Главная/Ford/S-MAX/Ford S-MAX I рестайлинг (2010-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Турбокомпрессор — 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) дизель: описани…
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Турбокомпрессор — 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) дизель: описание и работа Ford S-MAX I рестайлинг

Двигатель 9 иллюстраций ~1 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
  1. Снять каталитический нейтрализатор.
  2. Опустить автомобиль.
  3. Снять воздушный фильтр.
  4. Снять теплообменник рециркуляции отработавших газов (EGR).
  1. Отвернуть гайки крепления впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.

ПримечаниеОтметить положение зажима крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.

  1. Снять зажим крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
  • Отбракуйте зажим крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
Поз.Наименование
1Электрический разъем электронного исполнительного устройства турбокомпрессора
2Впускной трубопровод турбокомпрессора
3Выпускной трубопровод турбокомпрессора
Поз.Наименование
4Гайка крепления питающего маслопровода турбокомпрессора
5Болт ниппельного соединения типа "банджо" питающего маслопровода турбокомпрессора
6Болт и гайки крепления опорного кронштейна турбокомпрессора
7Возвратный маслопровод турбокомпрессора
8Прокладка между возвратным маслопроводом турбокомпрессора и турбокомпрессором
9Прокладка между возвратным маслопроводом турбокомпрессора и блоком цилиндров
10Турбокомпрессор
Поз.Наименование
11Болт ниппельного соединения типа "банджо" питающего маслопровода турбокомпрессора
12Питающий маслопровод турбокомпрессора
  1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
  2. Выполнить процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников окон.

ПримечаниеБолт ниппельного соединения типа "банджо" питающего маслопровода турбокомпрессора невозможно снять с маслопровода.

ПримечаниеНе снимайте болт и гайки крепления опорного кронштейна турбокомпрессора.

  1. Отпустить болт и гайки крепления опорного кронштейна турбокомпрессора

ПримечаниеБолт ниппельного соединения типа "банджо" питающего маслопровода турбокомпрессора невозможно снять с маслопровода.

ПримечаниеОтбракуйте прокладку между турбокомпрессором и выпускным коллектором.

  1. Вывернуть болты крепления турбокомпрессора к опорному кронштейну турбокомпрессора и снять турбокомпрессор.

ПримечаниеБолт ниппельного соединения типа "банджо" питающего маслопровода турбокомпрессора невозможно снять с маслопровода.

  1. Установить новую прокладку между турбокомпрессором и выпускным коллектором.

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления турбокомпрессора к опорному кронштейну турбокомпрессора.

  1. Ввернуть и затянуть усилием руки болты крепления турбокомпрессора к опорному кронштейну турбокомпрессора.
  2. Опустить автомобиль.

ПримечаниеЗажим крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору требуется установить в исходное положение, отмеченное при снятии.

  1. Установить новый зажим крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
  2. Поднять и подоприте автомобиль.

ВниманиеПеред установкой возвратного маслопровода турбокомпрессора убедиться в том, что на сопрягаемых поверхностях возвратного маслопровода турбокомпрессора нет инородного материала. Неследование этому указанию может привести к неправильному уплотнению возвратного маслопровода турбокомпрессора.

  1. Затянуть болты и гайки, работая в указанной последовательности.
  2. Болт и гайки крепления опорного кронштейна турбокомпрессора
  3. Болты крепления турбокомпрессора к опорному кронштейну.

ПримечаниеБолт ниппельного соединения типа "банджо" питающего маслопровода турбокомпрессора невозможно снять с маслопровода.

ПримечаниеУбедиться в том, что внутренняя сторона выпускного трубопровода турбокомпрессора чистая и не имеет следов масла, так как это уменьшит надежность подсоединения трубопровода к турбокомпрессору.

ПримечаниеУбедиться в том, что внутренняя сторона впускного трубопровода турбокомпрессора чистая и не имеет следов масла, так как это уменьшит надежность подсоединения трубопровода к турбокомпрессору.