Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя. Датчик положение дроссельной заслонки воспринимает перемещение и положение дросселя и передает электрический сигнал на ECU. Этот сигнал определяет точки переключения передач.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Этот сигнал снимается с ротора на выходном валу и информирует ЭБУ о скорости движения по дороге. ЭБУ использует сигналы датчиков для контроля точек переключения и работы муфты блокировки.
Переключатель переключения передач (TSPS)
Переключатель сигнализирует ЭБУ о том, что рычаг переключения передач был переведен в положение " L4 ". Когда контактные точки переключателя разомкнуты, ЭБУ обнаруживает, что рычаг находится в положении " H2 " или " H4 "
Переключатель выбора шаблона (PSS)
В ЭБУ запрограммированы 2 графика смен: Режимы «Мощность» и «Нормальный». Режим, используемый ЭБУ, определяется установкой переключателя выбора схемы возбуждения.
Нейтральный пусковой выключатель (NSS)
Переключатель включения нейтрали сигнализирует о положении рычага селектора диапазона ЭБУ. Выключатель содержит контакты для обоих пусков; схема управления и указатель положения переключения. ЭБУ использует сигналы из диапазонов «2» и «L».
Переключатель стоп-сигнала (BLS)
Выключатель стоп-сигнала сигнализирует ЭБУ при каждом включении тормозов. Это сигнализирует ЭБУ при каждом торможении. Это сигнализирует ЭБУ об отключении муфты блокировки гидротрансформатора.
OD Главный коммутатор (ODMS)
Этот переключатель вызывает переключение трансмиссии на включение и отключение повышающей передачи. Когда главный выключатель OD находится в положении «ON», ток от батареи течет к ЭБУ, вызывая включение передачи OD. При отключении главного выключателя ОД ток от батареи течет на массу.
Датчик температуры воды (WTS)
Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал передается на ЭБУ во всем диапазоне рабочих температур.
Датчик круиз-контроля (CCS)
Этот датчик сигнализирует ECU круиз-контроля, который предотвращает переключение коробки передач в режим OD и запрещает управление блокировкой, когда скорость транспортного средства падает ниже параметров скорости, установленных для привода.
Переключатель Kickdown (датчик детонации)
Этот переключатель сигнализирует ЭБУ, если педаль акселератора нажата выше положения полного открытия дроссельной заслонки.
Датчик частоты вращения двигателя (ESS)
Датчик оборотов двигателя показывает обороты двигателя и посылает сигнал в ЭБУ.
Датчик скорости прямого включения сцепления (ODDCSS)
Датчик воспринимает частоту вращения входного вала с 1-3 передачи.
Датчик положения дроссельной заслонки
Подключить вольтметр к клемме ТТ или ЭБУ и Е1. При медленном нажатии на педаль акселератора проверить, что напряжение на клеммах ТТ повышается за 8 четных шагов до 8 вольт, Если напряжение не изменяется пропорционально углу открытия дроссельной заслонки, проверить наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или цепи.
Сигнал торможения
- Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока клемма T1 или ECU не покажет напряжение 8 вольт. Нажать на педаль тормоза и проверить показания напряжения.
- Напряжение должно быть 8 вольт при отпущенной педали тормоза и ноль вольт при нажатой педали. Если напряжения не соответствуют указанным, проверить неисправный выключатель стоп-сигнала или цепь
Сигналы положения повышенной передачи
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре Установить переключатель внешнего диаметра на переключателе передач в положение ВКЛ.
- Установить переключатель выбора шаблона в положение NORM и переключатель передач в положение «D». Дорожный испытательный автомобиль выше 6 миль в час и убедиться, что напряжение на всех других моделях соответствует указанному. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение может возрасти до 0-8 вольт, прежде чем транспортное средство достигнет 6 миль в час.
- Если напряжение повышается от 0-8 вольт, как указано, система управления работает исправно. НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ) Напряжение (1) Положение передачи 0 1-е 2 2 3 2-е Блокировка 4 3-е 5 3-е Блокировка 6 Повышающая передача 7 или 8 Блокировка повышающей передачи (1) Напряжение, измеренное во время дорожного испытания выше 6 миль в час.
