры являются производственными стандартами.

Все сервисные негабаритные поршни имеют тот же вес, что и серийные. Использование сервисных негабаритных поршней не повлияет на баланс двигателя.

Схема №19

Войти

Важно

1. Не использовать проволочную щетку или обдувку стеклянными шариками.
2. Использовать чистящий раствор, который растворит углеродные отложения.
3. Удалить нагар в кольцевых канавках с помощью очистителя кольцевой канавки.

Схема №20

Войти

1. Очистить поршень, удалив весь лак и углеродные отложения.
2. Осмотреть поршень на наличие следующих условий: Растрескивание или износ кольцевых площадок Заусенцы или забоины кольцевых канавок Раструбы юбок или бобышек пальцев Расточка купола поршня (использовать метод Magnaflux Spot-проверить dye или аналогичный) Задиры или глубокие царапины юбки поршня Задир отверстия поршня Изнашивание стопорного кольца поршневого пальца или канавок
3. Проверить шатун на наличие следующих условий: Трещины или забоины на шатуне (Использовать метод Magnaflux Spot-проверить dye или аналогичный) Задиры или царапины втулки поршневого пальца Забоины или задиры отверстия подшипника Погнутые или закрученные стержни
4. Шатун не годен для следующих ремонтов: Правка Замена втулки Расширение отверстия подшипника шатуна

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Используя мягкую ткань и чистый растворитель, очистить распределительный вал. Не царапайте шейки или лепестки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
2. Используя сжатый воздух, просушите распределительный вал.
3. Используя мягкую ткань и чистый растворитель, очистить вкладыши подшипников распределительного вала.
4. Осмотреть распредвал на наличие трещин с помощью метода красителя Magnaflux Spot-проверить или аналогичного.
5. Осмотреть распределительный вал на наличие следующих условий: Задиры (1) забоины (2) изношенные выступы распределительного вала (3) поврежденная резьба болта звездочки (4) повреждение, вызванное отсутствием смазки
6. Осмотреть вкладыши подшипника распределительного вала на наличие следующих условий: Забивание забоин Повреждение, вызванное недостатком смазки
7. Осмотреть фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений.
8. Используя подходящее измерительное устройство, измерить диаметр и конусность шейки распределительного вала в нескольких местах на расстоянии приблизительно 90 градусов друг от друга. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-192240-S24830785492005092000000)
9. Измерить изгиб распределительного вала или избыточное биение распредвала с помощью J 7872. Установить распределительный вал в V-образные блоки на цапфах первого и пятого распределительных валов. Используя магнитный базовый циферблатный индикатор J 7972, измерить биение цапфы кулачкового вала на шейке третьего распределительного вала. см. " Механические характеристики двигателя ". (ref-192240-S24830785492005092000000)
10. Заменить распределительный вал, если биение превышает спецификации.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

Важно: Выполнить процедуру восстановления смещения ВМТ, если заменяется цепь ГРМ, шестерни ГРД, передняя крышка двигателя, датчик положения коленчатого вала, коленчатый вал или другие компоненты, влияющие на синхронизацию.

1. Осмотреть звездочки на предмет сколов зубьев и износа.
2. Проверить четыре квадратные бобышки колеса на наличие забоин или задиров. Осторожно обращайтесь с колесом. Повреждение обработанных бобышек напрямую повлияет на синхронизацию двигателя.
3. Осмотреть цепь ГРМ на предмет повреждений и износа.
4. Заменить изношенные звездочки и цепи.
5. Проверить зубчатые колеса газораспределения на топливном насосе впрыска топлива на наличие сломанных зубьев и износа.

Как очистить и проверить коромысло и вал клапана

1. Очистить детали в растворителе, наденьте защитные очки и перчатки, просушите детали сжатым воздухом.
2. Осмотреть коромысла клапанов и валы на сопрягаемых поверхностях, чтобы убедиться в их гладкости и отсутствии повреждений.
3. Осмотреть участки коромысла клапана, соприкасающиеся со штоками клапанов и гнездами, контактирующими с толкателями клапанов. Эти участки должны быть гладкими и не иметь повреждений или износа.
4. Определить, не погнуты ли толкатели клапанов путем качения толкателя по ровной поверхности.
5. Заменить штангу толкателя, если она изогнута.
6. Осмотреть концы толкателей клапанов на предмет задиров или шероховатости.
7. Убедиться, что масляные каналы в толкателях клапанов свободны.
8. Заменить все поврежденные детали.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Очистить детали в растворителе, наденьте защитные очки и перчатки, просушите детали сжатым воздухом.
2. Проверить направляющие пластины и зажимы подъемника клапана на наличие повреждений. Важно: некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и увеличенные в размере 0 010 дюйма подъемники клапанов. У увеличенного подъемника будет 10 вытравленных сбоку. Штамп на литой подушке рядом с отверстием для подъемника и на верхней рейке корпуса цилиндра над отверстием подъемника будут буквы OS.
3. Осмотреть ролики подъемника клапана на предмет усталости или точечной коррозии. Заменить подъемник клапана в сборе.
4. Заменить все поврежденные детали.

