Как снять систему синхронизации - 3,5 л: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя (А).
- Снимите воздуховод (В).
- Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините шланг суфлирования (A) и разъем датчика барометрическое давление (B). Отсоедините шланг забора воздуха, а затем снимите воздухоочиститель в сборе (С). Момент затяжки Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4.9N.m (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут)
- Снимите крышку.
- Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
- Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Разъем датчика загазованности Lb. (Rh передний.) Отстыкуйте разъемы проводки, хомутов и шлангов от двигателя (штуцер датчика загерметизации Рв.).а (Штуцер датчика перегрева Рз).б (разъем сигнализатора загорания Рш.
- Отсоедините шланг КПЗВ (А), топливный шланг (Б).
- Слейте моторное масло.
- Снимите нижний масляный поддон (А). Вставьте лезвие SST (09215-3C000) между верхним масляным поддоном и нижним масляным кастрюлей. Осторожно отрежьте нанесенный уплотнитель и удалите нижний масляной поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте SSТ между масляным противнем и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотом вдоль направления стрелки крепления более чем на 2 / 3 края масляного поддона уберите его с помощью лестницы.
- Установите домкрат на край рамы лестницы (А) для поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте резиновый блок между домкратом и рамой лестницы.
- Отсоедините кабель массы, а затем снимите монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки: Болты (B) и гайка (C): 63,8 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Гайка (D): 78,5 ~ 107,9 Н.м (8,0 ~ 11,0 кгс.м, 57,9 ~ 79,6 фунт-фут)
- Снимите уравнительный резервуар (А). (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте впускное отверстие впускного коллектора чистым тканым материалом или виниловой крышкой для предотвращения попадания посторонних материалов. (ref-584412)
- Расстыкуйте разъемы правой катушки зажигания (А) и разъемы правой форсунки (Б).
- Снимите левую/правую катушки зажигания (А).
- Снимите колпачок OCV выпуска (А), а затем снимите левую, правую крышки головки цилиндров.
- Снимите приводной ремень (А).
- Поднимите двигатель в сборе с помощью домкрата.
- Снимите насос усилителя рулевого управления (A). (См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ") (ref-584354-S23844416912013110400000)
- Снимите компрессор кондиционера (А). (См. " КОМПРЕССОР ") (ref-584314-S34202633822013110400000)
- Снимите генератор переменного тока (A).
- Снимите натяжной ролик приводного ремня (А).
- Снимите устройство автоматического натяжения приводного ремня (А).
- Снимите шкив водяного насоса (А).
- Установить цилиндр № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его паз с меткой ГРМ «Т» крышки нижней цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метка (А) звездочек синхронизации распределительного вала находилась на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
- Снимите шкив коленчатого вала (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого колеса при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала.установите SST (09231-2B100) для удержания кольцевого редуктора после снятия стартера. Установите SST (0931- хтагх1), чтобы удерживать зубчатое колесо после удаления пылезащитной крышки. Удалите передний глушитель. 3D100 3D100 (ref-584412)
- Снимите водяной насос (А) и прокладку (Б).
- Снимите крышку цепи ГРМ (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием цепи ГРМ пометьте правую/левую цепь ГРМ идентификацией, основанной на расположении звездочки, поскольку идентификационная метка на цепи для ВМТ (верхней мертвой точки) может быть стерта.
- Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
- Снимите узел натяжителя цепи масляного насоса (А).
- Снимите направляющую цепи масляного насоса (А).
- Установите установочный штифт после сжатия правого натяжителя цепи ГРМ.
- Снимите устройство автоматического натяжения правой цепи ГРМ (A) и рычаг устройства натяжения правой цепи ГРМ (B).
- Снимите направляющую правой цепи ГРМ (A) и правую цепь ГРМ (B).
- Снимите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В).
- Снимите звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O/P и RH).
- Установите установочный штифт после сжатия натяжителя левой цепи ГРМ.
- Снимите автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В).
- Снимите направляющую левой цепи ГРМ (A) и левую цепь ГРМ (B).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
- Снимите адаптер натяжного устройства в сборе (А).