Сборка двигателя Ford S-MAX I рестайлинг

1. Нанести на коренные шейки, вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала чистое моторное масло.

2. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в показанной последовательности.
3. Смазать цилиндры чистым моторным маслом.
4. Стыки поршневых колец и элементов маслосъемного кольца должны быть равномерно расположены по окружности поршня.
5. Установить поршни таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении передней части двигателя.
6. Используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршни.

7. Смазать шейки подшипников шатунов чистым моторным маслом.
8. Маркировка шатунов должна быть обращена в направлении передней части двигателя.

9. Начать затягивание болтов крепления крышек подшипников шатунов усилием руки.

10. Поверхности нижнего уплотнительного фланца корпуса цепи должны располагаться в пределах ± 0,26 мм от поверхностей нижних уплотнительных фланцев блока цилиндров.

11. Выставить нижнюю секцию картера вровень с блоком цилиндров.
12. Затянуть болты нижней секции картера в показанной последовательности.

13. Момент затяжки: 10 Н·м.
14. Установить заднее уплотнение коленчатого вала.

15. пластиковый скребок.
16. грунтовка (спецификация -).

17. Нанести герметик в форме валика диаметром 2,5 мм на край масляного картера.

18. Затянуть гайки и болты масляного картера, работая в указанной последовательности.

19. Момент затяжки: Ступень 1: 23 Н·м; Ступень 2: 48 Н·м.

20. Установить новую прокладку.

Автомобили, изготовленные до 10.2007 г.

21. Момент затяжки: Ступень 1: 10 Н·м; Ступень 2: 18 Н·м; Ступень 3: 40°; Ступень 4: 26 Н·м.

Автомобили, изготовленные начиная с 10.2007 г.

22. Момент затяжки: 26 Н·м.
23. Момент затяжки: 50 Н·м.

Для всех автомобилей

24. Момент затяжки: Ступень 1: 23 Н·м; Ступень 2: 24 Н·м; Ступень 3: 65 Н·м.

25. Установить инструмент выверки положения в масляный насос и уплотнительный карман и совместите со звездочкой коленчатого вала. Сначала затянуть болты крышки корпуса цепи газораспределительного механизма, работая в указанной последовательности.

26. Момент затяжки: Ступень 1: 10 Н·м; Ступень 2: 23 Н·м.
27. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров чистящим средством.

28. Затянуть болты головки цилиндров в показанной последовательности в четыре стадии.

29. Извлечь заглушку из блока цилиндров и установить специальный инструмент.
30. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
31. Не проворачивайте коленчатый вал при установке специального инструмента. Перед установкой специального инструмента убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении ВМТ.Используя специальный инструмент, заблокируйте коленчатый вал.

32. Используя специальный инструмент, установить опорный кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).

33. Момент затяжки: 6 Н·м.

34. Подсоединить шкив топливного насоса к звездочке топливного насоса. Нанести герметик на шкив топливного насоса и на внешнюю кромку отверстий под болты шкива топливного насоса.

35. Затянуть болты крепления корпуса уплотнения топливного насоса в показанной последовательности.

36. Затянуть болт шкива распределительного вала усилием руки и затем отпустить на пол-оборота.

37. Проверить натяжитель ремня газораспределительного механизма и убедиться в том, что стрелка натяжителя свободно поворачивается по часовой стрелке.
38. Повернуть регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма в положение "3 часа".
39. На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

40. Шкив распределительного вала должен быть способен свободно проворачиваться на конусе распределительного вала.
41. Установить ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении вращения двигателя.

42. Натяните ремень газораспределительного механизма в направлении против часовой стрелки настолько, чтобы стрелка встала между краями смотрового окна.

43. Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: 50 Н·м.
44. Снять специальные инструменты.
45. Проверните коленчатый вал на два оборота. Верните на место установочный стержень точно перед ВМТ на втором обороте.
46. Медленно проверните коленчатый вал до упора в положении ВМТ.
47. Убедиться в том, что стрелка натяжителя ремня газораспределительного механизма видна в окне. Если это условие не соблюдается, следует повторить операции по натяжению ремня.

48. Установить специальный инструмент.
49. Убрать специальные инструменты и установить заглушку в блок цилиндров.

50. Момент затяжки: 7 Н·м.

51. Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: 23 Н·м.

52. Момент затяжки: Ступень 1: 23 Н·м; Ступень 2: 15 Н·м.

53. Момент затяжки: 27 Н·м.

54. Момент затяжки: Ступень 1: 27 Н·м; Ступень 2: 10 Н·м.

55. Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: Ступень 1: 100 Н·м; Ступень 2: 100 Н·м; Ступень 3: 180 Н·м; Ступень 4: 180°; Ступень 5: 47 Н·м.

56. Момент затяжки: 20 Н·м.

57. Момент затяжки: Ступень 1: 5 Н·м; Ступень 2: 5 Н·м; Ступень 3: 90 Н·м; Ступень 4: 90°.

58. Момент затяжки: 23 Н·м.

59. Затянуть со стороны форсунок в последовательности 4,3,2,1
60. Затянуть со стороны топливного насоса 5.
61. Затянуть со стороны топливного коллектора в последовательности 1,2,3,4,5
62. Установить новую прокладку корпуса термостата.

63. Момент затяжки: Ступень 1: 7 Н·м; Ступень 2: 23 Н·м; Ступень 3: 23 Н·м.
64. Установить топливный фильтр.

65. Момент затяжки: 23 Н·м.

66. Момент затяжки: 20 Н·м.

67. Момент затяжки: 10 Н·м.

68. Момент затяжки: 3 Н·м.
69. Момент затяжки: 5 Н·м.

70. Использовать приспособление 303-122 (подъёмный кронштейн двигателя).

71. Снять специальные инструменты.

72. Момент затяжки: Ступень 1: 20 Н·м; Ступень 2: 23 Н·м.

73. Проследите за тем, чтобы зазор между проушинами хомута V-образного сечения был равен 3-6 мм.