- Определить положение передачи легким ударом или изменением оборотов двигателя при переключении. Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й или 3-й передачи. Для запуска этого действия нажать на педаль акселератора до 50 и более процентов ее хода. При менее чем 50 процентах напряжение может изменяться последовательно; 2, 4, 6, 7 или 8 вольт.
Напряжения на контактах ЭБУ
Необходимо проверить напряжение на разъеме ЭБУ на клеммах. (Схема №161) Включить выключатель зажигания при выключенном двигателе и измерить вольтметром напряжение на указанных клеммах. (Схема №162)- (Схема №164). См. электросхемы температура охлаждающей жидкости/ECU. (Схема №165) и (Схема №166).
Индикатор «OD OFF» мигает во время движения
- Проверить наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если хранятся коды 42 или 61, проверить наличие неисправных датчиков скорости № 1 или 2. Если код 44 сохранен, проверить наличие неисправного датчика скорости заднего колеса.
- Если код 62, 63, 64 или 65 сохранен, отсоединить разъем ЭБУ. Нет предупреждения для диагностического кода 64. С помощью омметра проверить сопротивление 11-15 Ом между клеммами 10, 11, 12 и землей на моделях Prizm GSi A-240E или S1, S2, SL и масса для всех других моделей. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверить неисправную цепь или соленоид. Если цепи исправны, попробуйте другой ЭБУ.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверить наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, использовать диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
- Если коды не сохранены, определить местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1 С помощью провода-перемычки подключить соответствующие клеммы. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
- Включить дроссель и записать показания напряжения. Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется с изменением открытия дросселя, переходите к шагу 5 и присоедините вольтметр.
- Если напряжение не изменялось при открытии дросселя, присоедините выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ (1) Применение Педаль тормоза Отпущена Педаль тормоза Нажата Клеммы используются Corolla FX/FX16 A-240E 0 вольт 12 вольт BK&масса Chevrolet Nova A-240E 0 вольт 12 вольт BK&масса MR2 A-240E 0 вольт 12 вольт Bt K&масса Prizm GSi A-240E 0 В 12 В 19 и 22 (1) С передачей в диапазоне «D».
- При неправильном напряжении проверить наличие сигнала неисправного тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверить следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ.
- Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дросселя, отсоединить разъем провода соленоида и автомобиль для дорожных испытаний. Трансмиссия должна работать на повышающую передачу с селектором передач на «Г», 3-ю передачу с селектором на «2» и 1-ю передачу с селектором на «Л».
- Если передача не выполняется, как описано на этапе 6, передача неисправна. Ремонт по мере необходимости. Если передача работает правильно, подключить разъем провода соленоида. Перейдите к следующему шагу.
- Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клеммах ЭБУ повышается с 0 до 7 вольт. Если напряжение повышается до 7 вольт, то неисправен соленоид или трансмиссия.
- Если напряжение повышается до 5 В, перейдите к шагу «NO UP-переключение TO OVERDRIVE (AFTER WARM-UP)»(No UP-переключение TO OVERDRIVE (AFTER WARP-UP)) (ref-57065-S19579265382001040200000). При повышении напряжения до 3 В проверить напряжение между клеммой № 2 ЭБУ и масса или E1 с передачей в диапазоне «D». См. НОМЕР КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса OR E1 3-VOLT проверить. (Схема №161) НОМЕР КЛЕММЫ ЭБУ 2 и масса ИЛИ 3-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА E1 (1) Прикладные Терминалы Используемый венчик FX/FX16 A-240E 2-E1 MR2 A-240E 2-E1 Prizm GSi A-240E 19-21 (1) С передачей в диапазоне «D».
- Если напряжение 0-3 вольта, проверить неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение не 0-3 вольта, попробуйте другой ЭБУ.
