Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Prizm/Geo Prizm pre-I (1989-1991)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - A-240 серии «E»: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - A-240 серии «E»: Диагностика Geo Prizm pre-I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Процедура диагностики

  1. Перед испытанием трансмиссии убедиться, что уровень жидкости правильный, рычажный механизм переключения передач, трос дроссельной заслонки, переключатель нейтрали и частота вращения холостого хода правильно отрегулированы. Убедиться, что рычажный механизм раздаточной коробки и переключатель раздаточной коробки (при наличии) правильно отрегулированы. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
  2. Чтобы помочь в диагностике неисправностей, определить, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией.
  3. Электронное управление способно хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, прочитайте все сохраненные диагностические коды. Устраните электрическую неисправность, связанную с кодом. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не все электрические неисправности вызовут запоминание диагностического кода (т.е. датчика положения дроссельной заслонки и сигнала торможения). Могут потребоваться дополнительные испытания цепи См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПЬ.
  4. После устранения неисправностей электрооборудования или при отсутствии сохраненных кодов перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВРУЧНУЮ. Во время этого теста ЭСТ ЭБУ отключается для устранения электронного управления переключением передач.
  5. Если коробка передач проходит ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, в системе сохраняется электрическая неисправность. Ремонт по мере необходимости.
  6. Если коробка передач не прошла ИСПЫТАНИЕ НА РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, выполнить испытание на остановку, испытание с выдержкой времени и гидравлическое испытание под давлением. См. раздел ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ коробки передач.

Диагностические коды

ВниманиеУбедиться, что батарея полностью заряжена до тестирования. Низкое напряжение аккумулятора приведет к неисправной работе системы диагностики.

Чтение диагностических кодов (W/O Super контроль дисплей)

  1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Убедиться, что переключатель овердрайва находится во включенном положении. Диагностические коды можно считывать только в том случае, если выключатель овердрайва находится во включенном положении.
  2. Определить местоположение клеммного соединителя. (Схема №156)- (Схема №158). С помощью провода-перемычки соединить клеммы, как указано. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
  3. Диагностические коды считываются путем подсчета количества миганий светового индикатора «OD OFF» на панели приборов. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЕММЫ Используемая клемма Corolla FX/FX16 (1988) Служебный разъем для массы Резонатор Prizm GSi 3-To-Cavity 17 Все остальные E1-To-T1 или E1-To-ECU
  4. Если электрическая система передачи работает нормально, свет будет мигать. См. таблицу NORMAL OPERATION CODE сигнал.
  5. Если в системе есть неисправность, свет будет мигать. См. таблицу СИГНАЛ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. Количество миганий будет равно первому номеру диагностического кода. После паузы в 1,5 секунды будет мигать второй номер диагностического кода. Если кодов 2 и более, то между кодами пауза 2,5 секунды.
  6. Снять провод перемычки. Если коды сохранены, записать номер кода и отремонтируйте соответствующую схему. См. таблицу DIAGNOSTIC CODES. СИГНАЛ КОДА НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ Применение (1) Время вспышки 1988 Corolla FX/FX16 A-240E.25 Sec. Every.5 Sec. Chevrolet Nova A-240E.25 Sec. Every.5 Sec. MR2 A-240E.25 Sec. Every.5 Sec. 1989 MR2 A-240E.25 Sec. Every.5 Sec. 1990 Prizm GSi A-240E Once Every.25 Sec. (1) Нормальная работа указывает на то, что коды не сохранены ПРИМЕЧАНИЕ: Если хранится несколько диагностических ядер, то сначала будет мигать код наименьшего числа. Другие коды будут мигать от наименьшего к наибольшему числу. СИГНАЛ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Время вспышки 1988 Corolla FX/FX16 A-240E один раз Every.5 сек. Chevrolet Nova A-240E один раз Every.5 сек. MR2 A-240E.5 сек. каждый сек. 1989 MR2 A-240E.5 сек. каждый сек. 1990 Prizm GSi A-240E 1 раз Every.5 сек.
  7. Если возникают диагностические коды 62, 63, 64, 65, 73 или 74, индицируется электрический сбой в соленоиде. Механические неисправности, такие как залипание выключателей, не будут фигурировать в качестве диагностических кодов.
Диагностические кодыПроблемные области
42Неисправен датчик скорости № 1. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание. Неисправность ЭБУ.
42Неисправен датчик скорости автомобиля ИП. Обрыв жгута проводов или короткое замыкание (Prizm GSi A-240E).
44Неисправен датчик скорости заднего колеса (в раздаточном левом футляре). Оборванный жгут проводов или короткое замыкание.
61Неисправен датчик скорости № 2. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание. Неисправен ЭБУ.
61Неисправен автоматический датчик скорости транспортного средства с трансакселем. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание (Prizm GSi A-240E).
62Неисправен соленоид № 1. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание. Неисправен ЭБУ.
63Неисправен соленоид № 2. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание. Неисправен ЭБУ.
64Неисправен электромагнит блокировки. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание.
65Неисправен соленоид № 4. Оборванный жгут проводов или короткое замыкание.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ

Схема №156
Схема №157
Схема №158

Отмена диагностических кодов.

  1. После устранения электрической неисправности все диагностические коды должны быть удалены из ЭБУ. Отмените коды, удалив правильный предохранитель на 10 секунд или более при выключенном двигателе См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. В зависимости от температуры окружающей среды может потребоваться более длительное удаление предохранителя. ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Маркировка блока Предохранитель Amp Corolla FX/FX16 A-240E STOP 15 Chevrolet Nova A-240E STOP 15 MR2 A-240E AM2 7.5 Prizm GSi A-240E DOME 20
  2. Диагностические коды также можно отменить, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора. В этом случае все системы памяти, такие как часы, радио и компьютерная система управления, также будут потеряны. Диагностические коды также можно отменить, отключив ЭБУ.
  3. Если диагностические коды не отменять, то они будут сохраняться и появляться вместе с другими кодами в случае дальнейших неисправностей.

Испытание на ручное переключение передач

ПримечаниеРучной тест переключения передач помогает определить, являются ли неисправности коробки передач электрическими или механическими.

  1. Выполнить это испытание, чтобы определить, является ли проблема электрической или механической (гидравлической) неисправностью. При выключенном двигателе отсоединить разъем ЭБУ или провод соленоида. (Схема №159) и (Схема №160). Автомобиль для дорожных испытаний и обеспечить соответствие положения селектора передач и положения коробки передач. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ПОЛОЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Таблица ТРАНСМИССИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ Селектор передач Положение передачи Передача «D» OD «2» 3rd «L» 1st «R» Реверс «P» Блокировка собачки
  2. Если трансмиссия не проходит никаких испытаний, выполнить испытание гидравлическим давлением, остановкой и выдержкой времени. См. ИСПЫТАНИЕ в соответствующей статье о капитальном ремонте коробки передач. Коробка передач имеет внутреннюю неисправность. Установить соединитель температура охлаждающей жидкости или провод электромагнита.

Методика испытаний

Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Во время этих испытаний будет подключен вольтметр.

ПримечаниеИнформация по моделям Chevrolet и Geo отсутствует.

Схема №159
Схема №160

Другие статьи — Диагностика - A-240 серии «E»