Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/SC7/Geely SC7 I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт Geely SC7 I

Механическая часть двигателя 34 иллюстрации ~8 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,4 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-584313)
  2. Прикрепите двигатель к подставке двигателя для разборки.
  3. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584320)
  4. Удалите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-584312)
  5. Снимите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-584319-S08129840822013110400000)
  6. Снимите приводную пластину (только AT) или маховик (только MT).
  7. Демонтируйте маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-584311)
  8. Демонтировать компрессор ФК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-584314-S04072535462013110400000)
  9. Снимите генератор переменного тока (A).
  10. Снимите насос усилителя рулевого управления и кронштейн (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-584354-S33337405332013110400000)
  11. Снимите водяной насос (А) и прокладку водяного насоса.
  12. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  13. Снимите масломерную линейку (A).
  14. Снимите датчик детонации (А).
  15. Снимите датчик давления масла (А).
  16. Снимите датчик положение коленвала (A) и крышку датчика.
  17. Снимите раму лестницы (А).
  18. Проверьте люфт конца шатуна.
  19. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  20. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  21. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  22. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  23. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №164
Схема №165
  1. Проверьте люфт конца шатуна. С помощью щупа измерьте люфт торца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный конечный люфт: 0,35 мм (0,0138 дюйма) При выходе за пределы допуска установите новый шатун. Если все еще вне допуска, замените коленчатый вал.
  2. Проверьте зазор масла подшипника соединительной дороги. Проверьте совмещение меток на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Снимите крышку шатуна и половину подшипника. Очистите палец кривошипа и подшипник. Поместите пластигаж поперек пальца кривошипа. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Отвернуть 2 болта, колпачок шатуна и половину подшипника. Измерьте пластигаж в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор 0 031 ~ 0 045 мм (0,0012 ~ 0,0017 дюйма) Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с той же цветовой меткой (выберите цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверьте зазор. ВНИМАНИЕ: Не складывайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните все заново. ВНИМАНИЕ: Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №166

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Соберите поршень и шатун. Перед запрессовкой поршневого пальца нанесите на наружную часть поршневого пальца и шатун слой смазочного масла. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы поршневой палец не был поврежден в процессе прессования. При замене поршневого пальца проверьте наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр малого конца шатуна, как показано ниже. Наружный диаметр поршневого пальца: 21 001 ~ 21 006 мм (0,8268 ~ 0,8270 дюйма) Внутренний диаметр малого конца шатуна: 20 974 ~ 20 985 мм (0,8257 ~ 0,8261 дюйма) Для монтажа используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установите поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. Момент затяжки 14,7нм (1,5 кгс.м, 10,8lb-ft) + 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.-м, 20,3 ~ 23,1 кг-фт) + 120 ~ 125 ° ВНИМАНИЕ! Всегда используйте новые болты крышек главных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: болты колпачков главных подшипников затягиваются в 2 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышек подшипников сломан или деформирован, замените его. Нанесите небольшое покрытие двигателя на резьбу и установите ее на резьбе.
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней нанесите на кольцевые канавки и расточки цилиндров слой моторного масла. Снимите крышки шатунов, и наденьте короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте выравнивание шатуна для проверки цапфы, прежде чем толкать поршень на место. Смажьте резьбу болтов моторным маслом. Установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° ВНИМАНИЕ! Всегда используйте новые болты с головкой шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  11. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует применять жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  12. Установить раму лестничного типа (A) с 10 болтами в несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 нм (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 нм (1,8 ~ 2,1 кг / фут, 13,0 ~ 15,9 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов)
  13. Установите заднее масляное уплотнение. Нанесите моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не окажется заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения.
  14. Установите датчик ЦКП (А) и крышку датчика. Момент затяжки 3,9 ~ 5.9N.m (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
  15. Установите датчик давления масла. Клей наносить на 2 или 3 нити. Клей: МС 721-39 (В) или аналог. Установите датчик давления масла (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11.8N.m (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  16. Установите датчик детонации (А). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5N.m (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 13,4 фунт-фут)
  17. Установить масломер в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на масломерную линейку. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом. Установите масломерную линейку в сборе (A) вместе с болтом. Момент затяжки 7,8 ~ 11.8N.m (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установите встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунта-фута)
  19. Установите водяной насос (А) с новой прокладкой водяного насоса. Момент затяжки: 18,6 ~ 23.5N.m (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фут)
  20. Установите болт трубы впуска воды. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  21. Установите насос усилителя рулевого управления и кронштейн (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-584354-S33337405332013110400000)
  22. Установите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63.7N.m (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  23. Установите маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-584311)
  24. Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-584319-S08129840822013110400000)
  25. Установите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-584312)
  26. Установите масляный поддон. С помощью лезвия бритвы и скребка прокладки удалите весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкой прокладки проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрованного между краями сопрягаемой поверхности. Используйте жидкостную прокладку LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H аналог (MS721-40). ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий жидкостную прокладку. Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло пять и более минут. Вместо этого повторно нанесите жидкую прокладку после удаления остатка. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Установите масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки: M9 (B): 30,4 ~ 34.3N.m (3,1 ~ 3,5 кгс.м, 22,4 ~ 25,3 фунта-фут) M6 (C): 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут)
  27. Установить компрессор кондиционирования воздуха (см. " УСТАНОВКА "). (ref-584314-S10836032522013110400000)
  28. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584320)
  29. Установите ведущий диск (только AT) или маховик (только MT). Момент затяжки: 117,7 ~ 127.5N.m (12 ~ 13 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты маховика (приводной пластины). При использовании новых маховых болтов нанесите герметик на винтовую часть (8мм от торца болта). Герметик: Три связки 2403, Loctite 200 или 204 Установите и равномерно затяните 7 болтов, за несколько проходов.
  30. Установите двигатель в сборе на автомобиль. (См. " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ") Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня. (ref-584313)

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л