- Если на шаге 8 напряжение отсутствует, проверить напряжение между клеммами L и масса или E1 ЭБУ с диапазоном передачи «D». См. Таблица L&масса OR E1 0-VOLT проверить. (Схема №161)
- Попробуйте другой ЭБУ, если напряжение не выходит. Оно напряжение правильное, проверить на неисправный нейтральный пусковой выключатель или цепь пускового выключателя.
| Применение | Напряжение | Используемые клеммы |
|---|---|---|
| Венчик FX/FX16 A-240E | 12 | L-масса |
| Chevrolet Nova A-240E | 12 | L-масса |
| MR2 A-240E | 12 | L-масса |
| Призм ГСИ A-240E | 10-14 | 19-21 |
| (1) С передачей в диапазоне «D». | ||
| (1) | С передачей в диапазоне «D». |
|---|
ПРОВЕРКА 0-VOLT L&масса ИЛИ E1 ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ) (1)
Слишком высокие или слишком низкие точки переключения
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверить наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, использовать диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
- Если коды не сохранены, определить местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1 Подключить вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
- Включить дроссель и записать показания напряжения. Если напряжение изменяется, перейдите к шагу 6). Оно напряжение не изменяется переходите к следующему шагу.
- Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, присоедините выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ.
- Если напряжение Не правильно, проверить наличие неисправного сигнала тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверить следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА PWR&масса ИЛИ E1 ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ) (1) Применяемая структура питания Нормальная структура Используемые клеммы Corolla FX/FX16 A-240E 12 вольт 1 вольт PWR&масса Chevrolet Nova A-240E 12 вольт 1 вольт PWR&масса Prizm GSi A-240E 10-14 вольт 1 вольт 8 и 9 (1) С переключателем выбора шаблона в положении «PWR» и положении «NORM».
- Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки, проверить напряжение между клеммами ЭБУ PWR и масса или E1 переключателем выбора шаблона в положении PWR и положении NORM. См. таблицу ECU клемма PWR&масса OR E1 PATTERN SELECT выключатель проверить. (Схема №161)
- Если показания напряжения на шаге 6 верны, проверить неисправный ЭБУ или трансмиссию. Если напряжение неправильное, проверить неисправную систему переключателя выбора шаблона. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ.
Без переключения на повышающую передачу (после прогрева)
- Отсоединить разъем провода соленоида при выключенном зажигании. Дорожный испытательный автомобиль. Обратить внимание, происходит ли повышающая передача в диапазоне «D» при изменении с «L» на «2» на «D».
- Если передача не переключается, то передача неисправна. Если передача сдвигается правильно, подключить разъем провода соленоида. Привод транспортного средства и записать напряжение на клеммах ЭБУ.
- При повышении напряжения от нуля до 7 вольт существует неисправный соленоид или трансмиссия. Если напряжение увеличивается только до 5 вольт, перейдите к шагу 7.
- При повышении напряжения до 3 вольт проверить наличие напряжения между клеммами ЭБУ № 2 и масса или E1 с передачей в диапазоне «D»(полость 19 и полость 21 на моделях A-240E Prizm GSi). См. НОМЕР КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса OR E1 3-VOLT проверить. (Схема №161)
- Если напряжение правильное (от нуля до 3 вольт), проверить неисправный переключатель нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение неправильное, попробуйте другой ЭБУ.
- Если на этапе 3 напряжение отсутствует, проверить напряжение между выводом L ЭБУ и масса или E1 при передаче в диапазоне «D». См. таблицу ECU клемма L&GRD OR 0-VOLT проверить. (Схема №161) Если напряжение отсутствует, попробуйте использовать другой ЭБУ. Если напряжение правильное, проверить неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки переключателя запуска.
- Если на этапе 3 напряжение повышается только на 5 В, проверить напряжение между клеммами OD2 и масса или E1 блока управления (от полости 5 до полости 19 на моделях A-240E Prizm GSi) при включенном и выключенном переключателях овердрайва. См. таблицу Проверка OD2 реле внешнего диаметра КЛЕММНОЙ 5-VOLT И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ E1 блока управления (ЭБУ). (Схема №161) ECU клемма OD2 и масса OR E1 OD выключатель напряжение проверить применение OD выключатель ON OD выключатель OFF Terminals Used Corolla FX/FX16 A-240E 12 0 OD2 и масса Chevrolet Nova A-240E 12 0 OD2 и масса MR2 A-240E и A-241E 12 0 OD2 и масса Prizm GSi A-240E 10-14 0 5 и 19 ПРИМЕЧАНИЙ: Транспортное средство может быть оснащено или ЭКЮ Aisin или Denso.
