Специальный инструмент
Манометр давления наддува
310-020 (23-021) — Ручной вакуумный/ нагнетательный насос
416-D001 (23-036A)
Оборудование: диагностическое оборудование Ford
Принципы действия
Турбокомпрессор управляется клапаном обхода турбины. Клапан обхода турбины перепускает часть отработавших газов за турбину и поэтому действует как регулятор. Клапан обхода турбины предварительно настраивается при сборке автомобиля и не подлежит последующей регулировке.
Система воздухозабора оснащается клапаном сброса давления турбокомпрессора. Он соединяет систему воздухозабора с атмосферой, когда дроссельная заслонка закрыта и воздух рециркулирует обратно в систему воздухозабора. Он также сбрасывает давление в турбокомпрессоре, что позволяет уменьшать провал тяги на низких оборотах и улучшать качество разгона и увеличивать динамические характеристики двигателя.
Турбокомпрессор оснащен системой управления давлением наддува. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) определяет 1-ю или 2-ю передачу, используя сигналы частоты вращения двигателя и скорости автомобиля. Затем эта информация используется для регулировки усилий, прикладываемых к клапану управления обходом турбины, позволяя ему открываться при более низком давлении наддува. Это предотвращает выработку турбокомпрессором максимального давления наддува на 1-й и 2-й передачах.
Осмотр и проверка
ПримечаниеЕсли небольшое количество газов из камеры сгорания проникает в картер двигателя, это нормально. Этот газ выдувается в систему воздухозабора благодаря системе принудительной вентиляции картера (PCV), которая имеет встроенный маслоотделитель. Вместе с выдуваемыми из картера газами в систему воздухозабора входит некоторое количество моторного масла в форме пара (это моторное масло также способствует увеличению ресурса седел клапанов). Это означает, что масло будет собираться внутри элементов воздухозабора и турбокомпрессора. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора. Масляное уплотнение турбокомпрессора не будет выходить из строя до тех пор, пока сначала не выйдут из строя подшипники, что приведет к шуму и заеданию компрессора турбокомпрессора. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор в случае проникновения масла внутрь турбокомпрессора или элементов системы воздухозабора. Если в питающем и возвратном маслопроводах или их соединениях обнаруживается протечка, найдите и устраните ее источник. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор из-за наличия протечки масла.
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических и электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Утечки масла Протечки охлаждающей жидкости Клапан управления обходом турбины Вакуумный шланг(и) клапана управления обходом турбины Корпус турбокомпрессора Сменный элемент воздушного фильтра Выпускной трубопровод воздушного фильтра Впускной трубопровод воздушного фильтра Впускной трубопровод турбокомпрессора Охладитель наддувочного воздуха Впускной трубопровод и шланги охладителя наддувочного воздуха Выпускной трубопровод и шланги охладителя наддувочного воздуха Радиатор охладителя наддувочного воздуха Маслоотделитель крышки головки цилиндров Питающий маслопровод турбокомпрессора Возвратный маслопровод турбокомпрессора | Жгут(ы) электропроводки Электрические разъемы Вентилятор охлаждения охладителя наддувочного воздуха Переключатель вентилятора охлаждения охладителя наддувочного воздуха Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха. Электромагнитный клапан регулирования наддува Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
- Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Указателю диагностических кодов неисправности (DTC).
Указатель диагностических кодов неисправностей (DTC)
| Код неиспр. | Описание | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|---|
| P0236 | Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора | Датчик давления наддува турбокомпрессора | ОБРАТИТЕСЬ к направленной диагностике системы управления двигателем, заложенной в диагностическое оборудование Ford. |
| P0237 | Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора | Электрическая цепь датчика давления наддува турбокомпрессора | ОБРАТИТЕСЬ к направленной диагностике системы управления двигателем, заложенной в диагностическое оборудование Ford. |
| P0238 | Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора | Электрическая цепь датчика давления наддува турбокомпрессора | ОБРАТИТЕСЬ к направленной диагностике системы управления двигателем, заложенной в диагностическое оборудование Ford. |
| P0243 | Проблемы в работе электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора | Электромагнитный клапан управления наддувом турбокомпрессора | ОБРАТИТЕСЬ к диагностике системы управления двигателем, заложенной в диагностическое оборудование Ford. |
Таблица признаков неисправности
ПримечаниеБлок клапана управления обходом турбины - это неотъемлемая часть турбокомпрессора, которая не подлежит отдельной замене или регулировке.