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 8089 проволочная щетка
3. J 9666 Тестер пружины клапана
4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Очистить углерод из камер сгорания, используя J 8089.
2. Очистить штоки и головки клапанов на проволочном колесе.
3. Очистить угольник и старую прокладку от поверхности прокладки головки цилиндров.
4. Очистить направляющие клапана с помощью очистителя направляющих клапанов.
5. Осмотреть головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях Трещины камер сгорания Внешние трещины камеры охлаждающей жидкости Поверхности прокладок не должны иметь повреждений
6. Проверить клапаны на наличие следующих условий:
7. При необходимости выполнить шлифовку или замену клапанов.
8. Проверить штоки клапанов на наличие задиров или чрезмерного износа. Стебли не должны быть изогнуты.
9. Осмотреть седла клапанов на наличие точечной коррозии или других повреждений. При необходимости зачистите или отшлифуйте.
10. Осмотреть вращатели выпускных клапанов. Вращатели должны вращаться плавно без обвязки.
11. Осмотреть головку блока цилиндров на предмет коробления. Если коробление превышает 0,15 мм (0 006 дюйма) в продольном направлении или 0,08 мм (0 003 дюймов) в поперечном, заменить головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Восстановление поверхности головки блока цилиндров не рекомендуется из-за чрезвычайно близкого зазора между клапаном и поршнем.
12. Толщина головки цилиндра (рейка прокладки крышки коромысла клапана к поверхности прокладки головки) должна быть не менее 97,87 мм (3 853 дюйма).
13. Осмотреть предкамеры на наличие трещин. Заменить любые форкамеры с лицевыми трещинами длиной более 5 мм (0,20 дюйма). Сервисные предкамера поставляются в стандартном исполнении и имеют размер, превышающий 0,25 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное потребление масла и повреждение компонентов могут возникнуть из-за чрезмерного зазора между штоком клапана и отверстием направляющей. Недостаточный зазор может вызвать шумное и липкое функционирование клапана и нарушить плавность работы двигателя.
14. Измерить шток клапана для направления зазора отверстия с помощью следующей процедуры: 14.1. прикрепите J 7872 на одной стороне рейки прокладки крышки клапанного коромысла головки цилиндра. 14.2. ноль в направляющей J 8001. 14.3. Наблюдайте за перемещением циферблатного индикатора при перемещении клапана из стороны в сторону (поперечно к головке). Измерение по цифербинному индикатору должно быть сделано чуть выше направляющего отверстия клапана. 14.4. Сбросьте головку клапана примерно на 1,6 мм (0 063 дюйма) от седла клапана.
15. Измерить натяжение пружины клапана, используя следующую процедуру: 15.1. С помощью J 9666 сожмите пружины клапана до указанного натяжения. 15.2. Проверить высоту пружины клапана. Пружины клапана должны быть заменены, если они не соответствуют спецификации. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-192240-S24830785492005092000000)
16. Болты головки цилиндров были установлены с фиксатором резьбы. Использовать силовую проволочную щетку, чтобы очистить весь болт головки.
17. Заменить болт с головкой при наличии любого из следующих условий: Точечная коррозия или натяжение резьбы Точечную коррозию вала чрезмерную коррозию или зачистку головки