- Если при работе выключателя перегрузки напряжение не соответствует норме, проверить следующее: неисправный выключатель перегрузки, неисправный электрожгут перегрузки или лампа «OD OFF» разомкнута.
- Если при работе с переключателем перегрузки напряжение правильное, проверить напряжение между клеммами OD1 и масса или E1 ЭБУ (полость 17 и полость 19 на моделях A-240E Prizm GSi). См. таблицу ECU клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить. (Схема №161) Напряжение должно быть в пределах спецификации при минимальной температуре охлаждающей жидкости. ECU клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить применение напряжение Cooler Temp. ° F (° C) Клеммы Corolla FX/FX16 A-240E Aisin 12 158 (70) OD1 и масса Denso 5 158 (70) OD1 и масса Chevrolet Nova A-240E Aisin 12 158 (70) OD1 и масса Denso 5 158 (70) OD1 и масса MR2 A-240E Aisin 12 122 (50) OD1 и масса Denso 5 122 (50) OD1 и масса Prizm GSi A-240E Aisin 12 158 (70) 17 и 19 Denso 5 158 (70) 17 и 19
- Если напряжение на клеммах ЭБУ правильное, попробуйте другой ЭБУ. Это не соответствует спецификации, проверить это напряжение еще раз с отключенным компьютером круиз-контроля.
- При подключении напряжения с отключенным компьютером круиз-контроля заменить компьютер круиз-контроля. Если напряжение не соответствует, проверить неисправный ЭБУ, жгут проводов круиз-контроля, короткое замыкание в жгуте проводов ЭБУ или неисправный датчик температуры электронный впрыск топлива.
Нет блокировки (после прогрева)
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверить, хранятся ли какие-либо диагностические коды. Если коды сохранены, использовать диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
- Если коды не сохранены, определить местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. (Схема №161) Подключить вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
- Тест-драйв автомобиля и примечание напряжения. Напряжение должно быть 7, 5 или 3 вольта в диапазоне блокировки во время движения. При правильном напряжении проверить исправность трансмиссии, заклинивание электромагнита блокировки или неисправность механизма блокировки.
- Если во время движения нет напряжения 7, 5 или 3 В в диапазоне блокировки, проверить напряжение между клеммами ЭБУ BK или STP или TT и масса или E1 при нажатой педали тормоза. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ.
- При неправильных напряжениях при работе педалью тормоза проверить наличие неисправного сигнала тормоза. На всех моделях при правильных напряжениях при работе педали тормоза проверить неисправный источник питания ЭБУ и землю или неисправный сигнал положения дроссельной заслонки.
Электрические компоненты и цепи
| Внимание | Убедиться, что круиз-контроль выключен во время тестирования напряжения. Некоторые модели могут использовать компьютер с ЭБУ типа Aisin или Denso. |
|---|
Схема соленоида коробок передач
- Убедиться, что двигатель не калечит. Отсоединить соединитель от КРД двигателя. Измерить сопротивление между клеммами S1, S2, SL и землей разъема ЭБУ на всех остальных моделях.
- На всех моделях сопротивление должно быть 11-15 Ом. При этом проверяются соленоиды и проводка соленоидов. Подайте напряжение батареи на цепи соленоида. При включении соленоида должен быть слышен слышимый щелчок. ВНИМАНИЕ: Если соленоид заблокирован грязью; не будет контроля жидкости, даже если соленоид работает с приложенным напряжением батареи.
- Подать сжатый воздух под давлением 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см (2)) и проверить, что электромагнитные клапаны не пропускают воздух.
