2.3л 4-ЦИЛ турбо дизельное топливо - VIN [E]: Прочее Ford Ranger

Правый бесшумный вал

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Проверьте зазор между направляющей и штоком клапана с помощью циферблатного индикатора и средства контроля зазора между направляющей и клапаном (6505-G). Перемещайте клапан назад и вперед в направляющей. Наблюдайте за показаниями циферблатного индикатора.
2. Разделите показание на 2, коэффициент деления инструмента. Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, замените клапан и / или направляющую клапана. Клапаны с большим размером штоков недоступны.
3. Чтобы заменить направляющую клапана, используйте съемник / установщик направляющей клапана (T83T-6510-A). Выведите старую направляющую в сторону камеры сгорания головки. Установите новую направляющую в сторону коромысла головки. Используя съемник / установщик направляющей клапана, введите новую направляющую в головку до тех пор, пока установщик не опустится на головку цилиндра. Замените седло клапана.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как установить поршни

1. Измерьте отверстие цилиндра сверху, посередине и снизу. Измерьте как в линию, так и под углом 90 ° к оси коленчатого вала. Если износ чрезмерен, цилиндры должны быть расточены для установки негабаритного поршня.
2. Измерить диаметр поршня 90 ° до поршневого пальца. Вычесть эту цифру из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Поршни доступны в 0 010 " (0,25 мм),.020 " (0,50 мм),.030 " (0,75 мм) и.040 " (1,00 мм) сверх размера.

Установочные кольца

1. Установите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет использоваться. Если устанавливается новое кольцо, установите кольцо в цилиндр, где не наблюдается нормальный износ кольца. Если устанавливается использованное кольцо, установите кольцо в наиболее изношенной части гильзы цилиндра.
2. С помощью головки поршня расположите кольцо под прямым углом в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Если кольцевой зазор не соответствует техническим требованиям, попробуйте другой набор колец.
3. Проверьте боковой зазор компрессионного кольца с помощью щупа, вставленного между кольцом и площадкой нижнего кольца. Щуп должен свободно скользить по всей окружности кольца без заеданий.
4. Любой износ поршня, который происходит, образует ступеньку на внутренней части нижней площадки. Если нижние кольцевые площадки имеют высокие ступеньки или зазор со стороны кольца является чрезмерным, поршень следует заменить.

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы полностью плавающего типа. Палец удерживается на месте с помощью стопорного кольца на каждом конце. Замените поршневые пальцы с признаками излома, травления или износа. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне и штоке. Проверьте диаметр поршневого пальца и замените, если он не соответствует спецификациям.

Шатунные подшипники

1. Устанавливайте стержневые подшипники по одному, оставляя все остальные подшипники надежно закрепленными. Для определения зазора подшипника снимите крышку подшипника. Поместите полоску Plastigage на поверхность подшипника по всей ширине крышки подшипника, примерно на расстоянии 1/4" от центра от масляных отверстий.
2. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания коленчатого вала. Снимите крышку и измерьте ширину в сжатом состоянии шкалой, поставляемой в комплекте Plastigage.
3. При необходимости установите новые подшипники штока. После того, как подшипники установлены, слегка смажьте поверхность шейки и подшипника коленчатого вала и установите крышку подшипника. Затяните гайки крышки штока в соответствии с техническими условиями.

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя все остальные подшипники надежно закрепленными. Для определения зазора подшипника снимите крышку подшипника. Поместите полоску Plastigage на поверхность подшипника по всей ширине крышки подшипника, примерно на расстоянии 1/4" от центра от масляных отверстий.
2. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания коленчатого вала. Снимите крышку и измерьте ширину в сжатом состоянии шкалой, поставляемой в комплекте Plastigage.
3. При необходимости установите новые коренные подшипники. После того, как подшипники будут установлены, слегка смажьте поверхность шеек и подшипников коленчатого вала маслом и установите крышку подшипника. Затяните болты главной крышки в соответствии с техническими требованиями.

Система смазки двигателя

Система смазки питается давлением от масляного насоса серповидного типа. Масляный насос всасывает масло из поддона через масляный фильтр и узел забора. Затем масло прокачивается через маслоохладитель, когда температура масла выше 100°C. Масло обходит маслоохладитель, когда температура масла ниже этой точки.

После того, как масло проходит охладитель, оно проходит через масляный фильтр и в главную масляную галерею. Затем масло течет через коленчатый вал, турбонагнетатель, распределительный вал, бесшумные валы, вал коромысла и жиклеры охлаждения поршня.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 11,4 фунт / кв. дюйм (0,8 кг / см 2) на холостом ходу с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Снимите шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала, верхнюю и нижнюю крышки ремней ГРМ, ремни ГРМ и звездочки коленчатого вала.
2. Ослабьте болты масляного поддона. Отверните 6 болтов переднего масляного поддона к переднему корпусу. Снимите заглушку трубопровода с правой стороны блока двигателя. Вставьте отвертку с крестообразной головкой в отверстие, чтобы предотвратить вращение правого бесшумного вала. Снимите крепежную гайку бесшумного вала. Снимите звездочку.
3. Снять болты крепления переднего корпуса к блоку двигателя. Снять передний корпус и прокладку. Снять крышку шестерни заднего вращения бесшумного вала. Снять бесшумный вал и шестерни. Снять крышку масляного насоса. Снять шестерню привода масляного насоса, внутренний ротор и внешний ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать шестерни масляного насоса для повторной сборки перед разборкой насоса. (Выпуск 8): Разнесенный вид узла масляного насоса
4. Снять бесшумное масляное уплотнение шестерни привода обратного вращения вала с помощью съемника уплотнений (T58L-101-B). Снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА