Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger (1985-1986)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]: Прочее Ford Ranger

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Как отрегулировать время

  1. Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте регулировочный винт натяжителя ремня ГРМ. Втянуть натяжное устройство и затянуть регулировочный винт для удержания натяжного устройства в убранном положении. Снимите шкив коленчатого вала и направляющую ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ и осмотрите на предмет износа или повреждения.
  2. Замените ремень в случае его повреждения или чрезмерного износа. Выровняйте зубчатое колесо коленчатого вала и зубчатое колесо распределительного вала, как описано в процедуре проверки синхронизации. Снять колпачок распределителя и вращением вспомогательного вала установить ротор так, чтобы он был направлен в огневое положение № 1.
  3. Установить ремень ГРМ поверх шестерни коленчатого вала, вспомогательной шестерни и шестерни распределительного вала, в таком порядке. Ослабьте регулировочный болт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло перемещаться относительно зубчатого ремня. Снимите свечи зажигания.
  4. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота при нормальном вращении, чтобы убрать слабину с ремня ГРМ. Затянуть шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Убедитесь, что метки времени все еще правильно выровнены.
  5. Установить шкив коленчатого вала и направляющую ремня ГРМ. Установите переднюю крышку двигателя и свечи зажигания. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания. При необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания.

Как проверить время

  1. Снимите пробку доступа с передней крышки двигателя. Установить коленчатый вал в верхней мертвой точке. Совместить метку времени (ВМТ) на шкиве коленчатого вала с меткой «ТЦ» на передней крышке двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда поворачивайте двигатель в направлении нормального вращения. Вращение назад может вызвать скачок времени ремня ГРМ.
  2. Через отверстие для доступа в передней крышке двигателя убедитесь, что метка синхронизации на шестерне распределительного вала выровнена с указателем на внутренней крышке ремня синхронизации. (Схема №11)
  3. Снимите колпачок распределителя и проверьте, что ротор направлен на клемму провода № 1 свечи зажигания в колпачке распределителя. Установите на место крышку распределителя и пробку доступа.
Расположение меток выравнивания зубчатого ремня. Схема №11

Концевая тяга распределительного вала

  1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер индикатора находился на болте крепления шестерни распределительного вала.
  2. Нулевой циферблатный индикатор. С помощью большой отвертки между шестерней распределительного вала и головкой цилиндров потяните распределительный вал вперед и отпустите его. Считывание циферблатного индикатора.
  3. Если показания циферблатного индикатора превышают 0 009 "(0,29 мм), замените упорную пластину в задней части головки цилиндров. Снимите с двигателя циферблатный индикатор. Переустановите переднюю крышку двигателя.

Подъем кулачка

  1. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку клапана. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние «A» и «B» каждого кулачка. (Схема №12) Измерение «A» минус измерение «B» - подъем кулачка.
  2. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите все показания. Если показания не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал и все коромысла.
Измерение подъема кулачка. Схема №12

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения штока клапана. В случае снятия пломб по какой-либо причине при повторной сборке необходимо использовать новые пломбы. Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ данной статьи.

Высота установки пружины клапана

  1. Высоту установки клапанной пружины следует измерять при снятых коромыслах. Измерение следует производить от подушки пружины головки цилиндров до верха фиксатора пружины клапана.
  2. Если высота не соответствует техническим требованиям, установите прокладки 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана. Не устанавливайте больше проставок, чем необходимо для получения заданной высоты.
ПрименениеВ. (мм)
2.0L и 2.3L1.49-1.55 (37.8-39.4)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Как обслужить направляющий клапан

Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие). Заменить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны с негабаритными штоками поставляются со штоками, имеющими размеры 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Гидравлический подъемник клапана

Сервисные подъемники только в виде комплектных сборок. Разберите подъемники и тщательно очистите. НЕ меняйте детали между подъемниками. Собрать подъемники и провести испытания с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника и тестера утечки подъемника. Скорость утечки на гидравлических подъемниках составляет 2-8 секунд при ходе 1/8" (3,2 мм).

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №13

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Как установить поршни

ПримечаниеВсе измерения производите поршнем и блоком при нормальной комнатной температуре (21°C, 21 ° C).