- Соответствующие соленоиды должны быть применены или освобождены при правильном применении передачи. (Схема №167)
Схема №167
Нейтральный пусковой переключатель
Определение идентификации клемм нейтрального пускового переключателя. (Схема №168) Проверить целостность цепи на указанных клеммах в соответствующем положении передачи. См. таблицу НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
| Положение переключения передач | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| Corolla FX/FX16 A-240E, Chevrolet Nova A-240E и MR2 A-240E | ||
| Диапазон «N» | N&C | |
| Диапазон «2» | 2 и C | |
| Диапазон «L» | АККРЕДИТИВ | |
ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Схема №168
- При выключенном двигателе отключить датчик положения дроссельной заслонки. Обратить внимание на идентификацию терминала. (Схема №169) Проверить показания сопротивления на указанных клеммах. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
| Приложение и терминал | Положение дроссельной заслонки | Сопротивление Ом | |
|---|---|---|---|
| Corolla FX/FX16 A-240E, Chevrolet Nova A-240E, MR2 A-240E | |||
| IDL/E2 | Полностью закрыто | 0-1 | |
| IDL/E2 | Открытый | Бесконечность | |
| VC/E2 | (1) | 3-7 | |
| VTA/E2 | Полностью закрыто | .2-.8 | |
| VTA/E2 | Полностью открыто | 3.3-10.0 | |
| (1) Показания не зависят от положения дроссельной заслонки. | |||
| (1) | Показания не зависят от положения дроссельной заслонки. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №169
Убедиться, что при нажатии на педаль тормоза загорается световой индикатор тормоза. Ремонтируйте по мере необходимости, если не загорается стоп-сигнал.
Датчик скорости No2
- Поднять одно ведущее колесо и поддержите автомобиль. Отсоединить датчик скорости. Записать количество клемм в разъеме. Если разъем одножильный, подключить омметр между разъемом и землей. (Схема №170)
- Если используется двойной клеммный соединитель, подключить омметр между обеими клеммами. (Схема №170) Вращающееся колесо и считывание банкнот. Чтение должно переключаться с нуля на бесконечность.
Схема №170
Переключатель выбора шаблона
| Внимание | Убедиться, что проверены соответствующие клеммы переключателя выбора шаблона. Переключатель содержит диоды, и при проверке неправильных клемм произойдет повреждение. |
|---|
Отключить переключатель выбора шаблона на центральной консоли. Обратить внимание на идентификацию терминала. (Схема №171) Проверить с помощью омметра целостность цепи между соответствующими клеммами в указанном положении переключателя. См. таблицу PATTERN SELECT выключатель тестирование.
| Приложение и положение переключателя | Тестовые терминалы No | |
|---|---|---|
| Corolla FX/FX16 A-240E, Chevrolet Nova A-240E, MR2 A-240E | ||
| PWR | 5 и 3 | |
| NORM | 5 и 4 | |
ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА
Схема №171
Переключатель овердрайва
- Проверить целостность соединения между клеммами № 1 и 3 при выключенном выключателе. (Схема №172)
Схема №172
Датчик скорости No1 (аналоговый)
- Снять комбинированный измеритель с комбинации приборов. Подключить омметр между соответствующими клеммами. (Схема №173) и (Схема №174). См. НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (АНАЛОГОВОГО ТИПА) для соответствующих клемм. Вращение вала счетчика и снятие показаний. Омметр при вращении вала должен отклоняться от нуля до бесконечности Ом.
| Применение | Тестовые терминалы |
|---|---|
| Венчик FX/FX16 A-240E | A&B |
| MR2 A-240E | СПД И GRD |
| Chevrolet Nova A-240E | A&B |
НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (АНАЛОГОВОГО ТИПА)
Схема №173
Схема №174
Механизм блокировки
- Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Определить местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1 Подключить вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
- Установить тахометр. Установить переключатель выбора шаблона в положение NORM. Вести автомобиль со следующими скоростями до появления на вольтметре 7, 5 или 3 вольт. Это указывает на дальность захвата. Corolla FX/FX16 A-240E на скорости 43 миль/ч. Chevrolet Nova A-240E со скоростью 31 миль в час. MR2 A-240E на скорости 31 миль в час.
- Нажать на педаль акселератора и считать показания тахометра. Если обороты двигателя резко возрастают, то блокировка не функционирует.
- На моделях Corolla Fx / FX16 A-240E и Chevrolet Nova A-240E блокировочная муфта будет включаться лишь нечасто во время обычной 2-й и 3-й работы. Чтобы начать это действие, нажать педаль акселератора на 50 или более процентов своего хода. При менее чем 50 процентах напряжение может меняться последовательно: 2 вольта, 4 вольта, 6 вольт и 7 вольт