Схема №26

Войти

1. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
2. При необходимости выполнить проработку направляющих отверстий для клапанов увеличенного размера.
3. Восстановление седел клапана очень важно. Восстановить клапанное седло клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов. Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов является еще одним важным фактором. Хороший контакт между каждым клапаном и его гнездом в головке цилиндра необходим для обеспечения правильного отвода тепла из головки клапана. Независимо от того, какое оборудование используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи для обеспечения правильной центровки.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить предкамеры. 1.1. Выровняйте установочную выемку. Предкамера будет правильно устанавливаться только в одном положении. 1.2. Используя гнездо 32 мм (1,25 дюйма), приклейте предкамеру на место.
2. Измерить выступание клапана для всех клапанов (Выступ клапана - это расстояние, на которое клапан проходит за поверхность головки цилиндров или утоплен в нее.) 2.1.при опирании плунжера на поверхность головки цилиндра установить манометр на ноль. 2.2. переместить плунжер над каждым клапаном и отметить показания на манометре. Если клапан утоплен слишком глубоко, толкатель клапана может опуститься в подъемник и удерживать клапан открытым. Когда клапаны остаются открытыми, натяжение пружины клапана и цилиндр составляют не более 0,48 мм при отрицательном давлении.
3. Измерить глубину установки форкамеры.
4. Форкамера должна быть заподлицо с выступом не более 0,05 мм (0 002 дюйма). Замерить в двух или нескольких точках на форкамере, где предкамера садится на экран прокладки головки и уплотнительное кольцо. Измерить разницу между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать из головки цилиндров больше чем на 0,05 мм.
5. Смазать штоки клапанов моторным маслом.
6. Установить клапаны.
7. Установить регулировочные прокладки клапанных пружин.
8. Установить уплотнения штока выпускного клапана, наденьте уплотнения на штоки клапанов и прижмите их к направляющим.
9. Установить клапанные пружины и демпферы.
10. Установить щиты пружин клапанов.
11. Установить колпачки пружин впускного клапана.
12. Установить пружинные вращатели выпускного клапана.
13. Установить уплотнительные кольца штока клапана и шпонки. 13.1 Сжать пружину клапана с помощью компрессора J 8062 Клапанная пружина Compressor. 13.2.установить новое уплотнительное кольцо на нижнюю канавку шпинделя клапана. 13.3. Нанести оставшееся количество смазки в верхнюю канавку клапанного штока. 13.4.собрать две шпонки клапана в верхней канавке, убедиться в том, что они правильно посажены в канавку. 13.5. Освободить компрессор пружины клапана, убедившись в этом положении. 13.6.
14. Измерить высоту установки пружины клапана каждой клапанной пружиной. 14.1 Используя узкую тонкую шкалу, замерить установленную высоту клапана от седла пружины в головке цилиндра до верха колпачка пружины клапана. См. " Механические характеристики двигателя ". 14.2.если измерения пружины клапана превышают спецификации, проверить следующие условия: Надлежащий монтаж Чрезмерный износ на ключах клапанов Изношенные фиксаторы Площадь расположения ключа клапана на клапанах 14.3.установить или снять прокладку гнезда пружины клапана между пружиной и головкой цилиндра так, чтобы получить желаемую величину измерения. (ref-192240-S24830785492005092000000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять фиксатор вала привода масляного насоса.
2. Снять вал привода масляного насоса.
3. Извлечь валик.
4. Снять клапан регулятора давления.
5. Снять пружину. Важно: Если трубка и экран не повреждены, не снимайте их. Для повторной сборки потребуется новая трубка и узел экрана. Трубка запрессована в крышку и ее трудно удалить без повреждения.
6. При необходимости снять приемную трубку и сито в сборе.
7. Отвернуть болты крышки масляного насоса.
8. Снять крышку масляного насоса.
9. Снять разделительную пластину.
10. Разметить зубья шестерен для того, чтобы установить шестерни насоса с одинаковым индексом зубьев шестерен.
11. Снять ведущую шестерню.
12. Снять вал.
13. Снять ведомую шестерню.
14. Снять промежуточный вал.

Схема №35

Войти

1. Промыть компоненты масляного насоса в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть масляный насос на наличие следующих дефектов: Задиры, повреждения или дефекты отливки корпуса (3) повреждение зубчатых колес (выкрашивание, истирание или износ) (2) надрезы в верхней части шестерен (1) поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) поврежденная болтовая резьба изношенное отверстие корпуса приводного вала Поврежден или заедает клапан сброса давления (незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого нефтяного камня). Разрушенный или сломанный пружинный предохранительный клапан
4. Если масляный насос необходимо использовать повторно, установить НОВУЮ пружину предохранительного клапана.
5. При установке масляного насоса установить НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Установить ведомую шестерню.
2. Установить промежуточный вал.
3. Установить шестерню привода на вал, совместив метки, сделанные при разборке.
4. Установить проставку.
5. Установить крышку масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
6. Установить винты крышки масляного насоса. Затянуть болты до 16 Н.м.
7. Установить клапан регулятора давления.
8. Установить пружину.
9. Установить валик.
10. При необходимости установить приемную трубку и экран в сборе. Выровняйте трубку в том же месте, из которого она была извлечена.
11. Заправить масляный насос, заполнив полость чистым моторным маслом.
12. Осмотреть маслонасос, проверните рукой приводной вал и проверить плавность вращения. Если масляный насос вращается неравномерно, проверить правильность сборки. При необходимости заменить узел масляного насоса.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

Важно: Выполнить процедуру восстановления смещения ВМТ, если заменяется цепь ГРМ, шестерни ГРД, передняя крышка двигателя, датчик положения коленчатого вала, коленчатый вал или другие компоненты, влияющие на синхронизацию.