  1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней, средней и нижней частях отверстия. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
  2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Эти измерения определяют конусность цилиндра. Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
  3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Некруглый - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
  4. Если конусность или некруглость находятся за пределами нормы, или стенки цилиндров глубоко забиты, оттачивают или расточают цилиндры для установки новых поршней. После того, как цилиндры были отточены или расточены, измерьте диаметр цилиндра. Сравните измерения диаметра цилиндра с измерениями в ТАБЛИЦЕ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ, чтобы получить правильный размер поршня.
Цилиндр: Дюйм. (мм)Код и размер цвета поршня
3.5165-3.5177 (89.319-89.349)Красный: 3.5150-3.5156 (89.281-89.296)
3.5178-3.5189 (89.352-89.380)Синий: 3.5162-3.5168 (89.311-89.327)
3.5190-3.5201 (89.383-89.411)Yel.: 3.5174-3.5180 (89.342-89.357)

ГРАФИК РАЗМЕРА ПОРШНЯ (2,0 Л)

Цилиндр: Дюйм. (мм)Код и размер цвета поршня
3.7795-3.7806 (95.999-96.027)Красный: 3,7780-3,7786 (95 961-95 976)
3.7807-3.7818 (96.029-96.058)Синий: 3.7792-3.7798 (95.992-96.007)
3.7819-3.7831 (96.060-96.091)Yel.: 3.7804-3.7810 (96.022-96.037)

ГРАФИК РАЗМЕРА ПОРШНЯ (2,3 Л)

Установочные кольца

  1. Выберите подходящий набор колец для размера отверстия цилиндра. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкнуть кольцо в отверстие до места, где не наблюдается нормального износа кольца. С помощью поршня расположите кольцо так, чтобы оно было квадратным со стенкой цилиндра.
  2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор между кольцами меньше или больше указанного, необходимо использовать меньшее или большее кольцо. Проверьте щупом боковой зазор компрессионных колец, заданной толщины, вставленных между кольцом и его нижней площадкой на поршне.
  3. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если щуп заедает из-за высоких точек на нижней площадке поршня, поршень следует заменить.

Шатунные подшипники

  1. Устанавливайте стержневые подшипники по одному, оставляя все остальные подшипники надежно закрепленными. Для определения зазора подшипника снимите крышку подшипника. Поместите полоску Plastigage на поверхность подшипника по всей ширине крышки подшипника, примерно на расстоянии 1/4" от центра от масляных отверстий.
  2. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала. Снять колпачок и измерить ширину в сжатом состоянии шкалой, поставляемой в комплекте Plastigage.
  3. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001» или.002»(.03 мм или.05 мм). Если подшипники размера 0 002 "(0,05 мм) используются более чем на одной шейке, они должны быть установлены со стороны поршня штока на шейке коленчатого вала.
  4. После того, как подшипники установлены, слегка смажьте поверхность шейки и подшипника коленчатого вала и установите крышку подшипника.

Основные подшипники

  1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя все остальные подшипники надежно закрепленными. Для определения зазора подшипника снимите крышку подшипника. Поместите полоску Plastigage на поверхность подшипника по всей ширине крышки подшипника, примерно на расстоянии 1/4" от центра от масляных отверстий.
  2. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала. Снять колпачок и измерить ширину в сжатом состоянии шкалой, поставляемой в комплекте Plastigage. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001» или.002»(.03 мм или.05 мм).
  3. Если подшипники размером 0 002 "(0,05 мм) используются более чем на одной шейке, они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала. После того, как подшипники установлены, слегка смажьте поверхность шейки и подшипника коленчатого вала и установите крышку подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

ПримечаниеДвигатель должен быть снят с автомобиля для проверки торцевого люфта коленчатого вала.

  1. Протолкнуть коленчатый вал в сторону задней части двигателя. Прикрепите циферблатный индикатор к задней части двигателя так, чтобы контакт индикатора упирался во фланец коленчатого вала. Нулевой циферблатный индикатор. Продвинуть коленчатый вал вперед и отметить показания циферблатного индикатора.
  2. Если люфт торца превышает спецификацию, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше указанного, проверьте наличие повреждений или неправильной центровки упорного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

ПримечаниеДвигатель или трансмиссия должны быть сняты с автомобиля для замены масляного уплотнения заднего коренного подшипника.

Система смазки двигателя

Система питается давлением от масляного насоса роторного типа. Масло проходит через масляный фильтр, прежде чем попасть в главную масляную галерею. (Схема №14)

Система смазки двигателя. Схема №14

Масляный фильтр

Масляный фильтр следует заменять каждые 12 месяцев или 7500 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при нормальной рабочей температуре и работе на 2000 об/мин должно составлять 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Другие статьи — 2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]