Голубой дым, сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Компрессор турбокомпрессора задевает стенки корпуса.
Турбина турбокомпрессора задевает стенки корпуса.
Подшипники и масляное уплотнение (я) турбокомпрессора.
Питающий маслопровод турбокомпрессора закупорен или поврежден.
Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Закупоренный или поврежденный маслоотделитель в крышке головки цилиндров.
Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.
Плохие динамические характеристики двигателя
Приводной шток клапана управления обходом турбины.
Вакуумная магистраль(и).
Трубопроводы охладителя наддувочного воздуха
Радиатор охладителя наддувочного воздуха
Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха.
Охладитель наддувочного воздуха
Впускной трубопровод воздушного фильтра
ПРОВЕРИТЬ впускной трубопровод воздушного фильтра на наличие засорения. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Давление наддува турбокомпрессора
Несанкционированная регулировка приводного штока клапана управления обходом турбины.
Давление наддува турбокомпрессора настраивается на заводе и не подлежит регулировке. ПРОВЕРИТЬ, не сломана ли пломба, сделанная краской, на приводном штоке блока клапана управления обходом турбины. Если нарушена пломба, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор. (см. Турбокомпрессор)
Система зажигания.
ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. (см. Зажигание двигателя)
Система подачи топлива.
ПРОВЕРИТЬ систему подачи топлива. (см. Подача топлива и органы управления)
Проверки системы
Проверка A: Голубой дым, сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Осмотр лопаток ротора турбокомпрессора на наличие повреждений
- Снять воздушный фильтр. (см. Воздушный фильтр)
- Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на наличие повреждений.
Проверка элементов системы воздухозабора на наличие загрязнения
- Проверить элементы системы воздухозабора на наличие загрязнения.
Проверка подшипников турбокомпрессора на наличие повышенного люфта
- Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
- 1. При неподвижном турбокомпрессоре мягко приподнимите вал (вал будет естественно лежать в нижних секциях подшипников).
- 2. Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
Проверка питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
- Отсоединить питающий маслопровод от турбокомпрессора (для наглядности теплозащитный экран системы выпуска и впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха сняты).
- Отсоединить питающий маслопровод от двигателя и снять питающий маслопровод.
- Используя сжатый воздух и пистолет для его подачи, проверить питающий маслопровод на наличие закупорки.
Проверка масляной галереи питающего маслопровода турбокомпрессора
- Используя подходящий сварочный электрод, проверить масляную галерею питающего маслопровода на наличие закупорки.
Проверка B: Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Проверка возвратного маслопровода турбокомпрессора
- Отсоединить возвратный маслопровод турбокомпрессора от турбокомпрессора (для наглядности теплозащитный экран турбокомпрессора и каталитический нейтрализатор не показаны).
- Снять возвратный маслопровод турбокомпрессора (для наглядности теплозащитный экран турбокомпрессора и каталитический нейтрализатор не показаны).
- Проверить возвратный маслопровод турбокомпрессора на наличие закупорки или признаков повреждения.
Проверка C: Плохие динамические характеристики двигателя
Проверка давления наддува
- Отсоединить трубопровод управления от исполнительного устройства клапана управления обходом турбины.
- Подсоединить подходящий кусок трубопровода к исполнительному устройству клапана управления обходом турбины.
- Используя манометр давления наддува и T-образный соединитель, подсоединить манометр к куску трубопровода.
- Подсоединить трубопровод управления исполнительным устройством клапана управления обходом турбины к T-образному соединителю.
- Провести манометр давления наддува и трубопровод в автомобиль через окно на двери пассажира.
- Воспользовавшись помощью другого механика, выполнить дорожное испытание.
- Поднять скорость автомобиля до 60 км/ч.
- Выбрать 3-ю передачу.
- Держите дроссельную заслонку широко открытой до достижения скорости 100 км/ч.
Проверка работы клапана управления обходом турбины
- Отсоединить трубопровод управления исполнительным устройством клапана управления обходом турбины от T-образного соединителя.
- Подсоединить ручной вакуумный/ нагнетательный насос к T-образному соединителю.
- Поработайте ручным вакуумным/ нагнетательным насосом до достижения показания 75 ± 4 кПа по манометру давления наддува.
- Измерить перемещение приводного штока клапана управления обходом турбины.