1. Очистить старый герметик от уплотнительных поверхностей.
2. Осмотреть переднюю крышку на отсутствие трещин и повреждений уплотнительных поверхностей.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Очистить детали в растворителе, удалив весь шлам и лак.
2. Очистить старый герметик от уплотнительных поверхностей.
3. Проверить следующие условия: Погнутые или поврежденные уплотнительные фланцы Износ резиновых втулок или деталей

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить детали в растворителе, удалив весь шлам и лак.
2. Очистить старый герметик от уплотнительных поверхностей.
3. Проверить следующие условия: Погнутые или поврежденные уплотнительные фланцы Повреждение масляного поддона, вызванное камнями Неплотное прилегание перегородки масляного противня Зачищенная резьба отверстия сливной пробки масляного резервуара

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора (если он оборудован).
2. Снять датчик ИАТ с впускного коллектора (если он оборудован).
3. Очистить старые кусочки прокладки от поверхностей прокладки.
4. Очистить от отложений сажи впускной коллектор.
5. Осмотреть коллектор на наличие следующих условий: Трещины Сломанные фланцы Повреждение поверхности прокладки

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить уплотнительные поверхности.
2. Очистить выхлопной коллектор от отложений сажи.
3. Проверить коллекторы на наличие следующих условий: Трещины Сломанные фланцы Повреждение уплотняющей поверхности

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

Важно

1. Водяной насос, используемый с системой серпантинного ремня, вращается против часовой стрелки (CCW). Заменить насос только с соответствующим номером детали или может произойти перегрев двигателя, что приведет к повреждению двигателя.
2. Не погружайте водяной насос в растворитель. Растворитель растворит подачу смазки для постоянно смазанных подшипников, вызывая преждевременный отказ подшипника.

1. Очистить старую прокладку от поверхностей прокладки на водяном насосе и опорной пластине водяного насоса.
2. Заменить водяной насос, если существуют следующие условия: Чрезмерный торцевой люфт в валу насоса (0,20 мм / 0 008 в торцевом люфте - это нормально). Вал привода насоса не будет вращаться плавно (обвязка или шероховатость). Если насос был сухим некоторое время может быть трудно провернуть вал с первой попытки; если после нескольких попыток насос не поворачивается плавно, заменить водяной насос. Утечка охлаждающей жидкости у сливного отверстия водяного насоса. Повреждение уплотняющей поверхности водяного насоса Повреждение шкива водного насоса.
3. Заменить опорную плиту водяного насоса, если существует следующее условие: Повреждение уплотнительной поверхности опорной плиты водяного насоса. Повреждение фланца уплотнения маслозаправочной трубки.

Как очистить и проверить топливный насос

1. При работе с компонентами топливной системы соблюдать следующие рекомендации: Всегда держите все отверстия топливного насоса под давлением закрытыми. Не допускайте попадания каких-либо чистящих растворителей в топливный насос под давлением во время очистки. Постоянно закрывайте отверстия форсунок впрыска топлива.
2. Очистить топливный насос и компоненты чистым растворителем.
3. Очищайте наружную поверхность топливных форсунок только чистым растворителем. Не использовать проволочную щетку.
4. Очистить линии впрыска топлива в чистом растворителе.
5. Используя сжатый воздух, просушите форсунки впрыска топлива. Наденьте защитные очки.
6. Используя сжатый воздух, просушите внутреннюю часть линий впрыска топлива. Наденьте защитные очки.
7. Осмотреть ТНВД на наличие повреждений кузова, монтажного фланца, арматуры линии впрыска, электрических соединителей, следов утечки топлива.
8. Проверить линии впрыска топлива на наличие трещин, изломов или следов износа от трения. Повреждения фитингов линий впрыска. Повреждение монтажных кронштейнов, стопорных зажимов и изоляторов.
9. Важно: Заменить запальную свечу, если соответствующая топливная форсунка не прошла тестирование, даже если запальная свеча считается исправной.
10. Проверить форсунки впрыска топлива на правильность работы. См. Топливная система.
11. Осмотреть свечи накаливания на предмет повреждений, сорванной резьбы и растрескавшихся, выпученных или сломанных наконечников.
12. Проверить работу свечей накаливания.