Дискриминация шатуна
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 51.000 ~ 51.006 мм (2.0079 ~ 2.0081 дюйм) |
| B | B | 51 006 ~ 51 012 мм (2,0081 ~ 2,0083 дюйма) |
| C | C | 51 012 ~ 51 018 мм (2,0083 ~ 2,0085 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ СТЕРЖНЕЙ
Схема №188
ПримечаниеСоответствовать порядку считывания штамповки, как показано стрелкой от # 1.
Дискриминация коленчатого вала
| Класс | Марк | Наружный диаметр штифта |
|---|---|---|
| I | 1 | 47 966 ~ 47 972 мм (1,8884 ~ 1,8886 дюйма) |
| II | 2 | 47 960 ~ 47 966 мм (1,8881 ~ 1,8884 дюйма) |
| III | 3 | 47 954 ~ 47 960 мм (1,8879 ~ 1,8881 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №189
Различение шатунного подшипника
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| AA | Синий | 1 515 ~ 1 518 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма) |
| A | Черный | 1 512 ~ 1 515 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма) |
| B | Ничего | 1 509 ~ 1 512 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма) |
| C | Зеленый | 1 506 ~ 1 509 мм (0,0592 ~ 0,0594 дюйма) |
| D | Желтый | 1 503 ~ 1 506 мм (0,0591 ~ 0,0592 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА
- (11) ВЫБОР ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Маркировка коленчатого вала Идентификационная марка Шатун Идентификационный знак Сборка Классификация подшипника I (1) A (A) D (желтый цвет) b (B) C (зеленый цвет) c (C) B (нет) II (2) а (А) С (зелёный цвет) Б (В) В (ни одного) К (С) А (черный цвет III) 3
Схема №190
- 3. Проверьте зазор между подшипником коленчатого вала и подшипником: установите более широкий подшипник 0.08 или увеличьте зазор между основным подшипником и цапфой, снимите основные крышки и половины подшипника. Удалите каждый зазор между основной опорой и половиной подшипника с помощью чистой башни магазина. Поместите одну полоску зазора через каждую основную опору. Переустановите подшипники и крышки, затем затяните болты. Момент затяжки 14.7nm (1.5kgf.m, 10.8lb.m.) + 27.5 ~ 31.4nm
Схема №191
- При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
- Используя инструмент выравнивания шатуна, проверьте стержень на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте шток с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее Допустимая закрутка шатунного стержня: 0,1 мм / 100мм (0,0039 дюйма / 3,9 дюйма.) или меньше.
Различение блока цилиндров
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 56.000 ~ 56.006 мм (2,2047 ~ 2,2049 дюйма) |
| B | B | 56.006 ~ 56.012 мм (2.2049 ~ 2.2052 дюйма) |
| C | C | 56 012 ~ 56 018 мм (2,2052 ~ 2,2054 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Схема №192
ПримечаниеСоответствовать порядку считывания штамповки, как показано стрелкой от # 1.
| Класс | Марк | Наружный диаметр цапфы |
|---|---|---|
| I | 1 | 51 954 ~ 51 960 мм (2,0454 ~ 2,0456 дюйма) |
| II | 2 | 51 948 ~ 51 954 мм (2,0452 ~ 2,0454 дюйма) |
| III | 3 | 51 942 ~ 51 948 мм (2,0449 ~ 2,0452 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №193
Дискриминация подшипников коленчатого вала
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| AA | Синий | 2 026 ~ 2 029 мм (0,0797 ~ 0,0798 дюйма) |
| A | Черный | 2 023 ~ 2 026 мм (0,0796 ~ 0,0797 дюйма) |
| B | Ничего | 2 020 ~ 2 023мм (0,0795 ~ 0,0796дюйм.) |
| C | Зеленый | 2 017 ~ 2 020мм (0,0794 ~ 0 795 дюйма) |
| D | Желтый | 2 014 ~ 2 017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Выбор
| Обозначение коленчатого вала | Маркировать идентификационную метку отверстия коленчатого вала | Сборка Классификация подшипника |
|---|---|---|
| I (1) | А (А) | D (желтый) |
| B (B) | C (зеленый) | |
| Копия) | B (нет) | |
| II (2) | А (А) | C (зеленый) |
| B (B) | B (нет) | |
| Копия) | A (черный) | |
| III (3) | А (А) | B (нет) |
| B (B) | A (черный) | |
| Копия) | AA (синий) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №194
Схема №195
- 4. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги во время притирки коленчатого вала назад и вперед отверткой. Стандартный торцевой люфт 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0.0118 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените упорные подшипники комплектом. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965 мм (0,0758 ~ 0,07736 дюйма)
- 5. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерьте диаметр каждой главной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 51 942 ~ 51 960 мм (2,0449 ~ 2,0456 дюйма) Диаметр пальца кривошипа: 47 954 ~ 47 972 мм (1,8879 ~ 1,8886 дюйма)
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
- Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
- Проверьте диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте положение (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма )/160 мм (6,2992 дюйма )/210 мм (8,2677 дюйма)
- Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.
Внутренний диаметр отверстия цилиндра
| Код размера | Внутренний диаметр отверстия цилиндра |
|---|---|
| A | 88,00 ~ 88,01 мм (3,4645 ~ 3,4649 дюйма) |
| B | 88,01 ~ 88,02 мм (3,4649 ~ 3,4653in.) |
| C | 88,02 ~ 88,03 мм (3,4653 ~ 3,4657in.) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ
Схема №199
- 7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку базового диаметра резиновым штампом.
Наружный диаметр поршня
| Код размера | Наружный диаметр поршня |
|---|---|
| A | 87.975 ~ 87 985 мм (3,4635 ~ 3,4639 дюйма) |
| B | 87 985 ~ 87 995мм (3,4639 ~ 3,4643in.) |
| C | 87 995 ~ 88 005 мм (3,4643 ~ 3,4647in.) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ
- 8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in)
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
- Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 34,5 мм (1,35 дюйма) от верхней площадки поршня. Стандартный диаметр 87 975 ~ 88 005 мм (3,4635 ~ 3,4647 дюйма)
- Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in.)
- Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0019 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0023 ~ 0,0059 дюйма) Предел № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0,1 мм (0 004 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 мм (0 008 дюйма) Если зазор больше максимального, замените поршень.
- Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца. Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в расточку цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижав его поршнем вниз. Измерьте щупом зазор. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров необходимо восстановить. Концевой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма) № 2: 0,37 ~ 0,52 м (0,0145 ~ 0,0204 дюйма) Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,70 мм (0,0079 ~ 0,0275 дюйма) Предел № 1: 0,6 мм (0,0236 дюйма) № 2: 0,7 мм (0,0275 дюйма) Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)
Схема №203
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 001 ~ 21 006 мм (0,8268 ~ 0,8270in.)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 013 ~ 0 023мм (0,0005 ~ 0,0009in.)
- Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)
Схема №204
Схема №205
- Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
- Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
- Если при подаче давления 50 кПа (7 фунт/кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте наличие утечки воздуха. При утечке воздуха диафрагма разбивается. Замените его.