Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Pickup F250/Ford Pickup F250 (1996-1999)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 7,5 л V8 - VIN [G]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 7,5 л V8 - VIN [G]: Прочее Ford Pickup F250

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Сброс давления топлива

Снять топливную крышку для сброса давления в топливном баке. Снять крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на топливной рейке. Подключить манометр топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану. Выпустите топливо под давлением в подходящий контейнер. Нормальное давление топлива составляет 40 фунтов на квадратный дюйм (2,8 кг / см2).

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеКогда двигатель работает, НЕ снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение предупреждения может повредить систему охлаждения или двигатель и привести к травмам. Всегда защищайте крышку радиатора защитным материалом, чтобы избежать травм от пара или горячей охлаждающей жидкости.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залить радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залить радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
  2. Подсоединить выходной шланг отопителя. Наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5 " (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установить крышку радиатора. Запустить двигатель и дайте ему прогреться. Выключить двигатель. Дайте двигателю остыть. Снять крышку радиатора и проверить уровень хладагента. При необходимости удалить хладагент радиатора сверху.

Впускные манифольды

ПримечаниеНа F250 / F350 Pickup имеется возможность демонтажа верхнего и нижнего впускных коллекторов в сборе.

Гидравлические подъемники клапанов

ПримечаниеПеред заменой шумного гидравлического подъемника клапана убедиться, что зазор клапана правильный. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54532-S25992945682001011700000)

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

ПримечаниеПереднее уплотнение коленчатого вала можно заменить, не снимая крышку цепи ГРМ.

Крышка цепи синхронизации

ПримечаниеМасляное уплотнение переднего коленчатого вала следует заменять всякий раз, когда снимается крышка цепи ГРМ.

Подшипники распределительного вала

ПримечаниеМожет потребоваться снятие коленчатого вала для доступа к подшипникам распределительного вала.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости отремонтируйте или заменить головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S00319789802001011700000)

Пружины клапана

  1. Измерить установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедиться, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S35904983332001011700000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, распорка может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверить свободную длину и давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-54532-S35904983332001011700000)
ВниманиеНЕ устанавливать проставки пружины клапана, если это не необходимо. Использование большего количества проставок, чем требуется, приведет к скручиванию пружин и приведет к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения зонтичного типа используются на всех клапанах. Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнения обозначены как IN для впуска и EX для выпуска. Смазать шток клапана моторным маслом и установить НОВОЕ уплотнение чашечной стороной вниз над направляющей клапана.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются с размерами штоков 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-54532-S00319789802001011700000)
  2. Если негабаритные клапаны или негабаритные масляные уплотнения штока клапана недоступны, направляющая клапана может быть расточена для установки сервисной втулки. Всегда использовать развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.

Седло клапана

  1. Притереть седло клапана под углом 45 градусов. Если после заточки ширина седла слишком широка, использовать 30-градусный камень к нижнему седлу или 60-градусный камень, чтобы поднять седло. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S00319789802001011700000)
  2. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-54532-S00319789802001011700000)

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S35904983332001011700000)

ВниманиеПри повторной облицовке наконечника НЕ снимайте со штока клапана более 0 010 " (0,25 мм).

Как установить поршни

  1. Проверить зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Также доступны негабаритные поршни. (ref-54532-S32261498352001011700000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, использовать поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, использовать поршень с желтой кодировкой. Использовать поршень соответствующего размера для получения определенного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S32261498352001011700000)

Поршневые кольца

  1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и поместить кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если концевой зазор кольца не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-54532-S32261498352001011700000)
  2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедиться, что кольца надлежащим образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 9) (ref-54532-S32261498352001011700000)

Стержневые подшипники

  1. Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-54532-S26113856552001011700000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54532-S40109721022001011700000)
Избыточный зазор подшипника в дюймах (мм)Использовать верхний вкладыш подшипника (мм)Использовать нижний вкладыш подшипника (мм)
.0-.0005 (.0-.013).001 (.025)(2)
.0005-0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполнить машинную обработку или заменить коленчатый вал. (2) Использовать стандартный подшипник.
(1)НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал.
(2)Использовать стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Использовать Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-54532-S26113856552001011700000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, выполнить машинную обработку или заменить коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляные отверстия коренных подшипников совмещены с масляными отверстиями блока цилиндров. (ref-54532-S40109721022001011700000)
  4. Установить все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника (№ 3 спереди двигателя). Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крышку подшипника № 3 и затянуть болты плотно. (ref-54532-S01980390642001011700000)
  5. Потянуть коленчатый вал вперед и потянуть крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54532-S01980390642001011700000)
  6. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Заменить упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-54532-S40109721022001011700000)

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и прямую кромку, проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности блока цилиндров до головки. (ref-54532-S35697972742001011700000)
  2. Установить все крышки коренных подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией перед хонингованием отверстия цилиндра. Убедиться, что крышки подшипников установлены на прежнее место, при этом стрелка на крышке направлена в сторону передней части двигателя.
  3. Использовать ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промыть раствор из расточки чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.
Схема №128

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об / мин должно быть 40-88 фунт / кв. дюйм (2,8-6,2 кг / см 2) с двигателем при рабочей температуре.

Предохранительный клапан давления масла

В корпусе насоса расположен нерегулируемый клапан-регулятор давления масла.

Другие статьи — Двигатель - 7,5 л V8 - VIN [G]